Παρέμβαση Πιερρακάκη για τα ΕΛΤΑ: Πρέπει να ληφθούν δύσκολες αποφάσεις-Κοινωνικές και πολιτικές αντιδράσεις

Αντιδράσεις σε κοινωνικό αι πολιτικό επίπεδο έχει προκαλέσει το κλείσιμο άλλων 204 καταστημάτων των ΕΛΤΑ (συνολικά σε δύο χρόνια έχουν κλείσει 345). Ήδη μετά από αίτημα της αντιπολίτευσης την οποία αποδέχτηκε η ΝΔ το θέμα θα συζητηθεί στις αρμόδιες κοινοβουλευτικές επιτροπές της Βουλής ενώ παρέμβαση για το θέμα έκανε και ο Υπ. Οικονομικών. Ο Κυριάκος Πιερρακάκης μιλώντας κατά τη συζήτηση για το φορολογικό νομοσχέδιο επεσήμανε την ανάγκη λήψης «δύσκολων αποφάσεων» για την επιβίωση των προβληματικών ΕΛΤΑ.

«Τα ΕΛΤΑ έχουν πρόβλημα αλλά πρέπει να επιβιώσουν» τόνισε ο Υπουργός Οικονομικών υπενθυμίζοντας πως η κυβέρνηση έχει ήδη προχωρήσει σε αύξηση μετοχικού κεφαλαίου και σε εθελούσια έξοδο. «Το ζητούμενο είναι να επιβιώσουν. Τα ΕΛΤΑ έχουν πρόβλημα,. Πάρα πολλά προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπίσουν. Η αλληλογραφία είναι 10% αυτού που ήταν. Πρέπει να ληφθούν δύσκολες αποφάσεις. Εγώ θα συμφωνήσω ότι πρέπει να ληφθεί υπόψιν κάθε παράμετρος. Και αυτό γίνεται. Να τονίσω ότι τα χρήματα που έχουν μπει είναι για να επιβιώσει ο οργανισμός όχι το ανάποδο» ανέφερε ο κ. Πιερρακάκης.

Ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών επεσήμανε πως “Προφανώς και πρέπει να συνεδριάσει άμεσα η επιτροπή για το θέμα. Συμφωνούμε στο αίτημά σας. Η διοίκηση των ΕΛΤΑ θα έρθει και θα απαντήσει”, σημείωσε απαντώντας στον ΣΥΡΙΖΑ, υπενθυμίζοντας με νόημα ωστόσο πως αντίστοιχες αποφάσεις έχουν ληφθεί διαχρονικά.

Επίσης ο κ. Πιερρακάκης  συμφώνησε πως η συνθήκη που διέπει τα ΕΛΤΑ είναι εθνική, ξεκαθαρίζοντας πως ζητούμενο είναι η επιβίωσή τους και επισημαίνοντας πως η κυβέρνηση τα στήριξε με αύξηση μετοχικού κεφαλαίου πάνω από 250 εκατ. ευρώ καθώς και με το πρόγραμμα εθελούσιας εξόδου.

• Tην Τρίτη 4 Νοεμβρίου στις 13.00 θα πραγματοποιηθεί η έκτακτη συνεδρίαση των συναρμόδιων επιτροπών της Βουλής για το κλείσιμο των ΕΛΤΑ. Όπως ανακοινώθηκε, στην κρίσιμη συνεδρίαση θα συμμετάσχει η πολιτική ηγεσία των υπουργείων Οικονομικών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, καθώς και η διοίκηση των ΕΛΤΑ και του Υπερταμείου.

Νωρίτερα, ο εκπρόσωπος του ΣΥΡΙΖΑ Νίκος Παππάς ζήτησε την άμεση σύγκληση των αρμοδίων επιτροπών της Βουλής προκειμένου να συζητηθεί το θέμα των ΕΛ.ΤΑ με το αίτημα να γίνεται ομοφώνως αποδεκτό. Από το ΠΑΣΟΚ ο κ. Μιχάλης Κατρίνης είπε πως «το ζήτημα του κλεισίματος εγείρει σοβαρά ζητήματα» ενώ προβληματισμό εξέφρασαν και βουλευτές της ΝΔ.

Ο κ. Στέλιος Πέτσας είπε «Δεν είναι μόνο ζήτημα τεχνοκρατικό, αλλά και ζήτημα εξυπηρέτησης των πολιτών. Υπάρχουν θέματα με τους ηλικιωμένους, με τις παραμεθόριες περιοχές, αλλά και με μεγάλες περιοχές» ενώ ο πρόεδρος της Βουλής κ. Θανάσης Καββαδάς σημείωσε ότι η ανακοίνωση του κλεισίματος 203 καταστημάτων ΕΛΤΑ έχει προκαλέσει αναστάτωση στις τοπικές κοινωνίες των εκλογικών τους περιφερειών. Επεσήμανε ότι και ο ίδιος έχει δεχτεί πάνω από 100 τηλεφωνήματα επειδή κλείνουν τα ΕΛΤΑ στο Νυδρί.

