Σε σημείωμα με ημερομηνία 26 Μαΐου, η Ευρωπαϊκή Υπηρεσία Εξωτερικής Δράσης έγραψε ότι «η κατάσταση απαιτεί από την ένωση να παράσχει μια ουσιαστική συμβολή» σε έναν ad hoc συνασπισμό με επικεφαλής τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο «που θα υλοποιηθεί μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες και θα διαχωριστεί από τους εμπόλεμους».

«Προτείνεται, όταν το επιτρέψουν οι συνθήκες, να ανατεθεί στην Aspides η ανάληψη του πρωταρχικού ρόλου στον καθαρισμό του Στενού του Ορμούζ από νάρκες, ως συμβολή της ΕΕ στις προσπάθειες του ad hoc συνασπισμού FR-UK», αναφέρει το σημείωμα, το οποίο κυκλοφόρησε στις χώρες-μέλη της ΕΕ.

Μιλώντας τον περασμένο μήνα, η Ύπατη Εκπρόσωπος της ΕΕ για την Εξωτερική Πολιτική, Κάγια Κάλας, δήλωσε ότι η επέκταση των δραστηριοτήτων της Aspides στο στενό απαιτεί μόνο αλλαγή του επιχειρησιακού σχεδίου. «Το κλείσιμο της σημαντικότερης ναυτιλιακής οδού στον κόσμο είναι αβάσιμο», είπε.

Ωστόσο, η αλλαγή της εντολής της αποστολής Aspides θα απαιτούσε ομοφωνία και παραμένει ασαφές εάν τα 27 κράτη-μέλη της ΕΕ θα υποστήριζαν κάτι τέτοιο.

Με έδρα την Ελλάδα, η Aspides ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2024 για την υπεράσπιση της εμπορικής ναυτιλίας από τις επιθέσεις των Χούθι. Τα κράτη της ΕΕ που εμπλέκονται περισσότερο στην αποστολή φρεγατών στην Aspides είναι η Ελλάδα, η Ιταλία και η Γαλλία. Η Γαλλία τον περασμένο μήνα έστειλε το αεροπλανοφόρο της, το Charles de Gaulle, στην Ερυθρά Θάλασσα.

Το Ηνωμένο Βασίλειο και η Γαλλία τον Απρίλιο ξεκίνησαν από κοινού έναν διεθνή συνασπισμό με περισσότερα από 40 κράτη για να βοηθήσουν στην ασφάλεια του στενού μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες ασφαλείας. Η αποστολή θα είναι αυστηρά αμυντική.

Η Βρετανία έχει επίσης τοποθετηθεί ως πιθανός παράγοντας που συμβάλλει στην εκκαθάριση ναρκών στο στενό. Τη Δευτέρα, το Βασιλικό Ναυτικό δήλωσε ότι είχε δοκιμάσει ένα νέο σύστημα εξουδετέρωσης ναρκών και ότι ήταν έτοιμο να χρησιμοποιηθεί στο Ορμούζ.

Η επικεφαλής της ευρωπαϊκής διπλωματίας δήλωσε ότι «δεν μπορεί να επιτραπεί στο Ιράν να επιβάλλει “διόδια” στις χώρες για να επιτρέπει τη διέλευση πλοίων» στο Ορμούζ.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση στηρίζει τις προσπάθειες του ΟΗΕ για τη δημιουργία ανθρωπιστικών διαδρόμων στο Στένο του Ορμούζ, προκειμένου να διασφαλιστεί η μεταφορά τροφίμων και λιπασμάτων.

«Στις συζητήσεις μας υπήρξε σαφής επιθυμία να ενισχυθεί αυτή η επιχείρηση (ΑΣΠΙΔΕΣ), αλλά προς το παρόν δεν υπήρχε καμία διάθεση για αλλαγή της εντολής της», ανέφερε η Κάλας στη συνέντευξη Τύπου.

Όπως εξήγησε, οι συνομιλίες των υπουργών βρίσκονται «σε πολύ αρχικό στάδιο» και είχαν κυρίως χαρακτήρα «χαρτογράφησης» των πιθανών επιλογών. Η ίδια υπογράμμισε ότι τα κράτη-μέλη εμφανίζονται απρόθυμα να εμπλακούν ενεργά σε μια στρατιωτική σύγκρουση.

