Flydubai: Καρέ-καρέ όσα έγιναν στην πτήση-θρίλερ- Νέα στοιχεία, σοκαριστικές μαρτυρίες και βίντεο

Νέα κρίσιμα ερωτήματα προκύπτουν από την έρευνα για το σοβαρό περιστατικό που σημειώθηκε στην πτήση της Flydubai από το Ντουμπάι προς το Τελ Αβίβ, καθώς, σύμφωνα με Ισραηλινούς αξιωματούχους, ο συγκυβερνήτης ήταν υπήκοος του Ομάν, μιας χώρας που δεν διατηρεί διπλωματικές σχέσεις με το Ισραήλ.

Πλήθος ισραηλινών υπηρεσιών, μεταξύ των οποίων η Σιν Μπετ (Shin Bet), η Μοσάντ, ο ισραηλινός στρατός και το υπουργείο Μεταφορών της χώρας, συμμετέχουν στη διερεύνηση του περιστατικού με τη Flydubai, δήλωσε Ισραηλινός αξιωματούχος στο CNN.

Στα βασικά ερωτήματα που εξετάζονται είναι γιατί το πλήρωμα της πτήσης περιλάμβανε πιλότο από χώρα με την οποία το Ισραήλ δεν διατηρεί διπλωματικές σχέσεις, ανέφερε ο αξιωματούχος.

Ένας από τους πιλότους της πτήσης FZ1073 της Flydubai ήταν από το Ομάν, δήλωσαν νωρίτερα στο CNN δύο Ισραηλινοί αξιωματούχοι. Ένας από τους αξιωματούχους είπε ότι ο Ομανός υπήκοος ήταν συγκυβερνήτης και φέρεται να ήταν ο δράστης του βίαιου περιστατικού.

Το Ομάν και το Ισραήλ δεν έχουν επίσημες διπλωματικές σχέσεις. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς ο Ομανός πιλότος έλαβε την άδεια να πραγματοποιήσει πτήση προς το Ισραήλ.

Πώς έγινε το μαχαίρωμα στο αεροπλάνο της Flydubai

Νέα στοιχεία έρχονται στο φως για το θρίλερ με την πτήση της Flydubai που πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση στη Σαουδική Αραβία, μετά το μαχαίρωμα μέσα στο πιλοτήριο.

Βίντεο που δημοσιεύτηκε από ισραηλινά μέσα ενημέρωσης φέρεται να καταγράφει τη στιγμή της προσγείωσης του αεροσκάφους στο αεροδρόμιο Ταμπούκ, με τους επιβάτες να ξεσπούν σε χειροκροτήματα και τραγούδια, εμφανώς ανακουφισμένοι μετά τις δραματικές στιγμές που είχαν προηγηθεί.

Η πτήση FZ1073, η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Ντουμπάι – Τελ Αβίβ, είχε εκπέμψει σήμα κινδύνου που προκάλεσε συναγερμό, με τις αρχές του Ισραήλ να εξετάζουν αρχικά ακόμη και το ενδεχόμενο αεροπειρατείας.

«Μέλος του πληρώματος προσπάθησε να ρίξει το αεροπλάνο»

Μία από τις επιβάτισσες της πτήσης, μιλώντας στο ισραηλινό Channel 12, υποστήριξε ότι μέλος του πληρώματος στο πιλοτήριο επιχείρησε να προκαλέσει την πτώση του αεροσκάφους και ακινητοποιήθηκε από επιβάτες.

Η γυναίκα, η οποία αναφέρθηκε ως Μεϊτάλ, δήλωσε ότι ο σύζυγός της συμμετείχε στην ακινητοποίηση του άνδρα. «Κάποιος φώναξε “μαχαίρωμα” και ο σύζυγός μου κατάλαβε αμέσως τι συνέβαινε. Έτρεξε προς το μπροστινό μέρος του αεροπλάνου και μαζί με άλλους Ισραηλινούς εξουδετέρωσαν τον τρομοκράτη», ανέφερε.

«Υπήρχαν μαχαιριές και πολύ αίμα», πρόσθεσε, σημειώνοντας ότι οι επιβάτες βρίσκονταν ακόμη σε κατάσταση σοκ. «Είμαστε πολύ φορτισμένοι και υπό τεράστια πίεση. Είναι πολύ δύσκολο για μένα να μιλήσω», είπε.

Ένας ακόμη επιβάτης εμφανίζεται σε βίντεο που έστειλε στην οικογένειά του να κάνει λόγο για «τρομοκράτη» που προσπάθησε να καταλάβει τον έλεγχο του αεροσκάφους. Όπως ανέφερε, συμμετείχε στην ακινητοποίησή του, υποστηρίζοντας ότι ο άνδρας είχε δεθεί.

