Η λεγόμενη «ερυθρά παλίρροια» παραμένει σε εξέλιξη για περίπου δύο εβδομάδες, με αυξημένη ανάπτυξη φυτοπλαγκτού να έχει προκαλέσει έντονη αλλαγή στο χρώμα των υδάτων. Το φαινόμενο συνοδεύεται από δυσάρεστη οσμή και δημιουργεί ένα έντονα αντιαισθητικό τοπίο κατά μήκος της ακτογραμμής.

Η εξάπλωση του φαινομένου είναι εκτεταμένη, καθώς δεν περιορίζεται μόνο στην περιοχή της παλιάς παραλίας, αλλά επεκτείνεται σε ολόκληρο το παραλιακό μέτωπο έως τα όρια της πόλης, επηρεάζοντας σημαντικό τμήμα της ακτογραμμής του Θερμαϊκού.

Ο ομότιμος καθηγητής Χημείας Περιβάλλοντος του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης (ΑΠΘ), Κώστας Φυτιάνος τόνισε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι το φαινόμενο, τα τελευταία χρόνια εμφανίζεται δύο φορές το χρόνο, με την απότομη άνοδο της θερμοκρασίας περί τα τέλη Μαϊου και τον Σεπτέμβριο.

«Ο Θερμαϊκός είναι αβαθής κόλπος και η ζέστη, σε συνδυασμό με τις υψηλές θρεπτικές συγκεντρώσεις, κυρίως ενώσεις αζώτου και φωσφόρου και την έλλειψη οξυγόνου δημιουργούν αυτό το φαινόμενο της “ερυθράς παλίρροιας“. Τα ψάρια δεν κινδυνεύουν, αλλά υπάρχει ένα επίπεδο ανοξίας στα νερά. Το φαινόμενο είναι συχνό αυτές τις δύο περιόδους του χρόνου, δυστυχώς, το μόνο που μπορούμε να περιμένουμε είναι ο άνεμος, να τα παρασύρει στα βαθιά, ώστε τα θαλάσσια ρεύματα, να βοηθήσουν στην απομάκρυνση του φυτοπλαγκτόν για να καθαρίσει ο κόλπος» ανέφερε χαρακτηριστικά. 

Καθαρισμοί από το αντιρρυπαντικό σκάφος «Αλκίππη» 

Στο μεταξύ το αντιρρυπαντικό σκάφος «Αλκίππη» βρίσκεται πλέον σε καθημερινή βάση στον Θερμαϊκό Κόλπο και συλλέγει κυρίως στερεά απορρίμματα, που παγιδεύονται μέσα στο φυτοπλαγκτόν. Το σκάφος καθαρίζει ήδη εντατικά και επιφανειακά το παράκτιο μέτωπο της πόλης από επιπλέοντα σκουπίδια, διάσπαρτες και εμμένουσες εστίες φυτοπλαγκτόν, μέσω του διαχωρισμού του νερού από τη συλλεχθείσα ποσότητα και με συγκράτηση μόνο των στερεών υπολειμμάτων. 

Η σύμβαση που έχει υπογραφεί με τον Ο.ΦΥ.ΠΕ.Κ.Α. (Οργανισμός Φυσικού Περιβάλλοντος και Κλιματικής Αλλαγής) που είναι ο αρμόδιος κρατικός φορέας στην Ελλάδα για τη διαχείριση των προστατευόμενων περιοχών και εποπτεύεται από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, για τους μήνες Μάρτιο έως τα μέσα Ιουνίου, λήγει στις 18 του μηνός και τη χρηματοδότηση της λειτουργίας του σκάφους ως και τον Σεπτέμβριο αναλαμβάνει η ΕΥΑΘ Α.Ε. κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Εσωτερικών (Τομέας Μακεδονίας – Θράκης). Οι εργασίες του αντιρρυπαντικού σκάφους θα διαρκέσουν όλο το καλοκαίρι και θα εκτελούνται 5 μέρες την εβδομάδα και 6 ώρες τη μέρα, ενώ η διαδρομή του θα είναι από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης μέχρι το Μέγαρο Μουσικής και αντιστρόφως, αλλά και από το λιμάνι μέχρι την Αγία Τριάδα, ή γύρω από το Δέλτα Αξιού και το Δέλτα Αλιάκμονα, εφόσο κριθεί απαραίτητο.

