Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, επιβεβαιώθηκε ο σημαντικός ρόλος που διαδραματίζουν η Ελλάδα και η Ισπανία ως ναυτιλιακές δυνάμεις στην Ευρώπη, ενώ ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις κοινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν οι μεσογειακοί λιμένες της Ε.Ε, ιδίως σε ό,τι αφορά την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς τους.

Στο πλαίσιο αυτό, συμφωνήθηκε να υπάρχει διαρκής συντονισμός μεταξύ των δύο χωρών, με στόχο την περαιτέρω ενδυνάμωση των μεσογειακών λιμένων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, ώστε να λειτουργούν ως σταθεροί πυλώνες ανάπτυξης για τις εθνικές οικονομίες. 

Παράλληλα, στο επίκεντρο των συζητήσεων βρέθηκε η απανθρακοποίηση της ναυτιλίας, με τον Β. Κικίλια να δίνει έμφαση στην ανάγκη μιας ρεαλιστικής προσέγγισης σε ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, ιδίως υπό το πρίσμα των σχετικών συζητήσεων στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΙΜΟ). Στο πλαίσιο αυτό, επισημάνθηκε ότι η μετάβαση θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις πραγματικές δυνατότητες της αγοράς, τη διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων και τις πιέσεις που αντιμετωπίζει η ευρωπαϊκή οικονομία και η μέση ευρωπαϊκή οικογένεια.

   Σε ό,τι αφορά στα λιμενικά έργα, ο κ. Κικίλιας τόνισε τη σημασία της έγκρισης του master plan για το λιμάνι της Σούδας. Το σχέδιο προβλέπει έργα επέκτασης και βελτίωσης της λειτουργίας του λιμένα, συνολικού προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ. Οι παρεμβάσεις αυτές, όπως σημείωσε ο υπουργός, ενισχύουν τη δυναμικότητα και την αποδοτικότητα του λιμανιού, το οποίο αποτελεί βασική πύλη μεταφορών, ακτοπλοΐας και θαλάσσιου τουρισμού για την Κρήτη.

   Όπως υπογράμμισε, «η ενίσχυση και η συνολική αύξηση του ΑΕΠ της χώρας, όπως και ο πρωτογενής τομέας, εξαρτώνται από το πώς λειτουργούμε. Θέλω, λοιπόν – πάνω απ’ όλα – ασφάλεια στα λιμάνια μας και στην ακτοπλοΐα. Είμαστε έτοιμοι και φέτος, να δεχτούμε πολύ κόσμο κατά την τουριστική περίοδο, η οποία δεν περιορίζεται πλέον μόνο στους καλοκαιρινούς μήνες, αλλά εκτείνεται σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Την ίδια μέριμνα θα δείξουμε και για τα θαλάσσια σπορ, καθώς και για τα μικρά σκάφη που χρησιμοποιούνται, είτε από τουρίστες είτε από ντόπιους, όπως τα yachts».

   Αναφορικά με το μεταναστευτικό, ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι «οι σύγχρονοι λαθρέμποροι και τα δίκτυα έχουν στοχοποιήσει από την απέναντι πλευρά της Λιβύης, την Κρήτη, και οφείλουμε να κάνουμε όλα αυτά τα οποία πρέπει, προκειμένου να μπορέσουμε να ανταπεξέλθουμε στις προκλήσεις της επόμενης μέρας», όπως είπε.

   Ο υπουργός, στο πλαίσιο της περιοδείας που πραγματοποιεί στην Κρήτη, επισκέφθηκε το πρωί το Λιμεναρχείο Χανίων, όπου, αφού τον υποδέχθηκε ο λιμενάρχης, πλωτάρχης Λ.Σ. Κοκολογιαννάκης Ευάγγελος, μετέβησαν στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) Χανίων, πραγματοποιώντας διαδοχικές συσκέψεις με όλα τα στελέχη του Λιμεναρχείου, ενώ ο υπουργός ξεναγήθηκε και στις εγκαταστάσεις της ΑΕΝ.

   Στη συνέχεια, μετέβη στην Περιφερειακή Ενότητα Χανίων όπου πραγματοποίησε σύσκεψη με τη συμμετοχή βουλευτών του νομού, του αντιπεριφερειάρχη Νικόλαου Καλόγερη, του δημάρχου, Παναγιώτη Σημανδηράκη, του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου, Δημήτριου Βιρηράκη, του περιφερειάρχη Αστυνομίας στην Κρήτη, υποστράτηγου Γεώργιου Δούκη και του αστυνομικού διευθυντή Χανίων, ταξίαρχου Κανέλλου Νικολάου. Ο υπουργός ενημερώθηκε διεξοδικά για το μεταναστευτικό ζήτημα στην περιοχή, καθώς και για θέματα που αφορούν στην τοπική κοινωνία, στις ανάγκες και στις υποδομές του νησιού.

   Τέλος, ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής επισκέφθηκε την προσωρινή δομή φιλοξενίας μεταναστών στην Αγυιά Χανίων.

«Tο Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, οι άντρες και γυναίκες του Λιμενικού Σώματος, είναι παντού στο μεγάλο λιμάνι του Πειραιά αλλά και σε όλα τα λιμάνια της χώρας. Η ηγεσία του Λιμενικού Σώματος έχει φροντίσει, πρώτα από όλα, να είμαστε ασφαλείς και μετά όλα τα άλλα» υπογράμμισε ο κ. Κικίλιας.

Στο πλαίσιο αυτό, ο Υπουργός απηύθυνε έκκληση προς τους πολίτες να ακολουθούν πιστά τις οδηγίες των αρμόδιων αρχών.

«Επειδή θα είναι γεμάτα τα λιμάνια μας σε όλη τη χώρα, παρακαλώ θερμά όλους να ακούνε τις οδηγίες του Λιμενικού Σώματος για την ασφάλειά και την εξυπηρέτησή τους, για να μπορέσουν να πάνε στα πανέμορφα νησιά μας, να περάσουν καλά όλοι οι συμπολίτες μας, αλλά προσέχοντας να ταξιδέψουμε με υπομονή και προσοχή. Θα εξυπηρετήσουμε όλο τον κόσμο και με τάξη θα γυρίσουμε πίσω, όπως πρέπει», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Ο κ. Κικίλιας επισήμανε πως ειδικά στις δύσκολες μέρες που ζούμε, με πολλές προκλήσεις και διεθνή γεγονότα τα οποία μας δοκιμάζουν, οι Έλληνες έχουν ανάγκη να ταξιδέψουν και να περάσουν τις Άγιες μέρες του Πάσχα με τις οικογένειές τους, προτρέποντας όλους να επιδείξουν λίγη παραπάνω υπευθυνότητα, προσοχή και αγάπη στον διπλανό τους. Όπως χαρακτηριστικά είπε: «Η οικογένειά μας και τα παραδοσιακά μας έθιμα στην Ελλάδα είναι κάτι ιερό για εμάς. Είναι αρκετά πιεσμένος ο κόσμος και πρέπει να τον βοηθήσουμε να περάσει καλά – κατά το δυνατόν – και να τον στηρίξουμε».

