“Ελ. Βενιζέλος”: Στα 2,26 λεπτά η μέση καθυστέρηση ανά πτήση στο FIR Αθηνών-Ανακοίνωση της ΥΠΑ

Ανακοίνωση για τις καθυστερήσεις στις πτήσεις στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας εξέδωσε η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), σήμερα Δευτέρα (6.7.26).

Σύμφωνα με την ΥΠΑ, οι καθυστερήσεις στις πτήσεις στο διεθνές αεροδρόμιο της Αθήνας ήταν μειωμένος κατά 31,77% τον Ιούνιο, ενώ η μέση καθυστέρηση ανά πτήση στο FIR Αθηνών υπολογίζεται στα 2,26 λεπτά.

«Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κατανοεί απόλυτα ότι κάθε καθυστέρηση δημιουργεί επιβάρυνση στους επιβάτες, ιδίως κατά τη θερινή περίοδο, όπου η κίνηση βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο της και το ευρωπαϊκό δίκτυο εναέριας κυκλοφορίας λειτουργεί υπό ιδιαίτερη πίεση. Σημειώνουμε ότι, ήδη από το Σάββατο, 4 Ιουλίου 2026, η κίνηση (4.925 πτήσεις) έχει ξεπεράσει τις υψηλότερες τιμές του 2025 (4.916 πτήσεις, στις 10 Αυγούστου). Στο πλαίσιο αυτό, η προσπάθεια για την απρόσκοπτη εξυπηρέτηση των πτήσεων είναι καθημερινή και συνεχής», αναφέρεται αρχικά στην ανακοίνωση και επισημαίνεται:

«Με αφορμή πρόσφατα δημοσιεύματα, η ΥΠΑ διευκρινίζει ότι τα στοιχεία του EUROCONTROL αφορούν κυρίως καθυστερήσεις διαχείρισης ροής εναέριας κυκλοφορίας (ATFM) σε επίπεδο ευρωπαϊκού δικτύου. Οι καθυστερήσεις αυτές είναι υπαρκτές και ενισχυμένες, όπως καταγράφονται και σε άλλους ευρωπαϊκούς παρόχους, ιδίως λόγω της εποχικής ζήτησης και των γεωπολιτικών εξελίξεων, που έχουν μεταβάλει τις ροές πτήσεων στην ευρύτερη περιοχή».

Όπως σημειώνει η ΥΠΑ, «οι δείκτες αυτοί είναι σημαντικοί για την επιχειρησιακή παρακολούθηση του εναέριου χώρου. Ωστόσο, δεν πρέπει να ταυτίζονται με τη συνολική εμπειρία του επιβάτη στα αεροδρόμια, ούτε να ερμηνεύονται ως ο μέσος χρόνος καθυστέρησης που αντιμετωπίζει κάθε πτήση».

Σύμφωνα με τα επιχειρησιακά στοιχεία της ΥΠΑ για τον Ιούνιο 2026, η μέση καθυστέρηση στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας (ΚΕΠΑΘΜ) διαμορφώθηκε σε 2,26 λεπτά ανά πτήση, έναντι 1,62 λεπτά το 2025. Αν εξαιρεθούν καιρικά και άλλα εξωτερικά αίτια, η μέση καθυστέρηση ανέρχεται σε 0,97 λεπτά ανά πτήση, έναντι 0,85 λεπτά τον Ιούνιο του 2025. Αντίστοιχα, στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, η μέση καθυστέρηση ανά πτήση ένεκα της εναέριας κυκλοφορίας τον Ιούνιο, διαμορφώθηκε σε 4,43 λεπτά, έναντι 6,50 λεπτών (μείωση άνω των 2 λεπτών) την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ οι συνολικές καθυστερήσεις εμφανίζονται μειωμένες κατά 31,77%.

«Τα στοιχεία αυτά δείχνουν ότι, παρά τις αυξημένες πιέσεις στο ευρωπαϊκό δίκτυο και στον ελληνικό εναέριο χώρο, η επιχειρησιακή επίπτωση παραμένει πιο περιορισμένη από την εντύπωση που μπορεί να δημιουργήσει η απομόνωση ενός μόνο δείκτη», τονίζει η ΥΠΑ.

