Κατά την επίσκεψη διαπιστώθηκε η πρόοδος των εργασιών που καταγράφεται σε όλα τα τμήματα του νέου αυτοκινητοδρόμου, καθώς και στις παρεμβάσεις που υλοποιούνται στον υφιστάμενο άξονα, με στόχο την άμεση ενίσχυση της οδικής ασφάλειας έως την ολοκλήρωση του νέου ΒΟΑΚ. Η σημερινή αυτοψία αποτελεί συνέχεια των τακτικών επιθεωρήσεων του υπουργείου στα εργοτάξια του ΒΟΑΚ.

Μετά το τέλος της αυτοψίας ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Σήμερα πραγματοποιήσαμε αυτοψία σε όλο το μήκος του ΒΟΑΚ, σε Χανιά, Ρέθυμνο, Ηράκλειο και ‘Αγιο Νικόλαο, καθώς πλέον, εκτελούνται έργα σε όλα τα τμήματα του νέου αυτοκινητοδρόμου.

Τα έργα στις παρακάμψεις των Χανίων, του Ρεθύμνου και του Ηρακλείου εξελίσσονται με βάση τον προγραμματισμό και σύντομα θα αποδοθούν στην κυκλοφορία, βελτιώνοντας σημαντικά τις μετακινήσεις και την οδική ασφάλεια στις μεγαλύτερες πόλεις της Κρήτης.

Σε ώριμο στάδιο βρίσκονται οι εργασίες στο τμήμα Νεάπολη – ‘Αγιος Νικόλαος και το προσεχές διάστημα προβλέπεται να δοθούν στην κυκλοφορία τα πρώτα περίπου 10 χιλιόμετρα του νέου αυτοκινητοδρόμου, από τον ‘Αγιο Νικόλαο μέχρι τη Νεάπολη.

Παράλληλα, προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς οι παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ, οι οποίες αποτελούν άμεση προτεραιότητα του Υπουργείου μέχρι την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητοδρόμου. 

Πρόκειται για έργα που αναπτύσσονται σε συνολικό μήκος 131 χιλιομέτρων, από την Κίσσαμο έως το Ηράκλειο, με στόχο την ασφαλέστερη μετακίνηση των πολιτών και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Οι παρεμβάσεις περιλαμβάνουν ασφαλτοστρώσεις, ανακατασκευή και ενίσχυση της διαγράμμισης, τοποθέτηση νέας κατακόρυφης σήμανσης, διαχωριστικών κώνων, στηθαίων ασφαλείας, βελτίωση του ηλεκτροφωτισμού, εργασίες αποψίλωσης, φυτοκοπών και κλαδοκοπών, καθώς και μία σειρά τεχνικών παρεμβάσεων που ενισχύουν την ορατότητα και την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Έχουν ήδη ολοκληρωθεί οι εργασίες στα τμήματα Χανιά – Κολυμπάρι, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα, και στόχος είναι να ολοκληρωθεί το σύνολο των έργων έως τα τέλη Αυγούστου και στα υπόλοιπα τέσσερα τμήματα υψηλής επικινδυνότητας: Σούδα – Γεωργιούπολη, Πετρές – Ατσιπόπουλο, Κίσσαμος – Κολυμπάρι και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Στόχος της κυβέρνησης είναι να παραδώσουμε στους Κρητικούς έναν σύγχρονο, ασφαλή και λειτουργικό αυτοκινητόδρομο, που θα αλλάξει οριστικά τον τρόπο μετακίνησης στο νησί και θα αποτελέσει ισχυρό μοχλό ανάπτυξης για ολόκληρη την Κρήτη».

Απο την πλευρά του ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος σημείωσε: «Μία ακόμη επίσκεψη της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών στην Κρήτη αποτέλεσε ευκαιρία να διαπιστώσουμε από κοντά τον ρυθμό με τον οποίο προχωρούν τα μεγάλα οδικά έργα που έχουν ήδη συμβασιοποιηθεί.

