Αλλάζουν τα φορολογικά κίνητρα για τα ΙΧ: Στο στόχαστρο τα ακριβά υβριδικά, μπόνους στα ηλεκτρικά

Σε νέα βάση περνά η φορολογική μεταχείριση των αυτοκινήτων, καθώς το νομοσχέδιο που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση συνδέει πιο άμεσα τις φορολογικές ελαφρύνσεις με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως τα εταιρικά οχήματα υψηλής αξίας, ενώ παράλληλα διατηρούνται τα ισχυρά κίνητρα για την αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, καταργείται το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς για εταιρικά επιβατικά αυτοκίνητα αξίας άνω των 40.000 ευρώ όταν οι εκπομπές τους ξεπερνούν τα 50 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Η ρύθμιση σηματοδοτεί μια σαφή στροφή προς την ενίσχυση των οχημάτων χαμηλών ή μηδενικών ρύπων, με τη φορολογική επιβάρυνση να συνδέεται πλέον περισσότερο με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα κάθε μοντέλου.

Οι αλλαγές επηρεάζουν κυρίωςακριβότερα υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά και ορισμένα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, τα οποία μέχρι σήμερα επωφελούνταν από φορολογικά πλεονεκτήματα στο πλαίσιο της εταιρικής χρήσης.

Πλέον, τα οχήματα πουσυνδυάζουν υψηλή αξία και αυξημένες εκπομπές ρύπων θα υπόκεινται σε αυστηρότερη φορολογική αντιμετώπιση.

Τέλος ταξινόμησης

Παράλληλα, το νομοσχέδιο αναθεωρεί το καθεστώς του τέλους ταξινόμησης, περιορίζοντας τις απαλλαγές που ίσχυαν για τα υβριδικά οχήματα.

Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα που κινούνται με κυψέλες υδρογόνου εξακολουθούν να απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης, διατηρώντας το σημαντικότερο φορολογικό κίνητρο που προσφέρεται σήμερα στην αγορά νέων αυτοκινήτων.

Με τις νέες ρυθμίσεις, η πολιτεία επιχειρεί να περιορίσει ταφορολογικά οφέλη για τα ακριβότερα και περισσότερορυπογόνα οχήματα, διατηρώντας παράλληλα τα κίνητρα για τις τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών.

Η κατεύθυνση είναι σαφής: όσο χαμηλότερο είναι το ανθρακικό αποτύπωμα ενός οχήματος, τόσο ευνοϊκότερη θα είναι η φορολογική του μεταχείριση.