Για την εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, το δρομολόγιο 1634 θα υποκατασταθεί με λεωφορεία της Hellenic Train στο τμήμα Μουριές – Σέρρες, χωρίς ενδιάμεσες στάσεις στους σταθμούς Στρυμώνα και Σκοτούσα.

Παράλληλα, το δρομολόγιο 1635 (Σέρρες – Θεσσαλονίκη) θα πραγματοποιηθεί εξ ολοκλήρου με λεωφορεία της Hellenic Train, χωρίς στάσεις στους σταθμούς Σκοτούσα, Στρυμώνας, Δοϊράνη, Χέρσο, Μεταλλικός, Πεδινό, Γαλλικός και Νέα Φιλαδέλφεια.

«Η Hellenic Train διερευνά τα αίτια της βλάβης και ευχαριστεί το επιβατικό κοινό για την κατανόηση.» επισημαίνεται στην ανακοίνωση της.

Η πτήση ήταν προγραμματισμένη να απογειωθεί στις 17:55 (τοπική ώρα) από το αεροδρόμιο Σαμπιχά Γκιοκτσέν της Κωνσταντινούπολης και να προσγειωθεί στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» στις 19:25. Ωστόσο, λίγο μετά την απογείωση και ενώ το αεροσκάφος είχε ήδη πάρει πορεία προς την Αθήνα, το πλήρωμα διαπίστωσε τεχνική δυσλειτουργία και ακολούθησε η διαδικασία ασφαλείας επιστροφής.

Έλληνες επιβάτες περιέγραψαν τις δραματικές στιγμές μέσα στην καμπίνα: «Μας ενημέρωσαν ότι υπήρχε τεχνικό πρόβλημα και για λόγους ασφαλείας έπρεπε να επιστρέψουμε στην Κωνσταντινούπολη. Υπήρξε ανησυχία, αλλά ευτυχώς όλα κύλησαν ομαλά» ανέφερε ένας επιβάτης.

Άλλος ταξιδιώτης τόνισε: «Είμαστε όλοι καλά. Μας γύρισαν πίσω στην Πόλη και τώρα περιμένουμε νέο αεροσκάφος. Μας είπαν ότι θα φύγουμε με άλλη πτήση μετά από περίπου τέσσερις ώρες καθυστέρηση».

Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν με ασφάλεια, ενώ η εταιρεία δρομολογεί νέο αεροσκάφος για τη μεταφορά τους στην Αθήνα. Μέχρι στιγμής παραμένει άγνωστο ποιο ακριβώς ήταν το τεχνικό πρόβλημα που οδήγησε στην αναγκαστική επιστροφή.

Νίκος Γιαννόπουλος

Σύμφωνα με πληροφορίες του Libre, το πρόβλημα προέκυψε στις 11 το βράδυ της Τετάρτης. Χάθηκε η εικόνα σ’ ένα από τα ραντάρ όπως είχε συμβεί στη μεγάλη κρίση του Ιανουαρίου αλλά και το προηγούμενο καλοκαίρι.

Το πρόβλημα τελικά αποκαταστάθηκε περίπου στις 9 το πρωί της Πέμπτης, όμως, έως τότε, μεσολάβησαν 10 ώρες κατά τις οποίες οι αφίξεις και οι αναχωρήσεις των αεροσκαφών γινόταν μετ’ εμποδίων και με επιφυλάξεις για λόγους ασφαλείας. Και αν το βράδυ δεν υπήρχε ιδιαίτερη πίεση καθώς οι πτήσεις είναι αραιές, το πρωί δημιουργήθηκε μεγάλο πρόβλημα καθώς ο αερολιμένας της Αθήνας διαχειρίζεται-και αυτό το καλοκαίρι-μεγάλο αριθμό πτήσεων.

Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας αναγκάστηκαν να μειώσουν, έστω και κατά λίγο, τον αριθμό πτήσεων που διαχειρίστηκαν (από 28 σε 24 πτήσεις ανά ώρα) για να μην δημιουργηθεί ο παραμικρός κίνδυνος για την ασφάλεια. Ευτυχώς, καθ’ όλη τη διάρκεια της βλάβης τα υπόλοιπα συστήματα δούλευαν κανονικά.