Πρόκειται τόσο για παρεμβάσεις προσωρινού χαρακτήρα, όπως τα έργα οδικής ασφάλειας, όσο και για έργα που αποκτούν πλέον τη μόνιμη μορφή τους, όπως τα τμήματα του ΒΟΑΚ που βρίσκονται σήμερα υπό κατασκευή.

Η Κρήτη αποτελεί πλέον ένα απέραντο εργοτάξιο, χάρις στην προσωπική δέσμευση και διαρκή εποπτεία του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη».

Παρόντες, κατά τις αυτοψίες στα εργοτάξια, ήταν η Υφυπουργός Μετανάστευσης και Ασύλου και βουλευτής Χανίων Σέβη Βολουδάκη, οι βουλευτές Χανίων Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, Ηρακλείου Μάξιμος Σενετάκης, ο Α΄ Αντιπρόεδρος της Βουλής και βουλευτής Λασιθίου Γιάννης Πλακιωτάκης, καθώς και ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης.

Ο Ε65 που κατασκευάστηκε από την ΤΕΡΝΑ, διαθέτει την αναγκαία χωρητικότητα, ενός σύγχρονου αυτοκινητόδρομου 2 λωρίδων κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, συν Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου σε νέα χάραξη συνδέοντας την Ανατολική με την Δυτική Ελλάδα.

Το έργο συνολικής έκτασης 182,1 χλμ. μειώνει σημαντικά τους χρόνους μετακίνησης. Ενδεικτικά, η διαδρομή Αθήνα – Γρεβενά πραγματοποιείται πλέον σε περίπου 4 ώρες, ενώ βελτιώνεται αισθητά η πρόσβαση προς τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, ενισχύοντας τόσο την οδική ασφάλεια όσο και τις εμπορευματικές μεταφορές.

Μάλιστα, συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας – που λειτουργεί ως πύλη της Ελλάδας προς την Κεντρική Ευρώπη- με το λιμάνι του Βόλου, ενώ μειώνεται κατά περίπου 2 ώρες το συνολικό ταξίδι από το λιμάνι του Πειραιά προς τα δυτικά Βαλκάνια.

Ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος

Ο οδικός άξονας Πάτρα–Πύργος μετράει ήδη μερικούς μήνες πλήρους λειτουργίας και αποτελεί «παράδειγμα» για το πόσο σημαντική είναι η ασφαλέστερη, γρηγορότερη και πιο άνετη κυκλοφορία, καθώς πέτυχε τη διασύνδεση πόλεων, τη διευκόλυνση του εμπορίου και των μεταφορών, αλλά και τόνωση των τοπικών αγορών.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο 74,8 χιλιομέτρων, με σημαντικό αναπτυξιακό και κοινωνικό πρόσημο, αναγκαίο για την οδική ασφάλεια των διαδρομών στη δυτική Πελοπόννησο με 8 ανισόπεδους κόμβους, 15 γέφυρες και 64 διαβάσεις.

Αξίζει να σημειωθεί πως η παράδοση του τελευταίου τμήματος του δρόμου στα τέλη του 2025 αποτέλεσε κατασκευαστικό άθλο, όχι μόνο λόγω της πολυπλοκότητας του έργου, αλλά και λόγω των ζητημάτων που προέκυψαν στην περιοχή από τις πυρκαγιές του Αυγούστου και τις έντονες βροχοπτώσεις το Φθινόπωρο, σύμφωνα πηγές της κατασκευάστριας εταιρίας AVAX.

Αξίζει να σημειωθεί πως στο τμήμα Πατρών – Πύργου, τα μέτρα οδικής ασφάλειας είχαν ως αποτέλεσμα το μηδενισμό των μετωπικών συγκρούσεων και τη μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 88%.