Νέες δηλώσεις Σκλήκα

«Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία προχωρούν δυναμικά στον μετασχηματισμό τους, επεκτείνοντας το μοντέλο ΕΛΤΑ κατ’ οίκον, που φέρνει όλες τις υπηρεσίες των ΕΛΤΑ απευθείας στην πόρτα του πολίτη», αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση των Ελληνικών Ταχυδρομείων.

Όπως δήλωσε ο Διευθύνων Σύμβουλος των ΕΛΤΑ, κ. Γρηγόρης Σκλήκας, «το ταχυδρομείο δεν είναι μόνο το κατάστημα της γειτονιάς· είναι μια υπηρεσία που φτάνει ακόμη πιο κοντά στον πολίτη, όπου κι αν βρίσκεται, με σύγχρονα μέσα, ευελιξία και αξιοπιστία».

Ο θεσμός «ΕΛΤΑ κατ’ οίκον» αξιοποιεί το ισχυρό δίκτυο 1.400 ταχυδρόμων, 500 συνεργατών ΕΛΤΑ και 400 διανομέων της ΕΛΤΑ Courier, που εξυπηρετούν καθημερινά κάθε γωνιά της χώρας. Οι ταχυδρόμοι διαθέτουν πλήρη ψηφιακό εξοπλισμό (PDA, POS) και μπορούν να πραγματοποιούν πληρωμές, εισπράξεις, αποστολές και παραδόσεις αντικειμένων απευθείας στον χώρο του πολίτη.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, ιδιαίτερη μέριμνα δίνεται στους συνταξιούχους και στους κατοίκους απομακρυσμένων περιοχών, οι οποίοι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου, όπως και σήμερα. Σε κάθε περιοχή όπου αναστέλλεται η λειτουργία καταστήματος, οι πολίτες θα ενημερώνονται για τον αγροτικό ταχυδρόμο που τους εξυπηρετεί και θα έχουν τη δυνατότητα άμεσης επικοινωνίας μαζί του για προγραμματισμό κατ’ οίκον εξυπηρέτησης. Παράλληλα, μέσω του τηλεφωνικού κέντρου 212 0000 700, μπορούν να λαμβάνουν πληροφορίες και να προγραμματίζουν ραντεβού με τον ταχυδρόμο της περιοχής τους.

«Κανένα νησί δεν θα μείνει χωρίς κατάστημα και κανένας Έλληνας χωρίς ταχυδρόμο», ανέφερε ο κ. Σκλήκας. «Με το ΕΛΤΑ κατ’ οίκον, κάθε πολίτης έχει πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες, στο σπίτι του, με τον ίδιο άνθρωπο που τον εξυπηρετούσε πάντα – αλλά τώρα ακόμα πιο γρήγορα, πιο απλά, πιο ψηφιακά και πιο κοντά».

ΚΕΔΕ: Η εξυγίανση δεν μπορεί να υλοποιηθεί σε βάρος της εξυπηρέτησης χιλιάδων πολιτών

«Μας προκαλεί αγανάκτηση ότι της απόφασης αυτής δεν προηγήθηκε από πλευράς πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Οικονομικών και της Διοίκησης των ΕΛΤΑ καμία επίσημη ενημέρωση όπως θα όφειλαν, της Αυτοδιοίκησης και των τοπικών κοινωνιών», αναφέρεται στην ανακοίνωση της ΚΕΔΕ. 

Η ΚΕΔΕ χαρακτηρίζει προσχηματικό τον κυβερνητικό ισχυρισμό περί νέου επιχειρησιακού σχεδίου και επισημαίνει ότι χιλιάδες πολίτες σε όλη τη χώρα στερούνται υπηρεσίες που διευκόλυναν σημαντικά την καθημερινότητά τους.

«Από την απόφαση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ πλήττονται κυρίως οι κάτοικοι της Ελληνικής Περιφέρειας, της ηπειρωτικής και νησιωτικής Ελλάδος. Ηλικιωμένοι πολίτες με δυσκολίες στη χρήση κι αξιοποίηση των ψηφιακών υπηρεσιών, που διεκπεραίωναν μέσω των ΕΛΤΑ βασικές συναλλαγές όπως η είσπραξη των συντάξεών τους. Εργαζόμενοι απομακρυσμένων περιοχών, που βασίζονταν στην τακτική διέλευση του τοπικού ταχυδρόμου για την παραλαβή της αλληλογραφίας τους», σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΚΕΔΕ.

Παράλληλα η Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδος σημειώνει ότι ο αναγκαίος λειτουργικός εξορθολογισμός και η οικονομική εξυγίανση των ΕΛΤΑ «δεν μπορεί να υλοποιηθεί σε βάρος της εξυπηρέτησης χιλιάδων πολιτών, στερώντας τους πολύτιμες υπηρεσίες που αφορούν την καθημερινότητα και την οικονομική τους επιβίωση».

