Το γραφείο του Ισραηλινού πρωθυπουργού περιέγραψε την προσπάθεια ως ένα πιλοτικό έργο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων βαθιά μέσα στην «Κίτρινη Γραμμή» που ξεκίνησε πριν από αρκετούς μήνες για την κατασκευή ενός συγκροτήματος σκηνών.

Ο ισραηλινός στρατός «είχε καθαρίσει την περιοχή από υποδομές μαχητών, συμπεριλαμβανομένων τούνελ» υποστήριξε η ανακοίνωση του γραφείου του Νετανιάχου, και συμπλήρωσε πως «οι εργασίες για την ηλεκτροδότηση, την αποχέτευση και την ύδρευση θα επιβλέπονται από τον στρατό και όχι από εργολάβους στη Γάζα».

Η εφημερίδα Jerusalem Post είχε μεταδώσει ότι το ισραηλινό υπουργικό συμβούλιο ασφαλείας ενέκρινε ένα σχέδιο του Συμβουλίου Ειρήνης του Ντόναλντ Τραμπ για να επιτρέψει την είσοδο της Διεθνούς Δύναμης Σταθεροποίησης και να ξεκινήσει μια πιλοτική ανθρωπιστική ζώνη για τους Παλαιστίνιους στη Γάζα.

Ο κ. Κικίλιας έφθασε στις 09:00 και τον υποδέχτηκαν ο βουλευτής Ζακύνθου της ΝΔ Διονύσιος Ακτύπης και εκπρόσωποι τοπικών Αρχών. Στη συνέχεια μετέβησαν στο Λιμεναρχείο Ζακύνθου όπου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με τοπικούς φορείς και συζήτησαν για τα έργα που πρόκειται να γίνουν στο λιμάνι, ενώ ο υπουργός ενημερώθηκε για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν το Λιμεναρχείο και το Λιμενικό Ταμείο.

Όπως σημείωσε ο κ. Κικίλιας το λιμάνι του νησιού είναι «εμβληματικό και κομβικής σημασίας, καθώς προσφέρει τα μέγιστα στην τοπική οικονομία, τον τουρισμό και συνολικά στο εθνικό τουριστικό προϊόν. Για τον λόγο αυτόν, κατατέθηκε πριν από μία εβδομάδα στο υπουργείο το νέο master plan, το οποίο τυγχάνει θετικής αξιολόγησης από τις αρμόδιες υπηρεσίες, ώστε σύντομα να ακολουθήσουν οι επίσημες ανακοινώσεις».

Επίσης, έκανε ειδική αναφορά στο πλωτό ασθενοφόρο του Λιμενικού Σώματος που βρίσκεται στο νησί, γνωστοποιώντας ότι ήδη έχει πραγματοποιήσει την πρώτη υγειονομική διακομιδή του, ενισχύοντας ουσιαστικά την αίσθηση ασφάλειας κατοίκων και επισκεπτών.

Κλείνοντας, ο υπουργός εξήρε την προσφορά και τις προσπάθειες του κ. Ακτύπη, ενώ τόνισε ότι για πρώτη φορά διαπίστωσε απόλυτη σύμπνοια μεταξύ των τοπικών Αρχών (πρόεδρος Λιμενικού Ταμείου, αντιπεριφερειάρχης, αντιδήμαρχοι, πρόεδρος Επιμελητηρίου) για τα βασικά ζητήματα εθνικής σημασίας.

Από την πλευρά του, ο κ. Ακτύπης, ευχαρίστησε θερμά και δημοσίως τον υπουργό για τη διαχρονική προσφορά του στο νησί και εξειδίκευσε όλα τα έργα και τις χρηματοδοτήσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη.

Ειδικότερα, ο βουλευτής εξήρε την διαχρονική στήριξη του κ. Κικίλια στη Ζάκυνθο επισημαίνοντας: «Από την περίοδο της πανδημίας, όταν ήσασταν υπουργός Υγείας, πράγματι τότε προσλαμβάναμε 40 κατόπιν 50 υγειονομικούς, αλλά και ταυτόχρονα είχαμε όλα τα τεστ από την πρώτη στιγμή στο νησί. Μετά, στην περίοδο την οποία είσαστε στο υπουργείο Πολιτικής Προστασίας, είχαμε μαζί τη δυνατότητα να ιδρύσουμε την ΕΜΟΔΕ με δική σας πράγματι πρωτοβουλία -πράγμα το οποίο δεν το πίστευε κανένας, αλλά όμως έγινε- και έχουμε αυτήν τη στιγμή και 30 παιδιά Ζακυνθινά τα οποία υπηρετούν στην ΕΜΟΔΕ, με ό,τι αυτό είναι πάντα για την ασφάλεια του νησιού κατά την περίοδο του χειμώνα, αλλά και το καλοκαίρι για τις φωτιές».

Ακόμα, ο κ. Ακτύπης μίλησε για τη σημαντική εξέλιξη των εργασιών εκβάθυνσης του λιμανιού της Ζακύνθου, ένα έργο συνολικού προϋπολογισμού 1.800.000 ευρώ.

Ειδική αναφορά έκανε στο πρωτοποριακό έργο ανάπλασης της παραλίας του Αργασίου, υπογραμμίζοντας ότι «είναι η πρώτη φορά που υλοποιείται στην Ελλάδα εξειδικευμένο έργο αντιμετώπισης της διάβρωσης του παραλιακού μετώπου». Στη συνέχεια τόνισε τη δέσμευση του υπουργείου για τη χρηματοδότηση της ολικής ασφαλτόστρωσης του λιμένα, καθώς και την εξασφάλιση κονδυλίου ύψους 1.045.000 ευρώ μέσω ΕΣΠΑ για την αναβάθμιση των λιμενικών υποδομών, μέχρι την πλήρη υλοποίηση του master plan .

Ο βουλευτής κατέληξε εκφράζοντας την απόλυτη εμπιστοσύνη της τοπικής κοινωνίας στο πρόσωπο του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής για τη θετική έκβαση όλων των έργων και την ολοκλήρωση του master plan.

Ο Ε65 που κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ, διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.

Το έργο συνολικής έκτασης 182,1 χλμ. μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης. Ενδεικτικά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά πραγματοποιείται πλέον σε περίπου 4 ώρες, ενώ βελτιώνεται αισθητά η πρόσβαση προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, ενισχύοντας τόσο την οδική ασφάλεια όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές.

Μάλιστα, συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου, ενώ μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια.

Ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος

Ο οδικός άξονας Πάτρα–Πύργος μετράει ήδη μερικούς μήνες πλήρους λειτουργίας και αποτελεί «παράδειγμα» για το πόσο σημαντική είναι η ασφαλέστερη, γρηγορότερη και πιο άνετη κυκλοφορία, καθώς πέτυχε τη διασύνδεση πόλεων, τη διευκόλυνση του εμπορίου και των μεταφορών, αλλά και τόνωση των τοπικών αγορών.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο 74,8 χιλιομέτρων, με σημαντικό αναπτυξιακό και κοινωνικό πρόσημο, αναγκαίο για την οδική ασφάλεια των διαδρομών στη δυτική Πελοπόννησο με 8 ανισόπεδους κόμβους, 15 γέφυρες και 64 διαβάσεις.

Αξίζει να σημειωθεί πως η παράδοση του τελευταίου τμήματος του δρόμου στα τέλη του 2025 αποτέλεσε κατασκευαστικό άθλο, όχι μόνο λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, αλλά και λόγω των ζητημάτων που προέκυψαν στην περιοχή από τις πυρκαγιές του Αυγούστου και τις έντονες βροχοπτώσεις το Φθινόπωρο, σύμφωνα πηγές της κατασκευάστριας εταιρίας AVAX.

Αξίζει να σημειωθεί πως στο τμήμα Πατρών – Πύργου, τα μέτρα οδικής ασφάλειας είχαν ως αποτέλεσμα το μηδενισμό των μετωπικών συγκρούσεων και τη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 88%.

Tα μεγάλα οδικά έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης

Ο ΒΟΑΚ έχει συνολικό μήκος περίπου 300 χλμ. και η υλοποίηση του έργου είναι κομβικής σημασίας για το Νησί, καθώς ενισχύει τη συνδεσιμότητα των μεγάλων αστικών κέντρων, στηρίζει την περαιτέρω ανάπτυξη του τουριστικού τομέα, την ανάδειξη των αρχαιολογικών θησαυρών, διευκολύνει τον πρωτογενή τομέα, την αγροτική παραγωγή και το εμπόριο και συμβάλλει ουσιαστικά στη βιώσιμη ανάπτυξη της Κρήτης, εντάσσοντάς την σε ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Mέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να ολοκληρωθούν τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη – ‘Αγιος Νικόλαος, του νέου ΒΟΑΚ, στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου, με προϋπολογισμό που αγγίζει τα 169 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, προχωράνε οι εργασίες και για το τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη (μέσω Μαλίων). Το μεγάλο κατασκευαστικό έργο μετατροπής σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-Ιntrakat, με ΣΔΙΤ και έχει προϋπολογισμό 276,8 εκατ. ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί πως πράσινο φως έχει λάβει και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, το οποίο αποτελεί συνέχεια (προς τα δυτικά) του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο και εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό του ΒΟΑΚ.

Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο αποτελεί τον κορμό του ΒΟΑΚ και το πλέον απαιτητικό τεχνικά τμήμα του έργου, καλύπτοντας συνολικό μήκος περίπου 187 χιλιομέτρων.

Πέντε νέοι σταθμοί στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Στα τέλη Ιουλίου αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία οι πέντε νέοι σταθμοί της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, αφού ολοκληρωθούν επιτυχώς οι απαραίτητες δοκιμές και πιστοποιήσεις.

Το μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί με τελείως διαφορετικές συνθήκες από αυτό της Αθήνας, καθώς λειτουργεί χωρίς οδηγό, ως ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα.

Για τον λόγο αυτό, τα 15 νέα τρένα που θα συνδεθούν με το δίκτυο, είναι απαραίτητο να δοκιμαστούν στην υπάρχουσα και στη νέα γραμμή και να διανύσουν τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα το καθένα.

Ο αρχαιολογικός χώρος στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό ΘεσσαλονίκηςΑΠΕ-ΜΠΕ / ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΧΗΡΑΣ

Σημειώνεται πως η λειτουργία του μετρό έχει ήδη συμβάλει στη μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά 15% και η επέκταση εκτιμάται πως θα βελτιώσει ακόμη περισσότερο τις συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη.

Αναβάθμιση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Πάνω από την διπλάσια χωρητικότητα θα αποκτήσει ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος από 650.000 θα έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει 1.500.000 TEU με την επέκταση του 6^ου Προβλήτα στον Λιμένα Θεσσαλονίκης.

Το έργο έχει προϋπολογισμό 195,6 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει την επέκταση του 6^ου Προβλήτα με πρόσθετο μήκος 513 μ. και πλάτος 306,5 μ., καθώς και σημαντική εκβάθυνση (βυθοκόρηση) του διαύλου προσέγγισης και της περιοχής ελιγμών πλοίων.

Η επέκταση έχει στόχο να ενισχύσει τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως κύριας εμπορικής πύλης της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Με την ολοκλήρωση του έργου, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετήσει, ταυτόχρονα, περισσότερα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, ενώ αποκτά και τη δυνατότητα εξυπηρέτησης Ultra Large Container Vessels έως 24.000 TEU. Μάλιστα θα είναι το μοναδικό με αυτή τη δυνατότητα στη Βόρεια Ελλάδα.

Ακόμα, σύμφωνα με σχετική μελέτη της Deloitte, κατά τη φάση κατασκευής, η επένδυση εκτιμάται πως θα δημιουργήσει και θα διατηρήσει περισσότερες από 20.000 άμεσες ή έμμεσες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την απασχόληση στη Θεσσαλονίκη και ευρύτερα τη Βόρεια Ελλάδα.

«Ένας εντυπωσιακός, σύγχρονος και ασφαλής αυτοκινητόδρομος που αποδεικνύει ότι η Ελλάδα αλλάζει καθημερινά» συμπλήρωσε.

Ο πρωθυπουργός κατά την ομιλία του την Πέμπτη (23/7) για ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που ολοκληρώνεται στην χώρα δήλωσε πως «η Ελλάδα της στασιμότητας, των ημιτελών έργων και των κενών υποσχέσεων ανήκει στο παρελθόν με μία κυβέρνηση που μπορεί να λέει ”το είπαμε και το κάνουμε”. Ο Ε65 είναι ο πιο καθαρός καθρέφτης της διαδρομής που διανύσαμε».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Kyriakos Mitsotakis (@kyriakos_)

«Αυτός ο δρόμος έχει τη δική του ιστορία. Η ιδέα ξεκίνησε στις αρχές του 2000 και 2007 η κυβέρνηση της ΝΔ προχώρησε το έργο. Ο στόχος ήταν ο δρόμος να έχει τελειώσει το 2013-14, αλλά η κρίση που ακολούθησε πάγωσε τα πάντα και ο Ε65 έγινε το μνημείο του αδιεξόδου της Ελλάδας» δήλωσε χθες ο πρωθυπουργός.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Τροχαίας, η κυκλοφορία των οχημάτων και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται μέσω της ράμπας εξόδου του Σ.Ε.Α. Μεσογείων, με επανείσοδο στην Αττική οδό μέσω της ράμπας εισόδου του Σ.Ε.Α. Μεσογείων.