Παράλληλα, επισημαίνει ότι κατανοεί  τις επιπτώσεις που συνεπάγονται οι καθυστερήσεις στο επιβατικό κοινό και σημειώνει πως παρακολουθεί καθημερινά την εξέλιξη της εναέριας κυκλοφορίας, συνεργάζεται με το EUROCONTROL, τους φορείς διαχείρισης αεροδρομίων, την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, την Αρχή Συντονισμού Πτήσεων και τις αεροπορικές εταιρείες, εφαρμόζοντας κάθε αναγκαία επιχειρησιακή προσαρμογή, διατηρώντας το υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Τέλος, όπως αναφέρει η ανακοίνωση της ΥΠΑ, «βρίσκεται σε εξέλιξη η ενίσχυση της στελέχωσης, μέσω των προβλεπόμενων διαδικασιών πρόσληψης και εκπαίδευσης ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας (ΕΕΚ). Ειδικότερα, το 2025 διορίστηκαν 92 ΕΕΚ και στην παρούσα περίοδο δρομολογείται η ορκωμοσία 51 ΕΕΚ, από το σύνολο των 77 που θα προσληφθούν το 2026».

ΓΓ Μεταφορών: «Ο δείκτης Eurocontrol δεν δείχνει την πραγματική εμπειρία»

«Ο δείκτης του Εurocontrol δεν δείχνει την πραγματική εμπειρία του επιβάτη. Δεν σημαίνει ότι επειδή υπάρχει αύξηση στο δίκτυο του Eurocontrol υπάρχει αύξηση και στις καθυστερήσεις» ανέφερε σήμερα στον ΣΚΑΪ 100,3 ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Στέλιος Σακαρέτσιος.

Ο κ. Σακαρέτσιος ανέφερε ότι οι επιχειρησιακοί δείκτες του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών δείχνουν ότι η μέση καθυστέρηση τον Ιούνιο ήταν 4,43 λεπτά, όταν πέρυσι ήταν 6,5 λεπτά, ενώ οι συνολικές καθυστερήσεις σε εθνικό επίπεδο ήταν μειωμένες (τον Ιούνιο) κατά 31,77%. 

«Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, αλλά η πραγματική εικόνα μάς βοηθά να βλέπουμε και την εικόνα όλου του συστήματος» πρόσθεσε.

Τόνισε ότι πράγματι αντιμετωπίζουμε πολύ μεγάλη πίεση στον ελληνικό εναέριο χώρο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι έχουμε τα πρωτεία, δεδομένου ότι υπάρχουν και άλλες χώρες που δέχονται πολύ μεγαλύτερη πίεση, όπως η Γαλλία και η Ισπανία.

Αναφερόμενος στη σημερινή σύσκεψη, σημείωσε ότι δεν είναι έκτακτη, αλλά εντάσσεται στο πλαίσιο των συσκέψεων που γίνονται πολύ συχνά, για να αντιμετωπιστεί το πολύ απαιτητικό επιχειρησιακό περιβάλλον.

Ο κ. Σακαρέτσιος ανέφερε ότι φέτος, σε αντίθεση με άλλες χρονιές, εκτός από τη θερινή αιχμή έχουμε να αντιμετωπίσουμε και τις γεωπολιτικές ανακατατάξεις λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή που έχουν αλλάξει τις διαδρομές των πτήσεων.

Εξήγησε ότι πολλές αεροπορικές εταιρείες έχουν επιλέξει -ακόμη και αν δεν προσγειώνονται στα ελληνικά αεροδρόμια- να διέρχονται από τον ελληνικό εναέριο χώρο. 

«Μόνο στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος έχουμε 1.000 πτήσεις την ημέρα, ενώ από τον ελληνικό εναέριο χώρο διέρχονται 4.500 αεροπλάνα» τόνισε. 

Κληθείς να απαντήσει εάν υπάρχουν ανάγκες σε προσωπικό που θα πρέπει να καλυφθούν, σημείωσε ότι υπάρχει ανάγκη προσλήψεων ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας και επίγειου προσωπικού, έχουν προχωρήσει οι διαδικασίες, αλλά απαιτείται χρόνος. Ανέφερε ότι αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στο στάδιο της εκπαίδευσης, για να εισέλθουν οι νέοι εργαζόμενοι στο σύστημα την επόμενη χρονιά.

Παράλληλα, έθιξε το θέμα κορεσμού στο «Ελ. Βενιζέλος», τονίζοντας ότι ήδη υπάρχουν στον σχεδιασμό της εταιρείας του αεροδρομίου επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ για την αύξηση της χωρητικότητας.

Διευκρίνισε ότι τα συστήματα εναέριας κυκλοφορίας δεν εμπλέκονται με την αυξημένη ζήτηση και την κατανομή των κρίσεων μέσα στην ημέρα. Παρ’ όλα αυτά, είναι γεγονός -όπως είπε- ότι χρήζουν αναβάθμισης λόγω παλαιότητας, προσθέτοντας ότι εδώ και έναν χρόνο έχουν βρεθεί πόροι 313 εκατ. ευρώ και προχωρά ένα πλήρες επενδυτικό πρόγραμμα από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας σε συνεργασία με το Eurocontrol και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.