Ο εκλογικός εφιάλτης της… αντλίας και το γερμανικό παράδειγμα

Πέρυσι τέτοιες μέρες το πετρέλαιο θέρμανσης κόστιζε 1,10 ευρώ/ λίτρο, σήμερα η τιμή του έχει εκτοξευτεί στα 1,90 ευρώ. Η αμόλυβδη βενζίνη είχε 1,75 ευρώ και στα πρατήρια καυσίμων κοστίζει τώρα 2,15-2,20 ευρώ. Τα σενάρια προβλέπουν ότι το αργό πετρέλαιο μπορεί να φτάσει και τα 120$, ενώ η Κομισιόν εκτιμά πώς θα μπούμε στο χειμώνα με έκρηξη της ακρίβειας και με πολύ μικρότερα αποθέματα απ΄ ότι ποτέ.

Μετά την έκτακτη σύσκεψη στο Μαξίμου (προχθές), ο πρωθυπουργός δήλωσε ότι υπάρχουν οι κατάλληλες δημοσιονομικές εφεδρείες για την λήψη νέων έκτακτων μέτρων, χωρίς, όμως, να τα προσδιορίσει. Το πιθανότερο είναι να επεκταθεί η επιδότηση στο πετρέλαιο (10 λεπτά) που λήγει στα τέλη του μήνα, ίσως και κάποιο επίδομα τύπου fuel pass. Ασπιρίνες…

Η τελευταία έκθεση της ΤτΕ δείχνει ότι το πρωτογενές πλεόνασμα διαμορφώνεται στα 961 εκατ., έναντι 8,165 δισ. πέρυσι. Πάνω από 7 δισ. μικρότερο. Καμπανάκι! Τα έσοδα μπαίνουν στα κρατικά ταμεία, τα έξοδα- δαπάνες, όμως, εκτοξεύονται.

Αυτή είναι η σημερινή εικόνα και οι προβλέψεις περιγράφουν έναν πολύ δύσκολο χειμώνα. Ειρήσθω εν παρόδω είναι και… προεκλογικός χειμώνας. Οι πρώτες δημοσκοπήσεις (Pulse, Opinion Poll, Marc) μετά τη ΔΕΘ έχουν δύο αναγνώσεις:

-Η ανάγνωση που προτιμά η κυβέρνηση, σύμφωνα με την οποία η Ν.Δ κέρδισε κάτι περισσότερο από μία μονάδα στην Εκτίμηση Ψήφου. Θυμίζω, ωστόσο, ότι κυβερνητικές πηγές προέβλεπαν από το καλοκαίρι ότι με τις παροχές που θα ανακοίνωνε ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα έμπαινε στην τελική προεκλογική ευθεία με ποσοστό, ίσως και 32%. Οι προσδοκίες διαψεύσθηκαν, το πρόβλημα, όμως, δεν είναι το ποσοστό, όσο το γεγονός πώς τα μέτρα που ανακοινώθηκαν δεν έκαναν “γκελ”. Ακόμα χειρότερα, αρκετές κοινωνικές και επαγγελματικές ομάδες τα αξιολογούν ως ανεπαρκή.

-Παρότι ούτε η αντιπολίτευση (ΠΑΣΟΚ, ΕΛΑΣ) κέρδισε σημαντικά, οι πολίτες προσδοκούν από την κυβέρνηση λύσεις που θα εφαρμοστούν άμεσα και όχι μέτρα “στάγδην” (με το μήνα), ακόμα περισσότερο με ορίζοντα το 2030. Το πρόβλημα είναι πώς κάποιοι σήκωσαν ψηλά τον πήχη των εξαγγελιών του πρωθυπουργού στη ΔΕΘ και τώρα βρισκόμαστε ενώπιον μιας διεθνούς έκρηξης τιμών στα καύσιμα που θα συμπαρασύρει και αυτές στα ράφια και θα διαλύσει τις όποιες “συμφωνίες κυρίων”. Ο ΣΕΒ προειδοποίησε ότι η συνεννόηση με την κυβέρνηση λήγει με το τέλος της σχετικής προθεσμίας.

Το ζήτημα, λοιπόν, δεν είναι εάν “έπιασε ταβάνι” ο Τσίπρας, ή παραμένει στάσιμος ο Ανδρουλάκης, αλλά πώς θα βγει ο χειμώνας με τις μετρήσεις να δίνουν στην καλύτερη εκδοχή 125 έδρες στη Ν.Δ.

Σύντομα, δε, η κυβέρνηση θα βρεθεί αντιμέτωπη με το εξής δίλημμα:

Η Γερμανία έθεσε ήδη (και θα συζητηθεί στο Eurogroup) την πρόταση για (προσωρινή) μείωση του ΦΠΑ στα καύσιμα από το 19% στο 7%, εν όψει του χειμώνα και, προφανέστατα, υπό την πολιτική πίεση του ακροδεξιού AfD και των τοπικών εκλογών στα ομόσπονδα κρατίδια. Τι στάση, άραγε, θα κρατήσει ο πρόεδρος του Eurogroup Κυριάκος Πιερρακάκης;

Κι αν η Γερμανία μειώσει, τελικά, τον ΦΠΑ, καθ’ ημάς, που είναι στο 24%, τι θα συμβεί; Θα συνεχίσει να υποστηρίζει η κυβέρνηση ότι δεν θα περάσει στην αντλία των ελληνικών πρατηρίων και θα χαθεί στην αλυσίδα από τα διϋλιστήρια στα βενζινάδικα. Είναι συνεπείς οι Γερμανοί πρατηριούχοι και οι Έλληνες όχι;

Συμπέρασμα: η επιδοματική πολιτική έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές της και φθάνει η ώρα για σοβαρές τομές. Οι δικαιολογίες σχετικά με το ότι δεν θα εφαρμοστεί σωστά αυτό που ήδη συμβαίνει σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες (ΕΦΚ, ΦΠΑ) θα εξοργίζουν περισσότερο τους πολίτες, ειδικά εάν η ακρίβεια φτάσει στα ύψη.

Κι’ όσο και να μην τραβάει η αντιπολίτευση -κατά την κυβέρνηση-, στο εκλογικό ταμείο θα κριθεί πρωτίστως η Ν.Δ.