Η ΕΛΑΣ παρακαλεί τους οδηγούς των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Τον αναλυτικό απολογισμό των πρώτων 30 μηνών της θητείας του καθώς και τον ολοκληρωμένο αναπτυξιακό και επιχειρησιακό σχεδιασμό για τα επόμενα 2,5 χρόνια παρουσίασε σήμερα το βράδυ ο Περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς, στέλνοντας σαφές μήνυμα επιτάχυνσης του έργου που επιτελείται, θεσμικής συνέπειας και πλήρους λογοδοσίας απέναντι στους πολίτες.

Κατά τη διάρκεια ειδικής ανοικτής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στο Ωδείο Αθηνών, παρουσία μελών της κυβέρνησης, εκπροσώπων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των Ενόπλων Δυνάμεων, της Εκκλησίας, των επιμελητηρίων, της ακαδημαϊκής και επιχειρηματικής κοινότητας, θεσμικών, κοινωνικών και παραγωγικών φορέων καθώς και πλήθους εκπροσώπων της κοινωνίας των πολιτών, ο Περιφερειάρχης Αττικής παρουσίασε με συγκεκριμένα στοιχεία, χρονοδιαγράμματα και χρηματοδοτικά δεδομένα, την πρόοδο των 352 έργων και παρεμβάσεων που υλοποιούνται και στους 66 Δήμους του Λεκανοπεδίου. Όπως τονίστηκε χαρακτηριστικά, το 58,81% του συνολικού σχεδιασμού που είχε εξαγγελθεί προεκλογικά βρίσκεται ήδη σε τροχιά υλοποίησης, με έμφαση στην αντιπλημμυρική και αντιπυρική προστασία, στην οδική ασφάλεια, στο περιβάλλον, στην κοινωνική συνοχή και στην επιχειρηματικότητα.

«Ήρθε η ώρα της λογοδοσίας. Ήρθε η ώρα να δώσουμε λογαριασμό ευθύνης απέναντι στους πολίτες και των 66 γειτονιών της Αττικής. Από την πρώτη ημέρα ανάληψης των καθηκόντων μας, δώσαμε προτεραιότητα στην καθημερινή παρουσία επί του πεδίου, στη σκληρή δουλειά και στα μετρήσιμα αποτελέσματα, μακριά από επικοινωνιακές υπερβολές και εύκολες υποσχέσεις. Βρισκόμαστε στα μέσα της θητείας μας κι έχουμε ήδη υλοποιήσει το 58,81% του συνολικού σχεδιασμού μας» ανέφερε κατά την παρουσίαση ο κ. Χαρδαλιάς έχοντας στο πλευρό του, στην κεντρική σκηνή, τους 51 περιφερειακούς συμβούλους της παράταξής του αναδεικνύοντας τον συλλογικό χαρακτήρα της προσπάθειας και τη συμβολή ολόκληρης της διοικητικής ομάδας στο έργο που επιτελείται.

Και πρόσθεσε: «Δεν βρισκόμαστε, όμως, σήμερα εδώ για να πούμε ότι όλα έγιναν ή ότι δεν υπάρχουν προβλήματα. Είμαστε εδώ για να παρουσιάσουμε με καθαρότητα τι παραλάβαμε, τι προχωρήσαμε, τι αλλάζουμε και τι δεσμευόμαστε να ολοκληρώσουμε, δίνοντας λόγο ακόμη και για το τελευταίο ευρώ, αξιοποιώντας αποτελεσματικά κάθε διαθέσιμο πόρο που εξασφαλίζουμε», φέρνοντας ως παράδειγμα το ίδιο το Ωδείο Αθηνών στο οποίο έγινε η εκδήλωση, το οποίο ανακαινίστηκε και αναμορφώθηκε με χρηματοδότηση από το Περιφερειακό Πρόγραμμα «Αττική 2021-2027».

352 έργα και παρεμβάσεις σε ολόκληρη την Αττική

Ο συνολικός σχεδιασμός που παρουσίασε ο Νίκος Χαρδαλιάς περιλαμβάνει 352 έργα και παρεμβάσεις, συνολικού προϋπολογισμού 2,587 δισεκατομμυρίων ευρώ. Πρόκειται για τα 300+1 έργα και τις 50+1 παρεμβάσεις που αναπτύσσονται σε όλες τις Περιφερειακές Ενότητες και καλύπτουν το σύνολο του Λεκανοπεδίου, με στόχο κάθε περιοχή να αποκτήσει τις υποδομές, τα έργα προστασίας και τις αναπτυξιακές δυνατότητες που αντιστοιχούν στις πραγματικές της ανάγκες.

Ο σχεδιασμός της Περιφέρειας, όπως αναφέρθηκε, συγκροτεί ένα ενιαίο επιχειρησιακό πρόγραμμα, το οποίο βασίζεται σε εξασφαλισμένες χρηματοδοτήσεις, συγκεκριμένα στάδια ωρίμανσης, σαφή χρονοδιαγράμματα, διαρκή παρακολούθηση και πλήρη διοικητική και οικονομική εποπτεία. Ιδιαίτερη σημασία δίνεται στην ισόρροπη κατανομή των διαθέσιμων πόρων, ώστε να αντιμετωπιστούν χρόνιες ελλείψεις και ανισότητες μεταξύ των περιοχών της Αττικής και να ενισχυθούν κατά προτεραιότητα οι γειτονιές που επί σειρά ετών βρίσκονταν αντιμέτωπες με ελλείμματα σε κρίσιμες υποδομές.

Από τα 352 έργα, 23 έχουν ολοκληρωθεί, 89 υλοποιούνται και 61 δημοπρατούνται

Σύμφωνα με τα αναλυτικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν, από το σύνολο των 352 έργων και παρεμβάσεων:

– 24 έχουν ήδη ολοκληρωθεί,

– 88 βρίσκονται σε φάση κατασκευής

– και 60 έχουν δημοπρατηθεί.

– Παράλληλα 35 έργα έχουν ολοκληρώσει τις απαραίτητες ελεγκτικές διαδικασίες και πρόκειται να δημοπρατηθούν,

– ενώ 145 βρίσκονται σε διαδικασία ωρίμανσης.

Σε αυτό το πλαίσιο ακριβώς στα μέσα της θητείας της Περιφερειακής Αρχής, το 58,81% του συνολικού σχεδιασμού βρίσκεται ήδη σε ενεργή τροχιά υλοποίησης. Αντίστοιχα, από τα 301 μεγαλύτερα έργα του προγράμματος, τα 173 (ποσοστό 57,47%), έχουν ολοκληρωθεί, εκτελούνται ή έχουν εισέλθει στη διαγωνιστική διαδικασία.

