Το αυτοκίνητο σάς κατασκοπεύει και αυτό είναι μόνο η αρχή

Από το βάρος και τις εκφράσεις του προσώπου μας μέχρι τον προορισμό μας, τα σύγχρονα αυτοκίνητα καταγράφουν περισσότερα στοιχεία από ποτέ—και αυτό μπορεί να επηρεάσει ακόμη και τα ασφάλιστρα.  Τα σύγχρονα αυτοκίνητα συγκεντρώνουν ένα ανησυχητικά μεγάλο όγκο δεδομένων για τους οδηγούς τους—από το βάρος και τις εκφράσεις του προσώπου μέχρι τον προορισμό κάθε διαδρομής. Μάλιστα, ορισμένες από αυτές τις πληροφορίες ενδέχεται να οδηγήσουν σε αύξηση των ασφαλίστρων.

Παράλληλα, υπάρχουν απλά βήματα που μπορεί να ακολουθήσει κανείς ώστε να περιορίσει τα δεδομένα που συλλέγονται για εκείνον από το όχημά του.

Κάποτε, το αυτοκίνητο σήμαινε ελευθερία λέει ο Τόμας Ζέρμεν σε άρθρο του στο bbc. Όταν πήρα για πρώτη φορά τα κλειδιά του παλιού οικογενειακού Toyota, ήταν μια τελετή ενηλικίωσης—σημάδι πως μπορούσα να απομακρυνθώ από το άγρυπνο βλέμμα των γονιών μου και να ζήσω στιγμές ανεξαρτησίας. Όμως, τα πράγματα έχουν αλλάξει δραστικά.

Σήμερα, τα αυτοκίνητα έχουν μετατραπεί σε υπολογιστές με ρόδες, με τις μεγάλες πολυεθνικές εταιρείες να αξιοποιούν την τεχνολογία για να αντλούν προσωπικές πληροφορίες από την καθημερινότητά μας με σκοπό το κέρδος.

Η νέα εποχή της παρακολούθησης μέσω αυτοκινήτων

Όσοι πιστεύουν πως η οδήγηση είναι ακόμη ένας χώρος απομόνωσης και ανεξαρτησίας, καλό είναι να αναθεωρήσουν. Τα δεδομένα δείχνουν πως η συλλογή πληροφοριών από τα οχήματα όχι μόνο έχει αυξηθεί, αλλά αναμένεται να ενταθεί στο άμεσο μέλλον.

Οι ίδιες οι αυτοκινητοβιομηχανίες παραδέχονται τη συλλογή αυτών των στοιχείων, αρκεί κανείς να διαβάσει προσεκτικά τους όρους χρήσης και τις πολιτικές απορρήτου που συνοδεύουν τα σύγχρονα μοντέλα.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι υπολογιστές σε ρόδες, και οι γιγάντιες εταιρείες τα χρησιμοποιούν για να απορροφούν προσωπικές λεπτομέρειες από τη ζωή σας και να βγάζουν περισσότερα χρήματα. Αν νομίζετε ότι η οδήγηση σήμερα είναι μια ευκαιρία για μοναξιά και ανεξαρτησία, ξανασκεφτείτε το. Και φαίνεται ότι τα πράγματα πρόκειται να χειροτερέψουν πολύ.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα σας πουν οι ίδιες αν διαβάσετε προσεκτικά τις πολιτικές απορρήτου τους . Οι πληροφορίες που συλλέγουν μπορούν να περιλαμβάνουν ακριβή δεδομένα τοποθεσίας σχετικά με το πού βρίσκεστε, ποιος είναι στο αυτοκίνητο μαζί σας, τι παίζει στο ραδιόφωνο και αν δένετε τη ζώνη ασφαλείας σας, οδηγείτε πολύ γρήγορα ή φρενάρετε πολύ δυνατά. Κάποιες μπορούν να συλλέξουν λεπτομέρειες που μπορεί να μην περιμένετε, όπως το βάρος, την ηλικία, τη φυλή και τις εκφράσεις του προσώπου σας. Χτενίζετε τη μύτη σας; Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν κάμερες στο εσωτερικό τους στραμμένες προς το κάθισμα του οδηγού. Και οι περισσότερες διαθέτουν συνδέσεις στο διαδίκτυο που μπορούν να μεταδώσουν αυτά τα δεδομένα καθώς οδηγείτε σε απόλυτη άγνοια.

