Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης παραδόθηκαν 390 «έξυπνες» συσκευές (smartphones), μαζί με κάρτες SIM και τον απαραίτητο τεχνολογικό εξοπλισμό, οι οποίες αποτελούν δωρεά των εταιρειών MOTOR OIL και NOVA.

Οι νέες συσκευές, που χρησιμοποιούνται ως τάμπλετ από τους τροχονόμους, θα επιτρέπουν την ηλεκτρονική βεβαίωση παραβάσεων σε πραγματικό χρόνο, μέσω της πλατφόρμας gov.gr. Η εφαρμογή του μέτρου θεσμοθετήθηκε πρόσφατα με Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλη Χρυσοχοΐδη, και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Δημήτρη Παπαστεργίου.

Οι 390 smartphones συνοδεύονται από εξειδικευμένο λογισμικό, τις αντίστοιχες κάρτες SIM και ειδικό τηλεπικοινωνιακό κύκλωμα, το οποίο διασφαλίζει τη συνεχή δικτυακή κάλυψη και την απρόσκοπτη λειτουργία του νέου συστήματος. Ο εξοπλισμός έχει ήδη παραληφθεί από την ΕΛ.ΑΣ. και αναμένεται να τεθεί άμεσα σε επιχειρησιακή χρήση.

Για την υλοποίηση του έργου αναπτύχθηκε ειδική ψηφιακή εφαρμογή από τη Διεύθυνση Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Πληροφοριακών Συστημάτων του Αρχηγείου της ΕΛ.ΑΣ.. Η εφαρμογή ενσωματώνεται στο υφιστάμενο μηχανογραφικό σύστημα της Αστυνομίας και λειτουργεί σε πλήρη διασύνδεση με το gov.gr, επιτρέποντας την ταχύτερη και αποτελεσματικότερη καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων.

Η διαδικασία βεβαίωσης των παραβάσεων

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης προβλήθηκε και ενημερωτικό βίντεο, στο οποίο παρουσιάζεται αναλυτικά ο τρόπος λειτουργίας του νέου συστήματος, καθώς και η διαδικασία με την οποία οι αστυνομικοί θα πραγματοποιούν πλέον την ηλεκτρονική καταγραφή και βεβαίωση των παραβάσεων. Το σχετικό υλικό δόθηκε στη δημοσιότητα από το Αρχηγείο της Ελληνικής Αστυνομίας.

Ειδικότερα, όπως έγινε γνωστό, μέσω της εφαρμογής, η οποία είναι εγκατεστημένη σε όλα τα χορηγηθέντα smartphones οι αστυνομικοί μπορούν, σε πραγματικό χρόνο, να πραγματοποιούν ελέγχους και να αντλούν στοιχεία του οχήματος και του ιδιοκτήτη, να διασταυρώνουν πληροφορίες από διαθέσιμα πληροφοριακά συστήματα, να ελέγχουν την ασφαλιστική και τεχνική κατάσταση του οχήματος, να καταχωρούν με ακρίβεια τη θέση της παράβασης μέσω GPS, να ταυτοποιούν τον παραβάτη, να αναζητούν εύκολα τις προβλεπόμενες παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και να υπολογίζουν αυτόματα τα αντίστοιχα διοικητικά πρόστιμα, χωρίς τον κίνδυνο ανθρώπινων λαθών.

Η βεβαίωση παράβασης παράγεται ψηφιακά, είναι πλήρως ευανάγνωστη και διαβιβάζεται ηλεκτρονικά, ενώ ο πολίτης ενημερώνεται μέσω της Ψηφιακής Θυρίδας του gov.gr, καθώς και μέσω SMS ή ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, όπου αυτό είναι διαθέσιμο.

Η υποβολή ένστασης θα πραγματοποιείται επίσης διαδικτυακά, ενώ πλέον καθίσταται εφικτή η άμεση διαδικτυακή πληρωμή του προστίμου.

«Η Αστυνομία βρίσκεται σε νέα εποχή»

Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης αναφέρθηκε στη δωρεά των εταιρειών Motor Oil Hellas και Nova Telecommunications κάνοντας λόγο για τη συμβολή τους στη διαμόρφωση μιας νέας πολιτικής ασφάλειας στη χώρα. «Η Αστυνομία βρίσκεται σε νέα εποχή. Και η νέα εποχή σημαίνει για μας όλο και μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα στην υπηρεσία των πολιτών και δημιουργία μιας Ελλάδας απολύτως ασφαλούς, με πόλεις, γειτονιές, συνοικίες, μεγάλα αστικά κέντρα, απολύτως ασφαλή, που μπορούν οι άνθρωποι να νιώθουν και να είναι ασφαλείς», σημείωσε ο υπουργός.

Μίλησε επίσης για την αλλαγή κουλτούρας στην οδική ασφάλεια στην οποία συνέβαλαν, όπως είπε, τόσο οι εντατικοί έλεγχοι της Τροχαίας, οι δυνάμεις της οποίας τριπλασιάστηκαν τον τελευταίο χρόνο, όπως και ο νέος ΚΟΚ που είναι πιο αυστηρός και πιο αποτελεσματικός. «Τα επιπλέον 390 smartphones που προσθέτουμε- 250 στην Τροχαία της Αττικής, 60 στην Τροχαία της Θεσσαλονίκης και τα υπόλοιπα στην Άμεση Δράση θα προστεθούν στα “όπλα” μας και θα συμβάλλουν καθοριστικά στην καθολική αλλαγή και την αντίληψη του τρόπου με τον οποίο βεβαιώνεται μία παράβαση και πως λειτουργεί ο αστυνομικός, για να γίνουμε ακόμη πιο αποτελεσματικοί, πιο χρήσιμοι στην κοινωνία. Ταυτόχρονα, γινόμαστε πιο αξιόπιστοι, πιο γρήγοροι, πιο ταχείς και πιο διαφανείς».