Εσωτερική έρευνα για το διαγωνισμό των ραντάρ 

Σε κάθε περίπτωση αναδείχθηκε για άλλη μία φορά το πρόβλημα παλαιότητας των ραντάρ και των εν γένει συστημάτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, θέμα το οποίο το Libre το έχει αναδείξει και άλλες φορές.

Ακόμα και σε εκ πρώτης όψεως “εύκολα” ζητήματα όπως η προμήθεια συστημάτων φωνής για τα περιφερειακά αεροδρόμια παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις. Η σχετική προμήθεια έχει φτάσει στο στάδιο των συμβάσεων αλλά δεν υπάρχει τίποτα νεότερο για κανένα από τα 18 περιφερειακά αεροδρόμια

Το πιο σοβαρό όμως αφορά την καθυστέρηση στην προμήθεια των νέων ραντάρ τα οποία οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας περιμένουν πως και πως. Πρόσφατα ανακοινώθηκε επισήμως ότι ο σχετικός διαγωνισμός “έσπασε” στα δύο έτσι ώστε να επιταχυνθεί η διαδικασία.

Αυτό που δεν έχει κυκλοφορήσει ευρέως είναι ότι η εξέλιξη του σπασίματος ήρθε μετά από εσωτερική έρευνα στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας η οποία αποκάλυψε σειρά από προβλήματα και δυσλειτουργίες ιδιαίτερα σοβαρού χαρακτήρα όπως πληροφορείται το Libre.

Εταιρίες την ίδια ώρα διαμηνύουν ότι για μία τόσο σοβαρή προσπάθεια θα πρέπει να προκηρυχθεί ανοιχτός διαγωνισμός και να μην προτιμηθεί η τακτική της απευθείας ανάθεση.

Όλα αυτά λαμβάνουν χώρα ενώ η εναέρια κυκλοφορία πάνω από το “Ελευθέριος Βενιζέλος” συνεχώς πυκνώνει.

“Η κίνηση είναι πολύ μεγαλύτερη από πέρυσι” όπως βεβαιώνει σχετική πηγή στο Libre. To αεροδρόμιο φτάνει να εξυπηρετεί 35 και 36 αφίξεις την ώρα ενώ ανάλογος είναι και ο αριθμός των αναχωρήσεων ενώ υπάρχουν αιτήματα για ακόμη περισσότερες.

“Το Ελευθέριος Βενιζέλος” φαίνεται ότι δεν έχει ταβάνι, γι’ αυτό και χρειάζεται να επιταχύνουμε τις προσπάθειες για να αποκτηθούν όσο το δυνατόν πιο σύντομα τα πιο σύγχρονα εργαλεία ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας” αναφέρει χαρακτηριστικά η πηγή του Libre.

Τα διεθνή στάνταρντ  

Υπάρχουν, έτσι και αλλιώς, πολύ “φωτεινά” παραδείγματα τόσο στην Ευρώπη όσο και στην Ασία.

Το αεροδρόμιο του Άμστερνταμ θεωρείται πρωτοπόρο στη χρήση ψηφιακού πύργου ελέγχου, ραντάρ επιφανείας και αυτοματοποιημένων εργαλείων πρόβλεψης συγκρούσεων.

Το αεροδρόμιο του Χίθροου στο Λονδίνο χρησιμοποιεί σύγχρονα πρωτεύοντα και δευτερεύοντα ραντάρ, πολυπλευρικό εντοπισμό και εξελιγμένα συστήματα διαχείρισης προσγειώσεων ακριβώς λόγω του πολύ υψηλού φόρτου.

Το αεροδρόμιο της Σιγκαπούρης τέλος διαθέτει ιδιαίτερα προηγμένα ραντάρ επιτήρησης επιφανείας (A-SMGCS), πολυαισθητήρια συγχώνευση δεδομένων και αυτοματοποιημένη διαχείριση της κυκλοφορίας.