Στη συνέχεια, συνοδευόμενος από την ηγεσία του Λιμενικού Σώματος, διέσχισε το λιμάνι από την Πύλη Ε7 έως την Πύλη Ε1, όπου είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει και να ανταλλάξει ευχές με επιβάτες και οδηγούς φορτηγών οχημάτων.

Τον κ. Κικίλια, συνόδευσαν ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ. Χρήστος Κοντορουχάς, ο Α’ Υπαρχηγός Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., Αντιναύαρχος Λ.Σ. Φώτιος Κιάμος, ο Β’ Υπαρχηγός Λ.Σ-ΕΛ.ΑΚΤ., Υποναύαρχος Λ.Σ. Ευστράτιος Δρακούλης, ο Λιμενάρχης του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, Υποναύαρχος Λ.Σ. Άγγελος Γραμματέας, καθώς και ανώτατοι και ανώτεροι Αξιωματικοί Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ.

• πρώτον. υπήρξε αιφνίδια αλλαγή πορείας με κρίσιμο ελιγμό από το σκάφους του διακινητή, που προξένησε την σύγκρουση με το πλωτό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, 
• δεύτερον, οι ενέργειες διάσωσης ξεκίνησαν από την πρώτη στιγμή, και
• τρίτον,  στη διάσωση συμμετείχαν όλες οι διαθέσιμες δυνάμεις πλωτών της περιοχής.Παράλληλα,  είπε στα μέλη της επιτροπής ότι δεν πρόκειται, με την παρουσία του εκεί, να προδικάσει κανένα αποτέλεσμα της ΕΔΕ πόσω μάλλον της δικαστικής διερεύνησης της υπόθεσης.

“Εμείς τιμούμε τις Ένοπλες Δυνάμεις και τα Σώματα Ασφαλείας και τους υποστηρίζουμε, διότι υπερασπίζονται με όλους τους νόμιμους και σωστούς τρόπους, σύμφωνα με το Σύνταγμα και τους νόμους, την πατρίδα μας, που έχει την ηπειρωτική περιοχή της, (αλλά) έχει και νησιά και θαλάσσια σύνορα… και είμαστε υποχρεωμένοι να τους υποστηρίζουμε εμπράκτως” ανέφερε.

Και κάλεσε τους βουλευτές “μέχρι να ολοκληρωθεί μία έρευνα, να αποφεύγουμε ανοίκειους και προσβλητικούς χαρακτηρισμούς και να μη δίνουμε λαβές στον οποιονδήποτε απέναντι να εκμεταλλεύεται αυτά που λέμε, προκειμένου να κάνει ζημιά στα εθνικά συμφέροντα”.

Ανδρέας Μαραθιάς

Αντικείμενο της συνάντησης ήταν η περαιτέρω προώθηση των θεσμικών και επιχειρησιακών συνεργασιών στον τομέα των θαλάσσιων μεταφορών και η ανάπτυξη νέων ακτοπλοϊκών συνδέσεων, όπως είχαν τεθεί ως βασική προτεραιότητα στη συνάντηση του κ. Κικίλια στο Κάιρο με τον Αναπληρωτή Πρωθυπουργό για τη Βιομηχανική Ανάπτυξη και Υπουργό Μεταφορών, Kamel Al Wazir.

Επικεφαλής της αποστολής ήταν ο Υποναύαρχος Sherif Zakaria, εκπρόσωπος του Αναπληρωτή Πρωθυπουργού της Αιγύπτου, ενώ συμμετείχαν η Διευθύντρια Διμερών Σχέσεων και Διεθνούς Συνεργασίας του Τομέα Θαλάσσιων Μεταφορών του Υπουργείου Μεταφορών, Marwa Zeidan, καθώς και στελέχη της εταιρείας “Pan Marine” με επικεφαλής τον Αντιπρόεδρο, Marwan El Shazly.

Στο πλαίσιο της συνεργασίας, ο Οργανισμός Λιμένος Πατρών θα υπογράψει σύμφωνο συνεργασίας με την εταιρεία “Pan Marine” για την ανάπτυξη ακτοπλοϊκής σύνδεσης ή συνδέσεων με αιγυπτιακούς λιμένες, επιβεβαιώνοντας το έντονο ενδιαφέρον για τη δημιουργία νέων διαύλων επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ Ελλάδας και Αιγύπτου.

Ο  Υπουργός υπογράμμισε την καθοριστικής σημασίας συνεργασία της Ελλάδας με την κυβέρνηση του Προέδρου Sissi, επισημαίνοντας ότι ο τομέας των θαλάσσιων μεταφορών αποτελεί «κλειδί» στις σχέσεις Ελλάδας – Αιγύπτου λόγω του σπουδαίου και δυναμικά εξελισσόμενου ρόλου που διαδραματίζουν οι δύο χώρες στην παγκόσμια ναυτιλία. Επιπλέον, τόνισε ότι οι δύο χώρες αντιμετωπίζουν κοινές προκλήσεις όπως η αντιμετώπιση της παράνομης μετανάστευσης, όπου διατηρούν πολύ  στενή συνεργασία. Τέλος, ευχήθηκε στα μέλη της αποστολής κάθε επιτυχία στις επαφές που πρόκειται να πραγματοποιήσουν σε σημαντικούς λιμένες στη χώρα μας.

Κατά τη διήμερη τεχνική επίσκεψη στην Ελλάδα, ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος και ο Ακόλουθος Θαλάσσιων Μεταφορών στη Μόνιμη Αντιπροσωπεία στην Ε.Ε., Αντώνης Αβρανάς, θα συνοδεύσουν  την αιγυπτιακή αποστολή στους λιμένες Λαυρίου και Πατρών και θα συμμετέχουν σε συναντήσεις με τις διοικήσεις των αντίστοιχων Οργανισμών Λιμένων και τους Διευθύνοντες Συμβούλους, κ.κ. Βακόνδιο και Αναστασόπουλο.

Τα αποτελέσματα των συναντήσεων θα αποτελέσουν μέρος της θεματικής της 3ης Κοινής Επιτροπής Θαλασσίων Υποθέσεων Ελλάδας και Αιγύπτου, η οποία προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί έως τον Ιούνιο του 2026 στην Αλεξάνδρεια της Αιγύπτου.

Μέσα στο χειμώνα θα έχουμε και τους αναδόχους για τα πλοία σε όλους τους προορισμούς, προκειμένου να κάνουν -μαζί με τους ξενοδόχους και τους ανθρώπους της αγοράς, της οικονομίας, των υπηρεσιών και του τουρισμού- τον προγραμματισμό τους» ανακοίνωσε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την επίσκεψή του στη Χίο.