Αυτό είναι ένα πρόβλημα απορρήτου που μπορεί να σας κοστίσει χρήματα. Μεταξύ των μεγαλύτερων πελατών δεδομένων αυτοκινήτων είναι οι ασφαλιστικές εταιρείες, οι οποίες τα χρησιμοποιούν για να χρεώνουν σε ορισμένους υψηλότερες τιμές. Αλλά δεν υπάρχει τρόπος να γνωρίζουμε πού πηγαίνουν οι πληροφορίες σας. Ορισμένες εταιρείες αυτοκινήτων παραδέχονται ότι πωλούν τα δεδομένα σας, αλλά δεν χρειάζεται να πουν ποιος τα αγοράζει. Αυτό σημαίνει ότι μπορεί να σας φανεί λίγο ανατριχιαστικό. Οι περισσότεροι καταναλωτές, λένε οι ειδικοί, δεν έχουν καν ιδέα ότι συμβαίνει.

«Οι άνθρωποι θα σοκαρίζονταν από τον αριθμό των δεδομένων που συλλέγει και μεταδίδει το αυτοκίνητό τους σε άλλους ανθρώπους, είτε στον κατασκευαστή είτε σε εφαρμογές τρίτων», λέει ο Darrell West, ανώτερος συνεργάτης στο Κέντρο Τεχνολογικής Καινοτομίας στο Ινστιτούτο Brookings στην Ουάσιγκτον. «Ουσιαστικά σημαίνει ότι η ζωή σας μπορεί να αναδημιουργηθεί σχεδόν σε κάθε δευτερόλεπτο».

Νιώθετε άβολα ακόμα; Ένας ομοσπονδιακός νόμος πρόκειται να αυξήσει την ποσότητα δεδομένων που μπορεί να συλλέξει το αυτοκίνητό σας για εσάς. Σύντομα θα απαιτήσει από τις αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες να εγκαταστήσουν υπέρυθρες βιομετρικές κάμερες και άλλα συστήματα για να σαρώνουν τη γλώσσα του σώματός σας, να παρακολουθούν τα μάτια σας ή άλλες πτυχές της συμπεριφοράς σας, ώστε να ανιχνεύουν εάν είστε πολύ μεθυσμένοι ή κουρασμένοι για να οδηγήσετε. Αλλά θα ανοίξει επίσης έναν ολόκληρο νέο θησαυρό δεδομένων σχετικά με την υγεία σας και τις συνήθειές σας. Δεν υπάρχουν κανόνες που να περιορίζουν τι μπορούν να κάνουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες με αυτές τις πληροφορίες.

Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες σκοπεύουν να επεκτείνουν τις αυτοκρατορίες δεδομένων τους, αυτή είναι μια κρίσιμη στιγμή για να κατανοήσουμε τι συμβαίνει στο παρασκήνιο και πώς σας επηρεάζει.

Φυσικά, υπάρχουν και οφέλη. Τα αυτοκίνητα που είναι συνδεδεμένα στο διαδίκτυο μπορούν να είναι πιο βολικά. Οι αισθητήρες που διαθέτουν μπορούν να κάνουν την οδήγηση ασφαλέστερη και πιο άνετη. Οι ασφαλιστικές εταιρείες θα μπορούσαν να αποφασίσουν να σας χρεώσουν λιγότερο επειδή είστε τόσο καλός οδηγός.

Αλλά με τις αυτοκινητοβιομηχανίες να είναι έτοιμες να επεκτείνουν τις αυτοκρατορίες δεδομένων τους, αυτή είναι μια κρίσιμη στιγμή για να κατανοήσουμε τι συμβαίνει στο παρασκήνιο και πώς σας επηρεάζει.

