Το σύστημα αυτό αποτελεί τμήμα του ευρύτερου έργου του ψηφιακού μετασχηματισμού του Οργανισμού, το οποίο περιλαμβάνει και το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Βασικός στόχος του ψηφιακού συστήματος καταμέτρησης, είναι η ακριβής καταγραφή του αριθμού των επιβατών που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται σε κάθε στάση και σε κάθε διαδρομή. Ο εξοπλισμός, που αποτελείται από αισθητήρες, εγκαταστάθηκε στις θύρες των λεωφορείων και χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες για την αυτόματη και αξιόπιστη καταμέτρηση, χωρίς να καταγράφει πρόσωπα.

Τα δεδομένα θα επιτρέψουν στον ΟΑΣΘ να προσαρμόσει τα δρομολόγια και την κατανομή των οχημάτων ώστε να αποφεύγεται ο συνωστισμός και να βελτιώνεται η εξυπηρέτηση. Επιπλέον, θα υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις για τον αριθμό των επιβατών των λεωφορείων, αλλά και για την εισιτηριοδιαφυγή, ζητήματα για τα οποία μέχρι σήμερα δεν υπάρχει τεκμηρίωση, παρά μόνο εκτιμήσεις.

Τα 100 λεωφορεία στα οποία είναι εγκατεστημένο το σύστημα θα δρομολογούνται σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ, σε διάφορες μέρες και ώρες της εβδομάδας, ώστε να εξαχθούν συμπεράσματα για όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από τα λεωφορεία του Οργανισμού.

Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, αποτελεί ένα ολοκληρωμένο «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης στόλου, που έχει ως στόχο τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Τη στάση εργασίας προκήρυξε το Σωματείο Εργαζομένων ΟΑΣΑ προκειμένου, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, να πραγματοποιηθεί Εκλογοαπολογιστική Γενική Συνέλευση.

Τα δρομολόγια στις περιαστικές γραμμές της ανατολικής και δυτικής Αττικής αναμένεται να πραγματοποιηθούν κανονικά, χωρίς καμία αλλαγή.

Αντίθετα, στις υπόλοιπες γραμμές τα λεωφορεία θα σταματήσουν να κινούνται από τις 11:00 μέχρι και τις 17:00.

Τα τελευταία δρομολόγια αναμένεται να πραγματοποιηθούν πριν τις 10:00 π.μ., ενώ η αποκατάσταση της κυκλοφορίας αναμένεται μετά τις 18:00.

Τη στάση εργασίας προκήρυξε το Σωματείο Εργαζομένων ΟΑΣΑ προκειμένου να πραγματοποιηθεί Εκλογοαπολογιστική Γενική Συνέλευση.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Mega, παρότι χιλιάδες άτομα χρησιμοποιούν καθημερινά τα μέσα μαζικής μεταφοράς, πολλές φορές η αναμονή είναι μεγάλη για το επόμενο δρομολόγιο.

Αναπόφευκτα, σε κάθε συρμό επικρατεί το αδιαχώρητο, με αποτέλεσμα κάποιος ή κάποια να αναγκαστεί να περιμένει δύο και τρία δρομολόγια για να βρει χώρο να επιβιβαστεί.

Από την άλλη δεν είναι λίγες οι φορές που οι υποδομές των μέσω έχουν προδώσει τους πολίτες.

Πριν από λίγες μέρες, έσπασε σωλήνας εντός λεωφορείου και έτρεχε εύφλεκτο υγρό που έκαψε 4 άτομα.

Στον προαστιακό σταθμό Κηφισίας, έξω από το μοναδικό ασανσέρ, βρίσκεται μία υγειονομική βόμβα με ακαθαρσίες και σκουριασμένες εγκαταστάσεις.

Η καθημερινότητα στα μέσα μαζικής μεταφοράς παραμένει δύσκολη και εξαντλητική. Μέχρι να υπάρξουν ουσιαστικές λύσεις, οι πολίτες συνεχίζουν να πορεύονται στον δικό τους «Γολγοθά»… κάθε μέρα, σε κάθε διαδρομή.