   Ως προς την εξέλιξη των λιμενικών έργων, ο υπουργός τόνισε ότι είναι βαριά έργα υποδομής που απαιτούν περιβαλλοντικές μελέτες, σχεδιασμό και οργάνωση, δηλώνοντας πως «η προσπάθεια και ο στόχος μας είναι να επιταχυνθούν με τον τρόπο που “τρέξαμε” το πολύ φιλόδοξο και επιτυχημένο πρόγραμμα “ΑΙΓΙΣ”, στο πλαίσιο των προμηθειών στην Πολιτική Προστασία. Που σημαίνει ότι θα εκμεταλλευτούμε τις δυνατότητες που δίνει ο νόμος, με διαφάνεια και καθαρότητα, αλλά και θα πιέσουμε όλους να αρθεί η γραφειοκρατία και να μειωθούν οι χρόνοι, γιατί πράγματι τα νησιά μας έχουν πλέον άλλες ανάγκες, απαιτούν άλλου είδους λιμενικά έργα, τα πλοία είναι πιο μεγάλα, έχουν μεγαλύτερο βάθος και απαιτείται να υπολογιστούν και άλλες συνθήκες με την κλιματική κρίση – του αέρα και των κλιματολογικών συνθηκών. Και πρόσθεσε: «Οτιδήποτε χρειάζονται οι κύριοι δήμαρχοι και οι πρόεδροι των Λιμενικών Ταμείων και όπως μπορούμε να βοηθήσουμε μέσω των υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας -σε συνεργασία και με το ΤΑΙΠΕΔ– θα το κάνουμε, προκειμένου να επιταχύνουμε τα λιμενικά έργα. Οι νησιώτες μας αξίζουν να έχουν νέες, πιο σύγχρονες υποδομές και το στοίχημά μας είναι αυτά τα έργα και αυτοί οι εξοπλισμοί για τους επόμενους μήνες».

   Αναφερόμενος στο επιχειρησιακό επίπεδο του Λιμενικού Σώματος, ο κ. Κικίλιας δήλωσε πολύ ευχαριστημένος, υπογραμμίζοντας: «Έχουμε πολλά σκάφη και σημαντικό ανθρώπινο δυναμικό. Θα προχωρήσουμε σε διαγωνισμούς τεχνολογικών-ψηφιακών μέσων και νέων σκαφών, καθώς και σε προσλήψεις επιπλέον ανθρώπινου δυναμικού για τα νησιά μας. Φυσικά και έχουμε ανθρωπιστικό έργο. Οι άντρες και οι γυναίκες του Λιμενικού έχουν διασώσει χιλιάδες ζωές εδώ, αλλά έχουμε και τη φύλαξη των θαλασσίων συνόρων μας. Έχουμε θαλάσσια σύνορα και τα νησιά μας και η νησιωτικότητά μας, που είναι τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα για εμάς, είναι πατριωτικό καθήκον μας να τα προστατεύουμε και να τα στηρίζουμε».

   Ο υπουργός, ο οποίος συνοδευόταν από τον αρχηγό του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής, αντιναύαρχο ΛΣ Τρύφωνα Κοντιζά, επισκέφθηκε το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου, όπου ενημερώθηκε από τον διοικητή της 9ης ΠΕΔΙΛΣ, αρχιπλοίαρχο ΛΣ Ευστράτιο Ψύρρα και τον λιμενάρχη, πλοίαρχο ΛΣ Μιχαήλ Κτενά, για θέματα που αφορούν τη δραστηριότητα της περιφέρειας και του Λιμεναρχείου και συζήτησε με τα στελέχη της λιμενικής Αρχής, ιδίως για την προσπάθεια που καταβάλλουν καθημερινά, αναφορικά με τη διαχείριση και αντιμετώπιση των μεταναστευτικών ροών.

   Έπειτα, ο κ. Κικίλιας επισκέφθηκε την Μητρόπολη Χίου, Ψαρών και Οινουσσών, όπου συναντήθηκε με τον μητροπολίτη Μάρκο, στο οποίο εξέφρασε τον σεβασμό του.

   Ακολούθησε σύσκεψη στο δημαρχείο του νησιού με τη συμμετοχή των δημάρχων Χίου, Οινουσσών και Ψαρών, Ιωάννη Μαλαφή, Γεωργίου Δανιήλ και Κωνσταντίνου Βρατσάνου, του προέδρου του Δημοτικού Λιμενικού Ταμείου και Επιμελητηρίου Χίου, Παντελή Λεγάτου και της προέδρου του Σωματείου Λεμβούχων Χίου, Ευγενίας Κλήμη, για θέματα και ζητήματα που αφορούν στην τοπική κοινωνία, στις ανάγκες και στις υποδομές του νησιού.

   Από την πλευρά του, ο δήμαρχος Χίου, Ιωάννης Μαλαφής δήλωσε ότι «είναι πάρα πολλά τα πράγματα που συζητήθηκαν και αρχίσαμε από την τιμή των εισιτηρίων των συνταξιούχων ναυτικών -όπου του κάναμε αίτημα να πάει στο 50% μέσω ΚΥΑ- μέχρι τις λιμενικές υποδομές της Χίου, των Οινουσσών και των Ψαρών, τις πύλες Σένγκεν και όλα τα έργα που έχουν σχέση με το μείγμα του τουρισμού μας». Όπως σημείωσε, ο υπουργός «ήταν πάρα πολύ ενημερωμένος», εκφράζοντας την πεποίθηση «ότι θα είναι τόσο αποτελεσματικός όσο και στο προηγούμενο υπουργείο του, όπου είδαμε και τα αποτελέσματα και πιστεύω πως θα βοηθήσει όλη την Ελλάδα αυτό που έγινε από το “ΑΙΓΙΣ”». Τέλος, ζήτησε να συντομεύσουν οι διαδικασίες ώστε να επιτευχθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα τα «αποτελέσματα που θα είναι ορατά στα νησιά μας, στο νησιωτικό σύμπλεγμα».

Στόχος όπως εξηγεί είναι «η ανανέωση του στόλου με πιο οικολογικά πλοία» καθώς και η «ανάπτυξη νέων τεχνολογιών μεταφορών και στη δημιουργία ενός δικτύου που θα καλύπτει ισόρροπα όλες τις νησιωτικές περιοχές», καθώς επίσης και «η προσέλκυση επενδύσεων που θα αναβαθμίσουν τις θαλάσσιες συγκοινωνίες».

Συνέντευξη

Χρόνης Διαμαντόπουλος

–Πήρατε την πρωτοβουλία και προχωρήσατε στη μείωση των λιμενικών τελών, ενόψει της εφαρμογής νέων ευρωπαϊκών κανονισμών για τα καύσιμα στην ακτοπλοΐα. Ποιος είναι ο στόχος αυτής της κίνησης;

Κοιτάξτε, η πράσινη μετάβαση – αναγκαία πολιτική για την αντιμετώπιση της κλιματικής κρίσης – είναι μια ακριβή άσκηση. Στη συγκεκριμένη περίπτωση ο νέος κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που απαιτεί χρήση καυσίμων με χαμηλή περιεκτικότητα σε θείο, συνεπάγεται σημαντικά αυξημένα κόστη για την ακτοπλοΐα σε όλη την Ευρώπη.