Tα μεγάλα οδικά έργα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης

Ο ΒΟΑΚ έχει συνολικό μήκος περίπου 300 χλμ. και η υλοποίηση του έργου είναι κομβικής σημασίας για το Νησί, καθώς ενισχύει τη συνδεσιμότητα των μεγάλων αστικών κέντρων, στηρίζει την περαιτέρω ανάπτυξη του τουριστικού τομέα, την ανάδειξη των αρχαιολογικών θησαυρών, διευκολύνει τον πρωτογενή τομέα, την αγροτική παραγωγή και το εμπόριο και συμβάλλει ουσιαστικά στη βιώσιμη ανάπτυξη της Κρήτης, εντάσσοντάς την σε ένα σύγχρονο ευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Mέσα στο καλοκαίρι αναμένεται να ολοκληρωθούν τα πρώτα 10 χιλιόμετρα του τμήματος Νεάπολη – ‘Αγιος Νικόλαος, του νέου ΒΟΑΚ, στην Περιφερειακή Ενότητα Λασιθίου, με προϋπολογισμό που αγγίζει τα 169 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, προχωράνε οι εργασίες και για το τμήμα από τη Χερσόνησο μέχρι τη Νεάπολη (μέσω Μαλίων). Το μεγάλο κατασκευαστικό έργο μετατροπής σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο υλοποιείται από την κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ-Ιntrakat, με ΣΔΙΤ και έχει προϋπολογισμό 276,8 εκατ. ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί πως πράσινο φως έχει λάβει και το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, το οποίο αποτελεί συνέχεια (προς τα δυτικά) του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο και εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό του ΒΟΑΚ.

Το τμήμα Χανιά – Ηράκλειο αποτελεί τον κορμό του ΒΟΑΚ και το πλέον απαιτητικό τεχνικά τμήμα του έργου, καλύπτοντας συνολικό μήκος περίπου 187 χιλιομέτρων.

Πέντε νέοι σταθμοί στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Στα τέλη Ιουλίου αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία οι πέντε νέοι σταθμοί της επέκτασης του μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, αφού ολοκληρωθούν επιτυχώς οι απαραίτητες δοκιμές και πιστοποιήσεις.

Το μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί με τελείως διαφορετικές συνθήκες από αυτό της Αθήνας, καθώς λειτουργεί χωρίς οδηγό, ως ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα.

Για τον λόγο αυτό, τα 15 νέα τρένα που θα συνδεθούν με το δίκτυο, είναι απαραίτητο να δοκιμαστούν στην υπάρχουσα και στη νέα γραμμή και να διανύσουν τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα το καθένα.

Ο αρχαιολογικός χώρος στον σταθμό Βενιζέλου του Μετρό ΘεσσαλονίκηςΑΠΕ-ΜΠΕ / ΑΧΙΛΛΕΑΣ ΧΗΡΑΣ

Σημειώνεται πως η λειτουργία του μετρό έχει ήδη συμβάλει στη μείωση της κυκλοφορίας στο κέντρο της Θεσσαλονίκης κατά 15% και η επέκταση εκτιμάται πως θα βελτιώσει ακόμη περισσότερο τις συνθήκες κυκλοφορίας στην πόλη.

Αναβάθμιση στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Πάνω από την διπλάσια χωρητικότητα θα αποκτήσει ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων, ο οποίος από 650.000 θα έχει τη δυνατότητα να υποστηρίξει 1.500.000 TEU με την επέκταση του 6^ου Προβλήτα στον Λιμένα Θεσσαλονίκης.

Το έργο έχει προϋπολογισμό 195,6 εκατ. ευρώ και περιλαμβάνει την επέκταση του 6^ου Προβλήτα με πρόσθετο μήκος 513 μ. και πλάτος 306,5 μ., καθώς και σημαντική εκβάθυνση (βυθοκόρηση) του διαύλου προσέγγισης και της περιοχής ελιγμών πλοίων.

Η επέκταση έχει στόχο να ενισχύσει τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως κύριας εμπορικής πύλης της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Με την ολοκλήρωση του έργου, το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να εξυπηρετήσει, ταυτόχρονα, περισσότερα πλοία εμπορευματοκιβωτίων, ενώ αποκτά και τη δυνατότητα εξυπηρέτησης Ultra Large Container Vessels έως 24.000 TEU. Μάλιστα θα είναι το μοναδικό με αυτή τη δυνατότητα στη Βόρεια Ελλάδα.