Τα στοιχεία αυτά αποτυπώνουν, όπως υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης, τη συστηματική μετάβαση από τον σχεδιασμό στην εφαρμογή και από τις δεσμεύσεις σε συγκεκριμένο, μετρήσιμο και ορατό έργο. «Περάσαμε από τη φάση του σχεδίου και της εξαγγελίας στη φάση της εκτέλεσης. Το όραμα γίνεται έργο, με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση, συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, διαφάνεια και σεβασμό στα χρήματα των φορολογουμένων», σημείωσε.

Στο επίκεντρο η προστασία της ζωής, της περιουσίας και του περιβάλλοντος

Κεντρική προτεραιότητα του συνολικού σχεδιασμού αποτελεί η ενίσχυση της ανθεκτικότητας της Αττικής απέναντι στις φυσικές καταστροφές, η προστασία της ανθρώπινης ζωής και της περιουσίας των πολιτών, καθώς και η συνολική αναβάθμιση της καθημερινότητας. Από τα 300+1 μεγάλα έργα, τα 171 εξ αυτών (δηλαδή το 57% του συνόλου), αφορούν άμεσα την ασφάλεια της ζωής και της περιουσίας, την προστασία του περιβάλλοντος, τις αστικές υποδομές, την καθημερινότητα και την οδική ασφάλεια.

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει:

– 64 έργα αντιπλημμυρικής και αντιπυρικής θωράκισης, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 508 εκατ. ευρώ,

– 76 έργα ενίσχυσης του πρασίνου και αναβάθμισης των αστικών υποδομών, προϋπολογισμού 409,6 εκατ. ευρώ,

– καθώς και 31 έργα οδικής ασφάλειας, συνολικού προϋπολογισμού 192,9 εκατ. ευρώ.

Η επιλογή αυτή αντανακλά τη στρατηγική απόφαση της Περιφερειακής Αρχής να κατευθύνει το μεγαλύτερο μέρος των πόρων σε παρεμβάσεις με άμεσο και ουσιαστικό αποτύπωμα στην ασφάλεια, στην ποιότητα ζωής και στην καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών.

Στο 67,19% η πρόοδος των έργων αντιπλημμυρικής προστασίας

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην αντιπλημμυρική προστασία, έναν από τους κρισιμότερους τομείς ευθύνης της Περιφέρειας Αττικής. Ήδη έχει ολοκληρωθεί, εκτελείται ή βρίσκεται σε διαδικασία δημοπράτησης το 67,19% των έργων αντιπλημμυρικής προστασίας, γεγονός που καταδεικνύει την προτεραιότητα που έχει δοθεί στην επιτάχυνση των αναγκαίων υποδομών.

Η Περιφέρεια, όπως είπε ο κ. Χαρδαλιάς, έχει παράλληλα την ευθύνη διαχείρισης 448 ρεμάτων, συνολικού μήκους 880 χιλιομέτρων επισημαίνοντας ότι μόνο για τις εργασίες καθαρισμού των ρεμάτων και τις αναγκαίες αντιστηρίξεις πρανών απαιτούνται περισσότερο από 30 εκατ. ευρώ ετησίως. Όπως υπογράμμισε, οι υπηρεσίες προχωρούν σε έναν συνολικό επανασχεδιασμό της πολιτικής πρόληψης, με στόχο την εγκατάλειψη της αποσπασματικής διαχείρισης και τη μετάβαση σε ένα συνεκτικό μοντέλο προστασίας, που συνδυάζει μεγάλα αντιπλημμυρικά έργα, συστηματικούς καθαρισμούς, συντήρηση υποδομών και παρεμβάσεις άμεσης προτεραιότητας.

21 μητροπολιτικά έργα που αλλάζουν τον αναπτυξιακό χάρτη της Αττικής

Στον συνολικό σχεδιασμό περιλαμβάνονται 21 έργα μείζονος και υπερτοπικής σημασίας, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 925 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για παρεμβάσεις στρατηγικού χαρακτήρα, οι οποίες υπερβαίνουν τα όρια ενός Δήμου ή μιας Περιφερειακής Ενότητας και αναμένεται να επηρεάσουν συνολικά την αναπτυξιακή, περιβαλλοντική και λειτουργική φυσιογνωμία της Αττικής.

Περίοπτη θέση σε αυτά κατέχει το νέο Μητροπολιτικό Πάρκο «Αέναον» στον Φαληρικό Όρμο, καθώς πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες αστικές αναπλάσεις της Μεσογείου. Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού περίπου 370 εκατ. ευρώ, αφορά την ανάπλαση 541 στρεμμάτων και τη δημιουργία ενός νέου ενιαίου πράσινου, περιβαλλοντικού, πολιτιστικού και ψυχαγωγικού πόλου, ανοικτού και προσβάσιμου στους πολίτες ολόκληρης της Αττικής.

Στα μεγάλα μητροπολιτικά έργα περιλαμβάνονται, επίσης, ο Τριπλός Κόμβος Σκαραμαγκά, η βελτίωση της Παλαιάς Εθνικής Οδού Αθηνών – Θηβών, η εγκατάσταση 388 ηλεκτρονικών συστημάτων καταγραφής παραβάσεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η δημιουργία τεσσάρων νέων πεζογεφυρών, η αναβάθμιση της Λεωφόρου Κηφισού και η αντικατάσταση των φωτιστικών σωμάτων σε υπόγειες διαβάσεις. Πρόκειται για παρεμβάσεις που αποσκοπούν στη βελτίωση της κυκλοφορίας, στην ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, στην αναβάθμιση κρίσιμων υποδομών και στη μείωση των καθημερινών επιβαρύνσεων που αντιμετωπίζουν οι πολίτες στο λεκανοπέδιο.

Συστηματική αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας

Όσον αφορά τον τομέα της οδικής ασφάλειας, ο κ. Χαρδαλιάς ανέφερε ότι ήδη έχει ενεργοποιηθεί το 58% των έργων, τονίζοντας ότι οδικό δίκτυο αρμοδιότητας της Περιφέρειας Αττικής εκτείνεται σε 1.623 χιλιόμετρα και περιλαμβάνει 157 οδογέφυρες, 12.780 φωτεινούς σηματοδότες, 3.592 διαβάσεις, 38.291 στύλους οδοφωτισμού και 610 χιλιόμετρα στηθαίων ασφαλείας.