«Αυτός δεν είναι πόλεμος της Ευρώπης» και «κανείς δεν θέλει να εμπλακεί ενεργά σε αυτόν τον πόλεμο», δήλωσε χαρακτηριστικά.

«Όλοι οι Ευρωπαίοι υποστηρίζουν μια διπλωματική λύση», κατέληξε.

Παρά τις σχετικές συζητήσεις, η Αθήνα εμφανίζεται σταθερά αρνητική απέναντι σε μια τέτοια προοπτική, επιδιώκοντας τη διατήρηση του σημερινού πλαισίου δράσης της αποστολής. Σύμφωνα με κυβερνητικές πηγές, η ελληνική πλευρά επιθυμεί τη συνέχιση της παρουσίας των ναυτικών της μονάδων στην ίδια γεωγραφική περιοχή όπου επιχειρούν σήμερα, δηλαδή στην Ερυθρά Θάλασσα και τον Κόλπο του Αντεν.

Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι η Αθήνα επιδιώκει να διατηρηθεί το υφιστάμενο καθεστώς της αποστολής, μιας επιχείρησης που προέκυψε έπειτα από ελληνική πρωτοβουλία το 2024 και στην οποία η χώρα διατηρεί τόσο το στρατηγείο όσο και την εν πλω διοίκηση. Για την ελληνική πλευρά, η σταθερότητα του επιχειρησιακού πλαισίου θεωρείται κρίσιμη, ιδιαίτερα σε μια περίοδο όπου η ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζει να επηρεάζει τις θαλάσσιες οδούς εμπορίου.

Το ενδεχόμενο διεύρυνσης της αποστολής των «Ασπίδων» δεν τίθεται για πρώτη φορά στο ευρωπαϊκό τραπέζι. Κατά καιρούς έχουν εξεταστεί σενάρια είτε για επέκταση της επιχειρησιακής ζώνης είτε για συνεργασία ή συντονισμό με άλλες ευρωπαϊκές αποστολές στον Περσικό Κόλπο, όπως εκείνες που λειτουργούν υπό γαλλική διοίκηση.

Η Αθήνα διαθέτει σχετική εμπειρία από τέτοιου είδους αποστολές. Στο παρελθόν συμμετείχε με προσωπικό στην ευρωπαϊκή πρωτοβουλία EMASoH (European Maritime Awareness in the Strait of Hormuz), η οποία δημιουργήθηκε με στόχο την ενίσχυση της θαλάσσιας επιτήρησης και την προστασία της ναυσιπλοΐας στην περιοχή του Ορμούζ.

Οκτώ ευρωπαϊκές χώρες

Στο στρατιωτικό σκέλος της πρωτοβουλίας EMASoH/AGENOR, που έχει ως αποστολή την επιτήρηση των Στενών και τη διασφάλιση της ναυσιπλοΐας, συμμετείχαν οκτώ ευρωπαϊκές χώρες. Πρόκειται για τη Γαλλία –η οποία είχε και την πρωτοβουλία δημιουργίας της επιχείρησης το 2019– τη Γερμανία, τη Δανία, την Ιταλία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, την Πορτογαλία και την Ελλάδα.

Η ελληνική συμμετοχή αφορούσε κυρίως την παρουσία ενός αξιωματικού στο επιτελείο της αποστολής στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, ενώ το 2021 η φρεγάτα «Ύδρα» συμμετείχε με ρόλο associated support στην επιχείρηση.

Το ζήτημα της πιθανής συγχώνευσης ή στενότερης συνεργασίας τέτοιων αποστολών είχε τεθεί και το 2024, όταν η Ελλάδα προωθούσε την ευρωπαϊκή πρωτοβουλία για την αποστολή πολεμικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα μετά την κλιμάκωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή. Και τότε η Αθήνα εμφανίστηκε επιφυλακτική απέναντι σε μια τέτοια προοπτική.

Σύμφωνα με στρατιωτικές πηγές, ένας από τους βασικούς λόγους είναι το επίπεδο απειλής στην περιοχή. Οι ίδιες πηγές επισημαίνουν ότι τα Στενά του Ορμούζ θεωρούνται επιχειρησιακά πολύ πιο απαιτητικά σε σύγκριση με τον Κόλπο του Αντεν, όπου δραστηριοποιούνται σήμερα τα ελληνικά πολεμικά πλοία.