Ακόμα, σύμφωνα με σχετική μελέτη της Deloitte, κατά τη φάση κατασκευής, η επένδυση εκτιμάται πως θα δημιουργήσει και θα διατηρήσει περισσότερες από 20.000 άμεσες ή έμμεσες θέσεις εργασίας, ενισχύοντας την απασχόληση στη Θεσσαλονίκη και ευρύτερα τη Βόρεια Ελλάδα.

Αποτέλεσμα ήταν να δημιουργηθούν μεγάλες ουρές οχημάτων, με τους οδηγούς να παραμένουν ακινητοποιημένοι για περισσότερα από 20 λεπτά, χωρίς καμία επίσημη ενημέρωση για τον λόγο της διακοπής της κυκλοφορίας ή τον χρόνο αποκατάστασής της.

Επαγγελματίας οδηγός που μίλησε στην ΕΡΤ Χανίων ανέφερε ότι μετέφερε τουρίστες με προορισμό το αεροδρόμιο, οι οποίοι ζητούσαν εξηγήσεις για την καθυστέρηση και αναρωτιούνταν γιατί δεν υπήρχε έγκαιρη ενημέρωση για τα έργα.

Οι αγανακτισμένοι οδηγοί επικοινώνησαν με την Τροχαία, η οποία, σύμφωνα με τις πληροφορίες, δεν είχε λάβει προηγούμενη ενημέρωση για το κλείσιμο του δρόμου. Ωστόσο, άμεσα στάλθηκε περιπολικό στο σημείο, προκειμένου να συμβάλει στη ρύθμιση της κυκλοφορίας και στην αποσυμφόρηση της περιοχής.

Συγκεκριμένα, κάτω από συνθήκες οι οποίες μέχρι στιγμής δεν έχουν διευκρινιστεί, ένα αυτοκίνητο ανετράπη στη μέση του δρόμου, ενώ στο σημείο άμεσα έσπευσε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, το οποίο παρέλαβε ένα άτομο και το μετέφερε για την παροχή ιατρικής φροντίδας. 

Οι ίδιες πληροφορίες, σύμφωνα με τo cretaone.gr αναφέρουν ότι ο τραυματίας δεν διατρέχει κίνδυνο για τη ζωή του.

Μάλιστα σε βίντεο που δημοσίευσε το neakriti.gr, φαίνεται ότι άλλοι οδηγοί έσπευσαν να βοηθήσουν τον τραυματία οδηγό.

Τα αίτια εξαιτίας των οποίων το αυτοκίνητο «τούμπαρε» διερευνώνται από τις αρμόδιες αρχές, ενώ στο σημείο επικράτησε έντονη κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπε πως η Κρήτη βρίσκεται σήμερα στο επίκεντρο ενός από τα μεγαλύτερα προγράμματα υποδομών που υλοποιούνται στη χώρα και ξεχωρίζουν τα δύο εμβληματικά έργα, ο Βόρειος Οδικός ‘Αξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ) και ο νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου στο Καστέλλι.

«Ο ΒΟΑΚ ήταν η τελευταία εκκρεμότητα της Πολιτείας όσον αφορά στους αυτοκινητόδρομους», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Δήμας.

Μιλώντας για τον νέο αυτοκινητόδρομο, σημείωσε ότι τα εργοτάξια λειτουργούν ήδη στα τμήματα ‘Αγιος Νικόλαος-Νεάπολη και Νεάπολη-Χερσόνησος, αλλά και στις παρακάμψεις σε Χανιά, Ρέθυμνο και Ηράκλειο που αφορούν στην κατασκευή του βασικού τμήματος Χανιά-Χερσόνησος, μήκους 157 χιλιομέτρων, το οποίο επεκτείνεται δυτικά με την προαίρεση για το τμήμα Κίσσαμος-Χανιά, μήκους 30 χιλιομέτρων.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπογράμμισε ότι η κυβέρνηση αξιοποιεί τους πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας για την υλοποίηση του νέου οδικού άξονα, ο οποίος θα συμβάλλει καθοριστικά στη βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας και της συνδεσιμότητας στο νησί.