Σύμφωνα με τις αρχές, συνολικά 29 άτομα υπέστησαν ελαφρούς τραυματισμούς, χωρίς να έχει διευκρινιστεί πόσοι διακομίστηκαν σε νοσοκομείο. Η Πυροσβεστική Υπηρεσία Νέας Υόρκης (FDNY) παρέμεινε στο σημείο για περισσότερο από δύο ώρες, ενώ η κυκλοφορία στην περιοχή διεκόπη προσωρινά, προκαλώντας μεγάλη συμφόρηση σε μια από τις πιο πολυσύχναστες αρτηρίες της πόλης.

Χάος στην πρωινή μετακίνηση

Το περιστατικό ήρθε μόλις μία εβδομάδα μετά από άλλο συμβάν, όταν λεωφορείο της ίδιας εταιρείας ακινητοποιήθηκε μέσα στο τούνελ Λίνκολν, προκαλώντας χάος και πολύωρες καθυστερήσεις σε χιλιάδες επιβάτες.

   Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Οργανισμού, κλιμάκιο του ΟΑΣΑ έχει ήδη συγκροτηθεί και συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη συλλογή όλων των απαραίτητων στοιχείων. O ΟΑΣΑ παρακολουθεί στενά την εξέλιξη της υπόθεσης και δηλώνει ετοιμότητα να συνδράμει στους τραυματίες και τις οικογένειές τους. Επίσης, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ και τα 2 λεωφορεία παραδόθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024.

   Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΟΑΣΑ

   «Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες, έχει ήδη κινήσει τη διαδικασία εσωτερικής διερεύνησης σχετικά με το τροχαίο συμβάν που σημειώθηκε σήμερα το πρωί στη λεωφόρο Καραμανλή, με την εμπλοκή δύο λεωφορείων της Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αθηνών, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του δρομολογίου “122: Σαρωνίδα – Σταθμός Αργυρούπολη”.

   Το περιστατικό σημειώθηκε όταν ένα λεωφορείο προσέκρουσε σε δεύτερο όχημα του ίδιου δρομολογίου, επί της Α’ Πλαζ Βούλας.

   Στο σημείο μετέβησαν 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, 3 κινητές ιατρικές μονάδες και 2 δίκυκλα ταχείας επέμβασης. Οι τραυματίες διακομίστηκαν στο Ασκληπιείο Βούλας, στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού» και στο ΓΝ «Γ. Γεννηματάς».

   Τα αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος τελούν υπό εξέταση από την αρμόδια Διεύθυνση Τροχαίας.

   Κλιμάκιο του ΟΑΣΑ έχει ήδη συγκροτηθεί και συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη συλλογή όλων των απαραίτητων στοιχείων.

   Διευκρινίζεται ότι και τα 2 λεωφορεία παραδόθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024.

   Ο ΟΑΣΑ παρακολουθεί στενά την εξέλιξη της υπόθεσης και δηλώνει ετοιμότητα να συνδράμει στους τραυματίες και τις οικογένειές τους».

Μία γυναίκα φέρει σοβαρά τραύματα, τριάντα ένας τραυματίες διακομίστηκαν στο Ασκληπιείο Βούλας, έξι τραυματίες στο «Γ.Γεννηματάς» και δέκα παιδιά στο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού».

Στο σημείο έσπευσαν άμεσα δυνάμεις της Τροχαίας και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, ενώ η κυκλοφορία διεξάγεται με δυσκολία.

Πληροφορίες  αναφέρουν πως το τροχαίο προκλήθηκε όταν το ένα λεωφορείο «καρφώθηκε» πίσω από το άλλο το οποίο ήταν σταματημένο.

«Ζαλίστηκα και έπεσα πάνω στο λεωφορείο», φέρεται να ήταν τα πρώτα λόγια της οδηγού που προκάλεσε το τροχαίο στη Βούλα.

Στο σημείο έσπευσαν 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, 3 κινητές ιατρικές μονάδες και 2 μοτοσικλέτες ταχείας ανταπόκρισης για να παραλάβουν τους τραυματίες και να τους μεταφέρουν στο νοσοκομείο για τις πρώτες βοήθειες.

