Γκίκας: Ως η μεγαλύτερη ναυτιλιακή δύναμη στον κόσμο έχουμε κάθε συμφέρον τα Στενά του Ορμούζ να μείνουν ανοιχτά

Η Ελλάδα, ως η μεγαλύτερη δύναμη ναυτιλίας στον κόσμο, έχει κάθε συμφέρον να μείνουν ανοικτά τα Στενά του Ορμούζ, δήλωσε στην εκπομπή UPDATE του ΕΡΤnews, o υφυπουργός Ναυτιλίας Στέφανος Γκίκας.

Κληθείς να απαντήσει πώς θα μπορούσε να διασφαλιστεί η ασφάλεια στη ναυσιπλοΐα σε αυτό το περιβάλλον, ο κ. Γκίκας – ο οποίος έχει υπηρετήσει ως κυβερνήτης της φρεγάτας «Σαλαμίς» και έχει περάσει από αυτά τα νερά – είπε ότι σε κάθε περίπτωση πρόκεται για μια δύσκολη επιχειρησιακά εξίσωση, δεδομένου ότι μιλάμε για ένα στενό πέρασμα, ακούμε για πόντιση ναρκών και πολλά θαλάσσια drones.

Απαντώντας στην ερώτηση, τι θα μπορούσε να γίνει επομένως, ο κ. Γκίκας επεσήμανε ότι το θέμα είναι επιχειρησιακό.

«Δηλαδή αν αυτή τη στιγμή ξέρουμε ότι υπάρχουν αποχρώσες ενδείξεις ότι υπάρχουν νάρκες και θέλουμε να συνοδεύσουμε μέσα σε ένα δίαυλο, πρέπει να ανοίξουμε ένα δίαυλο ασφαλούς διέλευσης από νάρκες. Αυτό προϋποθέτει μία επιχείρηση διαφορετικής υφής. Δεύτερον, δεν μπορεί να να περάσεις από εκεί πλοία με συνοδεία όταν δεν έχεις τον έλεγχο πλήρως των στενών στις ακτές», εξήγησε ο κ. Γκίκας προσθέτοντας ότι «πρέπει να γίνουν προπαρασκευαστικά βήματα, κυρίως από τους Αμερικανούς βεβαίως, προκειμένου να διασφαλιστούν οι συνθήκες που να επιτρέψουν μία επιχείρηση «Ασπίδες» επιχειρησιακά».

Στην ερώτηση μέχρι πού θα μπορούσε να εμπλακεί η Ελλάδα, ο κ. Γκίκας είπε ότι αυτό είναι μια απόφαση που θα πάρει η ελληνική κυβέρνηση αφού πρώτα ικανοποιηθούν οι συνθήκες ασφάλειας, «διότι για να μπορέσουμε να συμμετέχουμε σε μια τέτοια επιχείρηση, θα πρέπει το ρίσκο να είναι μικρό, όχι πολύ μεγάλο. Αυτή τη στιγμή είναι τεράστιο».

Επανέλαβε ότι τα όποια προπαρασκευαστικά βήματα θα πρέπει να γίνουν από την πλευρά των Αμερικανών. «Πρέπει να διασφαλιστούν τα Στενά, οι ακτές δηλαδή του Ιράν, που είναι αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα […] Πρέπει να καθαριστούν, να μην υπάρχει δηλαδή από εκεί απειλή. Επίσης πρέπει να μην υπάρχει απειλή από νάρκες. Δεν είναι μια εύκολη επιχείρηση.
Πρέπει λοιπόν να γίνουν πρώτα οι επιχειρησιακές διαδικασίες και από εκεί και μετά, εφ όσον ληφθεί η απόφαση ότι θα πρέπει να υπάρχει συνοδεία εμπορικών πλοίων από πολεμικά, τότε η κυβέρνηση θα πάρει απόφαση σταθμίζοντας τα πάντα», τόνισε.

Ξεκινώντας τη συνέντευξη, ο κ. Γκίκας δήλωσε ότι εντός του Περσικού Κόλπου υπάρχουν 10 πλοία με ελληνική σημαία, στα οποία υπηρετούν 90 Έλληνες ναυτικοί, ενώ υπάρχουν και άλλα δύο κρουαζιερόπλοια, ξένα, στα οποία όμως υπηρετούν άλλοι 74 Έλληνες ναυτικοί. Αποκάλυψε ότι τα δέκα πλοία βρίσκονται σε λιμάνια του Ιράκ, του Κουβέιτ, των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων και ότι «είμαστε σε συνεχή επικοινωνία με εντολές του υπουργού Βασίλη Κικίλια με όλη τη ναυτιλιακή κοινότητα και βεβαίως, κυρίως, με αυτά τα πλοία που είναι υπό ελληνική σημαία».

Διευκρίισε ότι στην εγγύς περιοχή (Περσικό Κόλπο, Στενά του Ορμούζ) τα πλοία ελληνικών συμφερόντων είναι 176. Τα πλοία με ελληνική σημαία, αν βάλουμε και την Αραβική και την Ερυθρά Θάλασσα, είναι 37. Από όλα αυτά τα πλοία, μόλις ένας Έλληνας ναυτικός ζήτησε να επιστρέψει στην Ελλάδα και έχει ήδη επαναπατριστεί.

«Υπάρχει μια κλιμάκωση στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό που έχει σημασία είναι ότι το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, με τις σαφείς εντολές του υπουργού Βασίλη Κικίλια, βρίσκεται σε καθημερινή, ωριαία επαφή με όλα τα πλοία με ελληνική σημαία, αλλά και με όλη τη ναυτιλιακή κοινότητα. Υπάρχει συνεχής ροή πληροφοριών. Έχει γίνει μια διερεύνηση όλων των λιμένων της ευρύτερης περιοχής μέσα και έξω από τον Περσικό Κόλπο, ώστε σε περίπτωση ανάγκης να μπορεί να καταφύγει κάποιο από τα πλοία ελληνικών συμφερόντων», διαβεβαίσε ο κ. Γκίκας, υπογραμμίζοντας ότι «το μέλημά μας είναι να μην υπάρχει χτύπημα σε πλοίο ελληνικό. Αυτό είναι το πιο βασικό και βεβαίως η υγεία των Ελλήνων ναυτικών που μας ενδιαφέρει πάνω απ όλα».

«Σε κάθε περίπτωση,αυτό που μας ενδιαφέρει εμάς είναι γρήγορα να ανοίξουν τα Στενά του Ορμούζ για να επανέλθει η φυσιολογική ροή πετρελαίου. Γιατί μην ξεχνάμε, περνάνε από τα Στενά του Ορμούζ το 20% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου και το 25% της παγκόσμιας παραγωγής φυσικού αερίου. Και όσο και αν ανοίξουν οι στρόφιγγες της Ερυθράς Θάλασσας, πάλι θα υπάρχει μεγάλο πρόβλημα», κατέληξε ο κ. Γκίκας.