Reuters: Η Ευρώπη έχει απόθεμα καυσίμων 30 ημερών για αεροπορικές μεταφορές

Η Ευρώπη έχει εισαγάγει καύσιμα αεροσκαφών (jet fuel) από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ασία, έχει αυξήσει την παραγωγή των διυλιστηρίων της και έχει αξιοποιήσει τα αποθέματά της για να διατηρήσει την ομαλή λειτουργία των αεροπορικών μεταφορών. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι η περιφέρεια που παραμένει περισσότερο εκτεθειμένη, καθώς η αναζωπύρωση της έντασης στη Μέση Ανατολή αυξάνει τον κίνδυνο νέων διαταραχών στον εφοδιασμό, γράφει το Reuters.

Το Ηνωμένο Βασίλειο, η Γαλλία και η Γερμανία είναι ιδιαίτερα ευάλωτες σε μια ήπειρο όπου δεκαετίες κλεισίματος διυλιστηρίων έχουν καταστήσει πολλές χώρες περισσότερο εξαρτημένες από τις περισσότερες άλλες περιοχές του κόσμου από τις προμήθειες της Μέσης Ανατολής που διέρχονται μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Τα Στενά του Ορμούζ, μέσω των οποίων διερχόταν περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου έως ότου οι αμερικανοϊσραηλινές αεροπορικές επιδρομές πυροδότησαν τον πόλεμο με το Ιράν στα τέλη Φεβρουαρίου, άνοιξαν εκ νέου εν μέρει τον Ιούνιο.

Τον Ιούλιο, ωστόσο, η εύθραυστη εκεχειρία τέθηκε εκ νέου υπό αμφισβήτηση εξαιτίας των επιθέσεων και από τις δύο πλευρές.

Καύσιμα για 30 μέρες

Σύμφωνα με στοιχεία της συμβουλευτικής εταιρείας Energy Aspects, με ημερομηνία 18 Ιουνίου, η Ευρώπη αναμένεται ήδη να αντιμετωπίσει έλλειμμα προσφοράς σχεδόν 600.000 βαρελιών ημερησίως κατά το τρίτο τρίμηνο, έναντι πλεονάσματος 116.000 βαρελιών ημερησίως στις Ηνωμένες Πολιτείες και 425.000 βαρελιών ημερησίως στην περιοχή Ασίας-Ειρηνικού.

Η Energy Aspects ανέφερε ότι τα αποθέματα ανέρχονταν σε 38 εκατ. βαρέλια στις αρχές Ιουνίου, έναντι 99 εκατ. βαρελιών στις Ηνωμένες Πολιτείες. Σύμφωνα με υπολογισμούς του Reuters, αυτό σημαίνει ότι η Ευρώπη διαθέτει αποθέματα που επαρκούν για λιγότερες από 30 ημέρες ζήτησης — τη χαμηλότερη κάλυψη μεταξύ των μεγάλων αγορών καυσίμων αεροσκαφών.

Τα πλέον πρόσφατα διαθέσιμα στοιχεία της τελευταίας μηνιαίας έκθεσης του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) έδειξαν, σε προκαταρκτική βάση, ότι τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών ήταν αυξημένα κατά 10% σε ετήσια βάση στα τέλη Μαΐου, ενώ η παραγωγή των διυλιστηρίων αυξήθηκε κατά 30%. Τα στοιχεία αυτά υποδηλώνουν επίσης ότι το περιθώριο ασφαλείας ανέρχεται μόλις σε περίπου έναν μήνα.

«Εξακολουθούμε να αναμένουμε ότι η αγορά θα παραμείνει πιεσμένη έως και τον Αύγουστο, εφόσον συνεχιστεί ο σημερινός ρυθμός», δήλωσε ο αναλυτής της Rystad, Τζάνιβ Σαχ. Αγοράσυναλλάγματος

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει επίσης αναγνωρίσει ότι η κατάσταση ενδέχεται να επιδεινωθεί.

Ο Επίτροπος Ενέργειας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Νταν Γιόργκενσεν, δήλωσε τον Ιούνιο ότι η Ένωση ενδέχεται να αντιμετωπίσει ακόμη πιο περιορισμένα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών προς το τέλος της θερινής περιόδου διακοπών και ότι οι Βρυξέλλες θα συντονίσουν, εφόσον απαιτηθεί, την αποδέσμευση εθνικών στρατηγικών αποθεμάτων.

