Στοπ στα ηλεκτρικά πατίνια για ανηλίκους κάτω των 17 ετών – Τι αλλάζει με την τροπολογία Κώτσηρα

Αυστηροποιείται το πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια, σύμφωνα με τροπολογία που παρουσίασε στην Ολομέλεια της Βουλής ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας στο νομοσχέδιο του υπουργείου Κοινωνικής Συνοχής και Οικογένειας. Με το νέο θεσμικό πλαίσιο μπαίνει τέλος στη χρήση ηλεκτρικών πατινιών από ανηλίκους κάτω των 17 ετών εξαιτίας των αλλεπάλληλων τροχαίων ατυχημάτων.

Η ρύθμιση, η οποία αναμένεται να ψηφιστεί από την Ολομέλεια της Βουλής, συνοδεύεται από σειρά νέων υποχρεώσεων και αυστηρότερων ελέγχων με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας αλλά χωρίς να λύνει το πρόβλημα λωρίδας για μικροκινητικότητα.

Σύμφωνα με την τροπολογία απαγορεύεται και η πώληση, η εκμίσθωση ή οποιαδήποτε διάθεση ηλεκτρικών πατινιών σε ανηλίκους, με τις επιχειρήσεις να υποχρεούνται να ελέγχουν τα στοιχεία ταυτοποίησης των ενδιαφερομένων πριν από κάθε συναλλαγή.

Η τροπολογία εισάγει επίσης την υποχρεωτική ασφάλιση όλων των ηλεκτρικών πατινιών, ενώ οι οδηγοί θα πρέπει να φέρουν μαζί τους τόσο έγγραφο ταυτοποίησης όσο και αποδεικτικό ασφαλιστικής κάλυψης κάθε φορά που κυκλοφορούν.

Εξάλλου, αυστηροποιούνται οι κυρώσεις για όσους κινούνται με ηλεκτρικά πατίνια σε οδούς, όπου το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα. Το παράδοξο είναι πως για να χρησιμοποιήσει κάποιος πατίνι στο κέντρο της Αθήνας θα πρέπει λ.χ. να περάσει από δρόμους όπως η Συγγρού, που επιτρέπεται ανώτερο όριο ενώ το ίδιο συμβαίνει και σε κοσμικά νησιά, όπως η Ρόδος κ.ά.

Με το νέο νομοθέτημα προβλέπεται η δημιουργία ηλεκτρονικού μητρώου, στο οποίο θα καταγράφονται οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών πατινιών, καθώς και τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά κάθε οχήματος. Στόχος, σύμφωνα με την ηγεσία του υπουργείου  Μεταφορών είναι η καλύτερη εποπτεία της κυκλοφορίας τους και η αποτελεσματικότερη εφαρμογή των ελέγχων από τις αρμόδιες αρχές.

Ο κ. Γιώργος Κώτσηρας επισήμανε ότι η πλειονότητα των ατυχημάτων με ηλεκτρικά πατίνια αφορά ανήλικους χρήστες, γεγονός που κατέστησε αναγκαία την αυστηροποίηση του θεσμικού πλαισίου.

Όπως ανέφερε, η κυβέρνηση επιδιώκει να ενισχύσει την προστασία της σωματικής ακεραιότητας των πολιτών και να διαμορφώσει μια πιο ισχυρή κουλτούρα οδικής ασφάλειας.

Ο αναπληρωτής υπουργός σε ό, τι αφορά στη μικροκινητικότητα διευκρίνισε επίσης ότι εξακολουθούν να ισχύουν όλα τα ήδη προβλεπόμενα μέτρα ασφαλείας, όπως η υποχρεωτική χρήση προστατευτικού κράνους, η απαγόρευση χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση και η υποχρέωση οι οδηγοί να φορούν ευδιάκριτα ή αντανακλαστικά ενδύματα όταν κινούνται στο οδικό δίκτυο.

Οι νέες παρεμβάσεις – κατά την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών – αποτελούν μέρος μιας συνολικότερης προσπάθειας για τη δημιουργία ενός πιο οργανωμένου και αποτελεσματικού κανονιστικού πλαισίου, το οποίο θα συνδυάζει αυστηρότερους κανόνες, ενισχυμένους ελεγκτικούς μηχανισμούς και σαφείς κυρώσεις, με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων και την ασφαλέστερη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών.

Με αυτή τη διάταξη διαφώνησαν στελέχη από την αντιπολίτευση, όπως ο Πέτρος Παππάς που ήταν εισηγητής από την πλευρά του ΠΑΣΟΚ τονίζοντας πως δεν είναι δυνατόν να υπάρχει άδεια μοτοποδήλατου στα 16 αλλά να χρειάζεται να πάει 17 κάποιος για ηλεκτρικό πατίνι και τόνισε πως θα πρέπει να υπάρχει άλλη μεταχείριση για τέτοιου είδους οχήματος ώστε να προλαμβάνονται ατυχήματα.