Η ανακοίνωση της Διοίκησης των ΕΛΤΑ

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ επισημαίνει στην επίσημη ανακοίνωσή της ότι θα παραμείνουν σε λειτουργία 800 σημεία εξυπηρέτησης μαζί με τα ΕΛΤΑ courier, ωστόσο οι ταχυδρομικοί σημειώνουν ότι από το άλλοτε κραταιό δίκτυο των ταχυδρομείων που παρέμεναν ανοιχτά υποδεχόμενα τους πολίτες ακόμα και εκεί που έκλειναν υποκαταστήματα τραπεζών και στα πιο ακριτικά σημεία της χώρας, πλέον θα απομείνουν μόλις 254.

Την ίδια στιγμή όλο και μεγαλύτερο έργο των ταχυδρομείων εκχωρείται σε ιδιώτες με εργολαβίες σε εξωτερικούς συνεργάτες μέσω της μεθόδου outsourcing, η οποία εξετάζεται να εφαρμοστεί ακόμα και στον ρόλο του ταχυδρόμου.

Στη λίστα των καταστημάτων που αναστέλλουν από τη Δευτέρα τη λειτουργία τους συγκαταλέγονται δεκάδες ΕΛΤΑ στην περιφέρεια, σε νησιά, ακόμα και σε μεγάλους δήμους στην Αττική όπως στο Μαρούσι, Αρτέμιδα, Ασπρόπυργο, Βούλα, Βριλήσσια, Γαλάτσι, Γέρακα, Δάφνη, Μεταμόρφωση, Νέα Φιλαδέλφεια, στην πλατεία Καισαριανής, Χαιδάρι και Χολαργό.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση, πρόκειται για καταστήματα με περιορισμένη εμπορική δραστηριότητα και μερικές φορές επικαλύψεις από γειτονικά σημεία, κάτι το οποίο αμφισβητείται ωστόσο από τοπικούς παράγοντες. Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ στο προηγούμενο μπαράζ λουκέτων είχε κατεβάσει ρολά το ταχυδρομείο του Πλαταμώνα, στη φάση αυτή κλείνουν και τα κοντινά του Λιτόχωρου και της Λεπτοκαρυάς αυξάνοντας σημαντικά την απόσταση που πρέπει να διανύσει κανείς προκειμένου να εξυπηρετηθεί από ταχυδρομείο. Ταυτόχρονα κλείνουν και ταχυδρομεία όπως αυτό των Αρχανών που εξυπηρετούν σεισμόπληκτες περιοχές.

Σύμφωνα με τη διοίκηση της εταιρείας, τα 204 καταστήματα σταματούν τη συναλλακτική τους δραστηριότητα, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης με στόχο τη μείωση του λειτουργικού κόστους και τη διασφάλιση της βιωσιμότητας του οργανισμού καθώς, όπως αναφέρει σε αρκετές περιπτώσεις πρόκειται για σημεία που εμφάνιζαν ζημίες άνω των 150.000 ευρώ ετησίως. Η κίνηση αυτή πάντως σηματοδοτεί τη μεγαλύτερη συρρίκνωση του δικτύου των ΕΛΤΑ των τελευταίων δεκαετιών.

Η διοίκηση των ΕΛΤΑ χαρακτηρίζει την απόφαση “στοχευμένη αναδιάρθρωση” που θα ενισχύσει τη βιωσιμότητα και την αποδοτικότητα του οργανισμού. Στόχος, όπως αναφέρει, είναι η μετατόπιση του βάρους από το φυσικό δίκτυο στον ταχυδρόμο και τις ψηφιακές υπηρεσίες, διατηρώντας παράλληλα την καθολική κάλυψη σε όλη τη χώρα.

Σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρείας, η συναλλακτική δραστηριότητα των καταστημάτων συνεισφέρει λιγότερο από 10% των εσόδων, ενώ απορροφά περισσότερο από το 50% των εξόδων. Το ανισοζύγιο αυτό, σε συνδυασμό με τη δραματική μείωση της επιστολικής αλληλογραφίας – πάνω από 90% τα τελευταία δέκα χρόνια – καθιστά, όπως υποστηρίζει η διοίκηση, αναπόφευκτη την αναδιάρθρωση.

Τα ΕΛΤΑ διαβεβαιώνουν ότι οι ταχυδρομικές υπηρεσίες θα συνεχίσουν να παρέχονται αδιάλειπτα σε κάθε περιοχή της χώρας, μέσω 1.400 ταχυδρόμων, 500 συνεργατών, 400 πρακτόρων courier και αγροτικών διανομέων, καθώς και εκατοντάδων συνεργαζόμενων σημείων.