«Αυτό που έχει σημασία είναι ότι δεν περιμένουμε μέχρι να φτιαχτεί ο καινούργιος δρόμος για να βελτιώσουμε το επίπεδο οδικής ασφάλειας. Προχωράμε σε άμεσες παρεμβάσεις», τόνισε ο κ. Δήμας.

Σχετικά, πρόσθεσε ότι βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα βελτίωσης σε επτά σημεία υψηλής επικινδυνότητας του υφιστάμενου δικτύου με στόχο τον περιορισμό των τροχαίων ατυχημάτων.

«Τα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι-Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου-Λινοπεράματα. Πρόσφατα ενεργοποιήθηκε η διαδικασία για την εκκίνηση των παρεμβάσεων σε τρία ακόμη τμήματα υψηλής επικινδυνότητας: Σούδα-Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο-Γεροπόταμος και Πετρές-Ατσιπόπουλο, ενώ δρομολογείται και για τα άλλα δύο τμήματα: Κίσσαμος-Κολυμπάρι και Γεροπόταμος-ΧΥΤΑ Ηρακλείου», συμπλήρωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.

Αναφερόμενος στον νέο Διεθνή Αερολιμένα Ηρακλείου στο Καστέλλι, δήλωσε πως θα είναι το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της χώρας και η πρόοδος του έργου έχει φτάσει, σήμερα, σχεδόν στο 70%.

Παράλληλα, ο κ. Δήμας τόνισε ότι υπεγράφη πρόσφατα συμφωνία για την προμήθεια σύγχρονου εξοπλισμού αεροναυτιλίας σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα ICAO, EASA και EUROCONTROL, ώστε να εγκατασταθούν στο νέο αεροδρόμιο τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα.

Ερωτηθείς για τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας της χώρας, ο υπουργός σημείωσε ότι εφαρμόζεται το Σχέδιο Δράσης που έχει καταρτιστεί σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, το EUROCONTROL και τον EASA, το οποίο προβλέπει τόσο τον διοικητικό εκσυγχρονισμό της ΥΠΑ όσο και την αναβάθμιση των τεχνολογικών συστημάτων αεροναυτιλίας.

Το δεύτερο σκέλος, όπως ανέφερε ο κ. Δήμας, περιλαμβάνει την εγκατάσταση νέων ραντάρ, πομποδεκτών VHF, συστημάτων VoIP και Data Link, καθώς και την προμήθεια νέου Συστήματος VCRS για τα Κέντρα Ελέγχου Αθηνών και Μακεδονίας.

Παράλληλα, έχει ήδη ξεκινήσει η ενίσχυση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με προσλήψεις εξειδικευμένου προσωπικού όπως οι νέοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του, ο κ. Δήμας, τόνισε: «Με τον ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλλι, τα έργα διαχείρισης υδάτων, τις ανακαινίσεις σχολείων και άλλα σημαντικά τοπικά έργα, δημιουργούμε ένα ολοκληρωμένο σύστημα υποδομών που στηρίζει την οικονομία, ενισχύει την ασφάλεια και βελτιώνει την ποιότητα ζωής των συμπολιτών μας στην Κρήτη».

Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο 45χρονος οδηγός, έφτασε το πρωί στην Κρήτη με πλοίο, προκειμένου να μεταφέρει τρόφιμα στο Λασίθι.

Όπως κατήγγειλε, ενώ βρισκόταν στην περιοχή Καρτερός, στον δρόμο που οδηγεί στον νέο ΒΟΑΚ, λίγο πριν το παλιό ΚΤΕΟ, ένα αγροτικό όχημα με τρεις άνδρες τού έκλεισε τον δρόμο.

Οι άγνωστοι, υπό την απειλή όπλου, φέρεται να του ζήτησαν να παραδώσει όλες τις εισπράξεις που είχε μαζί του. Ο οδηγός της νταλίκας παρέδωσε τα χρήματα, ενώ οι δράστες διέφυγαν προς άγνωστη κατεύθυνση.