Με την κατά 50% μείωση των λιμενικών τελών τα μεν συμβατικά πλοία μπορούν να διατηρήσουν τις τιμές των εισιτηρίων στα ίδια επίπεδα, τα δε ταχύπλοα να προχωρήσουν ακόμα και σε μειώσεις

Στη χώρα μας, όμως, όπου η νησιωτικότητα και οι θαλάσσιες μεταφορές είναι αναπόσπαστο στοιχείο της καθημερινότητας μας, η διατήρηση των τιμών των εισιτηρίων είναι κρίσιμη παράμετρος. Με τη μείωση των λιμενικών τελών δίνουμε στις ακτοπλοϊκές τη δυνατότητα αυτή.

Και πρέπει να πω εδώ ότι δεν γίνεται ένα ταξίδι μιας οικογένειας ή νέων παιδιών στα νησιά μας να μετατραπούν σε προνόμιο λίγων, σε πολυτέλεια. Γι’ αυτό η κυβέρνηση κινείται με στοχευμένα μέτρα προς αυτή την κατεύθυνση.

–Ειδικότερα στις τιμές στα ταχύπλοα, τι πρόκειται να συμβεί; Έχετε εκφράσει την άποψη ότι εκεί ίσως δούμε και μειώσεις. Τελικά, θα επιτευχθεί κάτι τέτοιο;

Η περίπτωση των ταχυπλόων είναι διαφορετική, καθώς ήδη χρησιμοποιούν το «πράσινο» καύσιμο και επομένως το λειτουργικό τους κόστος δεν θα μεταβληθεί από την 1η Μαΐου, όπως θα συμβεί στα συμβατικά πλοία.

Η βιώσιμη ανάπτυξη δηλαδή που επιδιώκουμε, παραμένει ο άξονας πάνω στον οποίο χαράσσουμε τις πολιτικές μας

Επομένως, με την κατά 50% μείωση των λιμενικών τελών τα μεν συμβατικά πλοία μπορούν να διατηρήσουν τις τιμές των εισιτηρίων στα ίδια επίπεδα, τα δε ταχύπλοα να προχωρήσουν ακόμα και σε μειώσεις.

Παρά το γεγονός ότι η αγορά λειτουργεί με βάση τον ελεύθερο ανταγωνισμό, η Πολιτεία παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις και διαθέτει μηχανισμούς για την αποτροπή αθέμιτων πρακτικών. Ο στόχος μας είναι σαφής: να ενισχυθεί ο ανταγωνισμός προς όφελος των επιβατών και της κοινωνίας συνολικά.

–Κάποια δημοτικά λιμενικά ταμεία εκφράζουν επιφυλάξεις για τη μείωση των τελών. Τι απαντάτε σε αυτές τις ανησυχίες;

Εξ αρχής διασφαλίσαμε ότι η μείωση των λιμενικών τελών σε καμία περίπτωση δεν θέτει σε κίνδυνο τη βιωσιμότητα των τοπικών λιμανιών.

Τα έσοδα θα αναπληρωθούν μέσω ειδικών χρηματοδοτήσεων από το Πράσινο Ταμείο και θα κατευθυνθούν στην προώθηση και υλοποίηση περιβαλλοντικών έργων.

Η προστασία των ανθρώπινων δικαιωμάτων και η διαφύλαξη της ανθρώπινης ζωής αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο της δράσης του ΛΣ

Παράλληλα, η αύξηση των τελών στα σκάφη αναψυχής δημιουργεί ένα επιπλέον δίχτυ ασφαλείας. Η βιώσιμη ανάπτυξη δηλαδή που επιδιώκουμε, παραμένει ο άξονας πάνω στον οποίο χαράσσουμε τις πολιτικές μας.

–Τι σχέδια υπάρχουν για να ανακουφιστούν οι πολίτες από το αυξημένο κόστος ακτοπλοϊκών εισιτηρίων, που ούτως ή άλλως είναι υψηλό;

Όπως είπα και πριν, το κόστος μετακίνησης επηρεάζει πιο έντονα τους κατοίκους των νησιών. Κινούμαστε λοιπόν σε δύο άξονες: Αφενός εξετάζουμε τους παράγοντες που επηρεάζουν τα ναύλα, όπως η περίπτωση της Ευρωπαϊκής οδηγίας και δρομολογούμε αντισταθμιστικές δράσεις. Αφετέρου έχουμε ήδη σημαντικά προγράμματα στήριξης όπως οι εκπτώσεις για φοιτητές, πολύτεκνες οικογένειες και κοινωνικά ευάλωτες ομάδες.

Πρόκειται για σημαντικές εκπτώσεις της τάξης του 30%-50%. Επαναλαμβάνω: Οι θαλάσσιες μετακινήσεις και το να μπορεί η ελληνική οικογένεια να πάρει το αυτοκίνητό της για να πάει καλοκαιρινές διακοπές σε ένα νησί, πρέπει και θα παραμείνει δικαίωμα και όχι πολυτέλεια.

–Αναλάβατε ένα χαρτοφυλάκιο με αρκετές δυσκολίες: Προβλήματα στο ακτοπλοϊκό δίκτυο, παλιός στόλος με πλοία που συνεχώς βγάζουν προβλήματα, αλλά και λιμάνια με βασικά θέματα στις υποδομές. Ποια είναι η συνολική στρατηγική σας;

Η στρατηγική μας βασίζεται σε τρεις πυλώνες: ασφάλεια, βιωσιμότητα και κοινωνική συνοχή. Στοχεύουμε στην ανανέωση του στόλου με πιο οικολογικά πλοία, στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών μεταφορών και στη δημιουργία ενός δικτύου που θα καλύπτει ισόρροπα όλες τις νησιωτικές περιοχές.

Παράλληλα, εργαζόμαστε για την προσέλκυση επενδύσεων που θα αναβαθμίσουν τις θαλάσσιες συγκοινωνίες, χωρίς να επιβαρύνουν οικονομικά τους πολίτες. Το υφιστάμενο ακτοπλοϊκό δίκτυο επιτελεί σπουδαίο έργο, ωστόσο είναι γεγονός ότι έχει δημιουργηθεί με βάση ανάγκες άλλων εποχών. Σήμερα, οι ανάγκες των νησιωτικών κοινωνιών και των επισκεπτών έχουν διαφοροποιηθεί. Χρειάζεται προσαρμογή, ανανέωση και εκσυγχρονισμός, με γνώμονα την κοινωνική δικαιοσύνη, τη βιωσιμότητα και την τεχνολογική πρόοδο.

Οι θαλάσσιες μετακινήσεις και το να μπορεί η ελληνική οικογένεια να πάρει το αυτοκίνητό της για να πάει καλοκαιρινές διακοπές σε ένα νησί, πρέπει και θα παραμείνει δικαίωμα και όχι πολυτέλεια

Αναφορικά με τους λιμένες, βρισκόμαστε σε μια κρίσιμη φάση υλοποίησης μεγάλων έργων εκσυγχρονισμού σε βασικά λιμάνια (Πειραιάς, Ραφήνα, Λαύριο) όπως και σε αρκετούς περιφερειακούς λιμένες.