Σημειώνουν ότι οι περισσότεροι διανομείς διαθέτουν πλέον φορητά POS και συσκευές PDA, ώστε να πραγματοποιούν συναλλαγές κατ’ οίκον, ενώ καλούν τους πολίτες να κλείνουν τηλεφωνικό ραντεβού με τον… ταχυδρόμο τους.

Ειδικά για τους ηλικιωμένους και τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών, τα ΕΛΤΑ τονίζουν ότι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου. «Με ένα τηλεφώνημα στο 212 0000 700, οι πολίτες μπορούν να ενημερώνονται για τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής τους και να προγραμματίζουν ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι τους. Παράλληλα, τοπικές επιχειρήσεις και φορείς εξυπηρετούνται μέσω των κινητών κέντρων περισυλλογής αλληλογραφίας, τα οποία διέρχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, εξασφαλίζοντας τη γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση χωρίς καθυστερήσεις».

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ταχυδρομικών (ΠΟΣΤ) αναμένεται να αποφασίσει δράσεις και κινητοποιήσεις σε έκτακτο Διοικητικό Συμβούλιο που έχει προγραμματίσει για την επόμενη εβδομάδα.

Σε ανακοίνωσή της τονίζει ότι από τις αλλαγές στα ΕΛΤΑ «απουσιάζει το μεταρρυθμιστικό στοιχείο, αλλά περισσεύει το στοιχείο της συρρίκνωσης της εταιρείας και της αποδιάρθρωσής της». Οι εργαζόμενοι προσθέτουν μάλιστα ότι οι αλλαγές κινούνται όλες προς την ίδια κατεύθυνση: «εκχώρηση έργου σε ιδιώτες, μετακίνηση τακτικού προσωπικού», ενώ σημειώνουν πως όσα συμβαίνουν σήμερα είναι αποτέλεσμα της εικοσαετούς απουσίας ολοκληρωμένων και ξεκάθαρων πολιτικών για τα ΕΛΤΑ, αλλά «κυρίως είναι αποτέλεσμα της μονίμως καθυστερημένης και ανεπαρκούς αποζημίωσης της καθολικής ταχυδρομικής υπηρεσίας που δεν επιτρέπει στα ΕΛΤΑ να ανταποκριθούν στο ζωτικό για την κοινωνία και την οικονομία ρόλο τους παραμένοντας ταυτόχρονα βι΄λωσιμα, σύγχρονα και ανταγωνιστικά».

Τα ΕΛΤΑ αντιμετωπίζουν σοβαρότατες οικονομικές δυσκολίες έχοντας χάσει για ακόμα μία χρονιά το στοίχημα της επιστροφής στην κερδοφορία το 2024 παρά τη μείωση των ζημιών. Οι καθαρές ζημίες περιορίστηκαν σε 8,3 εκατ. ευρώ, από 28,7 εκατ. ευρώ το 2023, ωστόσο η καθαρή θέση παρέμεινε αρνητική κατά 140 εκατ. ευρώ, ενώ το κεφάλαιο κίνησης είναι αρνητικό κατά περίπου 162 εκατ. ευρώ.

Τα καταστήματα των ΕΛΤΑ που κλείνουν (σε αλφαβητική σειρά) 