Το ιρανικό καθεστώς, ακόμη και αποδυναμωμένο, διαθέτει σύγχρονα κατευθυνόμενα όπλα επιφανείας, καθώς και μη επανδρωμένα αεροσκάφη και πλωτά μέσα, τα οποία θα μπορούσαν να προκαλέσουν σημαντικές ζημιές τόσο σε εμπορικά όσο και σε πολεμικά πλοία. Η παρουσία τέτοιων δυνατοτήτων καθιστά οποιαδήποτε επιχείρηση στην περιοχή ιδιαίτερα περίπλοκη από στρατιωτική άποψη.

Ανθρωπιστική βοήθεια στον Λίβανο

Παράλληλα με τις συζητήσεις για τις ευρωπαϊκές ναυτικές αποστολές, η Αθήνα εξετάζει την αποστολή ανθρωπιστικής βοήθειας στον Λίβανο, μετά τη νέα έξαρση των πολεμικών επιχειρήσεων στην περιοχή.

Η κλιμάκωση σημειώθηκε έπειτα από επίθεση της Hezbollah κατά του βόρειου Ισραήλ με μπαράζ ρουκετών και μη επανδρωμένων αεροσκαφών. Οι IDF απάντησαν με εκτεταμένους βομβαρδισμούς, τόσο στη Βηρυτό όσο και κυρίως στον νότιο Λίβανο, όπου η σιιτική οργάνωση διατηρεί ισχυρή παρουσία.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις διεθνών οργανισμών, περίπου ένα εκατομμύριο άνθρωποι έχουν εγκαταλείψει τα σπίτια τους στον νότιο Λίβανο, αναζητώντας καταφύγιο στην πρωτεύουσα ή σε βορειότερες περιοχές, μετά τις εντολές εκκένωσης του ισραηλινού στρατού που μετατρέπουν την περιοχή από τον ποταμό Λιτάνι έως τα σύνορα με το Ισραήλ σε ενεργό πεδίο επιχειρήσεων.

Πληροφορίες αναφέρουν ότι οι ελληνικές διπλωματικές αρχές στη χώρα βρίσκονται σε συνεννόηση με το υπουργείο Εξωτερικών για τη συγκέντρωση της απαραίτητης βοήθειας. Παράλληλα, έχει γίνει μια πρώτη συζήτηση και με το Γενικό Επιτελείο Εθνικής Άμυνας για τη διάθεση αεροσκάφους C-130 και προσωπικού που θα μπορούσε να αναλάβει τη μεταφορά του υλικού.

Ανάλογη επιχείρηση είχε πραγματοποιηθεί και τον Οκτώβριο του 2024, με συντονισμό του υπουργείου Εξωτερικών, κατά την οποία μεταφέρθηκαν στον Λίβανο ιατροφαρμακευτικό υλικό και είδη πρώτης ανάγκης.

Οι δηλώσεις Μαρινάκη και Γεραπετρίτη

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης , κατά την ενημέρωση των πολιτικών συντακτών, ξεκαθάρισε τη θέση της κυβέρνησης, υπογραμμίζοντας ότι «δεν υπάρχει ζήτημα εμπλοκής της χώρας μας σε επιχείρηση στα Στενά του Ορμούζ», επισημαίνοντας ότι η ελληνική συμμετοχή στην ευρωπαϊκή αποστολή αφορά αποκλειστικά το υφιστάμενο επιχειρησιακό πλαίσιο στην Ερυθρά Θάλασσα.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Η ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΕ ΔΗΜΣΙΕΥΜΑΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΈΚΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΣΤΟ ΟΡΜΟΥΖ:

“Μισό λεπτό, γιατί εδώ μπλέκονται ζητήματα. Καταρχάς δεν υπάρχει ζήτημα εμπλοκής της χώρας μας σε επιχείρηση στα Στενά του Ορμούζ. Η χώρα μας συμμετέχει στην επιχείρηση «Ασπίδες». Η επιχείρηση «Ασπίδες» είναι γεωγραφικά προσδιορισμένη στην Ερυθρά Θάλασσα και δεν αφορά τα Στενά του Ορμούζ. Στην επιχείρηση αυτή συμμετέχουν σήμερα πλοία μόνο από την Ελλάδα και την Ιταλία. Και ποιος είναι ο στόχος της επιχείρησης αυτής; Είναι η φύλαξη, η προστασία των πλοίων. Αυτή είναι η εμπλοκή της Ελλάδας. Αυτό το οποίο έχω να πω μετά από σχετική επικοινωνία και με το Υπουργείο Εξωτερικών, είναι ότι η χώρα μας συνεχίζει και απευθύνει ένα κάλεσμα στο Ιράν να απέχει από οποιαδήποτε ενέργεια που παρεμποδίζει την ελευθερία ναυσιπλοΐας. Είναι κρίσιμο, το αντιλαμβάνεται όλος ο κόσμος γιατί. Καθολική εφαρμογή του διεθνούς δικαίου. Αυτή είναι η θέση της χώρας μας και επιστροφή στη διπλωματία. Και σε καμία περίπτωση, το τονίζω ξανά, δεν έχουμε πρόθεση να εμπλακούμε στον πόλεμο”.

Από την πλευρά του, ο υπουργός Εξωτερικών Γιώργος Γεραπετρίτης τόνισε ότι η Ελλάδα παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή και συμμετέχει ενεργά στις ευρωπαϊκές συζητήσεις για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας, υπογραμμίζοντας όμως ότι κάθε ενδεχόμενη αλλαγή στην εντολή της αποστολής θα πρέπει να αξιολογηθεί με βάση τις επιχειρησιακές δυνατότητες, το επίπεδο κινδύνου και τη συνολική στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης στην περιοχή.

Αναλυτικά η δήλωση του υπουργού Εξωτερικών

«Συνέρχεται σήμερα το Συμβούλιο Εξωτερικών Υποθέσεων εν μέσω μιας κλιμακούμενης κρίσης στην ευρύτερη Μέση Ανατολή. Η Ελλάδα τάχθηκε επί της αρχής υπέρ της καθολικής εφαρμογής του διεθνούς δικαίου, του σεβασμού των δικαιωμάτων των αμάχων και, βεβαίως, της επιστροφής στη διπλωματία αντί του πολέμου.

Ιδιαίτερα, σε ό,τι αφορά την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, η Ελλάδα τάσσεται υπέρ της ελεύθερης διακίνησης όλων των πλοίων στην ευρύτερη περιοχή και καλούμε το Ιράν να σεβαστεί τους κανόνες του διεθνούς δικαίου της θάλασσας. Ήδη στην ευρύτερη περιοχή λειτουργεί η επιχείρηση “Aspides”, στην οποία συμμετέχουν δύο μόνο κράτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Η Ελλάδα στέκεται αλληλέγγυα στις χώρες οι οποίες πλήττονται, στις χώρες του Κόλπου, και παρέχει ανοιχτή συνδρομή στην Κύπρο. Δεν είναι στην πρόθεση της Ελλάδας να εμπλακεί στον πόλεμο. Ιδιαίτερα σε σχέση με την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, θα ήθελα να επισημάνω το πόσο κρίσιμο είναι, όχι μόνο για τη τις τιμές του του πετρελαίου, αλλά και για το σύνολο της εφοδιαστικής αλυσίδας, να παραμείνουν ελεύθερες οι θάλασσες.

Θα θέσω υπόψη των Ευρωπαίων συναδέλφων μου το ζήτημα της επίθεσης σε βάρος ελληνικού πλοίου στα διεθνή ύδατα της Μαύρης Θάλασσας. Είναι προφανές ότι για το ζήτημα αυτό πρέπει να υπάρξει απόλυτη καταδίκη και λογοδοσία. Είναι αυτονόητο ότι στις στιγμές αυτές, που είναι εξαιρετικά κρίσιμες και οι συνέπειες μπορεί να είναι εξαιρετικά σημαντικές, όχι μόνο γεωπολιτικά, αλλά και οικονομικά και περιβαλλοντικά για τη Μεσόγειο, η Ευρώπη θα πρέπει να αρθεί στο ύψος των περιστάσεων και να αναλάβει τον ηγετικό της ρόλο».

Όπως αναφέρεται, στο τραπέζι βρίσκεται το σενάριο μιας κοινής ναυτικής αποστολής της ΕΕ με τον ΟΗΕ, με στόχο τη διασφάλιση της ασφαλούς διέλευσης από το κρίσιμο αυτό θαλάσσιο πέρασμα. Κατά τον ίδιο αξιωματούχο, το ενδεχόμενο αυτό συγκεντρώνει περισσότερες πιθανότητες σε σχέση με μια προσέγγιση των κρατών-μελών της ΕΕ προς το Ιράν σε διμερές επίπεδο.