Όπως τονίζουν γνώστες του χώρου, τα πιο σύγχρονα συστήματα επιτήρησης σήμερα δεν βασίζονται αποκλειστικά στο ραντάρ. Συνδυάζουν δεδομένα από ραντάρ, ADS-B, δορυφορικές τεχνολογίες και αισθητήρες επιφανείας, προσφέροντας μεγαλύτερη ακρίβεια και ασφάλεια από ό,τι ένα παραδοσιακό σύστημα ραντάρ μόνο του.

Δυστυχώς, η τεχνολογία των ελληνικών αεροδρομίων θεωρείται παρωχημένη. 

Όπως ανακοίνωσε το Λιμενικό, στο πλοίο επέβαιναν συνολικά 117 επιβάτες, οι οποίοι αποβιβάστηκαν με ασφάλεια μετά την επιστροφή του σκάφους στο λιμάνι της Καλύμνου.

Η πλοιοκτήτρια εταιρεία έχει αναλάβει τη μεταφορά των επιβατών στους τελικούς προορισμούς τους με άλλα μέσα.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δηλώνει πως υπάρχει μερική αποκατάσταση και προσγειώνονται και απογειώνονται αεροσκάφη.

Λίγο πριν τη 1 το μεσημέρι ανακοινώθηκε ότι υπήρξε μερική αποκατάσταση και ξεκίνησαν οι απογειώσεις και προσγειώσεις ορισμένων αεροσκαφών με τη χωρητικότητα στον ελληνικό εναέριο χώρο, πάντως, να παραμένει εξαιρετικά περιορισμένη.

Συγκεκριμένα σε ό,τι αφορά το αεροδρόμιο της Αθήνας:

– 8 αναχωρήσεις στο σημείο κράτησης της Αθήνας γύρισαν σε θέσεις στάθμευσης, -3 αφίξεις για το Ελ. Βενιζελος πήγαν σε άλλα αεροδρόμια (divert), 4 αναχωρήσεις ακυρώθηκαν και συνολικά 75 πτήσεις καθυστέρησαν.

– Δόθηκε άδεια να φεύγει ό,τι πηγαίνει βόρεια, ανατολικά και νότια, ανά τέσσερα λεπτά ανεξαρτήτως τύπου αεροσκάφους.

Σε νεότερη ενημέρωση της η ΥΠΑ αναφέρει ότι «η διαχείριση της αποκατάστασης των συχνοτήτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών συνεχίζεται σε συντονισμό με τους αρμόδιους εξωτερικούς φορείς, ενώ επιχειρησιακά η Υπηρεσία συντονίζεται με το EUROCONTROL.

Με γνώμονα πάντα την ασφάλεια των πτήσεων, αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται μέχρι 35 αναχωρήσεις και αφίξεις από τα ελληνικά αεροδρόμια και μερικώς η διερχόμενη κυκλοφορία σε τρεις τομείς. Το τεχνικό θέμα, το μέγεθος του οποίου αντιμετωπίζεται για πρώτη φορά, συνεχίζει να είναι υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Έχει εκδοθεί επικαιροποιημένη αγγελία ΝΟΤΑΜ.»

Οι πληροφορίες για τις αφίξεις πτήσεων στο αεροδρόμιο της Αθήνας ΕΔΩ 
Οι πληροφορίες για τις αναχωρήσεις πτήσεων από το αεροδρόμιο της Αθήνας ΕΔΩ

Την ίδια ώρα συνεχίζεται η διερεύνηση του σοβαρού τεχνικού προβλήματος από τον τεχνικό ανάδοχο του συστήματος, σε συνεργασία με την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών, ώστε να δοθεί οριστική λύση στη βλάβη που προκάλεσε μπλακ άουτ στον ελληνικό εναέριο χώρο.