• ΑΓΙΑΣ
• ΑΓΙΑΣ ΒΑΡΒΑΡΑΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ ΚΡ.
• ΑΓΙΑΣ ΤΡΙΑΔΑΣ (ΘΕΣ 11)
• ΑΓΙΑΣΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΒΛΑΣΙΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΙΕΡΟΘΕΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗ ΡΕΝΤΗ
• ΑΓΙΟΥ ΚΗΡΥΚΟΥ
• ΑΓΙΟΥ ΣΤΕΦΑΝΟΥ
• ΑΓΙΩΝ ΘΕΟΔΩΡΩΝ
• ΑΓΝΑΝΤΕΡΟΥ
• ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑ ΑΘΗΝΑΣ
• ΑΙΤΩΛΙΚΟΥ
• ΑΚΡΑΤΑΣ – ΑΙΓΕΙΡΑΣ
• ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ (ΑΘ 171)
• ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΑΣ
• ΑΛΙΒΕΡΙΟΥ
• ΑΛΙΚΙΑΝΟΥ
• ΑΛΙΜΟΥ
• ΑΜΑΡΙΟΥ
• ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ (2)(CARREFOUR)
• ΑΝΑΒΥΣΣΟΥ
• ΑΝΔΡΙΤΣΑΙΝΑΣ
• ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ
• ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ
• ΑΡΓΑΛΑΣΤΗΣ
• ΑΡΓΟΣ ΟΡΕΣΤΙΚΟΥ
• ΑΡΕΟΠΟΛΗΣ
• ΑΡΙΔΑΙΑΣ
• ΑΡΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
• ΑΡΝΑΙΑΣ
• ΑΡΤΕΜΙΔΑΣ
• ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ ΜΥΚΗΝΩΝ
• ΑΡΧΑΙΟΥ ΘΕΑΤΡΟΥ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
• ΑΡΧΑΝΩΝ
• ΑΣΒΕΣΤΟΧΩΡΙΟΥ
• ΑΣΠΡΟΠΥΡΓΟΥ
• ΑΣΤΡΟΥΣ
• ΑΤΑΛΑΝΤΗΣ
• ΑΦΑΝΤΟΥ
• ΑΧΙΛΛΕΙΟΥ (ΚΑΣΤΕΛΛΑΝΩΝ)
• ΒΑΣΙΛΙΚΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ
• ΒΕΛΒΕΝΤΟΥ
• ΒΕΛΕΣΤΙΝΟΥ
• ΒΙ.ΠΕ.Θ.
• ΒΟΝΙΤΣΑΣ
• ΒΟΥΛΑΣ
• ΒΡΑΧΑΤΙΟΥ
• ΒΡΑΧΝΑΙΙΚΩΝ
• ΒΡΙΛΗΣΣΙΩΝ
• ΒΡΥΣΩΝ ΑΠΟΚΟΡΩΝΟΥ
• ΓΑΒΑΛΟΥΣ
• ΓΑΖΙΟΥ
• ΓΑΛΑΤΣΙΟΥ
• ΓΑΣΤΟΥΝΗΣ
• ΓΑΥΡΙΟΥ
• ΓΕΡΑΚΑ
• ΓΚΟΥΡΑΣ
• ΔΑΦΝΗΣ
• ΔΑΦΝΗΣ ΑΓΙΟΥ ΟΡΟΥΣ
• ΔΑΦΝΗΣ ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ
• ΔΕΛΦΩΝ
• ΔΕΣΚΑΤΗΣ
• ΔΗΜΗΤΣΑΝΑΣ
• ΔΙΚΑΣΤΙΚΟΥ ΜΕΓΑΡΟΥ ΘΕΣ.
• ΔΙΣΤΟΜΟΥ
• ΔΡΑΠΕΤΣΩΝΑΣ
• ΕΛΕΥΘΕΡΟΥΠΟΛΗΣ
• ΕΛΟΥΝΤΑΣ
• ΕΡΕΣΟΥ
• ΕΡΕΤΡΙΑΣ
• ΕΥΛΑΛΟΥ
• ΕΦΥΡΑΣ
• ΖΑΓΟΡΑΣ
• ΖΙΤΣΑΣ
• ΘΕΡΜΟΥ
• ΘΗΣΕΙΟΥ (ΑΘ 18)
• ΘΟΥΡΙΑΣ
• ΘΡΑΚΟΜΑΚΕΔΟΝΩΝ
• ΙΑΛΥΣΟΥ
• ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
• ΙΕΡΙΣΣΟΥ
• ΙΤΕΑΣ ΦΩΚΙΔΑΣ
• ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ 2
• ΙΩΝΙΑΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
• Κ. Ε. Μ. Π. ΠΑΡΑΔΕΙΣΟΥ ΑΜΑΡΟΥΣΙΟΥ
• ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΑΚΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΠΑΚΙΟΥ
• ΚΑΛΑΜΩΤΗΣ
• ΚΑΛΛΙΠΟΛΗΣ
• ΚΑΛΟΧΩΡΙΟΥ
• ΚΑΜΑΤΕΡΟΥ