Ο Γενικός Αστυνομικός Διευθυντής Αττικής, υποστράτηγος Αθανάσιος Κάμπρας, στη σύντομη παρουσίαση του νέου συστήματος, αφού ευχαρίστησε και αυτός τους εκπροσώπους των δύο εταιρειών για την προσφορά τους, την οποία χαρακτήρισε «ουσιαστική επένδυση στον ψηφιακό μετασχηματισμό της Ελληνικής Αστυνομίας», τόνισε: «Οι Υπηρεσίες Τροχαίας αποκτούν ένα σύγχρονο επιχειρησιακό εργαλείο που επιτρέπει στους αστυνομικούς να διενεργούν ελέγχους με ταχύτητα, ακρίβεια και αξιοπιστία, να διασταυρώνουν σε πραγματικό χρόνο κρίσιμα στοιχεία για τα οχήματα και τους οδηγούς, να βεβαιώνουν ηλεκτρονικά τις παραβάσεις και να ενημερώνουν άμεσα τον πολίτη μέσω της Ψηφιακής Θυρίδας του gov.gr, καθώς και μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ή γραπτού μηνύματος».

Ο κ. Κάμπρας σημείωσε ότι η αξία αυτής της πρωτοβουλίας υπερβαίνει κατά πολύ τον τεχνολογικό της χαρακτήρα. «Το νέο σύστημα περιορίζει τη γραφειοκρατία, μειώνει τα ανθρώπινα λάθη, αυξάνει την επιχειρησιακή διαθεσιμότητα των πληρωμάτων της Τροχαίας και επιτρέπει τη διενέργεια περισσότερων και αποτελεσματικότερων ελέγχων» είπε ο κ. Κάμπρας και προσέθεσε: «Κυρίως, όμως, ενισχύει τη διαφάνεια, αναβαθμίζει την εξυπηρέτηση του πολίτη και συμβάλλει ουσιαστικά στην εμπέδωση της οδικής ασφάλειας και στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, που αποτελεί διαρκή και αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα της Ελληνικής Αστυνομίας».

Από την πλευρά του, ο διευθυντής της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, Ταξίαρχος Σωτήρης Καλταμπάνης παρουσίασε αναλυτικά και με γραφήματα τη νέα επιχειρησιακή στρατηγική για την οδική ασφάλεια, που υιοθετεί, όπως είπε, μια νέα φιλοσοφία με επίκεντρο την πρόληψη. Μάλιστα, αναφέρθηκε σε στοιχεία που δείχνουν τη μετάβαση στη διαμόρφωση μιας νέας κουλτούρας οδικής ασφάλειας όπως η μείωση των θανατηφόρων τροχαίων το πρώτο εξάμηνο του 2026 κατά 42%, η μείωση των παραβάσεων για μη χρήση κράνους κατά 21% και η αύξηση των ελέγχων αλκοτέστ σε 720.258 από 78.975 με ολοένα και λιγότερα θετικά δείγματα (επισυνάπτεται η παρουσίαση).

Εκπροσωπώντας τoν όμιλο Motor Oil Hellas ο Αντιπρόεδρος του Δ.Σ. Γεώργιος Προυσανίδης, αναφέρθηκε στη μεγάλη σημασία της προτεραιότητας που δίνει ο Όμιλος σε πρωτοβουλίες, όπως είπε, εθνικής σημασίας. «Για εμάς, η στήριξη οργανισμών που προστατεύουν την ανθρώπινη ζωή, διασφαλίζουν την κοινωνική συνοχή και ενισχύουν την αυθεντικότητα της χώρας δεν αποτελεί μια συγκυριακή επιλογή, αλλά στρατηγική δέσμευση. Βρισκόμαστε δίπλα στην Ελληνική Αστυνομία, στηρίζοντας δράσεις που αξιοποιούν την τεχνολογία και την καινοτομία για τη βελτίωση της ασφάλειας και της ποιότητας της ζωής των πολιτών», είπε και πρόσθεσε πως δεν πρόκειται για αποσπασματικές πρωτοβουλίες, αλλά, «αποτελούν μέρος μιας συνολικής φιλοσοφίας που στηρίζεται στην πεποίθηση ότι μια ισχυρή χώρα χρειάζεται ισχυρούς δεσμούς, σύγχρονα εργαλεία και διαρκείς επενδύσεις στο δημόσιο αγαθό. Η σημερινή δωρεά υπηρετεί ακριβώς αυτόν τον στόχο. Η ασφάλεια στους δρόμους, η πρόληψη των ατυχημάτων και η βελτίωση της καθημερινότητας αποτελούν ουσιαστικές επενδύσεις στην ποιότητα ζωής και στην ευημερία της κοινωνίας», κατέληξε.

