Ελευθέριος Βενιζέλος: Καθυστερεί το νέο ραντάρ-Καταγγελίες στο libre για πιέσεις εξυπηρέτησης 35 αεροσκαφών ανά ώρα
✨Η αγορά νέου συστήματος ραντάρ για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας καθυστερεί λόγω ασαφών προδιαγραφών, παρότι το κόστος έχει καθοριστεί στα 150 εκατ. ευρώ.
✨Η ανάγκη για τοποθέτηση ραντάρ επιβεβαιώθηκε μετά το πρόσφατο ατύχημα στο αεροδρόμιο της Αθήνας, καθώς οι καθυστερήσεις πτήσεων αυξάνονται ενόψει της τουριστικής περιόδου.
✨Πέντε εταιρίες δώρισαν 4,7 εκατ. ευρώ για νέο σύστημα επικοινωνιών, με στόχο την ολοκλήρωση εγκατάστασης έως τον Ιανουάριο του 2027, αν και υπάρχουν αβεβαιότητες.
✨Το αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος» σημείωσε ρεκόρ εξυπηρέτησης προορισμών και ανέβηκε στη 2η θέση ευρωπαϊκής διασυνδεσιμότητας, ενισχύοντας την ανάγκη για αναβαθμισμένα συστήματα ελέγχου.
Σε σταυρόλεξο για πολύ δυνατούς αλλά και ιδιαίτερα υπομονετικούς λύτες εξελίσσεται η επιχείρηση αγοράς νέου συστήματος ραντάρ για τον έλεγχο της εναέριας κυκλοφορίας της χώρας. Παρά το γεγονός ότι η εν λόγω αγορά έχει προτεραιοποιηθεί από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και έχει καθοριστεί το κόστος αγοράς της (σχεδόν 150 εκατ. ευρώ) δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί οι προδιαγραφές γεγονός που καθυστερεί την αγορά.
Είναι σαφές, και έγινε ακόμη πιο… σαφές με το crash out στο Αεροδρόμιο της Αθήνας στις αρχές του χρόνου ότι η τοποθέτηση ραντάρ είναι απαραίτητη έτσι ώστε να ελεγχθεί πιο αποτελεσματικά ο ολοένα αυξανόμενος όγκος της εναέριας κυκλοφορίας στην Αθήνα.
Το ίδιο έχουν ζητήσει, επιτακτικά θα έλεγε κανείς, και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας με όλες τις ανακοινώσεις που έχουν γνωστοποιήσει τους τελευταίους μήνες, ιδιαίτερα μετά το crash out του Ιανουαρίου.
H καθυστέρηση στην αγορά θα προκαλέσει αναπόφευκτα καθυστέρηση και στην εγκατάσταση. Όσο καθυστερεί η εγκατάσταση, η διαχείριση της κυκλοφορίας επιδεινώνεται.
Τις τελευταίες εβδομάδες, όπως τόνισε στο Libre αρμόδια πηγή, το αεροδρόμιο της Αθήνας ήταν το τρίτο στην Ευρώπη ως προς τις καθυστερήσεις των πτήσεων. Και αυτό χωρίς να έχουμε φτάσει στο “πικ” της τουριστικής σεζόν το οποίο, όπως γίνεται κατανοητό, έρχεται το καλοκαίρι.
“Μέχρι 22 αεροπλάνα την ώρα μπορούν να εξυπηρετηθούν. 35 όπως κάποιοι ζητούν είναι μάλλον αδύνατον” μάς τονίστηκε χαρακτηριστικά. Και αυτό δείχνει πολλά.
Τον περασμένο μήνα εν τω μεταξύ υπογράφηκε δωρεά πέντε εταιριών (Αεροδρόμιο Αθηνών, Fraport, Αegean, Sky Express, ΓΕΚ Τέρνα) συνολικού ύψους 4,7 εκ ευρώ για την προμήθεια και εγκατάσταση του νέου συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS).
Και αυτό το σύστημα θεωρείται απολύτως απαραίτητο για τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών και τη απόλυτη διασφάλιση της ασφάλειας.
Γίνονται προσπάθειες να έχει ολοκληρωθεί η εγκατάσταση τον Ιανουάριο του 2027 έτσι ώστε το σύστημα είναι διαθέσιμο από την επόμενη τουριστική σεζόν.
Ωστόσο κάτι τέτοιο δεν θεωρείται σίγουρο καθώς εξαρτάται από πολλούς και διαφορετικούς παράγοντες.
Οι εργαζόμενοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας από την πλευρά τους εξακολουθούν να πιέζουν έτσι ώστε να βελτιωθούν οι συνθήκες της δουλειάς τους και να ανέβει το επίπεδο ασφαλείας.
Αντιλαμβάνονται όμως ότι οι δεσμεύσεις της ΥΠΑ μέχρι στιγμής δεν έχουν γίνει πράξη. “Συνεχίζουμε να κάνουμε τη δουλειά μας με ευσυνειδησία και αίσθηση καθήκοντος. Αλλά τετελεσμένα εις βάρος μας δεν μπορούμε να δεχθούμε” αναφέρουν χαρακτηριστικά.
Την υπόθεση, τέλος, παρακολουθεί από κοντά αλλά διακριτικά και η διοίκηση του αεροδρομίου “Ελ Βενιζέλος”.
Το 2025, όπως ανακοινώθηκε πρόσφατα, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών εξυπηρέτησε 164 προορισμούς σε 55 χώρες, μέσω 70 αεροπορικών εταιρειών, σημειώνοντας νέο ιστορικό ρεκόρ.
Παράλληλα, η Αθήνα κατέγραψε εντυπωσιακή άνοδο στη διεθνή κατάταξη διασυνδεσιμότητας, ανεβαίνοντας από την 21η θέση το 2019, στη 2η θέση το 2025 και κατατασσόμενη μεταξύ των μεγάλων ευρωπαϊκών αεροδρομίων.
Είναι πολύ λογικό οι άνθρωποι του αεροδρομίου να πιστεύουν ότι με τα νέα μέσα ελέγχου κυκλοφορίας θα μπορεί να προσφέρει ακόμη ποιοτικότερες υπηρεσίες.
SiteDesign