GSI:Συγκεχυμένες πληροφορίες για την όδευση του καλωδίου-Επιμένει η Αθήνα ότι δεν αλλάζει ο αρχικός σχεδιασμός

Συγκεχυμένες είναι οι πληροφορίες για την τελική όδευση του καλωδίου ηλεκτρικής διασύνδεσης Ελλάδας-Κύπρου (GSI). Τα σενάρια που είδαν το φως της δημοσιότητας το Σαββατοκύριακο ότι δηλ. θα υπάρξει αναπροσαρμογή του δρομολογίου φαίνεται ότι ανατρέπονται καθώς η Αθήνα επιμένει ότι το έργο θα υλοποιηθεί με βάση τον αρχικό σχεδιασμό.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται μία ημέρα μετά τις πληροφορίες ότι Ελλάδα και Γαλλία εξέταζαν έναν «ελαφρύ ανασχεδιασμό» της διαδρομής, προκειμένου να περιοριστεί ο κίνδυνος τουρκικών αντιδράσεων.

Ωστόσο, σήμερα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης δήλωσε ότι δεν γνωρίζει να υπάρχει σχεδιασμός αλλαγής της όδευσης και ότι, με βάση την ενημέρωση που έχει, το έργο θα προχωρήσει όπως είχε αρχικά σχεδιαστεί.

Η γαλλοελληνική φόρμουλα για την ενημέρωση της Τουρκίας

Το κρίσιμο πλέον ζήτημα είναι ο τρόπος με τον οποίο θα επιχειρηθεί η επανέναρξη των ερευνών βυθού για την πόντιση του καλωδίου. Αθήνα και Παρίσι έχουν συμφωνήσει, σύμφωνα με πληροφορίες που μετέδωσε και η τουρκική Hurriyet, σε φόρμουλα ενημέρωσης της Άγκυρας για τις εργασίες. Η σχετική ενημέρωση θα αφορά το πλοίο που θα πραγματοποιήσει τις έρευνες, τις περιοχές δραστηριοποίησής του και τη διάρκεια των εργασιών, χωρίς να ζητείται τουρκική άδεια.

Η επιλογή αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η Meridiam, η οποία έχει αποκτήσει πλειοψηφική συμμετοχή στον GSI, έχει πλέον κεντρικό ρόλο στην υλοποίηση του έργου, ενώ οι έρευνες αναμένεται να πραγματοποιηθούν με γαλλικό πλοίο και με τη συμμετοχή της Nexans.

Η φόρμουλα που επεξεργάζονται Αθήνα και Παρίσι επιχειρεί επομένως να βρει μια λεπτή ισορροπία: ενημέρωση της Τουρκίας χωρίς αναγνώριση δικαιώματος έγκρισης των εργασιών. Το ερώτημα είναι εάν η Άγκυρα θα θεωρήσει επαρκή αυτή τη διαδικασία, καθώς μέχρι σήμερα υποστηρίζει ότι δραστηριότητες σε θαλάσσιες περιοχές που θεωρεί ότι εμπίπτουν στη δικαιοδοσία της πρέπει να συντονίζονται με τις τουρκικές αρχές.

Το θαλάσσιο πάρκο δεν αλλάζει τα δεδομένα της όδευσης

Στο μεταξύ, το επιχείρημα περί ανάγκης παράκαμψης του τουρκικού θαλάσσιου πάρκου Φετιγιέ–Κας φαίνεται να αποδυναμώνεται. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν δημοσιοποιηθεί, η αρχική χάραξη του καλωδίου βρίσκεται πολλά μίλια νοτιότερα από τα όρια του τουρκικού πάρκου. Συνεπώς, η αντιπαράθεση για την όδευση δεν αφορά στην πραγματικότητα μόνο το συγκεκριμένο πάρκο.

Το ουσιαστικό πρόβλημα βρίσκεται στην ευρύτερη περιοχή που η Τουρκία θεωρεί ότι αποτελεί τουρκική υφαλοκρηπίδα και ΑΟΖ, στη βάση του Τουρκολυβικού Μνημονίου. Εκεί ακριβώς είχε δημιουργηθεί και η κρίση του 2024, όταν το ερευνητικό Ievoli Relume αντιμετώπισε τουρκικές αντιδράσεις κατά τις εργασίες του για την πόντιση του GSI στην περιοχή της Κάσου.

Έτσι, ακόμη και μια αλλαγή της όδευσης ώστε να αποφευχθεί το συγκεκριμένο θαλάσσιο πάρκο δεν θα έλυνε το βασικό ζήτημα. Το καλώδιο, με την κατεύθυνσή του προς την Κύπρο, εξακολουθεί να διέρχεται από περιοχή την οποία η Τουρκία εντάσσει στις μονομερείς διεκδικήσεις της.

Στο μικροσκόπιο του Ισραήλ το Τουρκολυβικό Μνημόνιο

Την ίδια ώρα, νέα διάσταση στην υπόθεση δίνει δημοσίευμα της Jerusalem Post, σύμφωνα με το οποίο η Διεύθυνση Πληροφοριών των Ισραηλινών Ενόπλων Δυνάμεων (IDF) εξετάζει πλέον τις επιπτώσεις της τουρκικής πολιτικής στην Ανατολική Μεσόγειο.

Το ισραηλινό ενδιαφέρον δεν περιορίζεται στο GSI.

Το Τουρκολυβικό Μνημόνιο εξετάζεται ως παράγοντας που μπορεί να επηρεάσει μελλοντικούς αγωγούς φυσικού αερίου, υποθαλάσσιες υποδομές επικοινωνιών και ηλεκτρικές διασυνδέσεις που συνδέουν το Ισραήλ με την Κύπρο, την Ελλάδα και κατ’ επέκταση την Ευρώπη.