Σε δήλωσή του ο διευθύνων σύμβουλος της Nova Telecommunication & Media, Γιώργος Λάμπρου αναφέρθηκε σε έναν σπουδαίο ψηφιακό μετασχηματισμό σημειώνοντας πως, «η NOVA διαχρονικά έχει την τιμή να συνεργάζεται με το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και να στηρίζει πλέγμα δράσεων με στόχο την ενίσχυση του έργου που επιτελείται. Η δέσμευσή μας είναι να συνεχίσουμε αυτό το πλέγμα δράσεων για τον πολίτη, αλλά και με τον πολίτη στο επίκεντρο, με ιδιαίτερη έμφαση στην οικογένεια».

Στην εκδήλωση παρέστησαν, ο γενικός γραμματέας Δημόσιας Τάξης Παναγιώτης Στάθης και πολλοί ανώτατοι και ανώτεροι αξιωματικοί της Ελληνικής Αστυνομίας.

Το τροχαίο σημειώθηκε στον δρόμο Α484, κοντά σε κυκλικό κόμβο, σύμφωνα με την αστυνομία. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν ότι το λεωφορείο εξετράπη της πορείας του, βγήκε εκτός οδοστρώματος και αναποδογύρισε.

Στο σημείο έσπευσαν άμεσα οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, μεταξύ των οποίων και δύο ελικόπτερα αεροδιακομιδής, προκειμένου να συνδράμουν στην επιχείρηση. Οι πρώτες αναφορές κάνουν λόγο για πολλούς τραυματίες.

Ο δρόμος έχει κλείσει στο τμήμα μεταξύ του κυκλικού κόμβου Κίντγουελι (Parc y Bocs) και του Λαντιφαελογκ και αναμένεται να παραμείνει έτσι για αρκετή ώρα.

Έκκληση προς τους πολίτες

Η αστυνομία καλεί τους πολίτες να αποφεύγουν την περιοχή μέχρι νεωτέρας, καθώς οι επιχειρήσεις των σωστικών συνεργείων βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη.

Εκπρόσωπος της αστυνομίας Dyfed-Powys δήλωσε ότι οι αρχές διαχειρίζονται «σοβαρό περιστατικό» μετά από σύγκρουση που αφορά λεωφορείο στον δρόμο Α484, κοντά στον κυκλικό κόμβο Kidwelly (Parc y Bocs).

Όπως επισημάνθηκε, ο δρόμος παραμένει κλειστός και οι οδηγοί καλούνται να χρησιμοποιούν εναλλακτικές διαδρομές, ενώ οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης παραμένουν στο σημείο.

Τα κυριότερα αίτια των αυτών των τροχαίων ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Όσον αφορά τις παραβάσεις, ολόκληρο το μήνα καταγράφηκαν 38.346 ( οι 290 σε βαθμό πλημμελήματος ).

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

-989- παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι -44- ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,

-1.396- παραβάσεις ορίου ταχύτητας,

-320- παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

-886- παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,

-2.131- παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

-3.619- παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,

-103- παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.

   Η φετινή στρατηγική δεν περιορίζεται μόνο στην έντονη παρουσία της Τροχαίας στους δρόμους, αλλά επενδύει στρατηγικά στην ανάλυση των δεδομένων της εξειδικευμένης καμπάνιας «ΟΔΥΣΕΑΣ». Με κεντρικό σύνθημα «Το ταξίδι αξίζει μόνο όταν έχει επιστροφή», το υπουργείο Μεταφορών φέρνει στο φως τη σκληρή γεωγραφία και την κατανομή των θανατηφόρων τροχαίων των προηγούμενων ετών, επιχειρώντας να λειτουργήσει ως προειδοποίηση προς όλους τους οδηγούς.

   Η ακτινογραφία των στοιχείων του «ΟΔΥΣΕΑ»

   Ωστόσο, η αυξημένη κινητικότητα συνοδεύεται συχνά από υψηλό αριθμό σοβαρών και θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων.

   Ενδεικτικά, κατά το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος καταγράφηκαν 15 νεκροί το 2021, 16 το 2022, 17 το 2023, 18 το 2024 και 12 το 2025.

   Παρά τη βελτίωση που καταγράφεται συνολικά στην οδική ασφάλεια, η πρόκληση παραμένει σημαντική.

   Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, το 2025 σημειώθηκε μείωση περίπου 22% στους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα σε σχέση με το 2024, καθώς οι νεκροί περιορίστηκαν από περίπου 665 σε 517. Ιδιαίτερα στην Αττική παρατηρείται αισθητή αποκλιμάκωση των θανατηφόρων τροχαίων, ενώ στο επαρχιακό δίκτυο οι απώλειες εξακολουθούν να παραμένουν σε υψηλά επίπεδα.

   Από τις αρχές του 2026 έως σήμερα, 158 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους στην άσφαλτο. Η υπερβολική ταχύτητα, η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους, καθώς και η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ εξακολουθούν να συγκαταλέγονται στους βασικούς παράγοντες πρόκλησης σοβαρών τροχαίων δυστυχημάτων.

   Με αφορμή την αυξημένη έξοδο του τριημέρου, ο ΟΔΥΣΕΑΣ (Οδική Υπηρεσία Συστημάτων Εποπτείας και Ασφάλειας), οι αρμόδιες αρχές απευθύνουν έκκληση προς τους οδηγούς να τηρούν τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να σέβονται τα όρια ταχύτητας και να επιδεικνύουν αυξημένη προσοχή, με στόχο την ασφαλή μετακίνηση και επιστροφή όλων στους προορισμούς τους.

   Το πλήρες επιχειρησιακό σχέδιο της Τροχαίας

   Η ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας περιγράφει ένα εκτεταμένο πλέγμα μέτρων, το οποίο θα εξελιχθεί σε τρεις φάσεις: την έξοδο, τις τοπικές μετακινήσεις στους προορισμούς και την επιστροφή.