Τα έργα αυτά χρηματοδοτούνται μέσω συγχρηματοδοτούμενων προγραμμάτων και ιδιωτικών επενδύσεων συνολικού ύψους άνω των 583 εκατομμυρίων ευρώ. Δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση όχι μόνο στις υποδομές αλλά και στη βελτίωση της εμπειρίας των επιβατών, με σύγχρονες υπηρεσίες και αναβαθμισμένες συνθήκες εξυπηρέτησης.

–Πώς αξιολογείτε την επιχειρησιακή ετοιμότητα του Λιμενικού Σώματος στα θαλάσσια σύνορα;

Το Λιμενικό παραμένει σε υψηλό επίπεδο ετοιμότητας, με τις γυναίκες και τους άντρες του Σώματος να εκπαιδεύονται διαρκώς και να ενισχύουν τις επιχειρησιακές τους ικανότητες.

Παράλληλα, η προστασία των ανθρώπινων δικαιωμάτων και η διαφύλαξη της ανθρώπινης ζωής αποτελούν ακρογωνιαίο λίθο της δράσης του ΛΣ.

Επενδύουμε σε σύγχρονα μέσα και τεχνολογίες- σε αυτό το πλαίσιο υλοποιούμε εξοπλιστικό πρόγραμμα αξίας άνω των 600 εκατομμυρίων ευρώ – ώστε να ανταποκρινόμαστε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο στις προκλήσεις της εποχής μας.

Η Ελλάδα θα συνεχίσει να υπερασπίζεται τα θαλάσσια σύνορά της, χωρίς να ανέχεται την εγκληματική δράση λαθρεμπόρων αλλά και διακινητών ανθρώπινων ψυχών, όπως και ύποπτων ομάδων, οι οποίες με τον μανδύα των ΜΚΟ εκμεταλλεύονται κατατρεγμένους ανθρώπους και τους βάζουν διαρκώς σε κίνδυνο, αποκομίζοντας εκατομμύρια ευρώ σε «μαύρο χρήμα».

Το Λιμενικό Σώμα θα συνεχίσει το δύσκολο- και πολλές φορές σε ακραία αντίξοες συνθήκες- έργο του. Δεν θα επιτρέψω σε κανέναν να το συκοφαντεί, διασπείροντας ψευδείς ειδήσεις και ανυπόστατους ισχυρισμούς.

Όπως τόνισε αναμένονται ισχυρές βροχές και καταιγίδες σε Εύβοια Σποράδες, Κυκλάδες, Δωδεκάνησα και Κρήτη, αλλά και κατά τόπους πυκνές χιονοπτώσεις στα ορεινά και ημιορεινά της Αν. Μακεδονίας και της Εύβοιας, στα ορεινά της Αττικής και στις ημιορεινές περιοχές στα βόρεια του νομού, καθώς και στα ορεινά της Κρήτης, ενώ στο Αιγαίο θα πνέουν θυελλώδεις άνεμοι έντασης 8-9 μποφόρ.

Ο Υπουργός δήλωσε ότι θα βρίσκονται σε πλήρη ετοιμότητα σταθμοί βάσης της Πολιτικής Προστασίας με στελέχη και μηχανήματα έργου από ΕΜΟΔΕ, ΕΜΑΚ, τις Ένοπλες Δυνάμεις και τις Περιφέρειες σε Μαρτίνο, Μαλακάσα, Αφίδνες, Βίλια, Ψαχνά, Μαντούδι και Αλιβέρι. Για τις περιφέρειες Στερεάς Ελλάδας, Αττικής και Αν. Μακεδονίας και Θράκης έχει εκδοθεί RED CODE, προκειμένου να υπάρχει πλήρης κινητοποίηση προσωπικού και μηχανημάτων έργου.

Επιπλέον, η ΕΛΑΣ θα προχωρήσει σε απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων από απόψε στις 10 το βράδυ έως αύριο στις 4 το απόγευμα στην Εθνική Οδό Αθηνών- Λαμίας από τα Μάλγαρα μέχρι την Καλυφτάκη και στην Παλαιά Εθνική Οδό Ελευσίνας- Θηβών.

Ο κ. Κικίλιας συνέστησε σε όλους τους πολίτες να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να ακολουθούν τις οδηγίες των αρχών, ενώ για την Εύβοια, που θα δεχτεί, σύμφωνα με την ΕΜΥ, το μεγαλύτερο μέρος της κακοκαιρίας, θα εκδοθεί προληπτικά σήμερα το απόγευμα μήνυμα από το 112.

Πρόκειται για ένα πλέον σύγχρονο Σύστημα Διαχείρισης Κλήσεων Έκτακτης Ανάγκης Επόμενης Γενιάς (112 – Next Generation Emergency Call Management System), το οποίο θα παρέχει αναβαθμισμένες υπηρεσίες (πχ ακριβές σύστημα γεωεντοπισμού, βιντεοκλήση, silent button κά), κατατάσσοντας την Ελλάδα σε χώρα υψηλής κατηγορίας ασφάλειας των πολιτών. Όπως είπε ο υπουργός, το 112 αποτελεί ένα εργαλείο πάρα πολύ χρήσιμο στη φαρέτρα της Πολιτικής Προστασίας και προσέθεσε ότι με την αναβάθμισή του και την ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών αυξάνεται τόσο η επιχειρησιακή δυνατότητα όσο και η υποχρέωση.

   «Πέντε χρόνια πριν, με προσωπική παρέμβαση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, ενεργοποιήθηκε το hardware και το software του 112, τεχνολογίας 2014, το οποίο για λόγους που δεν είναι της παρούσης να αναλυθούν, δεν είχε ποτέ ενεργοποιηθεί. Ένα εργαλείο για το έκτακτο, ένα ευρωπαϊκό εργαλείο, ενσωματώθηκε στην φαρέτρα της Πολιτικής Προστασίας, παρείχε έγκαιρη προειδοποίηση στους συμπολίτες μας, προστάτευσε και έσωσε ανθρώπινες ζωές. Χαίρομαι που μέσα σε ένα ημερολογιακό έτος και στα πλαίσια του ΑΙΓΙΣ υλοποιούμε την αναβάθμιση αυτού του εργαλείου, σε μια νέα εποχή που θα “βρίσκεται” στο cloud, θα παρέχει υπηρεσίες και για ΑΜΕΑ, θα έχει silent button σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή ομηρίας, θα είναι διαλειτουργικό και άρα θα συνδέει το Πυροσβεστικό Σώμα και την Πολιτική Προστασία με την Αστυνομία, το Λιμενικό και της Ένοπλες Δυνάμεις», δήλωσε ο κ. Κικίλιας. Όπως τόνισε, το αναβαθμισμένο 112 θα έχει επιπλέον δυνατότητες συμβατότητας με τη νέα τεχνολογία και θα δίνει τη δυνατότητα – διαδραστικότητα των πολιτών προς τις υπηρεσίες και των υπηρεσιών μεταξύ τους, σχεδιάζοντας ακριβώς μέσα από κλειστές πηγές και ανοιχτές πηγές την αντιμετώπιση ενός έκτακτου συμβάντος. «Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που το πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ συνεχίζει και υλοποιείται με αυτούς τους ρυθμούς», κατέληξε, ευχαριστώντας την Κοινωνία της Πληροφορίας για την συνεργασία, καθώς, όπως, είπε, το ένα έργο παραδίδεται μετά το άλλο.

