ΠΑΟΚ: Τα κρίσιμα δευτερόλεπτα, το βίντεο και τα σενάρια για τη φονική σύγκρουση των οπαδών

Τα τελευταία δευτερόλεπτα πριν από τη μοιραία σύγκρουση του μίνι βαν με το φορτηγό στη Ρουμανία μπαίνουν στο μικροσκόπιο των Αρχών, οι οποίες αναλύουν καρέ-καρέ το βίντεο-ντοκουμέντο του τροχαίου, αναζητώντας σαφείς απαντήσεις για τα αίτια της τραγωδίας που στοίχισε τη ζωή σε επτά οπαδούς του ΠΑΟΚ.

Στο επίκεντρο της έρευνας βρίσκεται το ενδεχόμενο τεχνικής εμπλοκής στο σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (Lane Assist). Την εκδοχή αυτή μετέφερε, μιλώντας στην ΕΡΤ, Έλληνας γιατρός που βρέθηκε στο νοσοκομείο της Τιμισοάρα, επικαλούμενος μαρτυρία ενός από τους επιζώντες.

«Ο ασθενής που είναι σε καλύτερη κατάσταση μου είπε ότι, κατά τη διάρκεια προσπέρασης, παρουσιάστηκε πρόβλημα στο σύστημα Lane Assist. Όπως ανέφερε, το τιμόνι “κόλλησε” και χάθηκε ο έλεγχος του οχήματος», δήλωσε ο Δημήτρης Κουκούλας.

Τι δείχνει το βίντεο της σύγκρουσης

Σύμφωνα με την ανάλυση του οπτικού υλικού, το μίνι βαν κινείται αρχικά εξ ολοκλήρου στο αντίθετο ρεύμα, επιχειρώντας προσπέραση. Λίγο αργότερα, ενεργοποιείται το δεξί φλας και το όχημα φαίνεται να επιστρέφει προς τη λωρίδα του.

Ωστόσο, μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα, ανάβει το αριστερό φλας και το βαν κατευθύνεται ξανά προς το αντίθετο ρεύμα, όπου ακολουθεί η σφοδρή μετωπική σύγκρουση με το φορτηγό.

Οι ειδικοί και το Lane Assist

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, Άρης Ζωγράφος, υπογράμμισε ότι το τιμόνι δεν μπορεί να “κλειδώσει” λόγω Lane Assist, καθώς με τη χρήση φλας το σύστημα απενεργοποιείται αυτόματα. Όπως τόνισε, τυχόν τεχνική βλάβη αποτελεί αντικείμενο εξέτασης από τους πραγματογνώμονες.

Αντίστοιχα, ο πραγματογνώμονας Λουκάς Στεργίου εξήγησε ότι ακόμη και χωρίς φλας, σε απότομο ελιγμό το σύστημα περιορίζεται σε ηχητική προειδοποίηση και ήπια διόρθωση πορείας, χωρίς να εμποδίζει τελικά τον οδηγό να αλλάξει λωρίδα.

Πώς λειτουργεί το σύστημα υποβοήθησης λωρίδας

Το Lane Assist χρησιμοποιεί κάμερες για να αναγνωρίζει τις διαγραμμίσεις και να παρακολουθεί τη θέση του οχήματος. Σύμφωνα με ειδικούς, πλήρες μπλοκάρισμα του τιμονιού θεωρείται εξαιρετικά σπάνιο. Πιθανά προβλήματα μπορεί να σχετίζονται με κακοτεχνίες στο οδόστρωμα, ρωγμές, λανθασμένη ανάγνωση των γραμμών, δυσλειτουργία αισθητήρων ή ζητήματα στην ηλεκτρική κρεμαγιέρα, που απαιτούν αυξημένη δύναμη από τον οδηγό.

Την ίδια ώρα, η εταιρεία εκμίσθωσης του μίνι βαν υποστηρίζει ότι είχαν πραγματοποιηθεί όλοι οι προβλεπόμενοι έλεγχοι. Όπως ανέφερε ο δικηγόρος της εταιρείας, Αντώνης Ξυλουργίδης, οι οδηγοί είχαν δηλωθεί κανονικά και το όχημα παραδόθηκε σύμφωνα με όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

Τα βασικά σενάρια που εξετάζονται

Οι ρουμανικές Αρχές διερευνούν πολλαπλά ενδεχόμενα, μεταξύ των οποίων:

• Αποτυχημένη ολοκλήρωση προσπέρασης
• Πιθανή επαφή με το φορτηγό
• Βλάβη στο σύστημα διεύθυνσης
• Αιφνίδια αδιαθεσία ή απόσπαση προσοχής του οδηγού

Μέχρι στιγμής, αποκλείεται το σενάριο κλαταρίσματος, καθώς δεν εντοπίστηκαν σχετικά ευρήματα, ενώ δεν υπάρχουν ενδείξεις πρωτογενούς σύγκρουσης με άλλο όχημα πριν από τη μετωπική πρόσκρουση.

Τα τελευταία δευτερόλεπτα

Ο δικαστικός πραγματογνώμονας Παναγιώτης Μαδιάς εκτίμησε ότι, βάσει του βίντεο, το μίνι βαν είχε οπτική επαφή με τη νταλίκα από απόσταση περίπου 60 μέτρων, με χρόνο αντίδρασης κοντά στα τρία δευτερόλεπτα πριν από τη σύγκρουση.

Όπως σημείωσε, αυτός ο χρόνος θα μπορούσε θεωρητικά να επιτρέψει φρενάρισμα ή διορθωτικό ελιγμό, ωστόσο δεν διακρίνονται ίχνη τροχοπέδησης.

Το δυστύχημα σημειώθηκε σε δρόμο με σοβαρές κακοτεχνίες, όπου έχουν καταγραφεί και στο παρελθόν ατυχήματα. Σύμφωνα με πληροφορίες, ακόμη και το όχημα της αποστολής παρουσίασε φθορές από την κακή κατάσταση του οδοστρώματος.