FIR Αθηνών στις 11:00

Η εικόνα του FIR Αθηνών στις 13.14:

Η ανακοίνωση της ΥΠΑ

Σε επίσημη ανακοίνωσή της, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επιβεβαίωσε το σοβαρό πρόβλημα που καταγράφηκε από τις 09:35 σε ολόκληρο τον ελληνικό εναέριο χώρο, προκαλώντας αδυναμία εκτέλεσης αφίξεων και αναχωρήσεων σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας.

«Ορισμένες συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών αντιμετωπίζουν τεχνικό πρόβλημα, το οποίο διερευνάται σε συνεργασία με αρμόδιους εξωτερικούς φορείς. Για λόγους απόλυτης ασφάλειας των πτήσεων, εξυπηρετείται μόνο μέρος των υπερπτήσεων και έχουν τεθεί περιορισμοί στα ελληνικά αεροδρόμια. Έχει εκδοθεί σχετικό ΝΟΤΑΜ και θα ακολουθήσουν νεότερες ανακοινώσεις», αναφέρεται χαρακτηριστικά.

Το τεχνικό ζήτημα επηρεάζει το σύνολο των πτήσεων από και προς την Ελλάδα, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη αγώνας δρόμου για την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας του συστήματος. Προς το παρόν παραμένει άγνωστο το χρονικό διάστημα που θα απαιτηθεί για την οριστική επίλυση του προβλήματος.

Οι πτήσεις που επηρεάζονται και η καραμπόλα καθυστερήσεων που αναμένεται

Τις πτήσεις στο εσωτερικό αλλά και όσες είναι προγραμματισμένες από το εξωτερικό μέσα στην ημέρα επηρεάζει το μείζον ζήτημα που έχει δημιουργηθεί τις τελευταίες ώρες με τα προβλήματα στις ραδιοσυχνότητες με αποτέλεσμα την καθήλωση των αεροσκαφών στα ελληνικά αεροδρόμια από σήμερα το πρωί.

Οι εκδρομείς των εορτών στα μεγάλα αεροδρόμια του εξωτερικού θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι σήμερα για μεγάλες καθυστερήσεις στην επιστροφή τους δεδομένου ότι ακόμη κι αν απογειωθεί -με μεγάλη καθυστέρηση- ένα αεροσκάφος από την Ελλάδα θα χρειαστεί χρόνος μέχρι να μεταβεί στον προορισμό του εξωτερικού ώστε να αναχωρήσει στη συνέχεια για την επιστροφή του. Επισημαίνεται εδώ ότι ειδικά φέτος και λόγω των αγροτικών κινητοποιήσεων ήταν αυξημένος ο αριθμός των Ελλήνων που ταξίδεψαν αεροπορικώς ακόμη και με κρατήσεις της τελευταίας στιγμής εντός κι εκτός Ελλάδος.

Τώρα και με το δεδομένο ότι η σημερινή ημέρα είναι πολύ πυκνή όσον αφορά κυρίως τις αφίξεις, πληροφορίες από τις αεροπορικές ανέφεραν ότι καταβάλλονται προσπάθειες σε επιχειρησιακό επίπεδο, οι οποίες επικεντρώνονται κυρίως στον επαναπρογραμματισμό των πτήσεων μέσα στην ημέρα. Όμως, το γεγονός ότι δεν είναι εφικτές οι αναχωρήσεις από τα ελληνικά αεροδρόμια, Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο κ.ο.κ., έχει αντίκτυπο τόσο στις πτήσεις εντός της χώρας όσο και εκτός στις πτήσεις που έχουν προγραμματιστεί μέσα στην ημέρα από αεροδρόμια του εξωτερικού για τις επιστροφές των εκδρομέων. Το εγχείρημα του επαναπρογραμματισμού καθίσταται ακόμη πιο δύσκολο δεδομένου ότι δεν υπάρχει ακόμη ακριβής ενημέρωση για την αποκατάσταση του προβλήματος.

Εικόνα στα αεροδρόμια της χώρας

Στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» επικρατεί αναστάτωση, ωστόσο, όπως μεταδίδει ο ρεπόρτερ της ΕΡΤ, τις τελευταίες ώρες παρατηρείται κινητικότητα, με ορισμένες πύλες να ανοίγουν για πτήσεις προς Λάρνακα, Τελ Αβίβ, αλλά και για εσωτερικούς προορισμούς, όπως η Ικαρία, με τους επιβάτες να καλούνται να μεταβούν σε αυτές.