   Πιο συγκεκριμένα, μέσω του έργου Next Generation 112 αναβαθμίζεται:

    * Η δυνατότητα πολυκαναλικής επικοινωνίας με όλους τους πολίτες που βρίσκονται σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

   * Η συνεργασία της Μονάδας 5 του ΕΣΚΕΔΙΚ με τους Φορείς Αντιμετώπισης Καταστάσεων Εκτάκτων Αναγκών σε όλη την επικράτεια.

   * Το περιβάλλον επικοινωνίας, προσαρμοσμένο και στις ανάγκες των ΑμεΑ.

    Ακόμη, το λογισμικό θα υποστηρίζει:

   * Ανοικτά/Τυπικά πρωτόκολλα επικοινωνίας και πλήρη αμφίδρομη διασύνδεση με υφιστάμενα και μελλοντικά συστήματα διαχείρισης περιστατικών των φορέων έκτακτης ανάγκης σύμφωνα με τις τρέχουσες βέλτιστες πρακτικές.

   * Θα δημιουργηθούν νέα συστήματα άμεσης διασύνδεσης με τους άλλους φορείς (ΕΛΑΣ, ΕΚΑΒ, ΛΣ) για την συντονισμένη διαχείριση περιστατικών. Ειδικότερα, το προτεινόμενο σύστημα θα υποστηρίζει πλήρως την υφιστάμενη λειτουργικότητα και θα διασφαλίζει νέες/αναβαθμισμένες λειτουργίες, όπως υπηρεσίες γεωεντοπισμού, σύμφωνα με τις προδιαγραφές μεγάλων κατασκευαστών λειτουργικών συστημάτων κινητής τηλεφωνίας, λειτουργικότητες μέσω κινητών τερματικών (έξυπνα κινητά τηλέφωνα και tablet), επικοινωνία σε περιπτώσεις που δεν υπάρχει κάλυψη δικτύου κινητής αλλά μόνο ασύρματο δίκτυο, σιωπηλή αναγγελία περιστατικού (Silent button) σε έκτακτες καταστάσεις (πχ ομηρεία), οδηγίες προστασίας ακόμα και όταν ο χρήστης βρίσκεται εκτός δικτύου.

    Στην συμβολή της αναβάθμισης του 112 σε επιχειρησιακό επίπεδο αναφέρθηκε ο αρχηγός του Πυροσβεστικού Σώματος, αντιστράτηγος, Θεόδωρος Βάγιας. Όπως τόνισε ο κ. Βάγιας, η αναβάθμιση αυτή ενισχύει το επίπεδο επικοινωνίας των πολιτών με το 112 «αλλά και επιχειρησιακά για εμάς που θέλουμε την πληροφορία όσο το δυνατόν πιο ολοκληρωμένη με τα μέσα που θα διατίθενται πλέον για να κάνουμε την καλύτερη κινητοποίηση, πάντα προς όφελος των συμπολιτών μας».

    Από την πλευρά του ο διευθύνων σύμβουλος της Κοινωνίας της Πληροφορίας, Σταύρος Ασθενίδης, επισήμανε ότι θα κάνουν τα πάντα ώστε το έργο να υλοποιηθεί έγκαιρα, ποιοτικά ώστε να παραδοθεί προς χρήση από το Πυροσβεστικό Σώμα και την Πολιτική Προστασία «και να βάλει το 112 σε μια νέα τεχνολογικά εποχή που με όλες τις προδιαγραφές οι οποίες έχουν τεθεί θα είναι ανοιχτό σε κάθε νέα τεχνολογία, έτσι ώστε να μπορεί να ενσωματώνεται και να είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό για την προστασία του πολίτη». 

    «Με την σημερινή υπογραφή της σχετικής σύμβασης η χώρα μας βάζει τα θεμέλια για την τεχνολογική αναβάθμιση του πανευρωπαϊκού αριθμού έκτακτης ανάγκης 112 και την ενίσχυση της υφιστάμενης πολυκαναλικής επικοινωνίας που ήδη παρέχει σε εθνικό επίπεδο», τόνισε ο ανθυποπυραγός, εκπρόσωπος 112, Βασίλης Καζούκας. Όπως ανέφερε, ο πανευρωπαϊκός αριθμός 112 είναι το μεγαλύτερο κέντρο αναγγελίας περιστατικών στην Ελλάδα, παρέχοντας υπηρεσίες σε εθνικό επίπεδο και προσέθεσε ότι δέχεται καθημερινά πάνω από 10.000 κλήσεις και έχει την δυνατότητα επικοινωνίας εκτός από κλήσεις με SMS, MMS, email, καθώς και από οχήματα που έχουν ενσωματωμένη την τεχνολογία ecall. Ο κ. Καζούκας επισήμανε ότι εντός του 2025 και πριν την αντιπυρική θα διατίθεται μια πρώτη έκδοση του υποσυστήματος βιντεοκλήσεων στο πλαίσιο της μερικής αναβάθμισης και στοχευμένων ενεργειών για την καλύτερη εξυπηρέτηση του πολίτη.

   «Πρόκειται συνεπώς για μια εξέλιξη που δεν αποτελεί απλώς ένα τεχνολογικό άλμα, αλλά μια ουσιαστική επένδυση στην ασφάλεια, την αποτελεσματικότητα και την αξιοπιστία του μηχανισμού αναγγελίας περιστατικών. Μέσω αυτής θα ενισχυθεί η προσβασιμότητα των ατόμων με αναπηρία, ενώ παράλληλα θα διαθέσει νέα εργαλεία στους φορείς αντιμετώπισης κλήσεων έκτακτης ανάγκης. Η συγκεκριμένη αναβάθμιση δημιουργεί ένα σύστημα πιο ευέλικτο, πιο ανθεκτικό και πιο προσαρμόσιμο στην υιοθέτηση τεχνολογιών αιχμής. Είναι μια επένδυση που θωρακίζει το κέντρο επικοινωνιών 112, προετοιμάζοντάς μας για τις προκλήσεις του αύριο. Θα μας διασφαλίσει στο μέτρο του τεχνικά εφικτού, ταχύτητα και αξιοπιστία, ενισχύοντας τον στόχο μας για την μέγιστη προστασία της ανθρώπινης ζωής μέσω της έγκαιρης και έγκυρης λήψης πληροφοριών περιστατικού», υπογράμμισε.

«Η εφαρμογή του νέου δόγματος της Πυροσβεστικής, σε συνδυασμό με την εκτεταμένη χρήση νέων τεχνολογικών εργαλείων, όπως τα drones και το αναβαθμισμένο ΕΣΚΕΔΙΚ, λειτούργησε συνολικά σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό», είπε μεταξύ άλλων ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλη Κικίλιας στην εκδήλωση με θέμα την αποτίμηση της φετινής αντιπυρικής περιόδου που πραγματοποιήθηκε το απόγευμα της Τρίτης (10/12) στο υπουργείο, παρουσία του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.

