“Κουλκουδίνεια” λογική στη λεωφόρο Συγγρού…

Ο βουλευτής Πιερίας της Ν.Δ Σπ. Κουλκουδίνας έγινε, αίφνης, από παντελώς άγνωστος, για τις κοινοβουλευτικές επιδόσεις του, σταρ των ημερών, με αφορμή την δήλωσή του (που διατυπώθηκε αβίαστα σε ασφαλές μιντιακό περιβάλλον στο Κανάλι της Βουλής) ότι -σε πείσμα των στοιχείων της Eurostat και της ΕΛΣΤΑΤ- οι πολίτες ευημερούν και αυτό εξηγείται από το πόσα Ι.Χ αυτοκίνητα κυκλοφορούν στη λεωφόρο Συγγρού! Θα μπορούσε να είναι η γραφική υπεράσπιση μιας εικονικής πραγματικότητας, όμως κατά βάθος ίσως προδίδει μία συγκεκριμένη αντίληψη. Άλλωστε έχουν ειπωθεί και από άλλους (και όχι μόνο επί της σημερινής κυβέρνησης…) ανάλογες σοφιστείες.

Η “Κουλκουδίνεια” λογική (…) προδίδει ασυγκράτητο υποκειμενισμό, ακόμα και διαστρέβλωση, στην ανέχεια μεγάλης μερίδας της κοινωνίας -υπό το βάρος της ακρίβειας- και αυτό υποτίθεται πώς εξηγείται από το ότι “είναι γεμάτη η Συγγρού”. Στο ίδιο μήκος κύματος θα μπορούσε να ειπωθεί (και έχει συμβεί) πώς 100.000 άνθρωποι πήγαν στο ΟΑΚΑ για την Άννα Βίσση, ή ότι η πληρότητα των καταλυμάτων στα εορταστικά τριήμερα φθάνει το 90%. Ακόμα και ότι τα μπουζούκια είναι γεμάτα τα Σαββατόβραδα…

Σπ. Κουλκουδίνας: “Η ελληνική οικονομία προς το παρόν αντέχει. Κατεβείτε κάτω στη Συγγρού να δείτε τι γίνεται. Είναι γεμάτη η Συγγρού, άρα ο κόσμος καταναλώνει, άρα κινείται. Αν δεν το αντέχεις να δώσεις 10 ευρώ βενζίνη για να πας και να έρθεις στη δουλειά σου, χρησιμοποιείς τα μέσα μαζικής μεταφοράς”

Άπειρος, αφελής, ή λόγω σπουδής να εφεύρει επιχειρήματα, ο νέος βουλευτής, “θαμπώθηκε”, υποτίθεται, από το “τράφικ” της Συγγρού και το ανήγαγε σε δείκτη ευημερίας. Σε αυτό το πνεύμα, θα μπορούσε να επικαλεστεί ακόμα καλύτερο παράδειγμα: τον Κηφισσό. Ας δούμε, ωστόσο, μερικά στοιχεία, περισσότερο προς γνώση και… επιμόρφωση του.

Σύμφωνα με τα στοιχεία του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου και της ΕΛ.ΑΣ, από τη Λεωφόρο Συγγρού περνούν καθημερινά κατά μέσο όρο περίπου 84.000 οχήματα (συμπεριλαμβανομένων των Ι.Χ. και των δύο ρευμάτων κυκλοφορίας).Ανάλογα με την ημέρα, τις ώρες αιχμής ή τις περιόδους με αυξημένη κίνηση, ο ημερήσιος κυκλοφοριακός φόρτος μπορεί να κυμανθεί από 44.000 έως και τις 110.000 διελεύσεις. Η Συγγρού αποτελεί έναν από τους πιο φορτισμένους οδικούς άξονες του λεκανοπεδίου, καθώς συνδέει απευθείας το κέντρο της Αθήνας με τα νότια προάστια και την παραλιακή ζώνη.

Στην Αττική κυκλοφορούν περίπου 3,4 εκατομμύρια Ι.Χ (το 56% του συνολικού στόλου αυτοκινήτων της χώρας), με αναλογία 872 αυτοκίνητα ανά 1.000 κατοίκους. Ο μέσος όρος ηλικίας των ελληνικών Ι.Χ είναι τα 18,7 έτη, όταν ο αντίστοιχος μέσος ευρωπαϊκός όρος είναι τα 12,7 έτη. Ήτοι, έχουμε τον πιό γηρασμένο στόλο αυτοκινήτων στην Ευρώπη, σύμφωνα με την Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Μάλλον δεν συνιστά δείκτη ευημερίας το συγκεκριμένο στοιχείο, προφανώς σε συνδυασμό με τους δασμούς και άλλα συναφή.

Το Παρίσι, για παράδειγμα, με τριπλάσιο πληθυσμό (ως πολεοδομική ζώνη) από την Αττική, έχει τον ίδιο αριθμό αυτοκινήτων και η αναλογία είναι 472 Ι.Χ ανά 1.000 κατοίκους- μισή απ΄ ότι στην Αθήνα- , στο δε ευρύτερο κέντρο της γαλλικής πρωτεύουσας η αναλογία είναι ακόμα μικρότερη: μόλις 3 στους 10 διαθέτουν Ι.Χ. Είναι πτωχότεροι ημερών οι Παριζιάνοι; Μάλλον όχι. Εφαρμόζονται νόμοι και δίνονται κίνητρα για “καθαρή πόλη” (Paris propre), ισχύουν αυστηρά περιβαλλοντικές ζώνες (low emission zones), κυρίως, όμως, υπάρχει ένα εξαιρετικό δίκτυο μέσων μαζικής μεταφοράς που καθιστά σχεδόν αχρείαστη και ασύμφορη την χρήση του Ι.Χ. Παρόμοια συμβαίνουν στη Μαδρίτη, το Λονδίνο και άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες.

Απλά και λιτά, η κίνηση τόσων Ι.Χ στη Συγγρού, που προκαλεί τον “θαυμασμό” του βουλευτή, δεν οφείλεται στην διάχυτη ευμάρεια, ή ακόμα και την αδιαφορία για το εάν η αμόλυβδη ξεπεράσει τα 2,5 ευρώ, αλλά στο ότι -παρά την βελτίωση του δικτύου- τα μέσα μαζικής μεταφοράς δεν μπορούν να καλύψουν πλήρως τις ανάγκες και επιπλέον επειδή -κακώς- δεν έχουμε αποκτήσει την σχετική κουλτούρα.

Εν κατακλείδι, παντού και πάντοτε, ακόμα και στις χειρότερες στιγμές κρίσης, θα υπάρχουν μερικές δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι να γεμίζουν ξενοδοχεία και νυχτερινά κέντρα, ή το ΟΑΚΑ για τη Βίσση, τον Ρόμπιν Ουίλιαμς και τους Μετάλικα. Ο κύκλος της ζωής, βλέπετε. Ίσως και της…φοροδιαφυγής.

Εάν αυτό είναι επιχείρημα γενικευμένης ευμάρειας, έτσι είναι αν έτσι νομίζει ο (κάθε) συμπαθής Κουλκουδίνας.