Η Αστυνομία διεξάγει έρευνα για τον εντοπισμό των δραστών και τη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Με τις συγκεκριμένες αποφάσεις ενεργοποιείται η διαδικασία για την εκκίνηση των έργων από τον παραχωρησιούχο στα τμήματα:

• Σούδα – Γεωργιούπολη (Π.Ε. Χανίων),
• Ρέθυμνο – Γεροπόταμος (Π.Ε. Ρεθύμνου) και
•  Πετρές – Ατσιπόπουλο (Π.Ε. Ρεθύμνου). 

Σκοπός των παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας που υλοποιεί το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε επτά σημεία στον υφιστάμενο ΒΟΑΚ είναι η μείωση των ατυχημάτων, προτού ολοκληρωθεί η κατασκευή του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου.

Με αφορμή την υπογραφή των σχετικών αποφάσεων ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας δήλωσε: «Η ανάγκη να γίνει ασφαλέστερη η οδήγηση στον ΒΟΑΚ είναι επείγουσα, ανεξάρτητα από την ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητόδρομου, ο οποίος σήμερα, κατασκευάζεται.

Ήδη τα αντίστοιχα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι – Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα. Το περιεχόμενο των παρεμβάσεων που γίνονται σε επικίνδυνα τμήματα του ΒΟΑΚ βασίζεται στη θετική διεθνή, αλλά και εγχώρια εμπειρία, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τα ενθαρρυντικά αποτελέσματα από την εφαρμογή ανάλογων μέτρων στον παλιό οδικό άξονα Πάτρα – Πύργος.

Εκεί περιορίστηκαν σημαντικά τα θανατηφόρα τροχαία και οι μετωπικές συγκρούσεις πριν ακόμη παραδοθεί στην κυκλοφορία ο νέος αυτοκινητόδρομος. Αυτό επιδιώκουμε και στην Κρήτη, να μειώσουμε άμεσα τον αριθμό των ατυχημάτων στον ΒΟΑΚ, να προστατέψουμε ανθρώπινες ζωές. Καλούμε τους συμπολίτες μας να επιδείξουν υπομονή για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα απαιτηθούν κατά την εκτέλεση των εργασιών, καθώς θα πρέπει να διατηρηθεί η λειτουργικότητα του δρόμου».

 Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος τόνισε: «Η ασφάλεια των πολιτών αποτελεί απόλυτη προτεραιότητα. Ακόμα και σε έναν μεγάλο οδικό άξονα όπως ο ΒΟΑΚ, τα έργα που τη διασφαλίζουν προηγούνται της λειτουργικότητάς του. Ενισχύουμε την οδική ασφάλεια στα τμήματα Σούδα – Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Πετρές – Ατσιπόπουλο με έργα σε σημεία του δικτύου στα οποία έχουν καταγραφεί τα περισσότερα ατυχήματα.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υποστηρίζει με έμφαση τις παρεμβάσεις αυτές και σε ό,τι αφορά στην Κρήτη χαιρόμαστε ιδιαίτερα, γιατί διαπιστώνουμε ότι αυτές έχουν βρει τη συναίνεση τόσο των τοπικών αρχών όσο και της ευρύτερης κοινωνίας, αναδεικνύοντας τη σημασία τους για την καθημερινή ασφάλεια και ζωή των πολιτών».

Ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Δημήτρης Αναγνώπουλος ανέφερε: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, από τον Ιούλιο, προχωρά στην άμεση εφαρμογή στοχευμένων μέτρων οδικής ασφάλειας στο τμήμα Κίσσαμος – Λινοπεράματα Ηρακλείου του ΒΟΑΚ, με τμηματική υλοποίηση σε επτά διακριτά τμήματα, βάσει προτεραιοποίησης και τεχνικής αναγκαιότητας.