Ο κ. Κικίλιας στην ομιλία του σημείωσε: «Είναι αφοσίωση των πυροσβεστών στο καθήκον, η δική τους υπεράνθρωπη πολλές φορές προσπάθεια, το δικό τους φιλότιμο, που μαζί με τους εθελοντές, κάθε χρονιά προστατεύει ανθρώπους, περιουσίες και φυσικό περιβάλλον. Και τους ευχαριστώ όλους ειλικρινά. Όπως και τους ένστολους των Ενόπλων Δυνάμεων επίγειων και εναέριων, της Αστυνομίας και του Λιμενικού, για τους αυτοδιοικητικούς και τους ειδικούς επιστήμονες, με άλλα λόγια αυτή τη μεγάλη διαλειτουργική ομάδα, που φέτος, και στην πρόληψη και κατά τη διάρκεια των πυρκαγιών, λειτούργησε εξαιρετικά».

Στη συνέχεια, ο κ. Κικίλιας αναφέρθηκε στα στοιχεία της φετινής αντιπυρικής περιόδου:

«Πρώτον, το 2024 ήταν ένα από τα πιο ξηρά έτη. Από την άνοιξη και μετά, το έλλειμμα της ετήσιας συνολικής βροχόπτωσης ξεπερνά το 40-50% σε σχέση με τη μέση τιμή των τελευταίων 34 ετών. Τι σημαίνει αυτό για την επικινδυνότητα εκδήλωσης πυρκαγιών σε δασικές περιοχές, δεν χρειάζεται καν εξήγηση νομίζω.

Δεύτερον, το 2024 ήταν το πλέον θερμό έτος. Καταγράφηκαν μέγιστες θερμοκρασίες -ρεκόρ σε μήνες όπως ο Απρίλιος, ο Ιούνιος, αλλά και ο Ιούλιος με πολυήμερο καύσωνα-ρεκόρ διάρκειας 16 ημερών. Να σημειωθεί ότι ο αμέσως προηγούμενος πολυήμερος καύσωνας διάρκειας 15 ημερών, σημειώθηκε το 2023. Έχουμε δηλαδή δύο διαδοχικές χρονιές – γεγονός πρωτοφανές.

Τρίτον, το 2024 είχαμε πολύ μεγάλο αριθμό εκδήλωσης πυρκαγιών εκτός αντιπυρικής
περιόδου, δηλαδή πριν την 1η Μαΐου και μετά την 31η Οκτωβρίου. Ένα φαινόμενο που
εμφανίζεται με μεγάλη συχνότητα τα τελευταία χρόνια.

Λαμβάνοντας υπ’ όψιν, λοιπόν, τα δεδομένα των προηγουμένων ετών, και με τη βεβαιότητα ότι η κλιματική κρίση είναι και θα είναι εδώ, η Πολιτική Προστασία προχώρησε στον ανασχεδιασμό του επιχειρησιακού της βραχίονα ως προς την αντιμετώπιση των πυρκαγιών και το νέο δόγμα της Πυροσβεστικής, με άξονες την πρόληψη, την διαλειτουργικότητα, την ενίσχυση των ΕΜΟΔΕ, την επιτήρηση, την ετοιμότητα και την άμεση κινητοποίηση εναέριων και επίγειων δυνάμεων.

Σε αυτά προσθέστε την ευρύτερη κυβερνητική πολιτική, όπου μαζί με τα συναρμόδια Υπουργεία Δικαιοσύνης, Ενέργειας και Περιβάλλοντος, αυστηροποιήσαμε τις ποινές για τους εμπρηστές, νομοθετήσαμε τον καθαρισμό οικοπέδων – και οι πολίτες ανταποκρίθηκαν εντυπωσιακά – προχωρήσαμε δηλαδή αποφασιστικά και συνεχίζουμε σε σειρά ενεργειών πρόληψης.

Τώρα, η εφαρμογή του νέου δόγματος της Πυροσβεστικής, σε συνδυασμό με την εκτεταμένη πλέον χρήση νέων τεχνολογικών εργαλείων, όπως τα drones και το αναβαθμισμένο ΕΣΚΕΔΙΚ, λειτούργησε συνολικά σε πολύ ικανοποιητικό βαθμό.

Αντιμετωπίστηκαν όλες οι πυρκαγιές; Όχι, και όπως όλοι εδώ γνωρίζετε, αυτό είναι κυριολεκτικά αδύνατο. Ειδικά υπό ακραίες συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών και σφοδρών ανέμων, δασικές και περιαστικές δασικές πυρκαγιές, ήταν είναι και θα είναι ο μεγαλύτερος εφιάλτης των πυροσβεστικών δυνάμεων.

Θα τολμούσα, όμως, να πω ότι με βάση τον πολύ μεγάλο αριθμό εξαιρετικά επικίνδυνων ενάρξεων δασικών πυρκαγιών που αντιμετωπίστηκαν γρήγορα και αποτελεσματικά αυτή την αντιπυρική περίοδο, το νέο δόγμα λειτούργησε κυριολεκτικά σωτήρια. Υπό την έννοια ότι αν ξέφευγε ακόμη και το 5% από αυτές, σήμερα θα κάναμε άλλου είδους απολογισμό. Κι αυτό πρέπει να το αναγνωρίσουμε και να το πιστώσουμε σε όλους και όλες που έδωσαν και την ψυχή τους σε αυτές τις μάχες.

Να περάσουμε, λοιπόν, στα στοιχεία και να ξεκινήσουμε με όλη τη χρονιά.

Από την 1η Ιανουαρίου έως και τις 31 Οκτωβρίου είχαμε αύξηση κατά 7,42% του αριθμού των πυρκαγιών σε σχέση με τον Μέσο Όρο 20ετίας: 8.844 πυρκαγιές είναι ο ΜΟ, και 9.500 το 2024.

Παρόλο, όμως, που είχαμε περισσότερες ενάρξεις, είχαμε μείωση των στρεμμάτων που κάηκαν στο σύνολο κατά 13,67 %.

Να δούμε τώρα τα βασικά στοιχεία της φετινής αντιπυρικής περιόδου, από 1ης Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου και τα αντίστοιχα συγκριτικά.

Όπως βλέπετε εδώ, παρατηρείται μείωση κατά 8% περίπου του αριθμού των πυρκαγιών σε σχέση με τα δεδομένα της 20ετίας: 6.492 είναι ο Μέσος Όρος κατά την αντιπυρική περίοδο και 5.975 πυρκαγιές αντίστοιχα το 2024.