• ΚΑΝΑΛΛΑΚΙΟΥ
• ΚΑΠΑΝΔΡΙΤΙΟΥ
• ΚΑΣΣΑΝΔΡΕΙΑΣ
• ΚΑΤΑΣΤΑΡΙΟΥ
• ΚΑΤΩ ΤΙΘΟΡΕΑΣ
• ΚΙΑΤΟΥ
• ΚΛΕΙΤΟΡΙΑΣ
• ΚΟΛΥΜΒΑΡΙΟΥ
• ΚΟΥΜΟΥΝΔΟΥΡΟΥ (ΑΘ 49)
• ΚΡΕΣΤΕΝΩΝ
• ΚΡΗΝΙΔΩΝ
• ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ
• ΚΥΨΕΛΗΣ (ΑΘ 13)
• ΛΑΛΑ
• ΛΕΒΙΔΙΟΥ
• ΛΕΝΟΡΜΑΝ
• ΛΕΠΤΟΚΑΡΥΑΣ
• ΛΕΧΑΙΝΩΝ
• ΛΗΞΟΥΡΙΟΥ
• ΛΙΜΕΝΑ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ
• ΛΙΜΕΝΑΡΙΩΝ
• ΛΙΜΝΗΣ ΕΥΒΟΙΑΣ
• ΛΙΤΟΧΩΡΟΥ
• ΛΟΥΡΟΥ
• ΛΟΥΤΡΑΚΙΟΥ
• ΛΥΓΟΥΡΙΟΥ
• ΜΑΚΡΥ ΓΙΑΛΟΥ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ
• ΜΑΛΙΩΝ
• ΜΑΝΔΡΑΣ
• ΜΑΝΤΑΜΑΔΟΥ
• ΜΑΡΑΘΩΝΑ
• ΜΑΧΑΙΡΑΔΟΥ
• ΜΕΘΑΝΩΝ
• ΜΕΛΙΓΑΛΑ
• ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΤΤΙΚΗΣ
• ΜΕΤΑΞΑΔΩΝ
• ΜΕΤΣΟΒΟΥ
• ΜΗΘΥΜΝΑΣ
• ΜΗΤΡΟΠΟΛΕΩΣ (ΑΘ 54)
• ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑΣ
• ΜΟΥΔΡΟΥ
• ΜΥΤΙΚΑ
• ΝΑΟΥΣΑΣ ΠΑΡΟΥ
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΑΘΗΝΩΝ (ΑΘ 14)
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΟΖΑΝΗΣ
• ΝΕΑΠΟΛΗΣ ΚΡΗΤΗΣ
• ΝΕΑΣ ΕΡΥΘΡΑΙΑΣ
• ΝΕΑΣ ΖΙΧΝΗΣ
• ΝΕΑΣ ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΕΙΑΣ
• ΝΕΑΣ ΜΗΧΑΝΙΩΝΑΣ
• ΝΕΑΣ ΑΛΙΚΑΡΝΑΣΣΟΥ
• ΝΕΑΣ ΑΡΤΑΚΗΣ
• ΝΕΑΣ ΦΙΛΑΔΕΛΦΕΙΑΣ
• ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΙΤ/ΝΙΑΣ
• ΝΕΟΧΩΡΙΟΥ ΑΡΤΑΣ
• ΝΙΚΑΙΑΣ
• ΝΙΚΗΤΗΣ
• ΝΥΔΡΙΟΥ
• ΞΥΛΑΓΑΝΗΣ
• ΟΙΑΣ
• ΟΡΧΟΜΕΝΟΥ
• ΠΑΛΑΙΑΣ ΕΠΙΔΑΥΡΟΥ
• ΠΑΛΛΗΝΗΣ
• ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥΠΟΛΗΣ (ΘΕΣ 17)
• ΠΑΝΟΡΑΜΑΤΟΣ
• ΠΑΡΑΜΥΘΙΑΣ
• ΠΑΡΑΝΕΣΤΙΟΥ
• ΠΑΤΡΑΣ 3
• ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΠΕΙΡΑΙΑ
• ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΡΕΘΥΜΝΟΥ
• ΠΕΤΑΛΙΔΙΟΥ
• ΠΛΑΤΑΝΙΑ
• ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΚΑΙΣΑΡΙΑΝΗΣ
• ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ
• ΠΡΑΜΑΝΤΩΝ
• ΠΡΟΣΟΤΣΑΝΗΣ
• ΠΥΘΑΓΟΡΕΙΟΥ
• ΠΥΛΑΙΑΣ
• ΠΥΛΗΣ
• ΡΑΧΩΝ
• ΡΟΔΟΥ 2
• ΣΕΡΒΙΩΝ
• ΣΙΑΤΙΣΤΑΣ
• ΣΙΔΗΡΟΚΑΣΤΡΟΥ ΣΕΡΡΩΝ
• ΣΚΑΛΑΣ
• ΣΚΥΔΡΑΣ
• ΣΟΥΔΑΣ
• ΣΟΥΦΛΙΟΥ
• ΣΟΦΑΔΩΝ
• ΣΟΦΙΚΟΥ
• ΣΤΑΥΡΟΥΠΟΛΗΣ ΞΑΝΘΗΣ
• ΣΤΥΛΙΔΑΣ
• ΣΥΚΙΩΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ
• ΣΥΚΟΥΡΙΟΥ
• ΣΧΗΜΑΤΑΡΙΟΥ
• ΤΖΑΒΡΟΥ (ΣΚΡΙΠΕΡΟΥ)
• ΤΣΕΠΕΛΟΒΟΥ
• ΤΥΡΝΑΒΟΥ
• ΤΥΧΕΡΟΥ
• ΦΙΛΙΑΤΩΝ
• ΦΙΛΙΠΠΙΑΔΑΣ
• ΦΙΛΟΤΙΟΥ (ΧΑΛΚΕΙΟΥ)
• ΦΙΣΚΑΡΔΟΥ
• ΦΥΤΕΙΩΝ
• ΧΑΙΔΑΡΙΟΥ
• ΧΑΛΑΝΔΡΙΤΣΑΣ
• ΧΑΛΑΣΤΡΑΣ
• ΧΑΝΙΩΝ (Κ.Δ.)
• ΧΟΛΑΡΓΟΥ
• ΨΑΧΝΩΝ