Ανάλογη είναι η εικόνα και στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, όπου κάποιοι επιβάτες έχουν ενημερωθεί εγκαίρως, ωστόσο αρκετοί δηλώνουν ότι φτάνουν στο αεροδρόμιο χωρίς προηγούμενη ενημέρωση από τις αεροπορικές εταιρείες, «βρισκόμενοι προ εκπλήξεως».

Ειδικότερα σύμφωνα με πληροφορίες του voria.gr, στα τέρμιναλς των αναχωρήσεων του αεροδρομίου «Μακεδονία» επικρατούσαν για περισσότερες από τρεις ώρες εικόνες συνωστισμού και τεράστιες ουρές από επιβάτες που δεν μπορούσαν να αναχωρήσουν για τους προορισμούς τους, ειδικά σήμερα Κυριακή που είναι ημέρα υψηλής έντασης για την επιστροφή μετά τις γιορτές.

Στο αεροδρόμιο Ηρακλείου καταγράφονται επίσης μεγάλες καθυστερήσεις, με τρεις πτήσεις –προς Ρόδο, Αθήνα και Μόναχο– να έχουν αναβληθεί, ενώ είναι συνεχείς οι αλλαγές στις ώρες αναχώρησης.

Προβλήματα σε αφίξεις και αναχωρήσεις παρουσιάζονται στο διεθνές αεροδρόμιο Ιωάννης Δασκαλογιάννης στα Χανιά, επακόλουθο του προβλήματος που κεντρικά έχει παρουσιαστεί στις ραδιοσυχνότητες οι οποίες βοηθούν τον προγραμματισμό και την κίνηση των αεροσκαφών στο FIR Αθηνών.

Οι πτήσεις προς Αθήνα παρουσιάζουν καθυστέρηση, ακολουθώντας την αναστολή των πτήσεων όπως έχει εξαγγελθεί από την Αθήνα, σύμφωνα με την οποία, προσγειώσεις και απογειώσεις στα ελληνικά αεροδρόμια, δεν πραγματοποιούνται.

Στο αεροδρόμιο Βασιλεύς Πύρρος των Ιωαννίνων, η πρωινή πτήση από Αθήνα, η οποία αναμενόταν στις 11:30 δεν έχει φτάσει, καθώς το αεροπλάνο δεν απογειώθηκε από το Ελευθέριος Βενιζέλος.

Όπως ανέφερε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο αερολιμενάρχης Κωνσταντίνος Ευθυμίου, η πτήση δεν έχει ματαιωθεί, ενώ είναι άγνωστο ακόμη τι θα γίνει με την απογευματινή πτήση από Αθήνα προς Ιωάννινα.

Στην Κέρκυρα, προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο Ιωάννης Καποδίστριας η πρωινή πτήση από Αθήνα στις 8:15, ενώ άγνωστο παραμένει τι θα γίνει με τις 4 πτήσεις που αναμένονται από Αθήνα, αργά το μεσημέρι και το βράδυ.

Όπως έγινε γνωστό, το περιστατικό αφορούσε την πτήση 803 της αμερικανικής εταιρείας, η οποία εκτελούνταν με αεροσκάφος τύπου Boeing 777-200 και επέστρεψε με ασφάλεια στο Διεθνές Αεροδρόμιο Washington Dulles, στη βόρεια Βιρτζίνια. Η FAA γνωστοποίησε επίσης ότι έχει ξεκινήσει έρευνα για να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια της βλάβης.

Σε μήνυμά της προς τους επιβάτες, η αεροπορική εταιρεία ανέφερε: «Ζητούμε συγγνώμη για την απρόσμενη επιστροφή στο αεροδρόμιο Washington Dulles. Η ομάδα συντήρησής μας χρειάζεται να επιδιορθώσει ένα τεχνικό ζήτημα στο αεροσκάφος πριν μπορέσουμε να αναχωρήσουμε ξανά. Εκτιμούμε την υπομονή σας και θα σας κρατάμε ενήμερους μόλις έχουμε περισσότερες πληροφορίες».