   Οι έλεγχοι της Τροχαίας θα είναι αυστηροί και θα διενεργούνται σε εικοσιτετράωρη βάση, εστιάζοντας στις εξής κατευθύνσεις:

   1. Συνεχή αλκοτέστ: Ειδικά κλιμάκια θα βρίσκονται σε καίρια σημεία κοντά σε τουριστικά κέντρα και κόμβους διασκέδασης κατά τις νυχτερινές ώρες.

   2. Ραντάρ ταχύτητας: Εγκατάσταση φορητών και σταθερών τεχνικών μέσων ελέγχου ταχύτητας σε τμήματα του δικτύου όπου αναπτύσσονται μεγάλες ταχύτητες ή παρουσιάζουν υψηλή ολισθηρότητα.

   3. Επιτήρηση της ΛΕΑ: Χρήση καμερών και περιπολικών για τον εντοπισμό όσων κινούνται αυθαίρετα στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης, στερώντας τη διέλευση από οχήματα άμεσης ανάγκης.

   4. Χρήση ζώνης και κράνους: Έλεγχοι ακόμη και για τις πολύ μικρές, τοπικές διαδρομές στις περιοχές παραθερισμού, όπου συχνά οι οδηγοί παραμελούν τα βασικά μέτρα ασφαλείας.

   Χρονοδιάγραμμα περιορισμών φορτηγών άνω των 3,5 τόνων

   Προς διευκόλυνση της ροής και για την αποσυμφόρηση της κίνησης, η ΕΛ.ΑΣ. εφαρμόζει το μέτρο της απαγόρευσης κίνησης των φορτηγών οχημάτων στο ρεύμα εξόδου και εισόδου των βασικών εθνικών αξόνων.

   Ρεύμα Εξόδου:

   Παρασκευή 29 Μαΐου: Από τις 16:00 έως τις 22:00

   Σάββατο 30 Μαΐου: Από τις 08:00 έως τις 13:00

   Ρεύμα Επιστροφής:

   Δευτέρα 1 Ιουνίου (Αγίου Πνεύματος): Από τις 16:00 έως τις 23:00

   Σύσταση προς τους οδηγούς

   Η οδική ασφάλεια είναι συλλογική ευθύνη. Το υπουργείο Μεταφορών και η Ελληνική Αστυνομία καλούν τους πολίτες να προγραμματίσουν έγκαιρα το ταξίδι τους, να αποφύγουν τις ώρες αιχμής, να ελέγξουν σχολαστικά την κατάσταση των ελαστικών και των μηχανικών μερών του οχήματος και να θυμούνται ότι η υπερεκτίμηση των δυνάμεών μας ή η βιασύνη μπορεί να κοστίσει μια ζωή.

Η κυκλοφορία έχει διακοπεί από το ύψος της οδού Σοφοκλέους, στην περιοχή της Ομόνοιας, προκειμένου να διασφαλιστεί η ασφάλεια οδηγών και πεζών.

Από την κατολίσθηση, ευτυχώς δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί, καθώς στο σημείο έχει τοποθετηθεί προστατευτικό γεώπλεγμα.

Αμεσα, προσωπικό και μηχανήματα της «Ολυμπίας Οδού» κινητοποιήθηκαν για να αντιμετωπίσουν το συμβάν, σύμφωνα με το patrapress.gr.

Στο βίντεο που δημοσιεύτηκε στο «Live You» του ΣΚΑΪ, καταγράφεται οδηγός να κινείται κυριολεκτικά ανάποδα. Και όταν λέμε ανάποδα, δεν εννοούμε την κλασική παραβίαση ενός δρόμου μονής κατεύθυνσης. Πρόκειται για το «απόλυτο ανάποδα»: το αυτοκίνητο κινείται αντίθετα στη ροή της κυκλοφορίας και παράλληλα ο οδηγός έχει βάλει όπισθεν!

Όπως μας ενημέρωσε η ρεπόρτερ του καναλιού, στο συγκεκριμένο σημείο όπου συχνά πυκνά παρατηρείται μποτιλιάρισμα, «οι οδηγοί βγαίνουν σε κάποιο άνοιγμα που υπάρχει στην περιοχή και πηγαίνουν μέχρι το επόμενο φανάρι από την ΛΕΑ για να γλιτώσουν την κίνηση».

Ακόμη και ο Άρης Πορτοσάλτε, που δεν φημίζεται για τις βωμολοχίες του, ανέφερε σχετικά: «Δεν ξέρω ποιος είναι αυτός, αλλά προσφέρει κοινωνικό έργο. Η μ@@@@ πάει σύννεφο…»

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας μίλησε στο ΕΡΤnews και στην εκπομπή «Σαββατοκύριακο από τις 5» με τους Δημήτρη Κοτταρίδη και Νίνα Κασιμάτη για τις παρεμβάσεις που έχουν δρομολογηθεί και τα σενάρια που εξετάζονται για τη βελτίωση της κυκλοφορίας και την ελάφρυνση των δρόμων από τα βαρέα οχήματα.