Όπως είπε, το μέγεθος και η πολυπλοκότητα του δικτύου καθιστούν αναγκαία μια διαρκή και πολυεπίπεδη παρέμβαση, η οποία περιλαμβάνει συντηρήσεις και ανακατασκευές οδοστρώματος, αναβάθμιση της σήμανσης, ενίσχυση του ηλεκτροφωτισμού, βελτίωση των διαβάσεων πεζών, αντικατάσταση και ενίσχυση των στηθαίων ασφαλείας, καθώς και συντήρηση των οδογεφυρών και των λοιπών τεχνικών υποδομών. Στόχος της Περιφέρειας είναι η ουσιαστική μείωση των επικίνδυνων σημείων, η πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και η δημιουργία ασφαλέστερων συνθηκών μετακίνησης για οδηγούς, επιβάτες, πεζούς και ποδηλάτες.

Νέα Εθνικά Αθλητικά Κέντρα και Προπονητήρια

Ιδιαίτερη θέση στον σχεδιασμό της Περιφέρειας κατέχει όμως και η ενίσχυση των αθλητικών υποδομών εθνικής εμβέλειας. Στο πλαίσιο αυτό προωθείται η δημιουργία Εθνικών Αθλητικών Κέντρων για το μπάσκετ, το βόλεϊ, το χάντμπολ και τον υγρό στίβο, καθώς και Εθνικών Προπονητηρίων για τα χειμερινά και τα βαρέα αθλήματα. Η στρατηγική αυτή αποσκοπεί στη δημιουργία σύγχρονων, λειτουργικών και προσβάσιμων εγκαταστάσεων, που θα μπορούν να υποστηρίζουν τόσο τον πρωταθλητισμό όσο και την καθημερινή άθληση, τη νεολαία και τις τοπικές κοινωνίες. Παράλληλα, οι νέες υποδομές αναμένεται να ενισχύσουν τη δυνατότητα της Αττικής να φιλοξενεί μεγάλες εθνικές και διεθνείς αθλητικές διοργανώσεις.

Πρώτη η Αττική πανελλαδικά στην απορρόφηση πόρων του ΕΣΠΑ

Κατά τη διάρκεια του απολογισμού, έγινε εκτενής αναφορά και στην πορεία του Περιφερειακού Προγράμματος «Αττική 2021–2027», το οποίο αποτελεί βασικό χρηματοδοτικό εργαλείο για την υλοποίηση του αναπτυξιακού και κοινωνικού σχεδιασμού της Περιφέρειας. Η απορρόφηση των διαθέσιμων πόρων αυξήθηκε από 5,28% στο τέλος του 2023 σε περίπου 39%, με την Περιφέρεια Αττικής να καταλαμβάνει πλέον την πρώτη θέση πανελλαδικά.

Μέχρι σήμερα έχουν ενεργοποιηθεί προσκλήσεις συνολικού ύψους 1,49 δισ. ευρώ, έχουν ενταχθεί 1.633 πράξεις, οι οποίες αντιστοιχούν σε 2.482 υποέργα, ενώ σε 956 υποέργα έχουν ήδη πραγματοποιηθεί πληρωμές. Η συγκεκριμένη πρόοδος αποτυπώνει την επιτάχυνση των διοικητικών και χρηματοδοτικών διαδικασιών, αλλά και τη συστηματική προσπάθεια της Περιφέρειας να μετατρέψει τους διαθέσιμους ευρωπαϊκούς πόρους σε πραγματικές υποδομές, υπηρεσίες και δράσεις για τους πολίτες.

Με την αναθεώρηση του Προγράμματος, το 10% των διαθέσιμων πόρων ανακατευθύνθηκε σε νέες και κρίσιμες προτεραιότητες, όπως η προσιτή στέγαση, η διαχείριση των υδάτων, οι υποδομές ασφάλειας, η τεχνολογία και η ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας. Η ανακατεύθυνση των πόρων πραγματοποιήθηκε με βάση τις νέες κοινωνικές, περιβαλλοντικές και αναπτυξιακές ανάγκες, ώστε το Πρόγραμμα να ανταποκρίνεται με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στις πραγματικές προκλήσεις της Αττικής.

1.044 επενδυτικά σχέδια μέσω του «Attiki On»

Στον τομέα της επιχειρηματικότητας, μέσω του προγράμματος «Attiki On», εγκρίθηκαν 1.044 επενδυτικά σχέδια μικρών και πολύ μικρών επιχειρήσεων, συνολικής χρηματοδότησης 95,5 εκατ. ευρώ από ευρωπαϊκούς πόρους της Περιφέρειας Αττικής. Η δράση αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες στοχευμένες παρεμβάσεις ενίσχυσης της μικρής και πολύ μικρής επιχειρηματικότητας στο Λεκανοπέδιο.

Μέσω της χρηματοδότησης υποστηρίζονται επενδύσεις που αφορούν τον ψηφιακό και τεχνολογικό μετασχηματισμό, την ενεργειακή αναβάθμιση, την ενίσχυση της παραγωγικότητας, τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας και τη δημιουργία ή διατήρηση θέσεων εργασίας. Όπως επεσήμανε ο κ. Χαρδαλιάς, η στήριξη της επιχειρηματικότητας αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συνολικού αναπτυξιακού σχεδιασμού, καθώς συνδέεται άμεσα με την ενίσχυση της τοπικής οικονομίας, την κοινωνική συνοχή και τη δημιουργία νέων ευκαιριών για τους πολίτες.

Κοινωνική πολιτική με 253 δομές και 150.000 ωφελούμενους

Σημαντικό μέρος των διαθέσιμων πόρων κατευθύνεται παράλληλα στην κοινωνική πολιτική και στην ενίσχυση της συνοχής σε όλες τις γειτονιές της Αττικής. Με χρηματοδότηση ύψους 90 εκατ. ευρώ για χρονικό διάστημα τριών ετών υποστηρίζεται η λειτουργία 253 κοινωνικών δομών, από τις οποίες ωφελούνται περίπου 150.000 πολίτες. Στο πλαίσιο αυτό, χρηματοδοτούνται και λειτουργούν Κέντρα Κοινότητας, δομές για αστέγους, Κέντρα Ημερήσιας Φροντίδας Ηλικιωμένων, δομές παροχής βασικών αγαθών, Στέγες Υποστηριζόμενης Διαβίωσης και Συμβουλευτικά Κέντρα για γυναίκες θύματα βίας.

Ταυτόχρονα, μέσω του προγράμματος «ΕΜΕΙΣ», έχουν διασυνδεθεί 2.000 κοινωνικές δομές και οι 66 Δήμοι του Λεκανοπεδίου, με στόχο τον καλύτερο συντονισμό, την αποτελεσματικότερη παραπομπή των πολιτών και τη διαμόρφωση ενός ενιαίου μηχανισμού κοινωνικής υποστήριξης. Την ίδια στιγμή, υλοποιούνται δράσεις ψηφιακού εγγραμματισμού ενηλίκων καθώς και το «Παιδικό Πανεπιστήμιο», το οποίο δημιουργεί νέες δυνατότητες γνώσης, συμμετοχής και εξοικείωσης των παιδιών με την επιστήμη και την ακαδημαϊκή κοινότητα.