Ήδη έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες στα δύο πρώτα τμήματα και τα πρώτα διαθέσιμα στοιχεία καταδεικνύουν μετρήσιμη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν ότι οι άμεσες και στοχευμένες παρεμβάσεις μπορούν να ενισχύσουν ουσιαστικά την οδική ασφάλεια, μέχρι την πλήρη ολοκλήρωση του νέου αυτοκινητοδρόμου.

Ιδιαίτερα θετικό είναι το γεγονός ότι οι πολίτες ανταποκρίθηκαν υπεύθυνα και επέδειξαν υψηλό βαθμό συμμόρφωσης στα νέα μέτρα, συμβάλλοντας καθοριστικά στη βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό, οι εργασίες προχωρούν ήδη σε τρία ακόμη τμήματα του άξονα, με στόχο τη διαμόρφωση ενός ενιαίου και ασφαλέστερου οδικού περιβάλλοντος για όλους τους χρήστες».

Ο Περιφερειάρχης Κρήτης Σταύρος Αρναουτάκης, σχολιάζοντας την εξέλιξη, δήλωσε: «Η έγκριση των νέων παρεμβάσεων οδικής ασφάλειας σε τρία κομβικά τμήματα του ΒΟΑΚ στις Περιφερειακές Ενότητες Χανίων και Ρεθύμνου, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα, είναι μια απολύτως θετική και επιβεβλημένη εξέλιξη στο πλαίσιο ενίσχυσης της οδικής ασφάλειας.

Για την Περιφέρεια Κρήτης, η προστασία της ανθρώπινης ζωής στους δρόμους του νησιού αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Τα έργα οδικής ασφάλειας που βρίσκονται σε εξέλιξη είναι ζωτικής σημασίας, και όπως έχουμε τονίσει, θα πρέπει να συνεχιστούν και να ολοκληρωθούν βάσει των υπαρχουσών μελετών, διασφαλίζοντας την ομαλή μετακίνηση στο υφιστάμενο δίκτυο μέχρι την πλήρη κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου. Μέσα από τη διαρκή διεκδίκηση και τη στενή συνεργασία, θα μπορέσουμε να δούμε ένα ολοκληρωμένο έργο για το νησί μας, που τόσα χρόνια έχουμε ανάγκη».

Η 60χρονη εγκλωβίστηκε στα συντρίμμια του οχήματός της και ανασύρθηκε νεκρή, ενώ τρία άτομα έχουν τραυματιστεί.

Στο σημείο του δυστυχήματος έσπευσαν άμεσα δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας για τον απεγκλωβισμό, καθώς και η Τροχαία, η οποία διερευνά τις συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το τροχαίο.

Στο μεσοδιάστημα απαιτήθηκε να ολοκληρωθεί σειρά προϋποθέσεων, όπως η κύρωση από τη Βουλή της σύμβασης παραχώρησης, ώστε να οδηγηθούμε στην επίσημη έναρξη παραχώρησης. Ωστόσο, ήδη πραγματοποιούνται πρόδρομες εργασίες στις παρακάμψεις Ρεθύμνου, Ηρακλείου και Χανίων, καθώς και σειρά παρεμβάσεων για την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας στον αυτοκινητόδρομο που έχει μακρύ ιστορικό τροχαίων.

Ο ΒΟΑΚ Χανιά-Ηράκλειο συνοδεύεται με δικαίωμα προαίρεσης για το τμήμα Χανιά-Κίσσαμος, μήκους 30 χιλιομέτρων και αξίας 243,5 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για το τμήμα που δεν είχε, αρχικά, προβλεφθεί στη σύμβαση παραχώρησης, έχοντας ενταχθεί μεταγενέστερα στον ΒΟΑΚ. Στα μέσα Δεκεμβρίου, το Υπουργείο Υποδομών προχώρησε στην υπογραφή της απόφασης για την άσκηση του δικαιώματος προαίρεσης, γεγονός που σηματοδοτεί την επέκταση του ΒΟΑΚ προς τα δυτικά.