Η υπερλεωφόρος δεδομένων

Ακόμα και αν το αυτοκίνητό σας είναι σχετικά καινούργιο, πιθανότατα εμπλέκεται. Η εταιρεία συμβούλων McKinsey διαπίστωσε ότι το 50% των αυτοκινήτων στους δρόμους το 2021 είχαν συνδέσεις στο διαδίκτυο και προέβλεψε ότι ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί στο 95% μέχρι το 2030. Εάν το αυτοκίνητό σας είναι συνδεδεμένο στο διαδίκτυο, η ιδιωτικότητα είναι σχεδόν σίγουρα ένα ζήτημα που πρέπει να σας ενδιαφέρει.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορούν επίσης να παρακολουθούν όταν συνδέετε το τηλέφωνό σας στο σύστημα ψυχαγωγίας ή αν χρησιμοποιείτε συγκεκριμένες εφαρμογές που έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση. Ορισμένοι οδηγοί χρησιμοποιούν επίσης το τηλεμετρικό σύστημα των ασφαλιστικών εταιρειών, το οποίο σας παρακολουθεί με αντάλλαγμα πιθανές εκπτώσεις.

Μια ανάλυση του 2023 από την Mozilla , τον κατασκευαστή του προγράμματος περιήγησης Firefox, εξέτασε τις πολιτικές απορρήτου 25 εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων. Καθεμία από αυτές δεν πληρούσε τα πρότυπα απορρήτου και ασφάλειας που χρησιμοποιεί η Mozilla για τη σύγκριση εμπορικών σημάτων. Η Mozilla δήλωσε ότι τα αυτοκίνητα ήταν «η χειρότερη κατηγορία προϊόντων που έχουμε αξιολογήσει ποτέ ως προς το απόρρητο».

Σύμφωνα με την έκθεση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες διατηρούν το δικαίωμα να συλλέγουν στοιχεία, όπως το όνομά σας, την ηλικία, τη φυλή, το βάρος, τα οικονομικά σας στοιχεία, τις εκφράσεις του προσώπου σας, τις ψυχολογικές σας τάσεις και άλλα. Η πολιτική απορρήτου της Kia, για παράδειγμα, υποδηλώνει ότι η εταιρεία μπορεί ακόμη και να συλλέγει στοιχεία σχετικά με τη «σεξουαλική σας ζωή» και τη γενική σας υγεία.

Ο εκπρόσωπος της Kia, James Bell, λέει ότι η εταιρεία δεν έχει ποτέ συλλέξει δεδομένα σχετικά με τη σεξουαλική ζωή ή την υγεία των οδηγών. Αυτές οι λεπτομέρειες εμφανίζονται μόνο στην πολιτική απορρήτου της Kia, επειδή η εταιρεία παραθέτει τον ορισμό της Καλιφόρνια για τα «ευαίσθητα δεδομένα», λέει. Ο Bell λέει ότι οι πρακτικές απορρήτου της Kia είναι διαφανείς και η εταιρεία κοινοποιεί δεδομένα μόνο σε ασφαλιστικές εταιρείες εάν οι οδηγοί το επιλέξουν. Η εταιρεία δεν εξήγησε, ωστόσο, τι είδους «ευαίσθητα δεδομένα» συλλέγει.

Μερικά από αυτά μπορεί να είναι δύσκολο να τα φανταστεί κανείς, αλλά τα αυτοκίνητα είναι γεμάτα με αισθητήρες: στα καθίσματα, στο ταμπλό, στον κινητήρα, στο τιμόνι, όπου να ‘ναι. Πολλά αυτοκίνητα, για παράδειγμα, έχουν κάμερες μέσα και έξω. Αν κάνετε κάτι σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, πιθανότατα υπάρχει τρόπος οι εταιρείες να το μάθουν.

Η Mozilla διαπίστωσε ότι 19 από τις αυτοκινητοβιομηχανίες δήλωσαν ότι ενδέχεται να πουλήσουν τα δεδομένα σας, και αυτό ακριβώς συμβαίνει. Για παράδειγμα, τόσο οι πολιτειακές όσο και οι ομοσπονδιακές υπηρεσίες στις ΗΠΑ έλαβαν μέτρα κατά της General Motors (GM) για φερόμενη πώληση δεδομένων τοποθεσίας αυτοκινήτων χωρίς συγκατάθεση. Οι Αμερικανοί γερουσιαστές έχουν κατηγορήσει την Honda και την Hyundai για παρόμοιες πρακτικές – και αυτά είναι μόνο τα παραδείγματα που γνωρίζει το κοινό.