«Κανείς και καμία γειτονιά δεν θα μείνει πίσω»

Κλείνοντας την παρουσίασή του, ο κ. Νίκος Χαρδαλιάς επανέλαβε ότι βασική αρχή της Περιφερειακής Αρχής είναι η δίκαιη και ισόρροπη κατανομή των διαθέσιμων πόρων, με ιδιαίτερη έμφαση στις περιοχές που επί σειρά ετών αντιμετώπιζαν σημαντικές ελλείψεις σε βασικές υποδομές και υπηρεσίες. Όπως υπογράμμισε, το κριτήριο επιτυχίας του συνολικού σχεδιασμού δεν είναι ο αριθμός των εξαγγελιών, αλλά το πραγματικό αποτύπωμα των έργων στην καθημερινότητα, στην ασφάλεια, στην οικονομία και στην ποιότητα ζωής των πολιτών.

«Δεν ζητάμε να κριθούμε από τα λόγια μας, αλλά από το αποτύπωμα των έργων στη ζωή των πολιτών. Από το αν οι γειτονιές γίνονται ασφαλέστερες, αν οι μετακινήσεις βελτιώνονται, αν οι επιχειρήσεις ενισχύονται και αν οι πιο ευάλωτοι συμπολίτες μας αισθάνονται ότι η Περιφέρεια βρίσκεται πραγματικά δίπλα τους. Η Αττική αλλάζει με σχέδιο, δουλειά και λογοδοσία. Και σε αυτή τη διαδρομή κανείς δεν θα μείνει πίσω», κατέληξε ο Περιφερειάρχης

Το «παρών» στην εκδήλωση έδωσαν ο Αντιπρόεδρος της Κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Βασίλης Κικίλιας και Τουρισμού, Όλγα Κεφαλογιάννη καθώς και οι Αναπληρωτές Υπουργοί Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Νίκος Παπαθανάσης και Υγείας Ειρήνη Αγαπηδάκη.

Παράλληλα παρέστησαν οι Υφυπουργοί Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Δημήτρης Μαρκόπουλος, Εσωτερικών Βασίλης Σπανάκης, Υγείας Μάριος Θεμιστοκλέους, Περιβάλλοντος και Ενέργειας Μαριλένα Σούκουλη, Προστασίας του Πολίτη Γιάννης Λαμπρόπουλος και Τουρισμού Άννα Καραμανλή, ο Υφυπουργός Παρά τω Πρωθυπουργό Θανάσης Κοντογεώργης και ο Υφυπουργός Παρά τω Πρωθυπουργώ και Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Παύλος Μαρινάκης.

Την εκδήλωση τίμησαν επίσης, μεταξύ άλλων, ο Ευρωπαίος Επίτροπος της Ελλάδας Απόστολος Τζιτζικώστας που κατέχει το χαρτοφυλάκιο Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού, ο Αρχηγός ΓΕΕΘΑ στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο Θεοφιλέστατος Επίσκοπος Ευρίπου κ. Χρυσόστομος, ως εκπρόσωπος του Μακαριωτάτου Αρχιεπισκόπου Αθηνών και Πάσης Ελλάδος κ.κ. Ιερωνύμου, ο Μητροπολίτης Πειραιώς και Φαλήρου κ. Σεραφείμ, ο Μητροπολίτης Ύδρας, Σπετσών και Αιγίνης κ. Εφραίμ και εκπρόσωποι των Μητροπολιτών Μεσογαίας & Λαυρεωτικής και Μεγάρων και Σαλαμίνος.

Απόστολος Χονδρόπουλος

Μέσα στην εβδομάδα θα ανακοινωθούν οι λεπτομέρειες της εφαρμογής της συμφωνίας που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια για μείωση κατά 10 λεπτά στην τιμή της βενζίνης και του ντίζελ κατά 5 λεπτά έως το τέλος Αυγούστου, ως ένα ακόμη μέτρο στην κατεύθυνση αντιμετώπιση “εξωγενών ανατιμήσεων που πιέζουν τα εισοδήματα”.

Όπως ανέφερε κατά την χθεσινή διαδικτυακή του ανάρτηση ο κ. Μητσοτάκης ” είναι μία ακόμη παρέμβαση που συμπληρώνει τα μέτρα τα οποία ήδη έχουμε λάβει, όπως το fuel pass και η στήριξη στο ντίζελ, με έναν σταθερό στόχο: να απορροφούνται όσο γίνεται μεγαλύτερο μέρος των διεθνών ανατιμήσεων, προστατεύοντας την αγοραστική δύναμη των πολιτών χωρίς να θέτουμε σε κίνδυνο τη δημοσιονομική σταθερότητα της χώρας”.

Η οικονομία, με έμφαση στην κοστολόγηση των προτάσεων βρίσκεται- παράλληλα πλέον και με τα ζητήματα του «ηθικού πλεονεκτήματος»-  στο επίκεντρο και της πολιτικής αντιπαράθεσης με την ΕΛ.ΑΣ του κ. Τσίπρα, στον οποίο ο κυβερνητικός εκπρόσωπος καταλόγισε παροχολογία, σχολιάζοντας, μεταξύ άλλων, ότι “γεννάει δισεκατομμύρια σε κάθε του ομιλία”.       

«Το έχουμε ξαναζήσει αυτό το σκηνικό το 2019 και το 2023, όπου υπήρχαν πάλι παροχές. Ένα είναι βέβαιο: ότι η ΝΔ θα δώσει τα λιγότερα. Αλλά έχει αποδειχθεί στην ιστορία του τόπου, ότι με τον λαϊκισμό και την παροχολογία, τα λιγότερα καμιά φορά σημαίνουν περισσότερα. Ο κόσμος ξέρει ότι εμείς μπορεί να λέμε ενδεχομένως λιγότερο ευχάριστα πράγματα, αλλά αυτά που λέμε γίνονται», τόνισε από την πλευρά του ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης , Κωστής Χατζηδάκης.

Ο τριπλός κόμβος Σκαραμαγκά

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης, στις 12.30 σήμερα το μεσημέρι θα μιλήσει στην τελετή υπογραφής της σύμβασης για τον τριπλό κόμβο Σκαραμαγκά, στον Βοτανικό Κήπο Διομήδους, στο Χαϊδάρι, έργο που με προοπτική ολοκλήρωσης 36 μηνών, εκτιμάται ότι θα συμβάλει στην αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας  στη Δυτική Αττική και την εθνική οδό Αθηνών- Κορίνθου.

Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της δυτικής περιφερειακής λεωφόρου Αιγάλεω στο τελευταίο τμήμα της μήκους 1,515 χλμ. μέχρι την  Αθηνών – Κορίνθου, την κατασκευή του ανισόπεδου ημικόμβου Σκαραμαγκά για τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Αθηνών – Κορίνθου και την αναβάθμιση του υφισταμένου Ανισόπεδου Κόμβου Σχιστού. 

Προγραμματισμός εγκαινίων τον Ιούλιο

Ο κυβερνητικός σχεδιασμός για τις επόμενες δύο εβδομάδες περιλαμβάνει και άλλες σημαντικές παρεμβάσεις στο πεδίο των υποδομών, καθώς έως το τέλος του μήνα προγραμματίζεται να δοθεί στην κυκλοφορία το βόρειο τμήμα του οδικού άξονα E65 από Καλαμπάκα σε Εγνατία οδό, αλλά και να παραδοθούν στο επιβατικό κοινό οι πέντε νέοι σταθμοί του μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά. 

Αναμένεται επίσης να ξεκινήσει, με προγραμματισμό να ολοκληρωθεί ως το τέλος του έτους και η σημειακή παρέμβαση στον κόμβο Μεταμόρφωσης,  ενώ εντός του καλοκαιριού αναμένεται να δοθούν στη κυκλοφορία ένα πρώτο τμήμα 10 χιλιομέτρων του ΒΟΑΚ, στο τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος.

Αμέσως μετά ο κ. Μητσοτάκης θα αναχωρήσει για διήμερη επίσκεψη στο Παρίσι όπου θα λάβει μέρος σε συνάντηση της Συμμαχίας των Προθύμων για την Ουκρανία και αύριο θα παρακολουθήσει την στρατιωτική παρέλαση για την εθνική γιορτή της Γαλλίας.

Νίκος Γιαννόπουλος

Σε γενικές γραμμές μιλώντας, σύμφωνα με τα ευρήματα έρευνας που είχε γίνει στην αγορά εργασίας το 2024, το 82% των Ελλήνων εργοδοτών τόνισε ότι δεν βρίσκει το προσωπικό που χρειάζεται. Ας το κρατήσουμε ως βάση έστω και αν ως εύρημα κρίνεται μάλλον υπερβολικό.

Ποιοι τεχνίτες λείπουν από την αγορά

Αν γίνουμε πιο συγκεκριμένοι και μιλήσουμε για τον κατασκευαστικό κλάδο υπολογίζεται ότι λείπουν περίπου 200.000 άτομα προσωπικού, από μηχανικούς μέχρι τεχνικούς όλων των ειδικοτήτων. Την ίδια ώρα, ο κλάδος εκτιμά ότι χρειάζεται κόσμο γιατί υπάρχει φόρτος εργασίας λόγω ανακαίνισεων, ενεργειακών αναβαθμίσεων αλλά και των δημοσίων έργων.

Σε ότι αφορά τους τεχνίτες ξέρουμε πολύ καλά ποιοι λείπουν. Πρόκειται για ηλεκτρολόγους, υδραυλικούς, ψυκτικούς, συγκοληττές, χειριστές μηχανημάτων, τεχνικούς αυτοματισμού, οδηγούς βαρέων οχημάτων και τεχνίτες οικοδομής. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι οι επαγγελματίες του χώρου έχουν πλέον αρκετές ευκαιρίες απασχόλησης.

Για να καλυφθεί το κενό, πολλές φορές η Ελλάδα “εισάγει” εργαζόμενους από το εξωτερικό για συγκεκριμένο χρονικό διάστημα.

Παράλληλα, σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς, είναι πολλοί πλέον οι τεχνίτες που μπαίνουν στο ηλικιακό όριο της σύνταξης και πολύ σύντομα θα αποχωρήσουν. Πρόκειται για επαγγελματίες που μπήκαν στη δουλειά στα τέλη της δεκαετίας του 80 αλλά και στις αρχές του 90, πολλοί εκ των οποίων είναι αλλοδαποί.

Η αγορά γνωρίζει ότι οι αντικαταστάτες τους θα είναι σαφώς πιο λίγοι κάτι που έτσι και αλλιώς έχει αρχίσει να φαίνεται.

Πολλοί πτυχιούχοι, λίγοι τεχνίτες  

Οι ειδικοί αναφέρουν ότι στην ελληνική αγορά εργασίας κυριάρχησε ένα μοντέλο σύμφωνα με το οποίο δόθηκε η απόλυτη προτεραιότητα στην απόκτηση πτυχίων πανεπιστημιακής εκπαίδευσης. Τα τεχνικά επαγγέλματα αγνοήθηκαν και για κοινωνικούς λόγους. Αυτό είχε αντίκτυπο.

Συνέπειες είχε και η κρίση του 2010. Ο κατασκευαστικός τομέας επλήγη ιδιαίτερα και πολλοί επαγγελματίες απομακρύνθηκαν από το χώρο. Οταν μετά το 2019 η ζήτηση επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα, δεν υπήρχαν επαγγελματίες για να καλύψουν τις ανάγκες.

Και όμως, η ζήτηση εξακολουθεί να αυξάνεται καθώς η ενεργειακή μετάβαση έχει “προσθέσει” ύλη δουλειάς στον κατασκευαστικό τομέα. Τα φωτοβολταϊκά, οι αντλίες θερμότητας, τα δίκτυα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων και οι ενεργειακές ανακαινίσεις απαιτούν, μεταξύ άλλων, ηλεκτρολόγους, ψυκτικούς και τεχνικούς εγκαταστάσεων που συνήθως δεν υπάρχουν.

Γενικότερο τοπ πρόβλημα στην Ευρώπη

Το ζήτημα αφορά γενικότερα την Ευρώπη. Η Ευρωπαϊκή Αρχή Εργασίας (ELA) εξακολουθεί να καταγράφει ως επαγγέλματα υψηλής έλλειψης τους ηλεκτρολόγους κτιρίων και τους συγκολλητές σε μεγάλο αριθμό χωρών. Επίσης αυξάνονται οι ανάγκες για εργαζόμενους στις μεταφορές και logistics. Mιλάμε για οδηγούς φορτηγών, εργαζομένους αποθηκών, προσωπικό εφοδιαστικών αλυσίδων και άλλους εργαζόμενους.

Η ίδια η ELA επισημαίνει ότι πολλές από τις ελλείψεις αφορούν μεσαίου επιπέδου τεχνικές δεξιότητες και όχι απαραίτητα επαγγέλματα που απαιτούν πανεπιστημιακό πτυχίο και υψηλή ειδίκευση.

Αυτό που γίνεται σαφές είναι ότι πίσω από τους αριθμούς των ελλείψεων δεν κρύβεται μόνο ένα πρόβλημα της αγοράς εργασίας, αλλά ένα βαθύτερο ερώτημα για το παραγωγικό μοντέλο της χώρας.