Υπενθυμίζεται ότι το τμήμα 157 χλμ. Χανιά-Ηράκλειο παραχωρείται στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, με το συνολικό μήκος του προς κατασκευή άξονα να αυξάνεται σε 187 χλμ., εάν προστεθεί η προαίρεση των 30 χλμ. Ουσιαστικά, πρόκειται για το μεγαλύτερο κομμάτι του ΒΟΑΚ, του οποίου το συνολικό μήκος είναι 300 χλμ. Η κατασκευαστική διάρκεια διαμορφώνεται σε πέντε χρόνια από την ημερομηνία έναρξης της παραχώρησης, με το έργο να καλύπτει τις περιφερειακές ενότητες Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου Κρήτης.

Αντικείμενο του έργου είναι η μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του τμήματος Χανιά-Ηράκλειο, ο οποίος αναβαθμίζεται σε αυτοκινητόδρομο, με μήκος περίπου 155 χλμ. και με παράπλευρο και κάθετο οδικό δίκτυο περίπου 80 χλμ. Συμπεριλαμβανομένης της προαίρεσης, ο νέος δρόμος θα περιλαμβάνει 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες. Η χάραξη του νέου αυτοκινητοδρόμου, κατά τμήματα, συμπίπτει ή κινείται παράλληλα και σε εγγύτητα με τον υφιστάμενο ΒΟΑΚ και βεβαίως χωροθετείται και εκτός του υφιστάμενου ΒΟΑΚ.

Ο ΒΟΑΚ, στην τελική ανάπτυξή του, θα συνδέει το δυτικό με το ανατολικό άκρο της Κρήτης, αναβαθμίζοντας δραστικά την ασφάλεια των οδικών μεταφορών και διευκολύνοντας τις μετακινήσεις και τις μεταφορές στο νησί.

Το έργο περιλαμβάνει τέσσερα οδικά τμήματα και τρεις παρακάμψεις, από δυτικά προς ανατολικά:

• Παράκαμψη Χανίων, με μήκος περίπου 7,7 χλμ.
• Σούδα-Βρύσες, με μήκος περίπου 25,7 χλμ.
• Βρύσες-Ατσιπόπουλο, με μήκος περίπου 21,8 χλμ.
• Παράκαμψη Ρεθύμνου, με μήκος περίπου 7,0 χλμ.
• Αμάρι-Σκαλέτα, με μήκος περίπου 12,4 χλμ.
• Σκαλέτα-Λινοπεράματα, με μήκος περίπου 46,7 χλμ.
• Παράκαμψη Ηρακλείου, με μήκος περίπου 25,45 χλμ.

Επίσης, τα τεχνικά έργα που περιλαμβάνει ο οδικός άξονας έχουν ως εξής:

• 17 ανισόπεδοι κόμβοι / ημικόμβοι
• 75 γέφυρες
• 21 σήραγγες
• 18 σήραγγες ανοικτής εκσκαφής
• 58 ανισόπεδες διαβάσεις (53 κάτω διαβάσεις και 5 άνω)
• 136 οχετοί διαφόρων διαστάσεων
• 266 έργα αντιστήριξης (τοίχοι / πασσαλότοιχοι)

Σημειώνεται ότι η σύμβαση παραχώρησης προβλέπει προσωρινή λειτουργία μετωπικών σταθμών διοδίων κατά την περίοδο μερικής λειτουργίας, εφόσον έχουν ολοκληρωθεί συγκεκριμένα τμήματα του έργου. Τα συγκεκριμένα μετωπικά διόδια θα καταργηθούν με την ολοκλήρωση του συνόλου του έργου και τότε θα εφαρμοστεί το αναλογικό ηλεκτρονικό σύστημα επιβολής διοδίων.

Συγκεκριμένα το φορτηγό ήταν τράκτορας με ρυμουλκούμενο ψυγείο. Η φωτιά εκδηλώθηκε στο ψυγείο, με τον οδηγό, σύμφωνα με ενημέρωση του ΑΠΕ-ΜΠΕ από το Συντονιστικό Κέντρο, να καταφέρνει την αποσύνδεση του τράκτορα και απομάκρυνσή του.

Τα αίτια θα διερευνηθούν αρμοδίως.