Ρόδος: Ελεύθερος με εγγύηση ο οδηγός της BMW- Το κρίσιμο εύρημα για το φανάρι

Ελεύθερος με την επιβολή αυστηρών περιοριστικών όρων αφέθηκε ο ημεδαπός οδηγός του οχήματος που ενεπλάκη στη μοιραία μετωπική σύγκρουση της 17ης Μαΐου 2026 στην Εθνική Οδό Ρόδου-Λίνδου, ύστερα από την απολογία του ενώπιον του Β´ Τακτικού Ανακριτή.

Ειδικότερα, στον κατηγορούμενο επιβλήθηκε απαγόρευση εξόδου από τη χώρα, υποχρέωση εμφάνισης μία φορά τον μήνα στο Αστυνομικό Τμήμα Ρόδου, καταβολή εγγυοδοσίας ύψους 50.000 ευρώ, καθώς και απαγόρευση οδήγησης και ενασχόλησης με μηχανοκίνητα μέσα.

Ο κατηγορούμενος βαρύνεται με δύο ποινικές διώξεις κακουργηματικού χαρακτήρα, οι οποίες είχαν ασκηθεί εις βάρος του από την προϊσταμένη της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Ρόδου αμέσως μετά τη σύλληψή του.

Η πρώτη αφορά επικίνδυνη οδήγηση από την οποία επήλθε θάνατος και η δεύτερη ανθρωποκτονία εξ αμελείας κατά συρροή, καθώς από τη σύγκρουση έχασαν τη ζωή τους δύο γυναίκες, ηλικίας 56 και 26 ετών, μητέρα και κόρη, που επέβαιναν στο δεύτερο όχημα.

Η απολογία

Κατά την απολογία του, ο κατηγορούμενος, επανέλαβε όσα είχε αρχικά υποστηρίξει ενώπιον των Αρχών. Δεν αμφισβήτησε ότι κινούταν με ταχύτητα που υπερέβαινε το επιτρεπόμενο όριο, διατείνεται ωστόσο ότι την ευθύνη για τη σύγκρουση φέρει το άλλο όχημα, το οποίο φέρεται, σύμφωνα με τον ίδιο, να παραβίασε ερυθρό σηματοδότη προκειμένου να πραγματοποιήσει αριστερή στροφή, καθιστώντας αδύνατη την αποτροπή της πρόσκρουσης. Την ίδια εκδοχή υποστηρίζει και η σύντροφός του, η οποία επέβαινε ως συνοδηγός στο όχημά του.

Καθοριστικό ρόλο στην εκτίμηση του υπάρχοντος αποδεικτικού υλικού φέρεται να διαδραμάτισε, σύμφωνα με πληροφορίες της «δημοκρατικής», η κατάθεση αυτόπτη μάρτυρα γερμανικής υπηκοότητας, ο οποίος βρισκόταν στο σημείο τη στιγμή της σύγκρουσης και υποστηρίζει την αντίθετη εκδοχή από αυτήν του κατηγορουμένου. Ειδικότερα, ο μάρτυρας υποστηρίζει ότι εκείνος που παραβίασε τον ερυθρό σηματοδότη ήταν ο ίδιος ο οδηγός που σήμερα διώκεται ποινικά.

Τι λέει η έκθεση της τροχαίας

Στη δικογραφία περιλαμβάνονται επίσης τα ευρήματα της αυτοψίας της Τροχαίας, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν τα ίχνη πλάγιας ολίσθησης συνολικού μήκους 52,50 μέτρων που άφησε το όχημα του κατηγορουμένου πάνω στο οδόστρωμα, στοιχείο που, υπό τις συγκεκριμένες συνθήκες ξηρού οδοστρώματος και καλής ορατότητας, αποτυπώνει την υψηλή κινητική ενέργεια του οχήματος τη στιγμή της σύγκρουσης.

Παράλληλα, το αποτέλεσμα του ελέγχου αλκοτέστ ήταν αρνητικό, ενώ εκκρεμούν τα πορίσματα από τη λήψη αίματος για ανίχνευση ουσιών, η πραγματογνωμοσύνη που έχει παραγγελθεί, καθώς και η αξιοποίηση υλικού από κάμερες ασφαλείας παρακείμενου καταστήματος.

Το τροχαίο δυστύχημα έγινε σε κεντρικό δρόμο όπου υπάρχουν φανάρια, ακόμη και για αυτούς που θέλουν να στρίψουν αριστερά, προς διαφορετική κατεύθυνση.

Από την πρώτη στιγμή υπήρχαν πληροφορίες πως φανάρι σε εκείνο το σημείο είχε βλάβη, αυξάνοντας τον κίνδυνο πρόκλησης τροχαίων.

Όπως επιβεβαίωσε η έκθεση της τροχαίας, στο φανάρι για να στρίψουν οι οδηγοί αριστερά, δεν λειτουργούσε η κόκκινη ένδειξη.

Στον κρεμαστό σηματοδότη που βρίσκεται στο δεξί πεζοδρόμιο του ίδιου ρεύματος, η ένδειξη ωστόσο λειτουργούσε κανονικά σε όλες τις φάσεις.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αποδειχθεί εάν η κόκκινη ένδειξη του φαναριού δεν λειτουργούσε τη στιγμή του τροχαίου δυστυχήματος ή αν προκλήθηκε εξαιτίας της σύγκρουσης.