Το πρακτορείο Reuters σημειώνει ότι δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει άμεσα την πληροφορία.

Υπενθυμίζεται ότι η επιχείρηση EUNAVFOR ASPIDES δημιουργήθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 ως αμυντική ναυτική αποστολή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με αποστολή την ενίσχυση της ασφάλειας στη θάλασσα και τη διασφάλιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας στην Ερυθρά Θάλασσα και στον Κόλπο.

Το υπό ολλανδική σημαία φορτηγό πλοίο MV Minervagracht υπέστη σοβαρές ζημιές αφού χτυπήθηκε από πύραυλο «άγνωστης προέλευσης», ενώ έπλεε στον κόλπο του Άντεν και οι φρεγάτες που συμμετέχουν στην ευρωπαϊκή επιχείρηση «ΑΣΠΙΔΕΣ» έσπευσαν στο σημείο για τη διάσωση του πληρώματος.

Σύμφωνα με την ενημέρωση από το αρχηγείο της «EUNAVFOR ASPIDES» το πλοίο παραμένει ακυβέρνητο, και όλα τα πλοία που διέρχονται από την περιοχή καλούνται να προχωρήσουν με προσοχή.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη EUNAVFOR Operation ASPIDES (@operation_aspides)

Τα 18 από τα 19 μέλη του πληρώματος, Ρώσοι, Ουκρανοί, Φιλιππινέζοι και υπήκοοι της Σρι Λάνκα είναι καλά στην υγεία τους. Ο 19ος ναυτικός είναι σοβαρά τραυματισμένος. 

Οι φάσεις διάσωσης του προσωπικού και ιατρικής διακομιδής έχουν ολοκληρωθεί και όλοι οι επιζώντες έχουν μεταφερθεί με ασφάλεια στο Τζιμπουτί.

• Δέκα επιβιβάστηκαν στην ελληνική φρεγάτα «ΣΠΕΤΣΑΙ»
• Οκτώ επιβιβάστηκαν σε γαλλική φρεγάτα
• Ένας σοβαρά τραυματισμένος διακομίστηκε με γαλλικό ελικόπτερο απευθείας στο Τζιμπουτί.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του γραφείου Τύπου του κόμματος, «είναι αδιανόητο, ευρωπαϊκές χώρες που εμπλέκονται άμεσα και “θησαυρίζουν” από τη “δημιουργία” περιφερειακών συγκρούσεων, να αφήνουν την Ελλάδα να επωμίζεται δυσβάσταχτο βάρος, χωρίς κανένα όφελος. Όπως ακριβώς συμβαίνει με την υποτιθέμενη βοήθεια στην Ουκρανία που θέτει σε κίνδυνο την Εθνική μας ασφάλεια».

Η Ελληνική Λύση απευθυνόμενη στην κυβέρνηση, επισημαίνει ότι «λοιπόν, οφείλει άμεσα να φέρει πίσω την φρεγάτα Ύδρα».

Ο Έλληνας διοικητής έκανε αρχικά ένα θετικό ισοζύγιο 100 ημερών της αποστολής, δήλωσαν αρκετοί διπλωμάτες της ΕΕ. Από την έναρξη της επιχείρησης Ασπίδες στα μέσα Φεβρουαρίου, τα πολεμικά πλοία που αναπτύχθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της γερμανικής φρεγάτας «Hessen», συνόδευσαν 96 εμπορικά πλοία μέσω της Ερυθράς Θάλασσας. Δώδεκα μη επανδρωμένα αεροσκάφη καταρρίφθηκαν από τους Χούθι και ένας πύραυλος εξουδετερώθηκε από την αεράμυνα των πολεμικών πλοίων.

Τέσσερις από αυτές τις καταρρίψεις έγιναν από τη γερμανική φρεγάτα η οποία ωστόσο ολοκλήρωσε την αποστολή της στις 20 Απριλίου και επιστρέφει στη Γερμανία.