«Παίρνουν όλες τις πληροφορίες που συλλέγουν για εσάς, οι οποίες είναι πολλές, και τις χρησιμοποιούν για να βγάλουν συμπεράσματα σχετικά με το ποιος είστε, πόσο έξυπνος είστε, ποιο είναι το ψυχολογικό σας προφίλ, ποιες είναι οι πολιτικές σας πεποιθήσεις», λέει η Jen Caltrider, αναλύτρια απορρήτου που ηγήθηκε της έρευνας αυτοκινήτων της Mozilla. «Αυτά είναι τα πράγματα που οι άνθρωποι δεν σκέφτονται απαραίτητα».

Ουσιαστικά δεν υπάρχουν κανόνες σχετικά με το ποιος μπορεί να αγοράσει αυτά τα δεδομένα ή για ποιο σκοπό χρησιμοποιούνται, λέει ο Caltrider. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προώθηση προϊόντων σε εσάς. Οι εταιρείες θα μπορούσαν να τα χρησιμοποιήσουν σε αποφάσεις πρόσληψης. Οι αρχές επιβολής του νόμου μπορούν να αγοράσουν δεδομένα αυτοκινήτων όταν δεν μπορούν να λάβουν ένταλμα έρευνας. Μόλις φύγουν από τον πίνακα ελέγχου σας, δεν έχετε κανέναν έλεγχο για το πού καταλήγουν.

Μπορεί να χειροτερεύει

Αυτό δεν αφορά μόνο την απλή κατασκοπεία της ιδιωτικής σας ζωής από εταιρείες. Για παράδειγμα, η General Motors πούλησε πληροφορίες οδηγών σε μια εταιρεία που ονομάζεται LexisNexis, μια εταιρεία μεσιτείας δεδομένων που αγοράζει και πουλάει πληροφορίες για καταναλωτές. Ένας οδηγός που έλαβε αντίγραφο αυτών των δεδομένων φέρεται να διαπίστωσε ότι η LexisNexis είχε 130 σελίδες πληροφοριών, που περιέγραφαν λεπτομερώς κάθε ταξίδι που έκανε αυτός και η σύζυγός του για διάστημα έξι μηνών. Δήλωσε στους New York Times ότι μετά την αύξηση του κόστους ασφάλισης κατά 21%, ένας ασφαλιστικός πράκτορας του είπε ότι τα δεδομένα έπαιξαν ρόλο. Η LexisNexis δεν απάντησε σε αίτημα για σχολιασμό.

Η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Εμπορίου των ΗΠΑ ανέλαβε δράση και η GM απαγορεύεται πλέον να πουλάει δεδομένα οχημάτων για πέντε χρόνια – αλλά είναι ελεύθερη να συνεχίσει την πρακτική στη συνέχεια, εφόσον λάβει ρητή συγκατάθεση από τους οδηγούς και τηρήσει άλλους όρους. Εν τω μεταξύ, η LexisNexis και άλλες εταιρείες εξακολουθούν να πωλούν δεδομένα οχημάτων που λαμβάνουν από άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων και εφαρμογές που χρησιμοποιούν οι άνθρωποι κατά την οδήγηση. Η GM και η LexisNexis δεν απάντησαν σε αιτήματα για σχολιασμό.

Οι συμφωνίες μεταξύ ασφαλιστικών εταιρειών , κατασκευαστών αυτοκινήτων και μεσιτών δεδομένων είναι ευρέως διαδεδομένες και, εφόσον οι πρακτικές αυτές αναφέρονται στις πολιτικές απορρήτου με τις οποίες συμφωνείτε, όλα είναι απολύτως νόμιμα.