Ανακοίνωση ΟΑΣΑ

Τη διαδικασία εσωτερικής διερεύνησης σχετικά με το τροχαίο συμβάν που σημειώθηκε σήμερα το πρωί στη λεωφόρο Καραμανλή, με την εμπλοκή δύο λεωφορείων της Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αθηνών, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του δρομολογίου «122: Σαρωνίδα – Σταθμός Αργυρούπολη» έχει ήδη κινήσει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες.

   Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του Οργανισμού, κλιμάκιο του ΟΑΣΑ έχει ήδη συγκροτηθεί και συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη συλλογή όλων των απαραίτητων στοιχείων. O ΟΑΣΑ παρακολουθεί στενά την εξέλιξη της υπόθεσης και δηλώνει ετοιμότητα να συνδράμει στους τραυματίες και τις οικογένειές τους. Επίσης, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ και τα 2 λεωφορεία παραδόθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024.

   Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΟΑΣΑ

   «Ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες, έχει ήδη κινήσει τη διαδικασία εσωτερικής διερεύνησης σχετικά με το τροχαίο συμβάν που σημειώθηκε σήμερα το πρωί στη λεωφόρο Καραμανλή, με την εμπλοκή δύο λεωφορείων της Κοινοπραξίας Συγκοινωνιών Αθηνών, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του δρομολογίου “122: Σαρωνίδα – Σταθμός Αργυρούπολη”.

   Το περιστατικό σημειώθηκε όταν ένα λεωφορείο προσέκρουσε σε δεύτερο όχημα του ίδιου δρομολογίου, επί της Α’ Πλαζ Βούλας.

   Στο σημείο μετέβησαν 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, 3 κινητές ιατρικές μονάδες και 2 δίκυκλα ταχείας επέμβασης. Οι τραυματίες διακομίστηκαν στο Ασκληπιείο Βούλας, στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγλαΐα Κυριακού» και στο ΓΝ «Γ. Γεννηματάς».

   Τα αίτια και οι συνθήκες του συμβάντος τελούν υπό εξέταση από την αρμόδια Διεύθυνση Τροχαίας.

   Κλιμάκιο του ΟΑΣΑ έχει ήδη συγκροτηθεί και συνεργάζεται με τις αρμόδιες αρχές για τη συλλογή όλων των απαραίτητων στοιχείων.

   Διευκρινίζεται ότι και τα 2 λεωφορεία παραδόθηκαν σε κυκλοφορία τον Οκτώβριο του 2024.

   Ο ΟΑΣΑ παρακολουθεί στενά την εξέλιξη της υπόθεσης και δηλώνει ετοιμότητα να συνδράμει στους τραυματίες και τις οικογένειές τους».

Παρόντες στην εκδήλωση ήταν, επίσης, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, η Περιφερειάρχης Κεντρικής Μακεδονίας, Αθηνά Αηδονά, η Γενική Γραμματέας Μεταφορών, Δέσποινα Παληαρούτα, ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΘ, Κωνσταντίνος Ταγγίρης, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ), Γιάννης Τόσκας και εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ.

Στην τοποθέτησή του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών αναφέρθηκε στην ουσιαστική ενίσχυση του δημοσίου συστήματος μεταφορών της πόλης, μετά από πολλά χρόνια, η οποία συντελείται με:

· Τα νέα λεωφορεία, που έχουν βελτιώσει την καθημερινότητα χιλιάδων συμπολιτών μας, αλλά και τις συνθήκες της δικής σας καθημερινής εργασίας.

· Το Μετρό, το οποίο – μετά από δεκαετίες – παραδόθηκε στους πολίτες.

· Το Flyover, που προχωρά σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, έχοντας ήδη ολοκληρωθεί το 20% του έργου.

Όσον αφορά τον ΟΑΣΘ, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε, ότι πέραν της προμήθειας του Οργανισμού με νέα λεωφορεία, πραγματοποιήθηκαν προσλήψεις οδηγών, που υποστηρίζουν το συγκοινωνιακό έργο του και αυτός ενισχύθηκε με ιδιώτες ελεγκτές, που συμβάλλανε στο μέτωπο της εισιτηριοδιαφυγής.

