Τέμπη: Η μεγάλη δίκη- 36 υπόδικοι, βαρύ κατηγορητήριο

Στη Λάρισα είναι στραμμένα όλα τα βλέμματα καθώς αρχίζει η μεγάλη δίκη για τα Τέμπη με 36 κατηγορούμενους. Η Δικαιοσύνη καλείται να αποφανθεί για τις ποινικές ευθύνες που οδήγησαν το μοιραίο τρένο Intercity 62 το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου του 2023 να συγκρουστεί μετωπικά με εμπορική αμαξοστοιχία, οδηγώντας στο θάνατο 57 ανθρώπους, επιβάτες και προσωπικό, και βυθίζοντας τη χώρα στο πένθος.

Πλήθος κόσμου, από παράγοντες της δίκης, συγγενείς θυμάτων, τα ίδια τα θύματα, αλληλέγγυοι, δημοσιογραφικά συνεργεία, θα βρεθούν στη θεσσαλική πρωτεύουσα για τη δίκη από το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων σε μια ειδικά διαμορφωμένη αίθουσα στο “Γαιόπολις”. Ο αριθμός αναμένεται να ξεπεράσει τους 600 με το Υπ. Δικαιοσύνης να διαβεβαιώνει ότι οι εγκαταστάσεις είναι πλήρως έτοιμες.

Η έναρξη της ακροαματικής διαδικασίας αναμένεται λίγο πριν τις 9:00 πμ, οπότε και θα προσέλθει στην αίθουσα η σύνθεση του Τριμελούς Εφετείου Κακουργημάτων Λάρισας αποτελούμενη από την πρόεδρο Γεωργία Στεφανίδου, τα μέλη Δημ. Χριστόπουλο και Χρ. Λέτσιο, την εισαγγελέα Αγγελική Κουρινιώτη και τους αναπληρωτές αυτών.

• Η πρώτη ημέρα αναμένεται να αναλωθεί σε τυπικά ζητήματα, όπως η ανάγνωση των ονομάτων των μαρτύρων, η νομιμοποίηση των συνηγόρων υπεράσπισης των 36 κατηγορουμένων και οι δηλώσεις παράστασης προς υποστήριξη της κατηγορίας τόσο των συγγενών των 57 ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους, όσο και των τραυματιών που επέζησαν της σύγκρουσης.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι πληρεξούσιοι δικηγόροι και των δύο πλευρών θα είναι προετοιμασμένοι προκειμένου να καταθέσουν αιτήματα σχετικά με τη διεξαγωγή της δίκης, καθώς θα πρέπει να επιλυθούν ζητήματα όπως η συχνότητα των συνεδριάσεων του δικαστηρίου. Άλλωστε, θα πρέπει να σημειωθεί πως η πλειοψηφία των συνηγόρων έχει έδρα είτε στην Αθήνα είτε στη Θεσσαλονίκη, πράγμα που σημαίνει ότι θα πρέπει να υπάρξει μία συνεννόηση ως προς τον αριθμό των συνεδριάσεων που θα γίνονται ανά εβδομάδα.

36 κατηγορούμενοι – Το κατηγορητήριο

Συνολικά 36 άτομα καλούνται να καθίσουν στο εδώλιο, όλοι τους μη πολιτικά πρόσωπα, που εμπλέκονται στην υπόθεση. Εξ αυτών 33 κατηγορούνται πέραν των πλημμελημάτων, για διατάραξη συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος.

Ανάμεσά τους ο σταθμάρχης Λάρισας που είχε βάρδια το βράδυ της σύγκρουσης, δύο συνάδελφοί του, ο προϊστάμενος του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας ΟΣΕ, 10 στελέχη του ΟΣΕ, 16 στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ για τη μη ολοκλήρωση της σύμβασης 717, και τρεις κρατικοί αξιωματούχοι: ο τότε Γενικός Διευθυντής Μεταφορών του Υπουργείου Υποδομών, η Προϊσταμένη της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Υπουργείου και η πρώην πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ). Παράλληλα, δύο στελέχη της της Hellenic Train ΑΕ ιταλικής υπηκοότητας και ένα στέλεχος του ΟΣΕ, κατηγορούνται μόνο για πράξεις σε βαθμό πλημμελήματος.

Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, κατά περίσταση έχουν αποδοθεί πέντε αδικήματα και συγκεκριμένα διατάραξη συγκοινωνιών (κακούργημα), ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή (πλημμέλημα), βαριά σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή (πλημμέλημα), απλή σωματική βλάβη από αμέλεια από υπόχρεο κατά συρροή (πλημμέλημα) και παράβαση καθήκοντος (πλημμέλημα).

Στις πάνω από 60.000 σελίδες εγγράφων και άλλου υλικού, που περιλαμβάνονται στην ογκωδέστατη δικογραφία, καταγράφονται οι ενέργειες και οι παραλείψεις των κατηγορουμένων οι οποίες οδήγησαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα, στο θάνατο 57 ανθρώπων, επί των πλείστων νέοι άνθρωποι και στον βαρύ τραυματισμό δεκάδων άλλων.

Κατά την πολύμηνη ακροαματική διαδικασία που θα διεξαχθεί, ο κύριος κορμός της έρευνας θα αφορά στις ευθύνες των αρμοδίων το βράδυ της σύγκρουσης, των λαθών και των παραλείψεών τους που συνδέονται αιτιωδώς με τους 57 θανάτους και τους δεκάδες τραυματισμούς.

Παράλληλα, όμως, το δικαστήριο καλείται να αποφανθεί και για το σκέλος των κατηγορητηρίων που αφορά στην κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου, δηλαδή κατά πόσο υπήρχε επίβλεψη και συντήρηση του δικτύου και αν όχι σε ποιό βαθμό αυτές οι ελλείψεις συνέβαλαν στο δυστύχημα, καθώς και στη συμβολή που είχε η μη υλοποίηση της πολύκροτης σύμβασης 717/2014 για το σύστημα Σηματοδότησης και Τηλεδιοίκησης, το οποίο έλαβε σειρά παρατάσεων τα προηγούμενα έτη.