«Οι ασφαλιστικές εταιρείες συλλέγουν τεράστιες ποσότητες δεδομένων καταναλωτών, ειδικά σχετικά με τα δεδομένα οδήγησης των καταναλωτών, και τα χρησιμοποιούν για να προσπαθήσουν να χρεώσουν υψηλότερα ασφάλιστρα, να αρνηθούν την κάλυψη ή να χωρίσουν τους καταναλωτές σε διάφορες κατηγορίες», λέει ο Michael DeLong, ερευνητής και υποστηρικτής της ασφάλισης αυτοκινήτων για την Ομοσπονδία Καταναλωτών Αμερικής, έναν μη κερδοσκοπικό οργανισμό με έδρα τις ΗΠΑ.

Κρατώντας καρτέλες

Ο Thomas Germain είναι ανώτερος δημοσιογράφος τεχνολογίας στο BBC. Γράφει τη στήλη Keeping Tabs και συν-παρουσιάζει το podcast The Interface . Το έργο του αποκαλύπτει τα κρυμμένα συστήματα που διέπουν την ψηφιακή σας ζωή και πώς μπορείτε να ζήσετε καλύτερα μέσα σε αυτά.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες λένε ότι λαμβάνουν την άδειά τους πριν σας παρακολουθήσουν. Στην πράξη, αυτό συνήθως σημαίνει ότι πρέπει να συμφωνήσετε με τις φόρμες και τις πολιτικές απορρήτου όταν ρυθμίζετε το σύστημα ψυχαγωγίας ή τις εφαρμογές που είναι συνδεδεμένες στο αυτοκίνητό σας. Σε ορισμένα οχήματα εμφανίζονται κάθε φορά που ξεκινάτε τον κινητήρα. Τα διαβάσατε; Φυσικά και όχι.

Στις ΗΠΑ, δεν υπάρχει νόμος περί απορρήτου σε εθνικό επίπεδο. Η προστασία σε μεμονωμένες πολιτείες είναι αποσπασματική και, σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς σε θέματα απορρήτου , δεν φτάνει αρκετά. Η εικόνα είναι λίγο καλύτερη στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου, όπου υπάρχουν ειδικές προστασίες για ορισμένες ευαίσθητες κατηγορίες πληροφοριών και οι καταναλωτές έχουν ορισμένα δικαιώματα που τους επιτρέπουν να έχουν πρόσβαση στα δεδομένα τους και να λένε στις εταιρείες να τα διαγράψουν. Αλλά ούτε στην Ευρώπη αποτελεί λυμένο πρόβλημα.

«Οι Ευρωπαίοι εξακολουθούν να είναι υπόχρεοι στις πολιτικές απορρήτου», λέει ο Caltrider. «Και πρέπει να βασίζεστε στην τήρηση και την εφαρμογή των κανονισμών, και αυτό είναι κάτι που δεν συμβαίνει πάντα , ειδικά με τα αυτοκίνητα».

Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο, αλλά υπάρχουν λόγοι να πιστεύουμε ότι επιταχύνεται. Η νομοθεσία των ΗΠΑ ορίζει ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει σύντομα να εγκαταστήσουν « προηγμένη τεχνολογία πρόληψης οδήγησης με προβλήματα οδήγηση » σε νέα επιβατικά οχήματα μέσα στα επόμενα χρόνια. Η τεχνολογία έχει ως στόχο να εμποδίζει τους ανθρώπους να οδηγούν εάν είναι μεθυσμένοι, κουρασμένοι ή ακατάλληλοι για οδήγηση χρησιμοποιώντας υπέρυθρες κάμερες ή άλλα συστήματα.

Το πρόβλημα, λένε ο Caltrider και άλλοι, είναι ότι ο νόμος δεν περιλαμβάνει καμία διάταξη που να αφορά το τι συμβαίνει με τα δεδομένα που δημιουργούν αυτά τα συστήματα.

Ένας εκπρόσωπος της Εθνικής Υπηρεσίας Ασφάλειας της Οδικής Κυκλοφορίας των ΗΠΑ (NHTSA) – η οποία είναι επιφορτισμένη με την επιβολή του κανόνα – λέει ότι «η NHTSA έχει δεσμευτεί να μειώσει τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα χρησιμοποιώντας κάθε εργαλείο που έχει στη διάθεσή της» και «συνεχίζει να αντιμετωπίζει κρίσιμα και πολύπλοκα θέματα», όπως ζητήματα προστασίας της ιδιωτικής ζωής. Είναι πιθανό η εφαρμογή αυτού του νόμου να καθυστερήσει επειδή η τεχνολογία δεν είναι έτοιμη , αλλά οι υποστηρικτές της ιδιωτικής ζωής κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου.