Δεύτερη ομάδα πιλότων φέρεται να έσωσε την κατάσταση

Σύμφωνα με πληροφορίες του Channel 12, στο αεροσκάφος υπήρχε και δεύτερη ομάδα πιλότων, οι οποίοι ταξίδευαν ως επιβάτες με πολιτικά ρούχα.

Όπως μετέδωσε το ισραηλινό μέσο, οι συγκεκριμένοι πιλότοι φέρεται να συνέβαλαν στην αποτροπή της προσπάθειας ενός από τους πιλότους να πάρει τον έλεγχο του αεροσκάφους.

Τη συγκεκριμένη πληροφορία έδωσαν και η μητέρα ενός επιβάτη, σε δηλώσεις που έκανε από το Μπεν Γκουριόν.

Ισραηλινός αξιωματούχος, σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, δήλωσε ότι αν δεν βρίσκονταν στο αεροπλάνο οι συγκεκριμένοι πιλότοι, το περιστατικό θα μπορούσε να είχε εξελιχθεί σε επίθεση αντίστοιχη με εκείνη της 11ης Σεπτεμβρίου 2001 ή στην ομηρία του Έντεμπε το 1976. Οι πληροφορίες αυτές, ωστόσο, δεν έχουν επιβεβαιωθεί επισήμως.

Παράλληλα, σύμφωνα με το ισραηλινό μέσο Walla, ο πιλότος που βρίσκεται υπό έρευνα είναι υπήκοος του Ομάν.

Την ίδια στιγμή, φωτογραφίες που κυκλοφορούν μετά την προσγείωση του αεροσκάφους στη Σαουδική Αραβία, φανερώνουν πως έχει υποστεί ζημιές στο ουραίο τμήμα από την απότομη κάθοδό του, όσο βρισκόταν εν πτήσει. Σύμφωνα με ανάλυση των δεδομένων πτήσης, το αεροσκάφος έκανε «βουτιά» περίπου 4.360 μέτρων σε 37 δευτερόλεπτα.

Το άγριο επεισόδιο στο πιλοτήριο και η βουτιά των 17.000 ποδιών

Όλα ξεκίνησαν δύο ώρες και δεκαπέντε λεπτά μετά την απογείωση από το διεθνές αεροδρόμιο του Ντουμπάι. Το αεροσκάφος πετούσε σταθερά στο ύψος πλεύσης των 34.000 ποδιών, όταν στο πιλοτήριο ξέσπασε άγρια συμπλοκή. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία των ερευνών και τις μαρτυρίες, ο συγκυβερνήτης, υπήκοος Ομάν που εργαζόταν στην αεροπορική εταιρεία για λιγότερο από έναν χρόνο, επιτέθηκε απροειδοποίητα στον κυβερνήτη, ο οποίος είναι πολίτης των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Ο δράστης κατάφερε πολλαπλά χτυπήματα με αιχμηρό αντικείμενο στον κυβερνήτη, γεμίζοντας το πιλοτήριο με αίματα και αφήνοντάς τον αβοήθητο στο δάπεδο. Αμέσως μετά, άρπαξε τα χειριστήρια και έσπρωξε το αεροσκάφος σε σχεδόν κάθετη βύθιση. Μέσα σε λιγότερο από ένα λεπτό, το βαρύ επιβατικό αεροσκάφος έπεσε από τα 30.000 στα 15.000 πόδια, αναπτύσσοντας ταχύτητα που άγγιξε τους 600 κόμβους.

Ακολούθησε μια πρόσκαιρη και σπασμωδική ανάκτηση ύψους μέχρι τα 21.725 πόδια, προτού το αεροπλάνο βουτήξει εκ νέου κάτω από τα 15.000 πόδια. Η τρομακτική αυτή επιτάχυνση και οι προκάλεσαν δομική ζημιά στο πίσω μέρος του αεροσκάφους. Όπως διαπιστώθηκε αργότερα, ένα ολόκληρο τμήμα του πηδαλίου κατεύθυνσης στον κατακόρυφο σταθεροποιητή είχε αποκολληθεί.

Το πώς ένα σύγχρονο επιβατικό τζετ άντεξε τέτοιες δυνάμεις χωρίς να αποκολληθεί ολόκληρη η ουρά αποτελεί μηχανικό θαύμα.

Όλα κρίθηκαν στα δευτερόλεπτα της κάθετης βύθισης. Το αεροσκάφος έχασε πάνω από 14.000 πόδια σε λιγότερο από μισό λεπτό, αναπτύσσοντας ταχύτητες που ξεπέρασαν κατά πολύ τα μέγιστα επιχειρησιακά όρια ταχύτητας (VMO/MMO) του Boeing 737 MAX. Σε αυτές τις ταχύτητες, η δυναμική πίεση του αέρα πάνω στην άτρακτο δεν αυξάνεται γραμμικά αλλά εκθετικά, δημιουργώντας τερατώδη φορτία.

Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, όταν ένα επιβατικό αεροπλάνο κινείται πολύ πέρα από τα πιστοποιημένα όρια βύθισης, η ροή του αέρα γύρω από τις επιφάνειες ελέγχου γίνεται εξαιρετικά ασταθής. Εμφανίζονται κρουστικά κύματα και τοπικά φαινόμενα αποκόλλησης της ροής. Αυτό οδηγεί στο φαινόμενο του αεροελαστικού πτερυγισμού (aerodynamic flutter), μιας ανεξέλεγκτης, βίαιης ταλάντωσης υψηλής συχνότητας. Το πηδάλιο κατεύθυνσης, κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά και κυψελοειδείς δομές, αρχίζει να στρέφεται και να πάλλεται με τεράστια συχνότητα δεξιά και αριστερά.

Κάτω από αυτές τις συνθήκες, ακόμη και χωρίς καμία εντολή από τα πεντάλ στο πιλοτήριο, οι κυκλικές δυνάμεις κόπωσης αρκούν για να διαλύσουν τους μεντεσέδες στήριξης και να ξεκολλήσουν τις επιστρώσεις άνθρακα, διαλύοντας το πίσω μέρος της επιφάνειας ελέγχου.

Το σύστημα περιορισμού και το φαινόμενο blowback

Σε κανονικές συνθήκες, η κίνηση του πηδαλίου κατεύθυνσης ελέγχεται από τα πεντάλ των χειριστών, το rudder trim, καθώς και από αυτοματοποιημένα συστήματα όπως το yaw damper. Για να αποτραπεί η υπερφόρτωση της ουράς σε υψηλές ταχύτητες, το αεροσκάφος διαθέτει δικλείδες ασφαλείας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου επιφανειών (FSEU) δίνει εντολή στη βαλβίδα περιορισμού της κύριας μονάδας ισχύος (PCU), μειώνοντας την υδραυλική πίεση από τα 3.000 psi στα περίπου 1.000 psi.

Η λογική αυτή προστατεύει το ουραίο πτερύγιο από απότομες κινήσεις των πιλότων, περιορίζοντας τη γωνία εκτροπής. Την ίδια ώρα όμως, μέσα στη δίνη μιας ακραίας βύθισης με εκατοντάδες κόμβους, η τεράστια εξωτερική ροή του αέρα ασκεί ροπές που ξεπερνούν τη δύναμη συγκράτησης των ίδιων των υδραυλικών ενεργοποιητών.

Προκαλείται το λεγόμενο αεροδυναμικό blowback: ο αέρας σπρώχνει βίαια το πηδάλιο πίσω στο κέντρο ή το αναγκάζει να χτυπά με μανία πάνω στα μηχανικά τέρματα και στη στήλη του υδραυλικού υγρού. Αν κατά τη διάρκεια της πάλης στο πιλοτήριο υπήρξε έστω και στιγμιαία πίεση στα πεντάλ, τα σημειακά φορτία στα σημεία έδρασης πολλαπλασιάστηκαν αστραπιαία.

Η απώλεια που λειτούργησε ως δομική ασφάλεια

Το πιο κρίσιμο στοιχείο που εξετάζουν οι μηχανικοί είναι το πώς σώθηκε ολόκληρος ο κάθετος σταθεροποιητής. Στο παρελθόν, παρόμοια ακραία πλευρικά φορτία είχαν οδηγήσει σε πλήρη αποκόλληση ολόκληρης της ουράς, όπως στην τραγωδία της πτήσης 587 της American Airlines στη Νέα Υόρκη, όπου η κατάρρευση των συνδέσμων της ουράς δεν άφησε κανένα περιθώριο επιβίωσης. Στην πτήση της flydubai συνέβη το αντίθετο. Η μερική αποκόλληση του πηδαλίου λειτούργησε στην πράξη σαν μια ακούσια «δομική ασφάλεια».

Τη στιγμή που ένα τμήμα της επιφάνειας ελέγχου υποχώρησε και παρασύρθηκε από τον αέρα, η ουρά έχασε ακαριαία μέρος της αεροδυναμικής της επιφάνειας. Αυτό έκανε τον χειρισμό του αεροπλάνου εξαιρετικά δύσκολο για τους πιλότους που προσπαθούσαν να επαναφέρουν το σκάφος σε οριζόντια πτήση, αλλά ταυτόχρονα εκτόνωσε τα τεράστια πλευρικά φορτία και τις στρεπτικές ροπές που πίεζαν τη βάση του κάθετου σταθεροποιητή. Αν το πηδάλιο παρέμενε άκαμπτο και ενιαίο υπό τέτοια γωνία ολίσθησης και ταχύτητα, η καταπόνηση στα σημεία ένωσης με την άτρακτο θα μπορούσε να αποκόψει ολόκληρο το ουραίο τμήμα.