«Το τελευταίο τρίμηνο του 2024, πουλήθηκαν 7,5 εκατ. εισιτήρια, έναντι 5,4 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, αύξηση δηλαδή της τάξεως του 38%.

Οι επικυρώσεις εισιτηρίων ανήλθαν στις 224.000 τον Ιανουάριο του 2025, από 171.000 τον Ιανουάριο του 2024, δηλαδή αύξηση της τάξεως του 31%», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Επιπρόσθετα, ο κ. Σταϊκούρας παρουσίασε ενδεικτικά στοιχεία για την επιβατική κίνηση στο Μετρό, που ξεπέρασε και τις πιο αισιόδοξες προβλέψεις. Συγκεκριμένα, μέσα σε δύο μήνες λειτουργίας, εκδόθηκαν πάνω από 2,2 εκατ. εισιτήρια, έγιναν περισσότερες από 4,9 εκατ. μετακινήσεις, μαζί με τις ελεύθερες διελεύσεις, και εκδόθηκαν περίπου 80.000 προσωποποιημένες κάρτες.

«Βεβαίως, δεν εφησυχάζουμε. Υπάρχουν προκλήσεις, υπάρχουν ζητήματα που παρακολουθούμε και προσπαθούμε να επιλύσουμε. Όμως, παραμένουμε πιστοί στις δεσμεύσεις μας απέναντι στους Θεσσαλονικείς και συνεχίζουμε την προσπάθεια για σύγχρονες, αξιόπιστες και πιο άνετες μετακινήσεις για όλους. Στόχος μας, να γίνει καλύτερη η ζωή των ανθρώπων στη Θεσσαλονίκη. Ένα όραμα που δεν μπορεί να γίνει πράξη, χωρίς τη δική σας καθημερινή προσπάθεια», κατέληξε στον χαιρετισμό του ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Ο κ. Αγιάσολου υποστήριξε πως στα επόμενα δύο χρόνια, σύμφωνα με τον σχεδιασμό όλα τα αμαξοστάσια, θα είναι αμαξοστάσια ηλεκτροκίνησης.  «Σήμερα ετοιμάζονται νέα έργα, ήδη τέσσερα από τα δέκα, εφτά στην ουσία, δέκα στην πράξη αμαξοστάσια είναι αμαξοστάσια ηλεκτροκίνησης, ετοιμάζεται και τώρα ακόμα ένα θα γίνει περίπου μέχρι το τέλος του χρόνου» είπε ο κ. Αγιάσογλου για να συμπληρώσει στη συνέχεια «ο σχεδιασμός μας για το 2025 και το 2026 είναι να είμαστε στην ηλεκτροκίνηση σε όλα τα αμαξοστάσια της Αττικής». 

Ο δ/νων σύμβουλος της ΟΣΥ ανέφερε πως ήδη έχουν υπογραφεί δύο συμβάσεις, οι οποίες θα φέρουν άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου, τα οποία ήδη θα ξεκινήσουν να έρχονται από τώρα το φθινόπωρο του 2024 έως το τέλος του 2025. 

Ο κ. Αγιάσογλου ολοκλήρωσε την ομιλία του αναφερόμενος στην υδρογονοκίνηση.  «Έχουμε ενταχθεί σε δύο προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την υδρογονοκίνηση. Έτσι λοιπόν συμμετέχουμε στην πρώτη μικρή κοιλάδα υδρογόνου που έγινε στην Ελλάδα, η οποία ονομάζεται “Τριήρης”  και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Horizon» ανέφερε ο κ. Αγιάσογλου εξηγώντας πως θα ενταχθούν στο στόλο της ΟΣΥ και λεωφορεία υδρογόνου.  «Εμείς σαν χρήστες αυτής της κοιλάδας έχουμε την ευθύνη να εντάξουμε στο στόλο μας, κάποια λεωφορεία υδρογόνου από 2-3 τους επόμενους δυο με τρεις μήνες τα λεωφορεία θα βρίσκονται στον στόλο της ΟΣΥ, και θα δούμε πως συμπεριφέρεται το συγκεκριμένο καύσιμο, έτσι ώστε στο σχεδιασμό που προβλέπεται στο αμέσως επόμενο διάστημα των επόμενων δύο ετών, 100 λεωφορεία υδρογόνου θα ενταχθούν στο στόλο μας» κατέληξε ο κ. Αγιάσογλου.