Την ώρα που η Ελλάδα επενδύει σε μεγάλα έργα, στην ενεργειακή μετάβαση και στην αναβάθμιση των υποδομών της, αναζητά όλο και πιο επίμονα τους ανθρώπους που θα τα υλοποιήσουν.

Η έλλειψη ηλεκτρολόγων, υδραυλικών, ψυκτικών και άλλων τεχνιτών δεν αφορά μόνο τις επιχειρήσεις. Αφορά την καθημερινότητα, την ανάπτυξη και το μέλλον της οικονομίας. Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν υπάρχουν κενές θέσεις, αλλά ποιος θα τις καλύψει τα επόμενα χρόνια.

Συγκεκριμένα, ο Χάρης Δούκας αναφέρει:

«Οι εργασίες στη Βασιλίσσης Όλγας επιτέλους ολοκληρώθηκαν! Σε λίγες μέρες παραδίδεται και επίσημα στους πολίτες! Η ταλαιπωρία των Αθηναίων έφτασε στο τέλος της. Από τα 6 χρόνια που παρέμενε κλειστή, τα 3,5 δεν γινόταν καθόλου έργο. Εμείς, όμως, αναδείξαμε την ολοκλήρωση των εργασιών ως προτεραιότητα ήδη από την προεκλογική περίοδο και μέσα σε δύο χρόνια δημιουργήσαμε έναν πολυτροπικό δρόμο, στολίδι για την Αθήνα».

Ως προς το πώς τα έργα της Αττικής Οδού έχουν δημιουργήσει το κυκλοφοριακό κομφούζιο των τελευταίων ημερών σε Κηφισό και Λ. Αθηνών εξήγησε ότι όλες οι είσοδοι της Αττικής Οδού που εξυπηρετούσαν τους πολίτες από την Δυτική Αττική, ουσιαστικά από την Ελευσίνα μέχρι και την περιφερειακή Αιγάλεω, εκεί που δεν μπορούν να εισέλθουν οι πολίτες, αναγκάζονται να ακολουθήσουν την Λεωφόρο Αθηνών, που είναι η μεγαλύτερη λεωφόρος, για να οδηγηθούν προς το ποτάμι, προς την λεωφόρο Κηφισού και στη συνέχεια να μπορέσουν να εισέλθουν στην Αττική Οδό από την είσοδο της Μεταμόρφωσης.

«Οι πολίτες και οι οδηγοί που μας ακούν που χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο τμήμα, κατανοούν απόλυτα τι λέω. Και μάλιστα παρατηρήσαμε από τη Δευτέρα που ξεκίνησαν αυτές οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, ότι υπήρχαν έτσι και αλλιώς περισσότερα οχήματα. Δηλαδή, έχουμε περισσότερα από 4.000 οχήματα επιπλέον σε σχέση με τις προηγούμενες εβδομάδες. Ήταν κάτι επιβαρυντικό. Ίσως συνδυάστηκε και με την απεργία των ταξί.

Από την πλευρά μας εμείς προσπαθούμε όσο είναι δυνατόν να διαχειριστούμε αυτή την κατάσταση, κυρίως στη Λεωφόρο Αθηνών, γιατί είναι μια λεωφόρος που διαθέτει φανάρια, οπότε εκεί έχουν τοποθετηθεί 40 τροχονόμοι, οι οποίοι βρίσκονται καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας, από το πρωί μέχρι το βράδυ, για να διευκολύνουν την κίνηση των οδηγών ώστε να βγουν πιο γρήγορα στην λεωφόρο Κηφισού. Βέβαια εκεί καταλαβαίνετε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε ιδιαίτερες παρεμβάσεις στη λεωφόρο Κηφισού και σκεφτείτε ότι έχουμε πάντα και τα απρόοπτα, την ακινητοποίηση ενός οχήματος, ένα τροχαίο. (…)

Από την πρώτη στιγμή έχουν τοποθετηθεί τροχονόμοι στα σημεία αυτά. Θα ήταν πολύ χειρότερη κατάσταση αν δεν υπήρχαν οι τροχονόμοι. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο. Αλλά ξέρετε, τη Δευτέρα ήταν και μια μέρα η οποία ίσως περισσότερος κόσμος δεν γνώριζε ότι θα υπάρξουν αυτές οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, παρόλο που είχε επικοινωνηθεί αρκετά από τα μέσα, όπως και από την Ελληνική Αστυνομία και παρατηρήσαμε και κάποια απρόοπτα, είχαμε την ακινητοποίηση ενός μεγάλου φορτηγού κάποια στιγμή στην Αθηνών-Κορίνθου λόγω τεχνικών προβλημάτων, είχαμε 2 τροχαία με υλικές ζημιές στο ύψος του Δαφνίου, είχαμε κάποια απρόοπτα που καταλαβαίνετε ότι επιβάρυναν ακόμη περισσότερο την κατάσταση» ανέφερε χαρακτηριστικά.

Σε σχέση με το τριήμερο, για το οποίο η έξοδος των ταξιδιωτών ξεκινά ήδη από την Πέμπτη,  η κ. Δημογλίδου εξήγησε ότι δεν θα επηρεαστούν επειδή αυτό το ρεύμα κυκλοφορίας προς Ελευσίνα λειτουργεί κανονικά.

«Δεν έχουμε κάποιο πρόβλημα. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις αφορούν την είσοδο ουσιαστικά στην επιστροφή αν παραταθεί ο αποκλεισμός του συγκεκριμένου ρεύματος, θα έχουμε κάποια προβλήματα. Δεν έχουμε ακόμα ενημέρωση. Η ενημέρωση που έχουμε είναι μέχρι τις 22 Φεβρουαρίου. Από εκεί και πέρα θα υπάρξει εκ νέου επικοινωνία της Ελληνικής Αστυνομίας με την εταιρεία που πραγματοποιεί τη συντήρηση για να ενημερώσουμε εγκαίρως και τον κόσμο. Καταλαβαίνετε ότι την Καθαρά Δευτέρα περιμένουμε την επιστροφή αρκετών εκδρομέων.
Θέλουμε να πιστεύουμε ότι δεν θα παραταθεί, χωρίς βέβαια να είμαστε σίγουροι. Θα υπάρχει σίγουρα έως και την Παρασκευή επίσημη ενημέρωση και από την Ελληνική Αστυνομία, ώστε οι ταξιδιώτες να γνωρίζουν πριν αποχωρήσουν από το Λεκανοπέδιο ότι θα πρέπει να επιστρέψουν ίσως νωρίτερα και διαδοχικά, όχι όλοι μαζί τις βραδινές ώρες, όπως παρατηρούμε κάθε χρόνο» ανέφερε καταλήγοντας.