Guardian: Γιατί έσπασε το παράθυρο του αεροσκάφους της Ryanair- Πόσο πιθανό είναι να ξανασυμβεί

Για όσους επιβάτες φοβούνται τις πτήσεις, πρόκειται για ένα από τα πιο εφιαλτικά σενάρια, ενώ για τους περισσότερους μοιάζει με σκηνή βγαλμένη από ταινία δράσης. Ωστόσο, πριν από λίγες ημέρες ένα τέτοιο περιστατικό σημειώθηκε σε πτήση της Malta Air, θυγατρικής της Ryanair, όταν επιβάτης κινδύνευσε σοβαρά μετά από βλάβη σε παράθυρο του αεροσκάφους κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Ο Λιούμπισα Κάροβιτς ταξίδευε με Boeing 737-800 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Μάλτα, όταν, λίγα λεπτά μετά την απογείωση, παρουσιάστηκε πρόβλημα στον δεξιό κινητήρα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, θραύσματα από τη βλάβη ενδέχεται να προκάλεσαν ζημιά στο παράθυρο δίπλα στη θέση του, με αποτέλεσμα να σημειωθεί απότομη αποσυμπίεση της καμπίνας.

Ο επιβάτης παρασύρθηκε μερικώς προς το άνοιγμα, όμως η ζώνη ασφαλείας, η άμεση αντίδραση της συζύγου του και η βοήθεια άλλων επιβατών αποδείχθηκαν καθοριστικές, καθώς κατάφεραν να τον συγκρατήσουν μέχρι να σταθεροποιηθεί η κατάσταση.

Το αεροσκάφος επέστρεψε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης και όλοι οι επιβάτες αποβιβάστηκαν χωρίς να υπάρξουν ανθρώπινες απώλειες. Ο Κάροβιτς μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με τραυματισμούς και έντονο ψυχολογικό σοκ.

Τι προκάλεσε τη ζημιά στο παράθυρο;

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Guardian, τα ακριβή αίτια του περιστατικού παραμένουν υπό διερεύνηση. Μέχρι στιγμής δεν έχει δημοσιοποιηθεί το επίσημο πόρισμα των αρχών, ενώ οι πληροφορίες βασίζονται κυρίως στις μαρτυρίες επιβατών και στις πρώτες εκτιμήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, ο δεξιός κινητήρας παρουσίασε βλάβη λίγο μετά την απογείωση. Βίντεο που κυκλοφόρησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης φαίνεται να δείχνουν ότι έλειπε τμήμα πτερυγίου του ανεμιστήρα (fan blade), γεγονός που ενισχύει το ενδεχόμενο να εκτοξεύθηκαν μεταλλικά θραύσματα.

Η Ryanair ανακοίνωσε ότι το αεροσκάφος επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη όταν «ένα παράθυρο επιβάτη αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης», ενώ οι αρχές της Βόρειας Μακεδονίας ανέφεραν ότι η επιστροφή πραγματοποιήθηκε λόγω προβλήματος στον δεξιό κινητήρα και αποσυμπίεσης της καμπίνας.

Οι ερευνητές εξετάζουν πλέον αν η βλάβη του κινητήρα προκάλεσε άμεσα τη ζημιά στο παράθυρο ή αν υπήρξαν και άλλοι παράγοντες.

Γιατί ο επιβάτης δεν βγήκε έξω από το αεροσκάφος;

Παρότι η εικόνα ενός σπασμένου παραθύρου δημιουργεί την εντύπωση ότι ένας άνθρωπος μπορεί να παρασυρθεί αμέσως έξω από το αεροσκάφος, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.

Στην περίπτωση του Κάροβιτς, καθοριστικό ρόλο έπαιξε το γεγονός ότι φορούσε τη ζώνη ασφαλείας του. Παράλληλα, το άνοιγμα ενός παραθύρου επιβατικού αεροσκάφους είναι σχετικά μικρό και στις περισσότερες περιπτώσεις το σώμα ενός ενήλικα δεν μπορεί να περάσει εύκολα μέσα από αυτό.

Όπως εξηγεί ο Τζέισον Νάιτ, ειδικός στη Μηχανική Ρευστών του Πανεπιστημίου του Πόρτσμουθ, η ισχυρή ροή αέρα διαρκεί μόνο για λίγα δευτερόλεπτα, μέχρι να εξισωθεί η πίεση ανάμεσα στο εσωτερικό της καμπίνας και το εξωτερικό περιβάλλον.

Πόσο συχνά συμβαίνουν τέτοια περιστατικά;

Οι περιπτώσεις καταστροφής παραθύρου κατά τη διάρκεια εμπορικής πτήσης είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Το πιο γνωστό περιστατικό σημειώθηκε το 2018 σε πτήση της Southwest Airlines στις Ηνωμένες Πολιτείες, όταν πτερύγιο ανεμιστήρα κινητήρα αποκολλήθηκε, έσπασε παράθυρο της καμπίνας και τραυμάτισε θανάσιμα την επιβάτιδα Τζένιφερ Ρίορνταν.

Το 2024, σε Boeing 737 MAX 9 της Alaska Airlines, αποκολλήθηκε πάνελ θύρας λίγο μετά την απογείωση. Παρότι σημειώθηκε ταχεία αποσυμπίεση, οι θέσεις δίπλα στο άνοιγμα ήταν άδειες και δεν υπήρξαν σοβαροί τραυματισμοί.

Ανάλογο περιστατικό είχε σημειωθεί και το 1990 στην British Airways, όταν αποκολλήθηκε το παρμπρίζ του πιλοτηρίου σε αεροσκάφος BAC One-Eleven. Ο κυβερνήτης παρέμεινε μερικώς έξω από το αεροσκάφος επί περίπου 20 λεπτά, όμως επέζησε χάρη στην άμεση αντίδραση του πληρώματος.

Ποιοι επιβάτες κινδυνεύουν περισσότερο;

Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, μεγαλύτερο κίνδυνο αντιμετωπίζουν όσοι βρίσκονται ακριβώς δίπλα στο σημείο της ζημιάς και δεν φορούν ζώνη ασφαλείας. Οι επιβάτες στις μπροστινές ή πίσω σειρές προστατεύονται σε κάποιο βαθμό από τα καθίσματα, ενώ μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα της αποσυμπίεσης η ένταση της ροής του αέρα μειώνεται σημαντικά.

Τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες;

Η σημαντικότερη συμβουλή των ειδικών είναι μία: η ζώνη ασφαλείας πρέπει να παραμένει δεμένη κάθε φορά που ο επιβάτης βρίσκεται στη θέση του, ακόμη και όταν το σχετικό φωτεινό σήμα είναι σβηστό.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης, οι επιβάτες οφείλουν να ακολουθούν χωρίς καθυστέρηση τις οδηγίες του πληρώματος, να χρησιμοποιούν τις μάσκες οξυγόνου εφόσον αυτές ενεργοποιηθούν και να αποφεύγουν οποιαδήποτε κίνηση που θα μπορούσε να δυσχεράνει το έργο των αεροσυνοδών.

Όπως επισημαίνει ο δρ Σάιμον Μπένετ, διευθυντής της Μονάδας Πολιτικής Ασφάλειας και Προστασίας του Πανεπιστημίου του Λέστερ, οι διαδικασίες ασφαλείας που παρουσιάζονται πριν από κάθε απογείωση δεν αποτελούν τυπική διαδικασία, αλλά βασίζονται σε πραγματικά περιστατικά από τα οποία έχουν σωθεί ανθρώπινες ζωές.