Από τα Τέμπη στο μπλακ άουτ στο FIR, όλα αφήνονται στην τύχη;

Πριν την τραγωδία των Τεμπών, επίμονα και για μεγάλο χρονικό διάστημα οι εργαζόμενοι στην Hellenic Train και τον ΟΣΕ έστελναν επιστολές στην ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών και παρενέβαιναν στα μέσα ενημέρωσης για να επισημάνουν τον άμεσο και σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων και δυστυχημάτων σε ένα σιδηροδρομικό δίκτυο υπό κατάρρευση.

Ουδείς εκ των αρμοδίων τους έλαβε σοβαρά υπόψιν, κάποιοι χλευάστηκαν και δεν κλήθηκαν καν στην προανακριτική επιτροπή.

Το αποτέλεσμα το γνωρίζουμε.

Το πρωί της 4ης Ιανουαρίου, σημειώθηκε μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών, οι αεροπορικές συγκοινωνίες σταμάτησαν, ο εναέριος χώρος άδειασε σαν να είχε επιβληθεί απαγόρευση πτήσεων, δεκάδες χιλιάδες επιβάτες ακινητοποιήθηκαν σε ελληνικά και ξένα αεροδρόμια.

Από τύχη δεν σημειώθηκε κάποιο αεροπορικό δυστύχημα, ή για να είμαστε ακριβέστεροι και δίκαιοι χάρη στις προσπάθειες των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας που υπερέβαλλαν εαυτούς.

Εδώ και χρόνια, η ομοσπονδία τους στέλνει υπομνήματα και μελέτες στις διοικήσεις της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και το αρμόδιο υπουργείο, επισημαίνοντας ότι το σύστημα είναι παρωχημένο και τεχνολογικά επισφαλές, χωρίς καν υποστήριξη από τον κατασκευαστή του και εγγύηση καλής λειτουργίας!

Τις πρώτες ώρες του μπλακ άουτ, η πανικόβλητη διοίκηση της ΥΠΑ άφηνε να κυκλοφορούν (βολικές) φήμες για κυβερνοεπίθεση και δολιοφθορά, ακόμα και ..ρώσοι χάκερς επιστρατεύτηκαν σε αυτό το γαϊτανάκι της παραπληροφόρησης και αποπροσανατολισμού. Οι ελεγκτές, πάλι, από την πρώτη στιγμή απέδιδαν το “κρασάρισμα” στα έργα που βαλτώνουν επί περίπου μία 20αετία.

Ποιοί δικαιώθηκαν είναι πιά γνωστό. Το πόρισμα που έδωσε στη δημοσιότητα η ΥΠΑ αναφέρει ρητώς ότι καμία κυβερνοεπίθεση και δολιοφθορά δεν συνέβη και τονίζεται η ανάγκη μετάβασης σε νέα ασφαλή τεχνολογία. Αυτό ακριβώς, δηλαδή, που ζητούν επιμόνως οι ελεγκτές εδώ και χρόνια.

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών δήλωσε κατηγορηματικά, εκείνες τις ώρες μετά το μπλακ άουτ, ότι “θα πέσουν κεφάλια”. Ως εκ τούτου η παραίτηση του διοικητή της ΥΠΑ, χθες, ήταν εκ των ουκ άνευ. Δεν φτάνει, όμως, μόνο αυτό, πρέπει και να δρομολογήσει άμεσα την αναβάθμιση του συστήματος επόπτευσης και επικοινωνιών στο FIR Αθηνών, το οποίο, ειρήσθω εν παρόδω, εκτιμάται οτι θα κοστίσει 10 εκατ. ευρώ. Όχι μερικά δισ., 10 εκατ. ευρώ!

Δύο συμπεράσματα:

Πρώτον, μόνο από τύχη δεν είχαμε “αεροπορικά Τέμπη”, το γεγονός, όμως, ότι κάτι τέτοιο αποφεύχθηκε δεν σημαίνει πώς δεν μπορεί να συμβεί στο μέλλον. Κάποιοι εκθέτουν, εδώ και χρόνια, σε κίνδυνο εκατομμύρια επιβάτες. Επειδή, όμως, το γνώριζαν από τα υπομνήματα και τις μελέτες των εργαζόμενων, οι προβλέψεις της νομοθεσίας είναι προφανείς.

Δεύτερον, οι συνδικαλιστές δεν πρέπει να είναι στόχος αυτοματοποιημένης λοιδορίας από τους εκάστοτε κυβερνώντες, ακριβώς επειδή είναι συνδικαλιστές και, πιθανώς, έχουν κομματική καταγωγή. Και πριν την τραγωδία των Τεμπών, και πριν το μπλακ άουτ στο FIR Αθηνών είχαν δίκιο.

Κατακλείδα: όταν ετοιμάζεσαι να ασκήσεις διώξεις εναντίον αγροτών για παρακώλυση συγκοινωνιών (σωστό, υπερβολικό, ας το αξιολογήσει καθένας), δεν μπορείς συστηματικά να αδιαφορείς για τις καμπάνες του κινδύνου και να εκθέτεις επιβάτες σε άμεσο κίνδυνο. Αυτό αφορούσε τις διοικήσεις της Hellenic Train και του ΟΣΕ στην τραγωδία των Τεμπών, όπως και τις διοικήσεις της ΥΠΑ και τις ηγεσίες του αρμόδιου υπουργείου.