Ο διαχειριστής της North Aegean Slops, στην οποία ανήκει το «Αλκίππη», Ηλίας Ορφανίδης, τόνισε ότι η έκταση του φαινομένου είναι αρκετά μεγάλη και δεν περιορίζεται μόνο στην περιοχή της παλιάς παραλίας. Όπως είπε χαρακτηριστικά, «είναι σαν ένα μεγάλο χαλί μέχρι τα ανοιχτά σε όλον τον κόλπο. Εμείς καθαρίζουμε, προσπαθούμε να απομακρύνουμε τα στερεά απορρίμματα, κάνουμε ότι είναι δυνατόν να γίνει. Φυσικά αυτό είναι ένα φαινόμενο, για το οποίο πρέπει να αναζητηθούν λύσεις. Μας είπαν πάντως ότι αναμένουμε από αύριο ενίσχυση των ανέμων, αυτό ίσως βοηθήσει».

Λύσεις που βασίζονται στη διεθνή εμπειρία

Από την πλευρά του, ο καθηγητής Περιβαλλοντικής Τεχνολογίας στο τμήμα Χημείας του ΑΠΘ Γιάννης Κατσογιάννης δήλωσε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ότι η εμφάνιση του φαινομένου οφείλεται στην αύξηση του φυτοπλαγκτόν που γίνεται με γεωμετρικούς ρυθμούς, μόλις δημιουργηθούν οι κατάλληλες συνθήκες,  όπως η άνοδος της θερμοκρασίας, η άπνοια και η υψηλή συγκέντρωση θρεπτικών στοιχείων. Επιπλέον επεσήμανε, ότι θα πρέπει να αναζητηθούν λύσεις που να βασίζονται στη διεθνή εμπειρία με τη χρήση σύγχρονων τεχνολογιών και πρακτικών.

«Ασφαλώς, μια πιο μόνιμη λύση, ή τουλάχιστον μία πρακτική που θα βοηθούσε, θα ήταν η δραστική μείωση της χρήσης λιπασμάτων που ξεπλένονται στον Θερμαϊκό Κόλπο, από τις καλλιέργειες της περιοχής και φέρνουν στα νερά αυτά τα συστατικά που συντελούν στην άνθιση του φυτοπλαγκτόν. Ωστόσο αυτό θα ήταν αρκετά δύσκολο, καθώς η γεωργία είναι βασικός πυλώνας της οικονομίας της περιοχής» ανέφερε ο κ. Κατσογιάννης. Πρόσθεσε, ωστόσο, ότι υπάρχουν κάποιες τεχνικές, που ίσως μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να αντιμετωπιστεί αποτελεσματικά το φαινόμενο.

Όπως είπε, «μία λύση θα ήταν ο ψεκασμός  στην επιφάνεια της ερυθράς παλίρροιας, από κάποιο ειδικά εξοπλισμένο πλοίο, με αργιλικά ορυκτά (όπως ο Καολινίτης) που θα μπορούσαν να διασπάσουν και αδρανοποιήσουν το φυτοπλαγκτόν και να το μεταφέρουν στον πυθμένα. Η μέθοδος αυτή χρησιμοποιείται στη Νότια Κορέα με επιτυχία. Φυσικά, δεν είναι όλες οι θάλασσες οι ίδιες, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του Θερμαϊκού Κόλπου για να δούμε την απόδοση αυτής της μεθόδου. Αλλά είναι μια μέθοδος γνωστή, εφαρμόζεται και έχει ενδιαφέρον να τη δούμε. Τα αργιλικά ορυκτά είναι φυσικά, δεν είναι κάποια π.χ. πολυμερή, οπότε δεν δημιουργούν κάποιο περιβαλλοντικό πρόβλημα. Μια άλλη λύση θα ήταν η απόκτηση και η χρήση κάποιου ειδικά διαμορφωμένου σκάφους με εξοπλισμό που θα μπορούσε να συλλέγει τις αποθέσεις, να φιλτράρει το νερό και να το επιστρέφει καθαρό στον κόλπο, αλλά αυτό προφανώς είναι μια πολυδάπανη διαδικασία».