Φορτία από τον Καναδά έως τη Νότια Κορέα

Μέχρι την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, η Ευρώπη κάλυπτε περίπου το ήμισυ των εισαγωγών καυσίμων αεροσκαφών από τη Μέση Ανατολή.

Τον Μάρτιο, οι αναλυτές εκτιμούσαν ότι οι αφρικανικές χώρες, οι οποίες προμηθεύονταν σχεδόν το σύνολο των καυσίμων αεροσκαφών τους από τη Μέση Ανατολή, θα δέχονταν το ισχυρότερο πλήγμα.

Ωστόσο, σύμφωνα με στοιχεία της εταιρείας παροχής πληροφοριών για τις αγορές εμπορευμάτων Kpler, οι χώρες αυτές κατάφεραν να αυξήσουν τις εισαγωγές από το διυλιστήριο Dangote της Νιγηρίας, καθώς και από την Ινδία και το Ομάν.

Η Ευρώπη, από την πλευρά της, έχει μέχρι στιγμής αποφύγει την εξάντληση των προμηθειών, στρεφόμενη σε νέους προμηθευτές, όπως ο Καναδάς.

Τον Ιούνιο, οι συνολικές εισαγωγές καυσίμων αεροσκαφών στην Ευρώπη διαμορφώθηκαν στις 673.000 βαρέλια ημερησίως, το υψηλότερο επίπεδο από τον Οκτώβριο του 2025, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler.

Οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Νιγηρία ήταν οι μεγαλύτεροι εξαγωγείς προς την Ευρώπη, ενώ φορτία προήλθαν επίσης από το Κουβέιτ, τον Καναδά, την Ινδία και τη Νότια Κορέα.

Οι εισαγωγές από την Ινδία τον Ιούνιο ανήλθαν στο υψηλότερο επίπεδο από τον Φεβρουάριο, ενώ σχεδόν 25.000 βαρέλια ημερησίως από το Κουβέιτ αναμένεται να αφιχθούν τον Αύγουστο — για πρώτη φορά από τις αρχές Μαρτίου — μέσω μεταφόρτωσης από πλοίο σε πλοίο (ship-to-ship transfer) με τη χρήση του δεξαμενόπλοιου Proteus Harvonne.

Πριν διακοπούν οι σχετικές ροές, το Κουβέιτ συγκαταλεγόταν μεταξύ των σημαντικότερων προμηθευτών καυσίμων αεροσκαφών της ευρωπαϊκής αγοράς.

Μεταξύ των παραγωγών που αύξησαν την παραγωγή τους για να περιορίσουν τις πιέσεις στην αγορά, τα ιταλικά διυλιστήρια ενίσχυσαν την παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών κατά 10% κατά τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους.

Στο ίδιο διάστημα, οι εισαγωγές της χώρας μειώθηκαν κατά 6%, επιτρέποντας στην εγχώρια παραγωγή να καλύψει σχεδόν το 70% της ζήτησης κατά τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο, σύμφωνα με την UNEM, την ένωση παραγωγών καυσίμων της Ιταλίας.

Πηγές του κλάδου ανέφεραν ότι η Eni, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το ήμισυ της παραγωγικής δυναμικότητας της Ιταλίας στα καύσιμα αεροσκαφών, αύξησε την παραγωγή της εισάγοντας ημιτελή προϊόντα από περιοχές εκτός Ευρώπης.

Παράλληλα, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών στη βορειοδυτική Ευρώπη έχουν υποχωρήσει στα περίπου 133,27 δολάρια ανά βαρέλι, από το ιστορικό υψηλό των 215,32 δολαρίων ανά βαρέλι στα τέλη Μαρτίου, περιορίζοντας τις πιέσεις στις αεροπορικές εταιρείες. Τα καύσιμα αντιπροσωπεύουν συνήθως μεταξύ 20% και 25% του λειτουργικού τους κόστους. Λεξικάκαι Εγκυκλοπαίδειες

Ωστόσο, οι αναλυτές εκτιμούν ότι δεν είναι πιθανό να υπάρξει άμεση μείωση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων, καθώς η ζήτηση παραμένει ισχυρή και η διαθέσιμη χωρητικότητα περιορισμένη, ιδιαίτερα μετά τη μείωση των πτήσεων από πολλές αεροπορικές εταιρείες με στόχο τη βέλτιστη διαχείριση των διαθέσιμων ποσοτήτων καυσίμων.