“Ασπίδα του Αχιλλέα”:Το ΚΚΕ ζητά την σύμβαση στην Βουλή-Κρίσιμα ερωτήματα για την Τανάγρα

Δυναμική η κοινοβουλευτική παρουσία του ΚΚΕ μετά τις θερινές διακοπές, η οποία δεν εξαντλείται στις παρεμβάσεις του γ.γ. της ΚΕ του κόμματος, Δημήτρη Κουτσούμπα,  στην Ολομέλεια, αλλά και στις παρεμβάσεις των βουλευτών του στη Διάσκεψη των Προέδρων αλλά και στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου.

Ανδρέας Μαραθιάς

Συγκεκριμένα χθες στη Διάσκεψη των Προέδρων της Βουλής οι βουλευτές του ΚΚΕ ζήτησαν να έρθει άμεσα στην Ολομέλεια της Βουλής η σύμβαση για την “Ασπίδα του Αχιλλέα”.

“Η συμφωνία της Ελλάδας με το κράτος – δολοφόνο του Ισραήλ για τη λεγόμενη “Ασπίδα του Αχιλλέα” πρέπει, πέρα από την Επιτροπή Εξοπλιστικών Προγραμμάτων και Συμβάσεων, να έρθει για συζήτηση και ψήφιση και στην Ολομέλεια της Βουλής, ώστε να υπάρξει ουσιαστική ενημέρωση των κομμάτων και του λαού για αυτή την επικίνδυνη απόφαση της κυβέρνησης της ΝΔ, που επιταχύνει την πολεμική προετοιμασία και βαθαίνει την εμπλοκή της χώρας στους ιμπεριαλιστικούς πολέμους και σχεδιασμούς” ήταν το αίτημα που έθεσε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του κόμματος, Θανάσης Παφίλης, υπενθυμίζοντας ότι σε αντίστοιχες περιπτώσεις, όπως με τις φρεγάτες Belharra, είχε πραγματοποιηθεί συζήτηση στην Ολομέλεια.

Σημείωσε ακόμη ότι στην τωρινή περίπτωση αυτό καθίσταται επείγον, καθώς εγείρονται πολλά ερωτηματικά που αφορούν την ίδια τη συμφωνία και την καθοριστική εμπλοκή στον έλεγχο και στη χρήση του συστήματος από το Ισραήλ, όπως προκύπτει από αποκαλύψεις σχετικά με αυτά τα ζητήματα.5 βουλευτές του ΚΚΕ ερωτούν τον Ν. Δένδια για το δυστύχημα της ΤανάγραςΠαράλληλα πέντε βουλευτές του ΚΚΕ (Ν. Παπαναστάσης, Θ. Παφίλης, Ν. Καραθανασόπουλος. Γ. Μαρίνος και Β. Μεταξάς) κατέθεσαν ερώτηση προς τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας, Νίκο Δένδια, για το δυστύχημα στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας στις 05 Σεπτεμβρίου 2026 κατά τη διάρκεια επιδείξεων αεροσκάφος Phantom F4 της Πολεμικής Αεροπορίας, στο πλαίσιο της “επιχειρηματικής φιέστας” με το όνομα “Athens Flying Week”.

Όπως αναφέρουν στην ερώτηση τους:

“Αποτέλεσμα της συντριβής ήταν ο θάνατος των δύο χειριστών του αεροσκάφους, του
επισμηναγού Ι. Μπλέσια 40 ετών και του σμηναγού Δ. Πέτρου, 37 χρόνων. Ήταν θέμα
τύχης το γεγονός ότι δεν υπήρξαν περισσότεροι νεκροί, καθώς ο σχεδιασμός της πτήσης
του αεροσκάφους, περιελάμβανε επικίνδυνους ελιγμούς, εικονικές προσβολές στόχων κ.α,
στο πλαίσιο ενός σόου με θεατές που είχαν πληρώσει παχυλά εισιτήρια στον διοργανωτή
(μέχρι και 250 ευρώ το άτομο).  

Η συντριβή του αεροσκάφους έγινε μέσα σε βιομηχανική περιοχή, με άμεση εγγύτητα
στο πολεμικό αεροδρόμιο της Τανάγρας, και ανάμεσα στους οικισμούς Σχηματάρι και
Δήλεσι, καταλήγοντας το μεγαλύτερο μέρος των συντριμμιών του, στη στέγη εργοστασίου,
με μεταλλικά τμήματά του να εκτινάσσονται σε απόσταση ακόμη και εκατοντάδων μέτρων
από το σημείο συντριβής.

Αποτέλεσμα αυτών, πέρα από τον τραγικό θάνατο των δύο χειριστών ήταν και η
πρόκληση διάσπαρτων εστιών φωτιάς, σε αύλιους χώρους εργοστασίων και επιχειρήσεων,
στη βιομηχανική περιοχή των Οινοφύτων, αλλά και αρκετά κοντά σε κατοικήσιμα σπίτια,
ενώ υπήρξε τραυματισμός από θραύσματα, δύο μεταναστών εργαζομένων μέσα στα
σπίτια τους, και τη διακομιδή τους για περίθαλψη στο Νοσοκομείο Χαλκίδας.