Πώς επηρεάζουν την κατάσταση οι «θαλάσσιοι καύσωνες»

Ο κ. Κατσογιάννης τόνισε ότι οι «θαλάσσιοι καύσωνες», ένα παγκόσμιο φαινόμενο που σε ένα βαθμό συμβάλει στην αύξηση της εμφάνισης φαινομένων όπως η «ερυθρά παλίρροια», θα είναι ένα μεγάλο πρόβλημα που μακροπρόθεσμα θα έχει σημαντική επίδραση στα θαλάσσια οικοσυστήματα.
«Η αυξημένη θερμοκρασία της θάλασσας διαρκεί μεγαλύτερη περίοδο από ό,τι είχαμε συνηθίσει έως πριν από κάποια χρόνια. Διαρκεί ως και τα τέλη Αυγούστου, σε ένα επίπεδο μεταξύ 22 και 28 βαθμών και δημιουργεί συνθήκες ανοξίας. Οπότε και μακροπρόθεσμα θα αρχίσουμε να έχουμε προβλήματα και σε ό,τι έχει να κάνει με το θαλάσσιο οικοσύστημα. Ήδη έχουμε παρατηρήσει προβλήματα με τον γόνο του μυδιού, που είναι βασική υδατοκαλλιεργεια στον Θερμαϊκό» πρόσθεσε. Διατύπωσε, τέλος, την εκτίμηση ότι μπορεί προς το παρόν η κατάσταση να είναι ελεγχόμενη αλλά δεν μπορεί να αποκλειστεί στο μέλλον το ενδεχόμενο να υπάρξει μεγάλος κίνδυνος για τη βιοποικιλότητα και για τους θαλάσσιους οργανισμούς και αυτό είναι κάτι που θα πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη.

Πηγή: ΑΠΕ ΜΠΕ

Τη Δευτέρα ανασύρθηκε από τον Θερμαϊκό μια ακόμη σορός που άνηκε σε 23χρονο ημεδαπό.

Σε εξέλιξη βρίσκονται έρευνες για τα αίτια θανάτου των δύο αντρών.

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Λιμενικό Σώμα, πρόκειται για 23χρονο (ημεδαπό), η σορός του οποίου ανασύρθηκε, χθες το πρωί, από τη θαλάσσια περιοχή μεταξύ του Λευκού Πύργου και του αγάλματος του Μ. Αλεξάνδρου, στη νέα παραλία της πόλης. Οι ακριβείς συνθήκες θανάτου του ερευνώνται, ενώ παραγγέλθηκε ιατροδικαστική εξέταση.

Την ίδια ώρα, σε εξέλιξη είναι έρευνα για την ταυτοποίηση της δεύτερης σορού που εντοπίστηκε το απόγευμα της ίδιας ημέρας, στο ύψος της πλατείας Αριστοτέλους. Οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν πως πρόκειται για άνδρα, ηλικίας 20-25 ετών, με ύψος περίπου 1,70 μ.

Από τον περασμένο Απρίλιο έως τις αρχές του μήνα φαίνεται ότι διέρρηξαν 9 οχήματα, με τη λεία τους να περιλαμβάνει 5.500 ευρώ σε μετρητά (και 400 λέι Ρουμανίας), όπως επίσης κινητά τηλέφωνα, ηλεκτρονικές συσκευές, ρούχα και προσωπικά έγγραφα των παθόντων- πολλοί εκ των οποίων ήταν λουόμενοι.

Σε βάρος των δύο νεαρών σχηματίστηκε δικογραφία για διακεκριμένες κλοπές, η οποία θα υποβληθεί στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης.  

Στην επιχείρηση που έχει στηθεί συμμετέχουν ένα πλωτό μέσο του Λιμενικού, ένα φορτηγό πλοίο σημαίας Σιέρα Λεόνε και 1 ιδιωτικό σκάφος προκειμένου να εντοπιστούν 5 άτομα που επέβαιναν στο πλοίο.