Οι απαντήσεις στα μαύρα κουτιά

Βεβαίως όλα τα παραπάνω αποτελούν πρώτες εκτιμήσεις και η οριστική εικόνα για τους ακριβείς μηχανισμούς αστοχίας θα προκύψει μόνο μέσα από την ανάλυση του καταγραφέα στοιχείων πτήσης (FDR).

Οι εμπειρογνώμονες θα εξετάσουν καρέ-καρέ την ένδειξη των επιταχύνσεων σε όλους τους άξονες, τις θέσεις των πεντάλ, την υδραυλική πίεση των PCU και τον ακριβή αριθμό Mach τη στιγμή της βύθισης. Μόνο τότε θα διαπιστωθεί αν το κομμάτι του πηδαλίου έσπασε καθαρά λόγω της δυναμικής πίεσης και των κραδασμών flutter ή αν κάποια βίαιη κίνηση επαναφοράς του αεροσκάφους επέβαλε δυνάμεις πέρα από τα όρια σχεδιασμού. Σε κάθε περίπτωση, το γεγονός ότι το Boeing 737 κατάφερε να φτάσει μέχρι τον διάδρομο του Ταμπούκ αποδεικνύει πόσο λεπτή ήταν η γραμμή ανάμεσα στη διάσωση και σε μια ανείπωτη αεροπορική τραγωδία.

Ο Άρικ Ζερ, πρώην επικεφαλής ασφάλειας πτήσεων της ισραηλινής υπηρεσίας Shin Bet, επιβεβαίωσε πως η απώλεια αυτή οφειλόταν αποκλειστικά στη βίαιη βύθιση και όχι σε εξωτερικό χτύπημα.

Νετανιάχου: Πιστεύουμε ότι ο πιλότος προσπαθούσε να ρίξει το αεροπλάνο

Τα στοιχεία δείχνουν πως ο πιλότος της Flydubai, ο οποίος μαχαίρωσε τον συνάδελφό του, είχε την πρόθεση να ρίξει το αεροπλάνο, δηλώνει ο πρωθυπουργός του Ισραήλ Μπενιαμίν Νετανιάχου. 

«Σήμερα το πρωί σημειώθηκε ένα εξαιρετικά σοβαρό περιστατικό ασφαλείας», δήλωσε ο Νετανιάχου σε βιντεοσκοπημένη δήλωση από το γραφείο του, στην πρώτη δημόσια τοποθέτησή του σχετικά με την αναγκαστική προσγείωση. «Σχεδόν όλοι οι επιβάτες της πτήσης ήταν Ισραηλινοί», συνέχισε.

Όπως είπε, καθώς το αεροπλάνο πλησίαζε το Ισραήλ, ένας από τους πιλότους μαχαίρωσε τον άλλο και, σύμφωνα με τις ενδείξεις, προσπάθησε να ρίξει το αεροπλάνο μαζί με τους επιβάτες του.

Ανέφερε ότι ένας Ισραηλινός επιβάτης, με τον οποίο είχε μιλήσει, μαζί με ένα μέλος του πληρώματος, κατάφεραν να εισέλθουν στο πιλοτήριο και να σταματήσουν τον πιλότο, την ώρα που προσπαθούσε να προκαλέσει ζημιά στα συστήματα του αεροσκάφους.

Στη συνέχεια, ένα ακόμη μέλος του πληρώματος μπήκε στο πιλοτήριο και κατάφερε να σταθεροποιήσει το αεροσκάφος, δήλωσε ο Νετανιάχου.

«Βρισκόμαστε σε συνεχή επαφή με τις αρμόδιες αρχές, προκειμένου να διασφαλίσουμε τη συνεχιζόμενη ασφάλεια των επιβατών και την ασφαλή επιστροφή τους στην πατρίδα», τόνισε, προσθέτοντας ότι το Ισραήλ πραγματοποιεί επίσης τακτικές αξιολογήσεις της κατάστασης.

Ο ύποπτος συνελήφθη και ανακρίνεται από τις σαουδαραβικές αρχές, ανέφερε. Ο Νετανιάχου είπε ότι έδωσε εντολή στις υπηρεσίες ασφαλείας του Ισραήλ να λάβουν μέτρα ώστε να αποτραπούν παρόμοιες απόπειρες στο μέλλον.

Ο ισραηλινός πρωθυπουργός «χαιρετίζει τους ήρωες» που «έσωσαν πολλές ζωές και επέδειξαν μεγάλο θάρρος».

«Απέτρεψαν μια σοβαρή τραγωδία», κατέληξε.