Η πολύνεκρη τραγωδία με τη σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών στα Τέμπη έχει προκάλεσει ντόμινο ανησυχίας και σε άλλους ευαίσθητους κλάδους μεταφορών. Οι αναφορές για μείωση των εργαζομένων (από τις 3.500 στα μνημονιακά χρόνια σε 1.950) στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και άλλα προβληματικά σημεία στον χώρο της αεροπλοΐας έχουν σημαντικές ομοιότητες με εκείνες των εργαζομένων του […]Περισσότερα ...
«Τα γεγονότα, καλό μου παιδί, τα γεγονότα», απάντησε κάποτε ο παλιός Αγγλος πρωθυπουργός Χάρολντ Μακμίλαν στον δημοσιογράφο που τον ρώτησε ποιος είναι ο μεγαλύτερος κίνδυνος για μία κυβέρνηση. Την ρήση -από τις πιο γνωστές που χρησιμοποιούνται στην πολιτική- έχουν επικαλεστεί πολλοί για τις κρίσεις που αντιμετώπισαν (και) Έλληνες πρωθυπουργοί, ενώ ανασύρεται εκ νέου στην αρθρογραφία […]Περισσότερα ...
Εκτροχιασμοί αμαξοστοιχιών, παρασύρσεις οδηγών αυτοκινήτων ή πεζών, διαμελισμοί ανθρώπων, συγκρούσεις, είναι συχνά φαινόμενα που έχουν καταγραφεί σε μια λίστα με 37 πολύ σοβαρά περιστατικά με πρωταγωνιστή το «ασφαλέστερο μεταφορικό μέσον» της Ελλάδας, το τρένο. Κι όλα αυτά μόλις τα τελευταία 10 χρόνια! Η εφημερίδα ΤΟ ΒΗΜΑ δημοσιεύει αυτή λίστα. Διαβάστε και κατανοείστε πώς φτάσαμε στην […]Περισσότερα ...
Η IC62 αναχώρησε από την Αθήνα στις 19:22 με 431 επιβαίνοντες και τελικό προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Στο σταθμό της Λάρισας αποβιβάστηκαν 81 άτομα και η αμαξοστοιχία συνέχισε την πορεία της με 350 επιβάτες. Τη διαδρομή της μοιραίας αμαξοστοιχίας Intercity 62 από την Αθήνα ως τα Τέμπη, όπου και συγκρούστηκε με εμπορική αμαξοστοιχία που κατερχόταν από τη Θεσσαλονίκη, αποτυπώνεται […]Περισσότερα ...
Η κρίση των Ιμίων ξεκίνησε τα Χριστούγεννα του 1995 και κορυφώθηκε τις πρώτες πρωινές ώρες της 31ης Ιανουαρίου 1996, σε μια εποχή που η κυβέρνηση Σημίτη έκανε τα πρώτα της βήματα. Eνα άκρως απόρρητο έγγραφο του Γενικού Επιτελείου Εθνικής Αμυνας, έρχεται στο φως της δημοσιότητας. Το απόρρητο έγγραφο συντάχθηκε στις 2 Φεβρουαρίου 1996, και περιγράφει λεπτό προς λεπτό την εξέλιξη της […]Περισσότερα ...
Ο πόλεμος και οι δυτικές κυρώσεις έχουν πλήξει τη ρωσική οικονομία, χωρίς όμως να την ”γονατίσουν”. Στο επίκεντρο και φέτος οι εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου. Από τις πρώτες ημέρες μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία άρχισαν οι κλυδωνισμοί για τη ρωσική οικονομία. Υπό την ηγεσία των ΗΠΑ και της ΕΕ η Δύση επέβαλε κυρώσεις […]Περισσότερα ...
Μία από τις σημαντικές ειδήσεις που βγήκαν από την πρόσφατη Διάσκεψη του Μονάχου για την Ασφάλεια ήταν αναμφίβολα η δήλωση του Κινέζου υπουργού εξωτερικών Ουάνγκ Γι για την επικείμενη διατύπωση πρότασης του Πεκίνου για “πολιτική λύση” στην Ουκρανία. Ο γνωστός αναλυτής ΠΛάμεν Τότσεφ* εξηγεί τις λεπτομέρειες αυτής της κινεζικής παρέμβασης, ένα χρόνο μετά την έναρξη […]Περισσότερα ...
Όπως γράφει ο David Ignatius στην Washington Post η κυβέρνηση Μπάιντεν, πεισμένη ότι ο Βλαντίμιρ Πούτιν απέτυχε στην προσπάθειά του να σβήσει την Ουκρανία από τον χάρτη, έχει αρχίσει να σχεδιάζει τη μεταπολεμική στρατιωτική ισορροπία που θα βοηθήσει την Ουκρανία να αποκρούσει ενδεχόμενη επανάληψη της ωμής ρωσικής εισβολής. Ο υπουργός Εξωτερικών Άντονι Μπλίνκεν παρουσίασε τη […]Περισσότερα ...
Μπορεί η αστυνόμευση και η εξιχνίαση εγκλημάτων να ανατεθεί σε ρομπότ και η τεχνητή νοημοσύνη να συμβάλει σε αυτό; Το ερώτημα έχει αρχίσει να απασχολεί έντονα τους ειδικούς, όπως αναφέρει σε έρευνά του ο βρετανικός Guardian. Παράδειγμα: Το συμβούλιο εποπτών του Σαν Φραντσίσκο ψήφισε πρόσφατα να επιτρέψει στην αστυνομία να αναπτύξει ρομπότ εξοπλισμένα με θανατηφόρα […]Περισσότερα ...
Σύμφωνα με την 18η ετήσια έρευνα που διεξήχθη στο Ερευνητικό Εργαστήριο Μάρκετινγκ του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, μέσω τηλεφωνικής δημοσκόπησης σε δείγμα 1507 νοικοκυριών, ο πληθωρισμός και ενεργειακή κρίση επιδρά αφενός στην ίδια την καταναλωτική συμπεριφορά και αφετέρου στις προσδοκίες των καταναλωτών για την οικονομική κατάστασή τους Όπως εξηγεί, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο Γεώργιος Μπάλτας, καθηγητής του τμήματος Μάρκετινγκ & Επικοινωνίας του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών, […]Περισσότερα ...