Εισαγγελική παρέμβαση για το χάος στο FIR Αθηνών-Απομακρύνεται η δολιοφθορά, η ΕΕΤΤ “αδειάζει” την ΥΠΑ

Ο προϊστάμενος της εισαγγελίας πρωτοδικών Αθηνών, έδωσε εντολή για κατεπείγουσα προκαταρκτική έρευνα για το σοβαρό περιστατικό με το χάος στο FIR Αθηνών. Σκοπός της έρευνας είναι η διερεύνηση της τέλεσης του αδικήματος των επικίνδυνων παρεμβάσεων στη συγκοινωνία αεροσκαφών, αλλά και το πώς προκλήθηκαν οι παρεμβολές σε όλες σχεδόν τις συχνότητες του FIR Αθηνών.

Η εισαγγελική έρευνα προφανώς έρχεται να απαντήσει στα ερωτήματα για τα ακριβή αίτια που προκάλεσαν το χάος στην εναέρια κυκλοφορία με τις τις πολύωρες καθυστερήσεις τα οποία παραμένουν.

Ο πρόεδρος των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, μιλώντας στον ΣΚΑΪ, υπογράμμισε ότι οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας «υπερέβαλαν εαυτόν» για να αντιμετωπίσουν μια πρωτοφανή κατάσταση, επισημαίνοντας πως το γεγονός ότι δεν τέθηκε σε κίνδυνο η ασφάλεια των πτήσεων οφείλεται αποκλειστικά στον επαγγελματισμό και την αυταπάρνηση των εργαζομένων. «Αν δεν υπήρξε κίνδυνος, είναι γιατί οι συνάδελφοι έκαναν με το παραπάνω το καθήκον τους», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο πρόεδρος των ελεγκτών άσκησε έντονη κριτική στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, κατηγορώντας τη για ανεπαρκή και αντιφατική ενημέρωση. Όπως σημείωσε, η ΥΠΑ εξέδωσε δύο ανακοινώσεις, με τη δεύτερη να αναιρεί την πρώτη, χωρίς ωστόσο να παρέχονται ουσιαστικές εξηγήσεις για το τι συνέβη.

«Μας είπαν απλώς ότι το σύστημα επανήλθε, χωρίς να διευκρινίζεται ούτε η αιτία της βλάβης ούτε ο τρόπος αποκατάστασής της», δήλωσε, προσθέτοντας ότι μέχρι στιγμής δεν υπάρχει καμία επίσημη και αναλυτική απάντηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, η συζήτηση περιορίστηκε σε δελτία Τύπου, ενώ τα κρίσιμα ζητήματα που αφορούν τη λειτουργία και την ασφάλεια του συστήματος παραμένουν αναπάντητα.

Όπως ανέφερε, από τις έως τώρα πληροφορίες φαίνεται να έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο κακόβουλης ενέργειας, με το περιστατικό να αποδίδεται γενικά σε «τεχνικό ζήτημα». Ωστόσο, ούτε αυτή η εκδοχή συνοδεύτηκε από συγκεκριμένες τεχνικές διευκρινίσεις.

Παράλληλα, ο κ. Ψαρρός επεσήμανε ότι το σύστημα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι παρωχημένο, τονίζοντας ότι η Ελλάδα συγκαταλέγεται στις τελευταίες θέσεις στην Ευρώπη ως προς τον εκσυγχρονισμό κρίσιμων υποδομών του τομέα.

Χαρακτηρίζοντας την κατάσταση «εξωπραγματική», ο πρόεδρος των ελεγκτών σημείωσε ότι οι εργαζόμενοι συνέχισαν να εκτελούν κανονικά τα καθήκοντά τους, «και με το παραπάνω», χωρίς ωστόσο να γνωρίζουν τι ακριβώς προκάλεσε τη βλάβη ή με ποιον τρόπο αυτή αποκαταστάθηκε.

«Δεν γνωρίζουμε καν τι συνέβη και πώς λύθηκε το πρόβλημα», τόνισε, προσθέτοντας ότι οι ελεγκτές αναμένουν από την ΥΠΑ σαφείς και αξιόπιστες διαβεβαιώσεις πως ένα αντίστοιχο περιστατικό δεν θα επαναληφθεί.

H EETT διαψεύδει την ΥΠΑ 

Τον έλεγχο των παρεμβολών σε επικοινωνιακά συστήματα κρατικών υπηρεσιών έχει η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων, η οποία διαθέτει το Σύστημα Εποπτείας Φάσματος (ΣΕΦΕ), με το οποίο η ΕΕΤΤ έχει τη δυνατότητα, όπως σημειώνεται στην τελευταία έκθεση της, «να ελέγχει αδιάλειπτα και εξ αποστάσεως τη χρήση του φάσματος ραδιοσυχνοτήτων, να εντοπίζει παρεμβολές, ακόμα και σε δυσπρόσιτες περιοχές, αυξάνοντας την ταχύτητα ανταπόκρισής της σε όλη την επικράτεια».