10 ερωτήσεις και απαντήσεις για τα ΕΛΤΑ 

1) Γιατί τα ΕΛΤΑ αποφάσισαν την αναστολή λειτουργίας 204 καταστημάτων;

Τα συγκεκριμένα καταστήματα είχαν ελάχιστη εμπορική δραστηριότητα με χαμηλά έσοδα και σημαντικά υψηλότερες δαπάνες. Αρκετά από αυτά λειτουργούσαν με ζημίες που ξεπερνούσαν τις 150.000 ευρώ ετησίως. Με την αναστολή λειτουργίας των συγκεκριμένων καταστημάτων ολοκληρώνεται ο εξορθολογισμός του δικτύου των ΕΛΤΑ και εξασφαλίζεται η βιωσιμότητα συνολικά των Ελληνικών Ταχυδρομείων, τα οποία επενδύουν σε νέες υπηρεσίες και στην τεχνολογική τους αναβάθμιση. Σήμερα, λιγότερο από το 10% των συνολικών εσόδων των ΕΛΤΑ συνδέεται με τη λειτουργία των φυσικών καταστημάτων, ενώ το κόστος λειτουργίας τους αντιστοιχεί στο περίπου 45% του συνολικού κόστους της εταιρείας. Ο μετασχηματισμός των ΕΛΤΑ είναι απαραίτητη προϋπόθεση για να διασφαλιστεί το μέλλον και οι προοπτικές τους, των εργαζομένων και του κοινωνικού τους ρόλου, σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό περιβάλλον. Είναι θέμα επιβίωσης για τα ίδια τα ΕΛΤΑ.

2) Αυτό σημαίνει ότι θα σταματήσουν να παρέχουν τα ΕΛΤΑ ταχυδρομικές υπηρεσίες, στις περιοχές όπου κλείνουν τα καταστήματα;

Όχι, οι ταχυδρομικές υπηρεσίες θα παρέχονται αδιάλειπτα σε κάθε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από τη λειτουργία φυσικού καταστήματος, μέσα από 1.400 ταχυδρόμους, 500 συνεργάτες, 400 πράκτορες couriers και αγροτικούς διανομείς, σε εκατοντάδες συνεργαζόμενα σημεία και με χρήση σύγχρονων εργαλείων. Έτσι διασφαλίζεται ότι η περιφέρεια θα εξυπηρετείται με πιο ευέλικτα και αποτελεσματικά.

3) Τι θα γίνει με την εξυπηρέτηση των ηλικιωμένων και των κατοίκων απομακρυσμένων περιοχών;

Οι ταχυδρόμοι και οι συνεργάτες των ΕΛΤΑ θα καλύπτουν κάθε περιοχή, διασφαλίζοντας ότι καμία κοινότητα δεν μένει χωρίς πρόσβαση στις βασικές ταχυδρομικές υπηρεσίες. Ειδικά για τους ηλικιωμένους και τους κατοίκους των απομακρυσμένων περιοχών, τα ΕΛΤΑ τονίζουν ότι θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται με φυσική παρουσία ταχυδρόμου. Οι διανομείς των ΕΛΤΑ διαθέτουν πλέον σύγχρονο εξοπλισμό, όπως POS και φορητές συσκευές PDA, που τους επιτρέπουν να πραγματοποιούν συναλλαγές και να παρέχουν υπηρεσίες κατ’ οίκον. Ο στόχος είναι να διατηρηθεί η ανθρώπινη επαφή και η προσωπική εξυπηρέτηση, ιδιαίτερα για όσους έχουν περιορισμένες δυνατότητες μετακίνησης, με τρόπο οργανωμένο, ασφαλή και σταθερό.

4) Τι θα γίνει στους δήμους, όπου δεν θα υπάρχει ταχυδρομικό κατάστημα;

Όπως προαναφέρθηκε, οι υπηρεσίες θα συνεχίσουν να παρέχονται κανονικά μέσω του δικτύου διανομής, των κινητών μονάδων και των συνεργαζόμενων σημείων. Επιπλέον, εξετάζονται ήδη συνεργασίες με ιδιώτες επαγγελματίες που θα εκδηλώσουν ενδιαφέρον για τη λειτουργία σημείων εξυπηρέτησης, υπό το εμπορικό σήμα των ΕΛΤΑ ή της ΕΛΤΑ Courier, όπως ήδη συμβαίνει σε πολλές περιοχές της Ελλάδας. Με αυτόν τον τρόπο εξασφαλίζεται η συνέχεια της παρουσίας και των υπηρεσιών σε κάθε δήμο, με πιο ευέλικτο και βιώσιμο μοντέλο λειτουργίας.