• Για τους επόμενους μήνες, ωστόσο, ο Γρυπάρης περιέγραψε μια λιγότερο αισιόδοξη εικόνα. Μετά την αναχώρηση της φρεγάτας “Hessen” στα τέλη Απριλίου, θα είχε μόνο τρία πολεμικά πλοία στη διάθεσή του για τους επόμενους μήνες. Με αυτόν τον μικρό στόλο, μπορεί να συνοδεύσει το πολύ τέσσερα εμπορικά πλοία την ημέρα μέσω του στενού Bab al-Mandab στα ανοικτά των ακτών της Υεμένης. Για την αποστολή του, ωστόσο, χρειάζεται τουλάχιστον δέκα πολεμικά πλοία, και η αεροπορική υποστήριξη από ένα drone ή ένα αεροσκάφος ναυτικής αναγνώρισης είναι επίσης απαραίτητη.

Ο κίνδυνος που θέτουν οι επιθέσεις των Χούθι είναι πιο έντονος από ποτέ. Σύμφωνα με τον διοικητή, στα τέλη Απριλίου, οι Χούθι κατάφεραν για πρώτη φορά να κορεστεί η αεράμυνα των πλοίων της ΕΕ με ένα σμήνος μη επανδρωμένων αεροσκαφών και να καταστρέψουν ένα εμπορικό πλοίο.

Είναι αλήθεια ότι τα πολεμικά πλοία έχουν σύγχρονες αντιαεροπορικές άμυνες που μπορούν να εμπλέξουν πολλούς στόχους ταυτόχρονα. Με ένα ολόκληρο σμήνος drones, ωστόσο, ακόμη και τα πιο ισχυρά συστήματα εγκαταλείπουν κάποια στιγμή.

“Ετοιμαζόμαστε και για την περίπτωση τυχόν επιδείνωσης της κατάστασης στην περιοχή” σημείωσε χαρακτηριστικά κατά τη συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε με τον Ύπατο Εκπρόσωπο της ΕΕ, Ζοζέπ Μπορέλ, στις Βρυξέλλες.

Λαμβάνοντας υπόψη τα διαθέσιμα μέσα και το μέγεθος της επιχείρησης, αλλά και την εντολή για άμεση δράση προστασίας, η προτεραιότητα ήταν η εστίαση στην περιοχή υψηλού κινδύνου, διευκρίνισε. Ο Υποναύαρχος Γρυπάρης τόνισε ότι διατηρείται η αμυντική εντολή της επιχείρησης και κάθε απάντηση αποτελεί πάντα συνέπεια επίθεσης και είναι αναγκαία, αναλογική και περιορίζεται στα διεθνή ύδατα και εναέριο χώρο.

Ταυτόχρονα, ανέφερε ότι μέχρι στιγμής όλα τα προστατευόμενα σκάφη διασφαλίστηκαν με επιτυχία από επιθέσεις και όλα τα σκάφη που ζήτησαν συνοδεία προστατεύθηκαν. Τέλος, ανέφερε ότι κατά τις επτά εβδομάδες λειτουργίας της, η επιχείρηση “Ασπίδες” πέτυχε την προστασία 68 πλοίων και απέκρουσε 9 μη επανδρωμένα αεροχήματα, ένα μη επανδρωμένο πλωτό όχημα και τέσσερις βαλλιστικούς πυραύλους κατά πλοίων.

Μάλιστα σημειώνεται πως οποιαδήποτε απάντηση θα έρχεται πάντα ως συνέπεια μιας επίθεσης και θα είναι απαραίτητη, ανάλογη και περιορισμένη στον διεθνή θαλάσσιο ή εναέριο χώρο.

Στο μεταξύ, στο Τζιμπουτί έχει καταπλεύσει ήδη η ελληνική Φρεγάτα «Ύδρα» η οποία θα παραμείνει μέχρι αύριο Κυριακή στο λιμάνι για ανεφοδιασμό και στη συνέχεια θα πραγματοποιήσει τις αποστολές συνοδείας-προστασίας στην περιοχή των επιχειρήσεων.

Η φρεγάτα μας θα ενωθεί με τα υπόλοιπα πλοία συμμαχικών χωρών που συμμετέχουν στην επιχείρηση «Ασπίδες».

Το πλήρωμα της φρεγάτας, περίπου 200 άτομα εκ των οποίων το 15% γυναίκες, βρίσκεται σε διαρκή ετοιμότητα.