Το πλοίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από το Αγκίστρι προς την Αίγινα και τον Πειραιά με 118 επιβάτες και 6 μέλη πληρώματος.

Tο πλοίο δεν ζήτησε συνδρομή για την παροχή βοήθειας. Στο σημείο σπεύδει 1 πλωτό του Λιμενικού.

Ο καιρός στην περιοχή είναι καλός.

Το πλοίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από το λιμάνι της Αμοργού για Nάξο-Πάρο-Πειραιά με 39 επιβάτες, 11 ΙΧ, 2 δίκυκλα και 29 άτομα πλήρωμα.

Οι επιβάτες είχαν μείνει για ώρα εγκλωβισμένοι στο πλοίο. Το προσωπικό προσφέρει στους επιβάτες δωρεάν φαγητό και αναψυκτικά.

Το πλοίο απέπλευσε πριν από τις 21:00 από τα Κατάπολα. Οι επιβάτες που ήταν να επιβιβαστούν από τη Νάξο και την Πάρο προωθήθηκαν με άλλα πλοία στον προορισμό τους.

H ανακοίνωση του υπουργείου

Βλάβη στον καταπέλτη του επιβατηγού/οχηματαγωγού HELLENIC HIGHSPEED N.Π. 12331 κατά τον απόπλου του από το λιμάνι της Αμοργού. Το πλοίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από το λιμάνι της Αμοργού για Nάξο-Πάρο-Πειραιά με 39 επιβάτες, 11 ΙΧ, 2 δίκυκλα και 29 άτομα πλήρωμα. Το πλοίο επέστρεψε στο λιμάνι των Καταπόλων Αμοργού.

Αποτέλεσμα ήταν να στέλνει ειδοποιήσεις τόσο η πυροσβεστική, όσο και το υπουργείο στους αρμόδιους συντάκτες προκειμένου να καλυφθεί το κενό ενημέρωσης.

Σύμφωνα με το MEGA το πρόβλημα εντοπίστηκε αρχικά στις 16.55 όταν επιχειρήθηκε να σταλεί μήνυμα σε περιοχή της Πελοποννήσου.

Όταν έδωσαν εντολή για το μήνυμα, διαπίστωσαν ότι αυτό δεν έφτασε. Οι ιθύνοντες επικοινώνησαν με τους τοπικούς φορείς και εκείνοι από την πλευρά τους επιβεβαίωσαν ότι δεν έφτασε σχετική ειδοποίηση.

Κατόπιν οι αρχές επικοινώνησαν με τον πάροχο κι η απάντηση που πήραν ήταν ότι υπάρχει τεχνικό πρόβλημα. Αυτό διήρκησε για μιάμιση ώρα, χρόνος που ευτυχώς δεν αποδείχτηκε μοιραίος για κανένα από τα μέτωπα.

Λίγο μετά τις 18:00 επανήλθε το σύστημα του 112. Να σημειωθεί πως σε λειτουργία βρίσκεται ήδη και το backup σύστημα ώστε να μην υπάρξει πρόβλημα εκ νέου.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hellenic Train, «οι επιβάτες της αμαξοστοιχίας 12591 θα συνεχίσουν στον προορισμό τους με εφεδρική αμαξοστοιχία. Αναμένονται καθυστερήσεις».

Η αμαξοστοιχία 12591 (Θεσσαλονίκη-Λαρισα) βρίσκεται ακινητοποιημένη στο Πλατύ λόγω τεχνικού προβληματος. Θα ακολουθήσει νεότερη ενημέρωση.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) July 25, 2023

Οι επιβάτες της αμαξοστοιχιας 12591 θα συνεχίσουν στον προορισμό τους με εφεδρική αμαξοστοιχία. Αναμένονται καθυστερήσεις.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) July 25, 2023