Αρχικά ανέφερε, ότι προτεραιότητα είναι η αναβάθμιση των μέσων μαζικής μεταφοράς. «Έχουμε προχωρήσει στην αντικατάσταση σχεδόν του συνόλου του στόλου των αστικών λεωφορείων το τελευταίο 1,5 χρόνο. Τα νέα λεωφορεία είναι σύγχρονα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας και πλήρως προσβάσιμα. Αυτό φαίνεται σε όποιον κυκλοφορεί στους δρόμους». Παράλληλα, προχωρά η κατασκευή της γραμμής 4 του μετρό, η οποία θα συνδέει 15 πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας.

Σημαντικές είναι και οι υποδομικές παρεμβάσεις. «Η πρώτη παρέμβαση αφορά τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά. Σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Αιγάλεω με την Εθνική Οδό και την Αττική Οδό θα δώσει διέξοδο στα βαρέα οχήματα από τον αστικό ιστό. Η σύμβαση αναμένεται να υπογραφεί εντός του 2026 και το έργο θα ολοκληρωθεί σε περίπου τρία χρόνια».

Επιπλέον, αναφέρθηκε στον κόμβο της Μεταμόρφωσης, όπου οι λωρίδες εισόδου των αυτοκινήτων από το αεροδρόμιο στην Αττική Οδό θα διαχωρίζονται, μειώνοντας τη συμφόρηση.

Για το θέμα των φορτηγών υποστήριξε ότι η κυβέρνηση δεν έκανε «πίσω» και συνεργάζεται με όλα τα συναρμόδια υπουργεία για να μειωθεί η κίνηση βαρέων οχημάτων στον αστικό ιστό. Όπως είπε εξετάζεται το κίνητρο μετεγκατάστασης επιχειρήσεων εκτός Αθήνας.

Τα σενάρια που εξετάζονται για τον Κηφισό

Σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών για τον Κηφισό εξετάζονται διάφορα σενάρια. «Ο Κηφισός χρειάζεται σίγουρα σημαντικές παρεμβάσεις, και γι’ αυτό εξετάζουμε αρκετά διαφορετικά σενάρια. Ένα πετυχημένο παράδειγμα είναι η υπερυψωμένη λεωφόρος ταχείας κυκλοφορίας στη Θεσσαλονίκη, η οποία διπλασιάζει τον όγκο των αυτοκινήτων που μπορούν να εξυπηρετηθούν ανά ώρα, από 5.000 σε 10.000 οχήματα. Πρόκειται για ένα πραγματικά καινοτόμο έργο που προχωράει με γρήγορους ρυθμούς και έχει ήδη μειώσει σημαντικά τη συμφόρηση εκεί», τόνισε ο κ. Δήμας.

Εξήγησε ωστόσο ότι για την περίοδο κατασκευής, υπάρχει σκεπτικισμός για το τι θα συμβεί στην Αθήνα, αλλά η εμπειρία της Θεσσαλονίκης, όπως είπε, δείχνει ότι οι παρεμβάσεις λειτουργούν.

Ο υπουργός υπενθύμισε ότι παράλληλα με την υπερυψωμένη λεωφόρο, στη Θεσσαλονίκη ξεκίνησε η λειτουργία του Μετρό, ενώ λήφθηκαν μέτρα από την Τροχαία και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης. «Οι πολίτες βλέπουν καθημερινά τα 10–11 εργοτάξια στον περιφερειακό και αντιλαμβάνονται την πρόοδο των έργων, παρά την ταλαιπωρία κατά την κατασκευή», σημείωσε.

Σημαντικός είναι και ο ρόλος της Τροχαίας και του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη. «Θα δούμε πρωτοβουλίες για την εφαρμογή του νόμου, την πάταξη του παράνομου παρκαρίσματος και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που ψηφίστηκε πριν από έξι μήνες αυστηροποιεί τις κυρώσεις, ενώ προχωρά η τοποθέτηση έξυπνων καμερών για παραβάσεις και έλεγχο ανασφάλιστων ή χωρίς ΚΤΕΟ οχημάτων», ανέφερε.

Τέλος, ο υπουργός αναφέρθηκε και σε έργα υποδομής εκτός Αττικής, όπως το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο θα λειτουργήσει το 2028, και η παραχώρηση του ΒΟΑΚ, όπου ήδη λειτουργούν εργοτάξια και εφαρμόζονται μέτρα οδικής ασφάλειας με στόχο τη μείωση των ατυχημάτων.

«Είναι ένα σύνολο δράσεων, βραχυπρόθεσμων και μεσοπρόθεσμων, για την ανακούφιση της κυκλοφορίας και την ασφάλεια των πολιτών», κατέληξε ο κ. Δήμας.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας, λόγω εκτέλεσης εργασιών θα πραγματοποιηθεί προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα τμημάτων της Λεωφόρος Κηφισού στις περιοχές Μοσχάτο/Ταύρος, Νίκαια/Αγ. Ι. Ρέντης και Ν. Φιλαδέλφεια/Ν. Χαλκηδόνα.

Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

• Από το ύψος της συμβολής με την οδό Πειραιώς έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Αγίας Άννης, από τις 09.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
• Από το ύψος της συμβολής με τη Λεωφ. Π. Ράλλη έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Μακρυγιάννη, από τις 09.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πειραιά.
• Από το ύψος της συμβολής της με την οδό Αναγεννήσεως έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Αχαρνών από τις 07.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πειραιά.
• Κατά τις εργασίες, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις εναπομένουσες, κάθε φορά, λωρίδες κυκλοφορίας.