Εδώ θέλω να τονίσω, γιατί πολύ πιθανό να το αντιμετωπίζουμε πολύ πιο συχνά στο μέλλον, ένα ανησυχητικό γεγονός: Τον μεγάλο αριθμό πυρκαγιών εκτός αντιπυρικής περιόδου: Από τις 9.500 συνολικά πυρκαγιές του 2024 οι 3.525 εκδηλώθηκαν πριν ή μετά την αντιπυρική περίοδο με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Και σε αυτή τη διαφάνεια βλέπετε το σημαντικότερο επίτευγμα της φετινής αντιπυρικής
περιόδου, μετά την προστασία της ανθρώπινης ζωής: Μείωση κατά 76,45% των καμένων δασών. Έχουμε, λοιπόν, φέτος, χάρις στις δικές σας ενέργειες, και όχι γιατί ήταν μια καλή, ήπια χρονιά, 27.756 στρέμματα καμένων δασών έναντι 117.858 στρεμμάτων που είναι ο ΜΟ της εικοσαετίας.

Θέλω να τονίσω τη σημασία αυτών των στοιχείων που βλέπετε: Διότι στο τρίπτυχο εκτίμησης κινδύνου στις πυρκαγιές «ανθρώπινη ζωή- περιουσίες- περιβάλλον» τα δάση είναι ο βαρύς συντελεστής για το περιβάλλον.

Αλλά και αθροιστικά, δηλαδή Δάση και Δασικές εκτάσεις – όπου δασικές εκτάσεις εννοούμε τη χαμηλή βλάστηση, θάμνους, πουρνάρια, σχίνα, κουμαριές κλπ., που έχουν άμεση φυσική αναγέννηση όπως ξέρετε- έχουμε 25% μείωση σε σχέση με τον ΜΟ της 20ετίας.

Συνολικά στην αντιπυρική περίοδο από 1η Μαΐου – 31 Οκτωβρίου εμφανίζεται μείωση κατά 15,97% όλων των ειδών των καμένων εκτάσεων: 500.000 στρέμματα είναι ο ΜΟ 20ετίας, 421.000 στρέμματα το 2024 και αντίστοιχα 80 και 71 στρέμματα ανά πυρκαγιά. Ωστόσο όπως θα δείτε αμέσως μετά…

Από τα 421.476 στρέμματα καμένων εκτάσεων, το 45% δηλαδή, 191.000 στρέμματα είναι χορτολιβαδικές, υπολείμματα, καλαμιές κλπ. Έτσι εξηγούνται, λοιπόν, και οι πολύ μεγάλες μειώσεις καμένων δασών και δασικών εκτάσεων που είδαμε προηγούμενα σε σχέση με το συνολικό αριθμό στρεμμάτων.

Όπως είπα και στην αρχή, το 2024 ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά. Ήταν η χειρότερη χρονιά από πλευράς πυρομετεωρολογικών συνθηκών των τελευταίων 40 ετών. Συγκεκριμένα: Δεν έβρεξε και δεν χιόνισε από την αρχή της χρονιάς, ενώ είχε προηγηθεί ένας άνυδρος χειμώνας το 2023.

Καταγράφηκε αύξηση των μέσων θερμοκρασιών όλων των μηνών από 2 έως 4 βαθμούς Κελσίου. Παρατηρήθηκε πρώιμη εμφάνιση των μελτεμιών που διατηρούσαν υψηλές εντάσεις και κατά τη διάρκεια της νύχτας, δεν άφηναν δηλαδή «παράθυρο» ύφεσης της πυρκαγιάς τα βράδια.

Είχαμε έντονη ξηρασία ακόμη και σε μεγάλα υψόμετρα, 1.800 και 2.000 μέτρα, όπως: Παπίκιο όρος, Όρβυλος, Παγγαίο (2 φωτιές), Φαλακρό όρος, Πιέρια όρη (2 φωτιές, η μία τέλη Μαρτίου), Όλυμπος (3 φωτιές), Μενοίκιο, Χιονοχώρι κλπ.

Και, όπως βλέπετε στον πίνακα, οι δείκτες κινδύνου πυρκαγιάς κυμάνθηκαν στα υψηλότερα επίπεδα από ποτέ.

• Για πρώτη φορά εμφανίστηκε το μήνα Ιούνιο, δείκτης σε κατάσταση συναγερμού
κόκκινο (5).

• Είχαμε 78 ημέρες με υψηλό δείκτη-κίτρινο (3). Αύξηση 35,7% σε σχέση με το
Μ.Ο.15ετιας.

• 57 ημέρες με πολύ υψηλό δείκτη κινδύνου-πορτοκάλι (4). Αύξηση 93% σε σχέση με το Μ.Ο. της 15ετιας.

• 3 ημέρες με δείκτη κινδύνου πυρκαγιάς σε κατάσταση συναγερμού κόκκινο (5). Ήτοι,
αύξηση 221% σε σχέση με το μέσο όρο της 20ετιας.

Αυτό που προκύπτει από όλα τα δεδομένα, τις εκτιμήσεις των επιστημόνων και των ειδικών, αλλά και τη βιωματική μας εμπειρία είναι ότι η κλιματική αλλαγή έχει γίνει ήδη κλιματική κρίση

Τα τελευταία 45 χρόνια στην Ευρώπη των 27, έχασαν τη ζωή τους λόγω φυσικών καταστροφών 241.587 άνθρωποι, ενώ το κόστος των ζημιών ανήλθε σε 738 δις 280 εκατομμύρια ευρώ.

Δείτε ότι από τα 5 χρόνια με το υψηλότερο κόστος, τα 3 διαδοχικά είναι το 2021, 2022 και 2023.

Και δείτε που πάμε…

Πάμε σε μια νέα δυστοπική πραγματικότητα, που οφείλουμε, ωστόσο, να διαχειριστούμε προστατεύοντας ανθρώπους, περιουσίες, υποδομές και περιβάλλον. Από τη δεκαετία του ‘80 έως σήμερα έχουμε αύξηση 53% στις μέσες ετήσιες οικονομικές απώλειες με γεωμετρική άνοδο.

Κυρίες και Κύριοι, αυτή η κυβέρνηση από το 2019 , έθεσε τις βάσεις και στη συνέχεια
δημιούργησε το θεσμικό πλαίσιο και τις υποδομές, ώστε η Πολιτεία το Κράτος να έχει τα μέσα, τους μηχανισμούς και τη δυνατότητα να αντιμετωπίζει τις κρίσεις, να προστατεύει τους πολίτες και το περιβάλλον.

Δεν θα επαναλάβω τα γνωστά. Θα πω μόνον ότι η εργώδης αυτή προσπάθεια με τη σύσταση του Υπουργείου, τον θεσμικό επανασχεδιασμό αρμοδιοτήτων, το εμβληματικό πρόγραμμα ΑΙΓΙΣ των 2,1 δις και τη συνεχή επένδυση στο ανθρώπινο δυναμικό, είναι μια κορυφαία στρατηγική επιλογή του Κυριάκου Μητσοτάκη που ήδη δικαιώνεται».

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης, βραβεύθηκαν 13 φυσικά και νομικά πρόσωπα, 2 Περιφέρειες και 13 Δήμοι που προέβησαν σε δωρεά- μέσω χρηματοδότησης- υπηρεσιών μίσθωσης επιχειρησιακών κέντρων μη επανδρωμένων αεροσκαφών (drones).