«Πρέπει να κρατήσουμε τους μεθυσμένους οδηγούς μακριά από τους δρόμους και θα ήταν υπέροχο αν υπήρχε η εγγύηση ότι τα δεδομένα δεν θα χρησιμοποιηθούν για άλλους σκοπούς, αλλά αυτό δεν συμβαίνει», λέει ο Caltrider. «Τόσες πολλές από τις προόδους στη συλλογή δεδομένων που βλέπουμε στα αυτοκίνητα γίνονται με το πρόσχημα της ασφάλειας». Αυτό θα μπορούσε να δώσει στην αυτοκινητοβιομηχανία έναν θησαυρό από ιατρικές πληροφορίες χωρίς να υπάρχουν μέτρα ασφαλείας.

Όπως τόσα πολλά προβλήματα απορρήτου, έτσι και το πρόβλημα των δεδομένων αυτοκινήτου δεν είναι κάτι που μπορείτε να λύσετε πλήρως, αλλά υπάρχουν βήματα που μπορείτε να κάνετε.

Καταρχάς, «μην εγγραφείτε στο πρόγραμμα τηλεματικής ασφάλισης εάν έχετε οποιεσδήποτε ανησυχίες σχετικά με την προστασία της ιδιωτικής ζωής», λέει ο DeLong. Οι κίνδυνοι για την προστασία της ιδιωτικής ζωής είναι σημαντικοί και η ανταμοιβή δεν αποτελεί εγγύηση. Μια ανάλυση από την πολιτεία του Μέριλαντ διαπίστωσε ότι το 31% των οδηγών είδαν τα ασφάλιστρά τους να μειώνονται, αλλά οι τιμές αυξήθηκαν για το 24% των οδηγών και το 45% δεν διαπίστωσε καμία αλλαγή.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο, την ΕΕ και ορισμένες πολιτείες των ΗΠΑ, μπορείτε να ζητήσετε αντίγραφο των δεδομένων που συλλέγουν οι εταιρείες για εσάς και να εξαιρεθείτε από την πώληση ή την κοινοποίηση αυτών των δεδομένων. Μπορείτε επίσης να ζητήσετε από τις εταιρείες να τα διαγράψουν. Μπορείτε να βρείτε συνδέσμους προς τα εργαλεία απορρήτου των μεγάλων κατασκευαστών αυτοκινήτων εδώ .

Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες προσφέρουν ρυθμίσεις απορρήτου που μπορείτε να προσαρμόσετε, οι οποίες ενδέχεται να περιορίζουν την κοινοποίηση και τη συλλογή δεδομένων. Αναζητήστε επιλογές στις ρυθμίσεις του συστήματος ενημέρωσης και ψυχαγωγίας του αυτοκινήτου σας και σε οποιαδήποτε συνοδευτική εφαρμογή που λειτουργεί με το αυτοκίνητό σας. Το Consumer Reports (όπου εργαζόμουν παλιά) διαθέτει έναν λεπτομερή οδηγό που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με περισσότερες πληροφορίες.

Βήματα σαν κι αυτά μπορούν να βοηθήσουν, λέει ο Caltrider, αλλά δεν θα έπρεπε να είναι δική σας ευθύνη να κάνετε πολλή δουλειά για να εμποδίσετε τις εταιρείες να παραβιάζουν το απόρρητό σας. «Μέχρι να αλλάξει όλο το παιχνίδι, μέχρι να έχουμε την κατοχή και τον έλεγχο των δεδομένων μας, και οι εταιρείες να πρέπει να μας ζητήσουν άδεια για να τα χρησιμοποιήσουν, νομίζω ότι αυτό το ζήτημα θα χειροτερεύει όλο και περισσότερο».

Πηγή: bbc.com