Αν και επισήμως, «τα αίτια του δυστυχήματος διερευνώνται από αρμόδια επιτροπή της
Πολεμικής Αεροπορίας», είναι γνωστό ότι σε τέτοιες περιπτώσεις, σπάνια ανακοινώνονται
οι πραγματικές αιτίες, που δημιουργούν τις συνθήκες εμφάνισης τέτοιου είδους
συμβάντων, αφήνοντας αναπάντητα σε κάθε περίπτωση ερωτήματα.

Ερωτήματα όμως γεννιούνται κι απ’ το γενικότερο πλαίσιο που διέπει τη συγκεκριμένη
επίδειξη – δραστηριότητα, που έχει ως εμφανές αποτέλεσμα τη συνεργασία μιας ιδιωτικής
εταιρείας, της «ATHENS FLYING WEEK ΑΕΡΑΘΛΗΤΙΚΕΣ ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ Α.Ε.» και της
ελληνικής κυβέρνησης, εκπροσωπούμενης από το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας.
Παρότι η διοργανώτρια ιδιωτική εταιρεία, παρουσιάζει την όλη «φιέστα», ως τη
μεγαλύτερη αεροπορική επίδειξη της Ανατολικής Μεσογείου, με δεκάδες μαχητικά,
μεταγωγικά, ελικόπτερα, ακροβατικά αεροσκάφη και διεθνείς συμμετοχές, όμως ο χώρος
διεξαγωγής της, η συμμετοχή των ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων, η άμεση σχέση με το
Υπουργείο Εθνικής Άμυνας, η εμπορική έκθεση που δημιουργείται μέσα στην αεροπορική
βάση της Τανάγρα, αλλά και το «θολό» ιστορικό των χορηγών της «επίδειξης»,
δημιουργούν μια πολύ πιο σύνθετη εικόνα, που ξεπερνά τα όρια μιας συνηθισμένης
αεροπορικής επίδειξης.

Το Υπουργείο Εθνικής Άμυνας και όλα τα Γενικά Επιτελεία των κλάδων των Ενόπλων
Δυνάμεων, είναι φανερό ότι υποστηρίζουν πολύπλευρα το επιχειρηματικό πλάνο της
διοργανώτριας εταιρείας, η οποία και τους ευχαριστεί δημόσια για αυτή την ανυπολόγιστη
σε μέσα και οικονομικό κόστος συνδρομή που της παρέχουν.
Για να γίνει κατανοητό το μέγεθος των παροχών της κυβέρνησης προς τη ιδιωτική
διοργανώτρια εταιρεία, αρκεί να αναφερθούν τα χορηγούμενα μέσα των ελληνικών
Ενόπλων Δυνάμεων.

Η ελληνική συμμετοχή στη σύνθεση της AFW 2026, σύμφωνα με τις ανακοινώσεις
προβολής της εκδήλωσης περιλαμβάνει: Πολεμικά αεροσκάφη των τύπων: F-16 Viper,
Rafale, Mirage 2000-5, F-16 Zeus, F-4 Phantom, εκπαιδευτικά πολεμικά αεροσκάφη M-
346, T-6 Daedalus, αεροσκάφη έγκαιρης προειδοποίησης, πολεμικά ελικόπτερα των
τύπων Apache, Kiowa, NH-90, Chinook, S-70 Aegean Hawk, MH-60 Romeo. Επιπλέον
όλων αυτών, συμμετέχει με επιδείξεις και προσωπικό και μέσα της Διοίκησης Ειδικού
Πολέμου του ΓΕΕΘΑ.

Επιπλέον της ελληνικής συμμετοχής στη σύνθεση της AFW 2026, υπάρχει και η
αντίστοιχη διεθνής, αποτελούμενη από χώρες μέλη του ΝΑΤΟ και της ΕΕ. Στη φετινή
διοργάνωση συμμετείχαν χώρες όπως η Φινλανδία, με πολεμικό αεροσκάφος τύπου F-18,
η Ισπανία με πολεμικό αεροσκάφος τύπου Eurofighter, η Γερμανία επίσης με Eurofighter
και Tornado, η Ιταλία με πολεμικό αεροσκάφος τύπου F-35 (δεν συμμετείχε στις
αεροπορικές επιδείξεις, αλλά ήταν στατικό έκθεμα), το Βέλγιο, με μεταφορικό αεροσκάφος
A400M, η Αυστρία, όπως και άλλα ευρωενωσιακά κράτη με διάφορων τύπων αεροσκάφη.
Συμμετείχε επίσης ο Καναδάς και η Γαλλία με τμήματα αλεξιπτωτιστών. 
Τέλος συμμετείχε και η ομάδα Fursan Al Emarat των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στην Ελλάδα το κινεζικής προέλευσης πολεμικό αεροσκάφος Hongdu L-15.