Εκμεταλλευτήκαμε το χρόνο για να μπορέσουμε να σχεδιάσουμε να προγραμματίσουμε κι επιτέλους να  αρχίσουμε να υλοποιούμε ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο, το οποίο θα βοηθήσει πάρα πολύ να αλλάξουμε στην πράξη την εικόνα της αστικής συγκοινωνίας, αλλά και να βοηθήσουμε την πράσινη μετάβαση

Η ΟΣΥ είναι υπεύθυνη για την παροχή του έργου της  αστικής συγκοινωνίας στο λεκανοπέδιο Αττικής, είναι μια εταιρεία με περίπου 5000 εργαζόμενους, εκ των οποίων τα 2/3 στην πράξη είναι εργαζόμενοι που είναι στην πρώτη γραμμή κι αυτό έχει τις ιδιαιτερότητες του όσο αφορά τον τρόπο λειτουργίας 

Έχουμε έναν στόλο οποίος απαρτίζεται από 1600 οχήματα εκ των οποίων τα 1300 είναι ενεργά και λειτουργούν κάθε μέρα σε όλο το λεκανοπέδιο της Αττικής 

Ο σχεδιασμός προέβλεπε να υπάρξει μια αλλαγή του στόλου, διότι τα τελευταία πάνω από 15 χρόνια δεν είχαμε καμία προσθήκη καινούριων λεωφορείων. 

Αυτό όμως που είχε σημασία  είναι εκτός από την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού είναι να είμαστε μπροστά στην αλλαγή της Τεχνολογίας και στην πράσινη μετάβαση, η οποία επιβάλλεται όχι μόνο στην Ευρώπη και σε ολόκληρο τον κόσμο. Έτσι λοιπόν έγινε πάρα πολύ δουλειά η οποία έχει να κάνει με την προετοιμασία ώστε το 2024 να είναι μια χρονιά ορόσημο, που στην πράξη έγινε όχι απλώς η ανανέωση του στόλου, αλλά η μετάβαση στη νέα τεχνολογία στη βιομηχανία της κίνησης. Έτσι λοιπόν αφού ο σχεδιασμός ολοκληρώθηκε, αρχίσαμε την υλοποίηση. Τα πρώτα 140 ηλεκτρικά λεωφορεία ήρθαν στην Αθήνα τον Μάιο του 2024 και βρέθηκαν στους δρόμους τον Ιούνιο του 2024 εκτελώντας δρομολόγια στην Αθηνα και στο δήμο του Πειραιά. Είδαμε μια μεγάλη πρώτη μετάβαση της Ελλάδας στην ηλεκτροκίνηση γιατί στην πράξη μια βαριά βιομηχανία, όπως είναι ΟΣΥ που κινεί 1600 οχήματα κάθε μέρα στους δρόμους της Αθήνας πραγματικά μπορεί να δείξει και να κάνει τη διαφορά το θέμα της πράσινης μετάβασης. Αυτό προυποθέτει όχι απλώς μια σειρά από εργασίες που έπρεπε να γίνουν για να προετοιμάσουν την έλευση των λεωφορείων, αλλά παράλληλα να ετοιμάσουν την εταιρεία στη μετάβασή της στον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να λειτουργούν. Παράλληλα θα παρακολουθήσουμε πολύ στενά 

Είχαμε μια αγωνία για το πως συμπεριφέρονται τα οχήματα στις ζέστες, τωρα θα τα δούμε και στα κρύα. Και μέχρι τώρα πρέπει να σας πω ότι αυτά τα οχήματα, όχι απλώς συμπεριφέρθηκαν καλά, όχι απλώς υπήρξαν μέσα στις προδιαγραφές, αλλά συμπεριφέρθηκαν και καλύτερα, πράγμα που σημαίνει ότι και οι κατασκευαστές έχουν δώσει ιδιαίτερη έμφαση στην ποιότητα κατασκευής 

