Ρύπανση Κηφισού: Αναπάντητα ερωτήματα-Το βυτιοφόρο, η Παπαδοπούλου και το κρίσιμο κενό στη διαδρομή των αποβλήτων

Ένα βυτιοφόρο, ένα φρεάτιο σε πρατήριο καυσίμων στο Αιγάλεω και ένας αγωγός που οδηγεί στον Κηφισό βρίσκονται στο επίκεντρο της υπόθεσης παράνομης απόρριψης υγρών αποβλήτων που ερευνούν οι Αρχές. Το όνομα της εταιρίας Ε.Ι. Παπαδόπουλος Α.Ε. ενεπλάκη την υπόθεση επειδή το συγκεκριμένο βυτιοφόρο είχε παραλάβει απόβλητα από το εργοστάσιο της εταιρείας στον Ταύρο. Η εταιρεία, ωστόσο, υποστηρίζει ότι το όχημα δεν ανήκει στον ιδιόκτητο στόλο της και ότι η μεταφορά είχε ανατεθεί σε εξωτερικό συνεργάτη με όλες τις προβλεπόμενες από το νόμο ρυθμίσεις.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιοποίησε η ΕΛ.ΑΣ., οι Αρχές είχαν θέσει υπό παρακολούθηση τη δραστηριότητα του βυτιοφόρου και διαπίστωσαν επανειλημμένες απορρίψεις υγρών αποβλήτων σε φρεάτιο πρατηρίου καυσίμων.

Μέσω του δικτύου ομβρίων, τα απόβλητα οδηγούνταν στον Κηφισό. Στην επιχείρηση συμμετείχαν αστυνομικοί και αρμόδιοι περιβαλλοντικοί ελεγκτικοί φορείς, ενώ σχηματίστηκε δικογραφία για την παράνομη διαχείριση και διάθεση αποβλήτων.

Η διαδρομή στο επίκεντρο

Το ενδιαφέρον πλέον της έρευνας εντοπίζεται στη διαδρομή του φορτίου.

Η εταιρεία Παπαδοπούλου, σε ανακοίνωσή της στις 27 Σεπτεμβρίου, αναφέρει ότι στις εγκαταστάσεις της στον Ταύρο δεν υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης με κεντρικό αποχετευτικό δίκτυο και ότι, σύμφωνα με τη νομοθεσία, τα υγρά απόβλητα μεταφέρονται με βυτιοφόρα στο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων Μεταμόρφωσης.

Όπως υποστηρίζει, είχε συμβληθεί με επιχείρηση συλλογής και μεταφοράς εγγεγραμμένη στο Ηλεκτρονικό Μητρώο Αποβλήτων και διαθέτει παραστατικά που, σύμφωνα με την ίδια, αποδεικνύουν την είσοδο των βυτιοφόρων στο ΚΕΛ Μεταμόρφωσης.

Η εταιρεία τονίζει επίσης ότι δεν είχε γνώση παράνομης δραστηριότητας και ότι έχει θέσει στη διάθεση των ελεγκτικών αρχών όλα τα σχετικά στοιχεία. Διαψεύδει παράλληλα το χαρακτηρισμό των αποβλήτων ως «τοξικών βιομηχανικών αποβλήτων», υποστηρίζοντας ότι πρόκειται για αστικού τύπου λύματα από τα γραφεία της και υγρά απόβλητα από τον καθαρισμό των εγκαταστάσεων παραγωγής, τα οποία περιλαμβάνουν υπολείμματα πρώτων υλών, όπως αλεύρι, ζάχαρη, σοκολάτα και λιπαρά, καθώς και πιστοποιημένα καθαριστικά για τη βιομηχανία τροφίμων.

Το κρίσιμο ερώτημα είναι επομένως εάν τα φορτία που έφευγαν από τον Ταύρο έφταναν πράγματι στον προβλεπόμενο προορισμό τους.

Η εγκατάσταση στη Μεταμόρφωση

Το ΚΕΛ Μεταμόρφωσης της ΕΥΔΑΠ διαθέτει Φρεάτιο Βιομηχανικών Αποβλήτων (ΦΒΑ), στο οποίο μπορούν να διατίθενται προεπεξεργασμένα βιομηχανικά απόβλητα. Η ΕΥΔΑΠ αναφέρει ότι τα απόβλητα αυτά οδηγούνται στη συνέχεια για επεξεργασία στο ΚΕΛ Ψυττάλειας. Το ΚΕΛ Μεταμόρφωσης αποτελεί επίσης εγκατάσταση επεξεργασίας αστικών λυμάτων και βοθρολυμάτων, με μέση παροχή σχεδιασμού 44.000 κυβικά μέτρα ημερησίως.

Έτσι, η έρευνα των Αρχών αποκτά μια πιο συγκεκριμένη διάσταση: να συγκριθούν τα στοιχεία των φορτίων που παραλάμβανε ο εργολάβος από την Παπαδοπούλου με τα στοιχεία των φορτίων που παρέδιδε στο ΚΕΛ Μεταμόρφωσης. Ήδη έχει γίνει γνωστό ότι στο μικροσκόπιο βρίσκονται ακριβώς τα δρομολόγια των βυτιοφόρων και η αντιπαραβολή των ποσοτήτων που παραλαμβάνονταν από τις εγκαταστάσεις με εκείνες που παραδίδονταν στο ΚΕΛ.

Αυτό είναι ίσως το σημαντικότερο σημείο της υπόθεσης. Εάν υπάρχει πλήρης αντιστοίχιση παραλαβών και παραδόσεων, τότε θα πρέπει να εξηγηθεί πώς το συγκεκριμένο φορτίο βρέθηκε να απορρίπτεται στον Κηφισό. Εάν αντίθετα υπάρχουν αποκλίσεις στις ποσότητες, στις ημερομηνίες ή στα δρομολόγια, τότε προκύπτει ένα διαφορετικό ερώτημα για το σύστημα ελέγχου της διαχείρισης των βιομηχανικών αποβλήτων.

Η υπόθεση με την εταιρεία σκυροδέματος

Και το ζήτημα δεν περιορίζεται προφανώς στην Παπαδοπούλου και μόνο. Μία ανάλογη υπόθεση στον Κηφισό, που γνωστοποιήθηκε στις 28 Σεπτεμβρίου, αφορά διαρροή υγρών αποβλήτων από μονάδα παραγωγής έτοιμου σκυροδέματος. Η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε ότι τα απόβλητα κατέληγαν μέσω συνεχούς ροής στον Κηφισό και ότι ελήφθησαν δείγματα για εργαστηριακή ανάλυση.

Το ζητούμενο, επομένως, είναι να διαπιστωθεί πόσο αποτελεσματικά μπορεί το υφιστάμενο σύστημα να παρακολουθήσει ένα φορτίο υγρών αποβλήτων από τη στιγμή που εγκαταλείπει μια βιομηχανική εγκατάσταση μέχρι τη στιγμή που παραδίδεται στην εγκατάσταση επεξεργασίας.

Γιατί στην υπόθεση του Κηφισού, το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο ποιος άνοιξε τη βαλβίδα στο Αιγάλεω. Είναι τι συνέβη στο φορτίο πριν φτάσει εκεί και αν υπήρχε τρόπος να εντοπιστεί εγκαίρως ότι δεν ακολουθούσε τη διαδρομή που αναγραφόταν στα παραστατικά.