Από τα παραπάνω γίνεται φανερό ότι η εικόνα που δημιουργείται στο χώρο της
Αεροπορικής Βάσης της Τανάγρας, είναι η εικόνα μιας μεγάλης συγκέντρωσης
αεροπορικών δυνάμεων, διαφορετικών χωρών, με ξεκάθαρο όμως Νατοϊκό και
ευρωενωσιακό προσανατολισμό, σε μια «θολή» σύμπραξη μιας ιδιωτικής εταιρίας και της
ελληνικής κυβέρνησης, με σκοπούς παντελώς άσχετους με αυτούς που θα κάλυπτε ένα
απλό air show και φυσικά, η παρουσία, αλλά και η άμεση συμμετοχή του στρατιωτικού
προσωπικού που συμμετέχει, προφανώς κατόπιν αδιαπραγμάτευτων διαταγών και όχι
εθελοντικής συμμετοχής.”

Και με βάση τα παραπάνω ερωτούν τον Υπουργό Εθνικής Άμυνας:

– Βάση ποιου νομικού πλαισίου και ποιων συμβατικών σχέσεων η ελληνική κυβέρνηση,
διέθεσε πανάκριβα οπλικά συστήματα, μέσα, υποδομές και προσωπικό,
χρηματοδοτούμενα από τον ελληνικό λαό για την άμυνα της χώρας, για ένταξή τους στο
επιχειρηματικό πλάνο μιας ιδιωτικής εταιρείας, προκειμένου αυτή, μέσω της
επιχειρηματικής της δραστηριότητας, να αποκομίσει σημαντικά κέρδη, κάτι που
τεκμηριώνεται και από τα πανάκριβα εισιτήρια για την είσοδο του κοινού.

– Η ευθύνη λειτουργίας του “Χώρου Εκθετών”, αλλά και του χώρου της «Εμπορικής
Έκθεσης», που υπήρχαν μέσα στην Αεροπορική Βάση της Τανάγρας, ήταν ευθύνη της
διοργανώτριας ιδιωτικής εταιρείας ή του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας, τι σχέση είχαν με
την όλη εκδήλωση και σε τι αποσκοπούσε η ύπαρξη αυτών των εμπορικών “ζωνών”;

– Τι μέτρα είχε πάρει η κυβέρνηση, για την ασφάλεια όσων παρευρίσκονταν στο χώρο της
επίδειξης είτε ως κοινό είτε ως συμμετέχοντες, όταν είναι γνωστό ότι σε τέτοιου είδους
αντίστοιχες επιδείξεις, έχουν υπάρξει εκατόμβες νεκρών και τραυματιών, ακόμη και σχετικά
πρόσφατα, όπως στο Sknyliv της Ουκρανίας στις 27/7/2002, με 78 νεκρούς, ή στην
στρατιωτική βάση του Ramstein στη Γερμανία στις 8/8/1988, με 70 νεκρούς, αλλά και στην
επίσης στρατιωτική βάση του Shoreham στη Βρετανία στις 22/8/2015, με 11 νεκρούς και
με τον κατάλογο παρόμοιων ατυχημάτων να είναι μεγάλος;

– Τι μέτρα έχει πάρει η κυβέρνηση, για την προστασία παραγωγικών υποδομών, αλλά
και της ζωής και της ασφάλειας των κατοίκων πόλεων και χωριών, των εργαζομένων, σε
βιοτεχνικούς και βιομηχανικούς χώρους, με μεγάλη εγγύτητα στην Αεροπορική Βάση της
Τανάγρας;

Ερωτήσεις και για τις ελλείψεις στα σχολεία

Να σημειωθεί τέλος ότι το ΚΚΕ έχει καταθέσει απανωτές ερωτήσεις και για τα προβλήματα έλλειψης προσωπικού στα σχολεία και την κατάσταση των σχολικών κτιρίων ενώ ξεκινούν τα μαθήματα στις δύο πρώτες βαθμίδες της εκπαίδευσης.

Στο θέμα αναφέρθηκε σε δηλώσεις του και  ο γ.γ του κόμματος, Δημήτρης Κουτσούμπας, σε επίσκεψή του σε Γενικό Λύκειο στου Παπάγου, τονίζοντας “Δυστυχώς, για μια ακόμη φορά, η νέα σχολική χρονιά ξεκινά με τεράστιες ελλείψεις σε πάρα πολλά, στα περισσότερα σχολεία της χώρας μας. Ελλείψεις σε εκπαιδευτικό προσωπικό, με τις λιγοστές προσλήψεις φέτος μονίμων καθηγητών, εκπαιδευτικών, δασκάλων, νηπιαγωγών, καθώς επίσης και με λιγότερους αναπληρωτές, ιδιαίτερα στον τομέα της Ειδικής Αγωγής και της Παράλληλης Στήριξης. Ελλείψεις που έχουν επίσης να κάνουν με συγχωνεύσεις τμημάτων, με μετακινήσεις μαθητών, με προβλήματα στη σχολική στέγη, αλλά και στη στέγη των ίδιων των καθηγητών που διορίζονται”.