Σύμφωνα με αποκάλυψη του in.gr στελέχη της ΕΕΤΤ δεν φαίνεται να επιβεβαιώνουν τις αναφορές στην πρώτη ανακοίνωση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας – ΥΠΑ «για μαζική παρεμβολή σε σχεδόν όλες τις συχνότητες του FIR Αθηνών, πρωτοφανούς διάστασης»! Δημόσιοι ισχυρισμοί που οδήγησαν στην ανάπτυξη ακόμη και σεναρίων για ύποπτη ηλεκτρονική επίθεση από ξένη χώρα, προκαλώντας σημαντική ανησυχία στην κοινή γνώμη.

Σε χθεσινή ανακοίνωσή της η ΥΠΑ ανέφερε ότι «στις 4/1/2026 και ώρα 08:59 τοπική, η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας. Ο «θόρυβος» που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής».

Συμπληρώνοντας ακολούθως ότι «κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος».

Όμως -όπως αποκαλύπτει ο Βασίλης Λαμπρόπουλος- τα μέλη της ΕΕΤΤ, όπως και η τεχνικός της που συμμετείχε στην προαναφερόμενη, από την ΥΠΑ, πτήση δεν φαίνεται να εντόπισε οποιαδήποτε παρεμβολή κι υπήρχε έκφρασή αποριών για την σχετική ανακοίνωση. Σύμφωνα με πληροφορίες σχετική ενημέρωση έλαβε κι η ΕΥΠ κι η ΕΛ.ΑΣ που εξέτασε αρχικώς την υπόθεση και στελέχη της ήλθαν σε επαφή με την ΕΕΤΤ.

Όπως προκύπτει από τις ίδιες πηγές, στελέχη της ΕΕΤΤ ανέφεραν ότι δεν είναι τεχνικά εφικτό να υπάρχει σύστημα παρεμβολών σε όλα τα αεροδρόμια, ούτε κι υπάρχει δυνατότητα αδρανοποίησης του σήματος των κεραιών από «κυβερνοεπίθεση» όπως υποστηρίχθηκε. Πάντως, οι αιτίες του συμβάντος συνεχίζεται να ερευνώνται ενδελεχώς.

Η ΥΠΑ σε δεύτερη ανακοίνωση της το απόγευμα της Κυριακής δεν επανέλαβε τις αναφορές της για παρεμβολές και υπήρξαν μόνο επισημάνσεις για τεχνικά προβλήματα.

Το χρονικό της κρίσης

Μια πρωτοφανής κρίση, που έθεσε σε κίνδυνο τη διεθνή εικόνα του ελληνικού FIR και προκάλεσε αλυσιδωτές αντιδράσεις στις αερομεταφορές, εξελίχθηκε το τελευταίο 24ωρο στην Ελλάδα. Για τουλάχιστον εννέα ώρες, ο εναέριος χώρος της χώρας βίωσε ένα «ψηφιακό έμφραγμα», με τα αεροδρόμια να παγώνουν κάθε δραστηριότητα και τις πτήσεις άνω των 28.500 ποδιών να αναστέλλονται πλήρως.

• 53 ακυρώσεις αφίξεων και 54 αναχωρήσεων, χιλιάδες ταλαιπωρημένοι επιβάτες και μια έντονη φημολογία για τα αίτια που οδήγησαν στην κατάρρευση των συστημάτων επικοινωνίας.

Όλα ξεκίνησαν όταν παρουσιάστηκε ταυτόχρονη δυσλειτουργία σε πολλαπλές συχνότητες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ). Οι αρμόδιοι έκαναν λόγο για «μαζική παρεμβολή» και ένα «πρωτοφανές φαινόμενο». Παρά την αποκατάσταση του προβλήματος αργά το απόγευμα, οι έρευνες συνεχίζονται με τη συνδρομή του ΟΤΕ και της ΕΕΤΤ, ενώ διεξάγονται έλεγχοι σε όλους τους αναμεταβιβαστικούς σταθμούς.

• Ενώ η ΥΠΑ διαβεβαιώνει πως τηρήθηκαν όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας, ο ΟΤΕ ξεκαθάρισε πως τα δικά του κυκλώματα ήταν πλήρως λειτουργικά, στρέφοντας το ενδιαφέρον στα εσωτερικά συστήματα της Υπηρεσίας.

Συνδικαλιστές της ΥΠΑ προειδοποιούν ότι το μπλακ άουτ ήταν το «χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου», αποτέλεσμα δεκαετιών υποεπένδυσης και παρωχημένου εξοπλισμού.

Η Aegean Airlines και άλλες εταιρείες εφάρμοσαν αυστηρά τα διεθνή πρωτόκολλα για την προστασία των επιβατών, όμως το περιστατικό ανέδειξε πόσο ευάλωτος παραμένει ο ελληνικός ουρανός.