Ήδη έχουν υπογραφεί δύο συμβάσεις, οι οποίες θα μας φέρουν άλλα 300 λεωφορεία φυσικού αερίου, τα οποία ήδη θα ξεκινήσουν να έρχονται από τώρα το φθινόπωρο του 2024 έως το τέλος του 2025. Όπως επίσης κι άλλα 300 λεωφορεία των οποίων τα 100 θα είναι mid ηλεκτρικά και τα υπόλοιπα θα είναι Euro6, τα οποία θα ενταχθούν στο στόλο τους επόμενους μήνες, αρχης γενομένης από τα μέσα Δεκεμβρίου του 2024 

Τώρα λέγοντας για ηλεκτροκίνηση , η δουλειά για τις υποδομές που πρέπει να γίνει είναι πάρα πολύ μεγάλη. Και κυρίως όταν είσαι σε μια εταιρεία, η οποία λειτουργεί μέσα στα πλαίσια του δημόσιου κι ευρύτερου δημόσιου τομέα, οι δυσκολίες που αντιμετωπίζεις με όποιες γραφειοκρατίες υπάρχουν είναι αρκετά μεγάλες και πρέπει να μπορείς να ανταπεξέλθεις και να τηρήσεις τις ημερομηνίες που πρέπει για να μπορείς να έχεις τη δυνατότητα να φορτίσεις τα οχήματα να βγουν στο δρόμο 

Χρειάζεται μια μεγάλη διαδικασία, που πρέπει να συντονιστούν πάρα πολλοί φορείς, ώστε να μπορέσει, να μπορέσουμε να φορτίσουμε σωστά τα οχήματα. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να εμπλακούνε φορείς του δημοσίου , να γίνουν νέες γραμμές, να μπουν νέοι μετασχηματιστές, να μπουν οι φορτιστές, να συντονιστεί όλο αυτό το σύστημα επάνω από 70 φορτιστές κι αυτό να λειτουργήσει, αν αποδώσει, να είναι μέσα στην καθημερινότητα για να μπορούν αυτά τα οχήματα να βρίσκονται στο δρόμο, καθώς τα οχήματα αυτά κυκλοφορούν πάνω από 16- 17 ώρες την ημέρα και για να γίνει αυτό, χρειάζεται να έχουμε τη δυνατότητα, το σύστημα πίσω των υποδομών να λειτουργεί άψογα. Η αλήθεια είναι ότι είχαμε να αντιμετωπίσουμε πάρα πολλές τέτοιες προκλήσεις, τα οποία πρέπει να πω ότι όλα αυτά τα προβλήματα αντιμετωπίστηκαν με διάφορους τρόπους, έτσι ώστε τα λεωφορεία αυτά   να λειτουργούν άψογα. 

Σήμερα ετοιμάζονται νέα έργα, ήδη τέσσερα από τα δέκα, εφτά στην ουσία, δέκα στην πράξη αμαξοστάσια είναι αμαξοστάσια ηλεκτροκίνησης, ετοιμάζεται και τώρα ακόμα ένα να γίνει περίπου μέχρι το τέλος του χρόνου και ο σχεδιασμός μας για το2025 και το 2026 είναι να είμαστε στην ηλεκτροκίνηση σε όλα τα αμαξοστάσια της Αττικής 

Να σας πω ότι μέχρι το καλοκαίρι του 2025 και ίσως μέχρι το φθινόπωρο του 2025 θα έχουμε 1000 λεωφορεία τα καινούρια στο στόλο της ΟΣΥ, άρα πάνω από τα 2/3 του στόλου θα είναι με νέα λεωφορεία εκ των οποίων το μεγαλύτερο ποσοστό θα είναι λεωφορεία ηλεκτρικά 