Η ΕΛ.ΑΣ. ζητά από τους οδηγούς των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα τεθούν σε ισχύ τη Δευτέρα (19/1), την Τρίτη (20/1) και την Παρασκευή (23/1) στον Κηφισό.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας, λόγω εκτέλεσης εργασιών θα πραγματοποιηθεί προσωρινή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη δεξιά λωρίδα τμημάτων της Λεωφόρος Κηφισού στις περιοχές Μοσχάτο/Ταύρος, Νίκαια/Αγ. Ι. Ρέντης και Ν. Φιλαδέλφεια/Ν. Χαλκηδόνα.

Αναλυτικά οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

• Από το ύψος της συμβολής με την οδό Πειραιώς έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Αγίας Άννης, από τις 09.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λαμία.
• Από το ύψος της συμβολής με τη Λεωφ. Π. Ράλλη έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Μακρυγιάννη, από τις 09.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πειραιά.
• Από το ύψος της συμβολής της με την οδό Αναγεννήσεως έως το ύψος της συμβολής της με την οδό Αχαρνών από τις 07.00 το πρωί έως τις 15.00, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πειραιά.
• Κατά τις εργασίες, η κυκλοφορία των οχημάτων θα διεξάγεται από τις εναπομένουσες, κάθε φορά, λωρίδες κυκλοφορίας.

Η ΕΛ.ΑΣ. ζητά από τους οδηγούς των οχημάτων να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα σημεία των εργασιών και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση.

Με αφετηρία τη δική του οικογενειακή εμπειρία, τον χαμό του αδελφού του σε τροχαίο δυστύχημα στα 28 του χρόνια, ο Άκης Σκέρτσος επιχειρεί να φωτίσει το διαχρονικό πρόβλημα της οδικής και σιδηροδρομικής ασφάλειας στη χώρα, αλλά και το βαρύ φορτίο του πένθους που κουβαλούν χιλιάδες οικογένειες στην Ελλάδα.

Παράλληλα, απευθύνει έκκληση για σεβασμό στη μνήμη των θυμάτων και στους θεσμούς, προειδοποιώντας για τους κινδύνους της πολιτικής εργαλειοποίησης του πένθους και της διολίσθησης στον διχασμό.

Δείτε την ανάρτηση:

Ας μιλήσουμε από καρδιάς για το δράμα και το τραύμα των Τεμπών.

Είμαστε πρώτα άνθρωποι και μετά πολιτικοί.

Έχω μιλήσει και στο παρελθόν για την απώλεια του αδελφού μου, του Πάνου, στα 28 του χρόνια, σε τροχαίο δυστύχημα. Ήταν ένας από τους χιλιάδες νέους ανθρώπους που τόσο άδικα έχασαν τη ζωή τους στους ελληνικούς δρόμους πριν καν προλάβουν να τη ζήσουν.

Εικοσιπέντε χρόνια μετά, η μνήμη του είναι πάντα μαζί μας — άλλοτε πιο επώδυνη, άλλοτε πιο τρυφερή. Έχω μια μάνα που δίνει καθημερινά αυτό τον αγώνα της μνήμης. Υπάρχουν μέρες που τα καταφέρνει κι άλλες που δυσκολεύεται. Πολύ.

Λίγοι γνωρίζουν ότι στην πολιτική μπήκα -όχι ως επαγγελματίας πολιτικός- ακριβώς εξαιτίας αυτού του οικογενειακού τραύματος. Με την ελπίδα και τη φιλοδοξία να συμβάλω, όσο μπορώ και στο μέτρο των δυνατοτήτων μου, ώστε η χώρα μας να αποκτήσει καλύτερη κουλτούρα οδικής ασφάλειας, σύγχρονους δρόμους, ασφαλή μέσα μαζικής μεταφοράς και αποτελεσματικότερη αστυνόμευση.

Ήταν από τα πρώτα πράγματα που είπα στον Κυριάκο Μητσοτάκη όταν με κάλεσε να γνωριστούμε για να συνεργαστούμε. Με είχε συγκινήσει το γεγονός ότι ήταν ο πρώτος και μόνος έλληνας πολιτικός που είχε δείξει έως τότε ειλικρινές ενδιαφέρον για αυτό το ζήτημα.

Με πονάει και με θυμώνει βαθιά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Όπως με πονάει, με θυμώνει και με πεισμώνει το γεγονός ότι έως το 2024 χάναμε 600 έως 700 ανθρώπους κάθε χρόνο στους ελληνικούς δρόμους -πολύ περισσότερους από όσους αναλογούν στον πληθυσμό μας με βάση τα ευρωπαϊκά δεδομένα- και παρ’ όλα αυτά πολλοί το αντιμετωπίζουν ακόμη και σήμερα ως μια ακόμη ελληνική ιδιαιτερότητα ή, χειρότερα, ως μια μορφή κανονικότητας.

Ποιος μιλάει για αυτούς τους γονείς; Ποιος μιλάει σε αυτούς τους γονείς;

Το 2025 καταφέραμε μετά από προσπάθειες χρόνων να σπάσουμε αυτόν τον κύκλο των τόσο πολλών πρόωρων και αφύσικων θανάτων στους ελληνικούς δρόμους. Αποδείξαμε πρωτίστως στους εαυτούς μας ότι μπορούμε να μην είμαστε ισόβιοι όμηροι των παθογενειών μας. Κάναμε ένα σημαντικό βήμα προς την ευρωπαϊκή κανονικότητα στα θέματα ασφάλειας.