5) Ποιος διασφαλίζει ότι δεν θα σταματήσει η καθολική υπηρεσία ταχυδρομικών υπηρεσιών; 

Η υποχρέωση παροχής Καθολικής Υπηρεσίας παραμένει πλήρως ενεργή και δεσμευτική για τα ΕΛΤΑ. Οι ταχυδρομικές υπηρεσίες θα συνεχίσουν να παρέχονται σε κάθε περιοχή της χώρας, ανεξάρτητα από την ύπαρξη φυσικού καταστήματος, μέσα από ταχυδρόμους, αγροτικούς διανομείς, συνεργαζόμενα σημεία και ψηφιακά εργαλεία.

6) Πώς μπορούν οι πολίτες να προγραμματίζουν τα ραντεβού τους με τους ταχυδρόμους της περιοχής τους;

Με ένα τηλεφώνημα στο 212 0000 700, οι πολίτες μπορούν να ενημερώνονται για τα στοιχεία του ταχυδρόμου της περιοχής τους και να προγραμματίζουν ραντεβού για εξυπηρέτηση στο σπίτι τους. Οι περισσότεροι ταχυδρόμοι και συνεργάτες είναι εξοπλισμένοι με ψηφιακά μέσα ενώ οι αγροτικοί διανομείς, όπως και οι ψηφιακοί ταχυδρόμοι διαθέτουν εξοπλισμό που τους επιτρέπει να παρέχουν πλήθος υπηρεσιών στους πελάτες χωρίς να απαιτείται επίσκεψη σε κατάστημα. Έτσι τα ΕΛΤΑ πετυχαίνουν να παρέχουν κατ’ οίκον εξυπηρέτηση και να εξασφαλίζουν κάλυψη ακόμα και στις πιο απομακρυσμένες περιοχές.

7) Πως θα εξυπηρετούνται οι τοπικές επιχειρήσεις για την αποστολή ή λήψη της αλληλογραφίας και των δεμάτων τους;

Οι τοπικές επιχειρήσεις και φορείς εξυπηρετούνται μέσω των κινητών κέντρων περισυλλογής αλληλογραφίας, τα οποία διέρχονται σε τακτά χρονικά διαστήματα, εξασφαλίζοντας τη γρήγορη και αξιόπιστη εξυπηρέτηση χωρίς καθυστερήσεις. Παράλληλα, μέσα από τη συνεργασία των ΕΛΤΑ με την Alpha Bank, οι επιχειρήσεις θα μπορούν σταδιακά να διεκπεραιώνουν τραπεζικές συναλλαγές απευθείας μέσω του δικτύου καταστημάτων και σύντομα και μέσω των ταχυδρόμων των ΕΛΤΑ, απλοποιώντας σημαντικά τη λειτουργία τους και μειώνοντας τον χρόνο εξυπηρέτησης.

8) Τι θα γίνει με το προσωπικό των ΕΛΤΑ στα καταστήματα που κλείνουν;

Με την αναπροσαρμογή του δικτύου, το προσωπικό των ΕΛΤΑ μεταφέρεται σε παραγωγικές λειτουργίες, ενισχύοντας την παρουσία ταχυδρόμων και την επιχειρησιακή δυναμική στην περιφέρεια

9) Πώς θα λειτουργούν πλέον τα ΕΛΤΑ;

Το ενιαίο δίκτυο ΕΛΤΑ και ΕΛΤΑ Courier θα αριθμεί πάνω από 800 σημεία εξυπηρέτησης σε όλη τη χώρα, διασφαλίζοντας την κάλυψη κάθε περιοχής και την αδιάλειπτη παροχή ταχυδρομικών υπηρεσιών. Στρατηγική των ΕΛΤΑ είναι να υπάρχει η καλύτερη δυνατή κάλυψη. Τα ΕΛΤΑ είναι ανώνυμη εταιρεία που δεν ανήκει στις εταιρείες της γενικής κυβέρνησης. Από το 2017, το σύνολο των μετοχών τους ανήκει στο Υπερταμείο, το οποίο λειτουργεί ως θεσμικός μέτοχος. Η εταιρεία διοικείται από Διοικητικό Συμβούλιο και Διευθύνοντα Σύμβουλο που λαμβάνουν τις επιχειρησιακές αποφάσεις με βάση μόνο αντικειμενικά οικονομικά και λειτουργικά δεδομένα.

10) Δεν θα μπορούσε να βρεθεί κάποια άλλη λύση από την αναστολή λειτουργίας καταστημάτων;

Οι συνθήκες στην ταχυδρομική αγορά έχουν μεταβληθεί δραματικά ως αποτέλεσμα της εκτεταμένης ψηφιοποίησης και της δραστικής μείωσης της επιστολικής αλληλογραφίας. Τα τελευταία δέκα χρόνια έχει χαθεί το 90% του επιστολικού προϊόντος, ενώ μόνο την τελευταία πενταετία η μείωση ξεπέρασε το 50%. Επομένως η εξορθολογισμός του δικτύου καταστημάτων ήταν απολύτως αναγκαίος για τη βιωσιμότητα συνολικά των ΕΛΤΑ.