Δεν έχουμε σταθεί μόνο εκεί. Έχουμε μια πολύ μεγάλη προσπάθεια, παράλληλα με την ηλεκτρική μετακίνηση να δούμε τι γίνεται στο εγγύς κι απώτερο μέλλον για αυτό το λόγο μαζί με τον ιδιωτικό τομέα σε σύμπραξη ενταχθήκαμε σε δύο προγράμματα της Ευρωπαικής Ένωσης για την υδρογόνοκίνηση. Έτσι λοιπόν συμμετέχουμε στην πρώτη μικρή κοιλάδα υδρογόνου που έγινε στην Ελλάδα, η οποία ονομάζεται τριήρης και χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Horizon, εμείς σαν χρήστες αυτής της κοιλάδας έχουμε την ευθύνη να εντάξουμε στο στόλο μας, κάποια λεωφορεία υδρογόνου από 2-3 τους επόμενους δυο με τρεις μήνες τα λεωφορεία θα βρίσκονται στον στολο της ΟΣΥ, και θα δούμε πως συμπεριφέρεται το συγκεκριμένο καύσιμο, έτσι ώστε στο σχεδιασμό που προβλέπεται στο αμέσως επόμενο διάστημα των επόμενων δύο ετών, 100 λεωφορεία υδρογόνου θα ενταχθούν στο στόλο μας. Παράλληλα μέσα από το ΣΕΡΤ2 το πρόγραμμα της Ευρωπαικής Ένωσης έχουμε πετύχει μια χρηματοδότηση και μαζί με την AVIN θα δοθεί η δυνατότητα στις εγκαταστάσεις στα Άνω Λιόσια να έχουμε πρατήριο υδορογόνου.

«Εκτιμούμε ότι, μέσα στο 2025, το σύνολο αυτών των οχημάτων θα κυκλοφορεί στους δρόμους της Αθήνας», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κατά τη διάρκεια της τελετής υπογραφής της σύμβασης.

Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε διεξοδικά στον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για την ανανέωση του στόλου των λεωφορείων σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Επιπλέον, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επεσήμανε «Έχουμε θέσει ως στόχο τη δρομολόγηση προμήθειας 1.300 νέων λεωφορείων σύγχρονης αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, τα οποία πρόκειται να αναβαθμίσουν τις αστικές συγκοινωνίες σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Ένα ουσιαστικό βήμα είναι η σημερινή υπογραφή της Σύμβασης για την προμήθεια 100 αρθρωτών αστικών οχημάτων 18 μέτρων, συμπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG)».

Η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές Χριστίνα Αλεξοπούλου, ανέφερε «Ο στόχος της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, όπως τον έχει προσδιορίσει ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, είναι η βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη. Με τη σημερινή υπογραφή της σύμβασης για την προμήθεια 100 λεωφορείων, 18 μέτρων αρθρωτών, συμπιεσμένου φυσικού αερίου, κάνουμε ένα ακόμη βήμα προς την επίτευξη του συγκεκριμένου στόχου. Αναβαθμίζουμε τις Αστικές Συγκοινωνίες, ενισχύουμε την Βιώσιμη Αστική Κινητικότητα και ουσιαστικά αλλάζουμε σελίδα στις Μεταφορές. Σε συνδυασμό με την προμήθεια των 250 ηλεκτρικών λεωφορείων, τα οποία σε λίγους μήνες θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, φιλοδοξούμε να δημιουργήσουμε μια εποχή πιο πράσινη και πιο βιώσιμη στις συγκοινωνίες, η οποία θα συμβάλλει καθοριστικά στην αλλαγή κουλτούρας των πολιτών».

Ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς τόνισε «Ο στόλος των λεωφορείων ανανεώνεται πλήρως. Η υπογραφή της σύμβασης για την προμήθεια 100 αρθρωτών λεωφορείων αποτελεί απλώς ένα βήμα προς την πλήρη αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας. Όμως, είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό βήμα γιατί έρχεται να ανανεώσει το πιο ταλαιπωρημένο τμήμα του στόλου που είναι τα 18μετρα αρθρωτά λεωφορεία, τα οποία εκτελούν πολλά χιλιόμετρα καθημερινά στους δρόμους της πόλης».

Την ικανοποίησή του για την πρόοδο της διαδικασίας προμήθειας των νέων λεωφορείων, εξέφρασε ο Head of Europe Commercial Operations της Iveco Bus, Giorgio Zino, κάνοντας λόγο για μια μεγάλη καινοτομία, σημαντική για τους πολίτες. «Προχωράμε ένα βήμα μπροστά αναφορικά με το περιβάλλον, καθώς τα οχήματα είναι πλήρως οικολογικά και προσδοκούμε σε συνεργασία στο μέλλον», πρόσθεσε ο κ. Zino.