Όχι. Καμία παθογένεια δεν είναι κανονικότητα. Δεν είναι κανονικό να συμβιβαζόμαστε με καμία κουλτούρα ανοχής στην παραβατικότητα που βυθίζει κάθε χρόνο στο πένθος εκατοντάδες οικογένειες.

Όπως δεν είναι κανονικό να συμβιβαζόμαστε με ένα σιδηροδρομικό σύστημα που επιτρέπει να κινούνται δύο τρένα στην ίδια γραμμή και οδηγεί στον θάνατο 57 ανθρώπους, με ταχύτητες που υπερβαίνουν τα 200 χιλιόμετρα την ώρα.

Έχουμε δεσμευτεί έως το τέλος του 2026 να παραδώσουμε έναν σύγχρονο, ευρωπαϊκού επιπέδου σιδηρόδρομο στη βασική γραμμή. Και το κάνουμε. Είναι η ελάχιστη υποχρέωσή μας σε μια χώρα που υποφέρει διαχρονικά από αρκετές υστερήσεις ακόμη σε κρίσιμα πεδία, παρά την πρόοδο που έχει καταγράψει.

Γι’ αυτό και συμπάσχω βαθιά με τις οικογένειες των θυμάτων των Τεμπών. Μπορώ να νιώσω το δράμα και τον πόνο που τους διαπερνά καθημερινά. Κατανοώ τα «όχι», τα «γιατί σε εμένα», τα «δεν αντέχω άλλο», τα «δεν καταλαβαίνω». Κατανοώ όλα τα συναισθήματα θυμού, άρνησης και βαθιάς θλίψης.

Τους θεωρώ, όπως και οι περισσότεροι Έλληνες και Ελληνίδες, αδέλφια μου. Και θα ήθελα να μπορώ να σταθώ δίπλα τους, να τους αγκαλιάσω, να πάρω λίγο από τον βαθύ πόνο τους. Με στεναχωρεί βαθιά που αυτό δεν είναι πάντα δυνατό.

Με στεναχωρεί, επίσης, ότι σε κάτι που θα έπρεπε να μας ενώνει όλους —τον θάνατο και τον σεβασμό στους νεκρούς, όπως επιτάσσει η παράδοσή μας από την αρχαιότητα έως σήμερα— παρεισφρέει η πολιτική σκοπιμότητα, δημιουργώντας ένα νέο και επικίνδυνο πεδίο διχασμού.

Με θυμώνει ότι ενώ οι περισσότεροι στεκόμαστε μπροστά στους συγγενείς με κατεβασμένο βλέμμα και λιγοστά λόγια —τι να πεις πραγματικά σε ανθρώπους που ανεβαίνουν έναν τέτοιο Γολγοθά— υπάρχουν πολιτικοί και δημόσια πρόσωπα που επιλέγουν συνειδητά να εργαλειοποιούν το πένθος. Ρίχνουν διαρκώς αλάτι σε μια ανοιχτή πληγή και ποτίζουν ανθρώπους εξαντλημένους από τον πόνο με δηλητήριο και μίσος.

Η κυβέρνηση έχει δεσμευτεί ότι επιδιώκει συναινέσεις για την αναθεώρηση των επίμαχων άρθρων του Συντάγματος που ορίζουν τη διαδικασία για την ευθύνη πολιτικών προσώπων. Σε αυτό πρέπει να τοποθετηθούν με υπευθυνότητα όλοι οι πολιτικοί φορείς αντί να εργαλειοποιούν συναισθήματα. Κι όμως κανείς δεν το έχει κάνει έως σήμερα.

Μας λένε ότι το πένθος περνά από στάδια: άρνηση, θυμό, διαπραγμάτευση, θλίψη, αποδοχή. Ας είμαστε ειλικρινείς: στην καρδιά μιας μάνας, ενός αδελφού, μιας συζύγου, ενός παιδιού που χάνει πρόωρα το γονιό του, αυτά τα στάδια δεν μπαίνουν σε σειρά. Έρχονται και φεύγουν σαν κύματα.

Ένα πρωί μπορεί να νιώθεις μουδιασμένος. Το μεσημέρι να φλέγεσαι από οργή. Το βράδυ να καταρρέεις στη θλίψη. Κι ύστερα ξανά από την αρχή. Δεν υπάρχει ευθεία πορεία. Υπάρχει μόνο ένα προσωπικό, μοναχικό ταξίδι.

Κι όμως, ακόμη και μέσα στην καταιγίδα, ο νους αναζητά ένα νόημα. Η γνώση αυτών των σταδίων δεν θεραπεύει τον πόνο, αλλά προσφέρει ένα στήριγμα: ότι αυτό που βιώνουμε έχει έναν ρυθμό, όσο χαοτικός κι αν μοιάζει.

Γι’ αυτό και η πολιτική εργαλειοποίηση του πένθους που εκτυλίσσεται μπροστά στα μάτια μας γύρω από τους συγγενείς των Τεμπών είναι απάνθρωπη και ανίερη — και πρέπει να σταματήσει.

Διότι δεν τους δικαιώνει· τους βασανίζει. Τους καθηλώνει, συχνά με θεωρίες συνομωσίας που έχουν καταρρεύσει, στα πιο σπαρακτικά στάδια του πένθους: την άρνηση και τον θυμό.

Ευτυχώς, σε κρίσιμες στιγμές, η Δικαιοσύνη στάθηκε με τη δέουσα ευαισθησία και πρόνοια, προστατεύοντας τόσο την απρόσκοπτη διεξαγωγή της δικαστικής διαδικασίας όσο και την ανθρώπινη υπόσταση εκείνων που δοκιμάζονται. Και τώρα αναμένουμε πλέον τη δίκη που ξεκινάει τον Μάρτιο. Μόνο μέσω αυτής μπορεί να απονεμηθεί το δίκαιο που όλοι αναζητούμε.

Η απώλεια ενός παιδιού, ιδιαίτερα υπό τέτοιες συνθήκες, μπορεί να σε συντρίψει. Να σε αδειάσει. Να σε φυλακίσει στη σιωπή ή στην οργή.

Όμως τίποτα από αυτά δεν φέρνει πίσω τους ανθρώπους μας. Ούτε το τυφλό μίσος, ούτε η συλλογική απαξίωση της πολιτικής, των θεσμών και της Δικαιοσύνης, μπορούν να οδηγήσουν στην κάθαρση. Οδηγούν μόνο σε μια ζούγκλα άναρχων συναισθημάτων και τελικά στη συσκότιση.

Ολόκληρη η ελληνική κοινωνία πονά για τα παιδιά που χάθηκαν στα Τέμπη. Τα νιώθουμε σαν δικά μας παιδιά.

Οφείλουμε, όμως, να επιμείνουμε στο κράτος δικαίου και όχι να το ακυρώνουμε.

Υπάρχει λόγος που στις σύγχρονες δημοκρατίες έχουμε αποφασίσει συλλογικά ότι το θύμα ενός εγκλήματος δεν μπορεί να είναι ταυτόχρονα κατήγορος, δικαστής και τιμωρός. Διότι αυτό θα ισοδυναμούσε με αυτοδικία και οχλοκρατία. Όχι με δημοκρατία.

Γι’ αυτό έχουμε αναθέσει αυτή την ιερή αποστολή στη Δικαιοσύνη. Όχι γιατί είναι αλάνθαστη, αλλά γιατί είναι ο μόνος δρόμος που εγγυάται αλήθεια, νηφαλιότητα, τις αναγκαίες αποστάσεις από κατήγορους και κατηγορούμενους, λογοδοσία των δικαστών και δικαιώματα για όλους.

Καμία δημοκρατία δεν είναι τέλεια. Η ασύλληπτη τραγωδία στην Ελβετία μας θύμισε με τον πιο τραγικό τρόπο ότι ακόμη και οι πιο οργανωμένες χώρες μπορούν να πέσουν θύμα του ανθρώπινου λάθους ή της πλημμελούς εφαρμογής των πρωτοκόλλων ασφαλείας.

Οι συνομωσιολογίες είναι γέννημα αυτής ακριβώς της απολύτως ανθρώπινης αδυναμίας να διαχειριστεί και να ερμηνεύσει το αδιανόητο.

Ό,τι ακούγεται στις «πλατείες της οργής» για κρεμάλες και συνοπτικές καταδίκες δεν ανήκει στο δημοκρατικό μας πολίτευμα. Τα ξαναζήσαμε υπό το φως άλλων εθνικών τραγωδιών την περασμένη δεκαετία, είδαμε στην πράξη τα αδιέξοδα στα οποία μας οδήγησαν. Ανήκουν σε αυταρχικά καθεστώτα, όπου η οργή υποκαθιστά τη δικαιοσύνη. Και σε αυτό δεν μπορούμε, δεν πρέπει να επιστρέψουμε.

Υπάρχουν απώλειες στη ζωή που οι λέξεις δύσκολα αγγίζουν. Η απώλεια ενός παιδιού είναι μία από αυτές. Είναι αφύσικη. Είναι αβάσταχτη. Είναι σαν να σπάει ο ίδιος ο κόσμος στα δύο.

Ναι, το πένθος μπορεί να σε νεκρώσει. Μπορεί όμως και να μας βαθαίνει ως ανθρώπους. Να βαθαίνει την αυτογνωσία μας. Τις σχέσεις μας με τους άλλους και τον εαυτό μας. Την κατανόησή μας για την αγάπη.

Η οδύνη μπορεί —χωρίς να το ζητάμε— να γίνει δάσκαλος. Να μας ξυπνήσει σε μια βαθύτερη συνείδηση. Να μας φέρει αντιμέτωπους με το τι έχει πραγματικά αξία. Στο σκοτάδι μπορεί να γεννηθεί μια νέα τρυφερότητα. Μια βαθύτερη ευγένεια προς τη ζωή και τους άλλους.

Εν τέλει, η αλήθεια είναι μία: το τραύμα μένει. Ο πόνος δεν εξαφανίζεται. Δεν θεραπεύεται, όμως, με την οργή. Ούτε με την ισοπέδωση των πάντων.

Ο πόνος αντιμετωπίζεται μόνο με τη μνήμη, τον σεβασμό στους θεσμούς και τη Δικαιοσύνη, τη συλλογική και ατομική προσπάθεια να γίνουμε καλύτεροι, μαθαίνοντας από τα λάθη μας, ώστε να μη ζήσουμε ποτέ ξανά τέτοιες τραγωδίες.

Ανήμερα των Φώτων, στην αυγή μιας νέας χρονιάς που όλοι θέλουμε να είναι καλύτερη από την προηγούμενη, εύχομαι από καρδιάς σε όλες και όλους καλή φώτιση, περισσότερη αυτογνωσία και ειλικρίνεια, και λιγότερη λήθη.

Η μη λήθη είναι και ο πιο σίγουρος δρόμος προς την αλήθεια αλλά και τη συλλογική και ατομική προκοπή όλων.