Τις έρευνες συνδράμει και ένα περιπολικό όχημα του Λιμενικού Σώματος που πραγματοποιεί έρευνες στην ακτή.

Ένα μοναδικό θέαμα, παρακολούθησαν εντυπωσιασμένοι οι Θεσσαλονικείς, αλλά και οι επισκέπτες, στην παραλία της Θεσσαλονίκης, στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για τον εορτασμό του Προστάτη της Πολεμικής Αεροπορίας, οι οποίες ολοκληρώνονται σήμερα (10/11).

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της Ελισάβετ Σταυριανίδου για το GRTimes, για περισσότερο από μία ώρα τα σιδερένια φτερά της Πολεμικής μας Αεροπορίας, όλοι οι τύποι μαχητικών και μεταφορικών αεροσκαφών, αεροσκάφη της πολιτικής αεροπορίας αλλά και, για πρώτη φορά μπροστά στο ελληνικό κοινό, το ιστορικό αεροσκάφος Harvard δίνουν το παρών σε μία εντυπωσιακή επίδειξη, με διελεύσεις και σχηματισμούς.

Άνθρωποι κάθε ηλικίας με τα κινητά τηλέφωνα στα χέρια και το κεφάλι ψηλά, παρακολουθούν σχεδόν αποσβολωμένοι και ενθουσιασμένοι το θέαμα, προσπαθώντας να καταγράψουν σε φωτογραφίες και βίντεο τις περίτεχνες κινήσεις τους.

Το μεγάλο αεροπορικό σόου ξεκίνησε λίγα λεπτά μετά τις 12.00μμ το μεσημέρι, ΕΝΩ από νωρίς η παραλιακή ζώνη είχε κατακλυστεί από μικρούς και μεγάλους, ιδιαίτερα περιμετρικά του χώρου που είχε στηθεί στο ύψος του ιερού ναού Κυρίλλου και Μεθοδίου.

Μετά από την έναρξη του αεροπορικού σόου, στον αέρα της Θεσσαλονίκης εκτέλεσε το αεροπορικό πρόγραμμα επίδειξης του το εντυπωσιακό Τ-6Α Solo Display “ΔΑΙΔΑΛΟΣ” για να ακολουθήσουν συνδυασμένες διελεύσεις αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας με μαχητικά της Πολιτικής Αεροπορίας, πυροσβεστικά αεροσκάφη που θα κάνουν επίδειξη ρίψης νερού, διελεύσεις μεταγωγικών αεροσκαφών C-130 και C-27 σε σχηματισμό όπως και το εντυπωσιακό πρόγραμμα του ακροβατικού σμήνους «Egyptian Silver Stars».

Οι Egyptian Silver Stars εκτέλεσαν ήδη δύο δοκιμαστικές πτήσεις το Σάββατο και αναμένεται να ζωγραφίσουν με εντυπωσιακά χρώματα τον ουρανό της Θεσσαλονίκης. Τα ευέλικτα και γρήγορα εκπαιδευτικά jet αεροσκάφη 10 K-8E Karakorum που χρησιμοποιούν είναι ντυμένα με έναν λευκό, κόκκινο και μαύρο διάκοσμο και με τη χρήση μηχανών παραγωγής κόκκινου, λευκού και μαύρου καπνού όταν πετούν είτε σε σχηματισμό, είτε σε περάσματα θα πραγματοποιήσου χρωματίζουν το γαλάζιο του ουρανού. Το Hongdu JL-8 (Nanchang JL-8), γνωστό και ως Karakorum-8 ή αλλιώς K-8 σε συντομία, είναι ένα διθέσιο μεσαίο εκπαιδευτικό (intermediate jet trainer) με διπλό ρόλο και ως light attack αεροσκάφος που μπορεί να πετάξει με ταχύτητες έως και 800 κόμβους (όπου 1 κόμβος = 1.852 χλμ/ώρα). Οι Silver Stars σχηματίστηκαν στην Αίγυπτο για να πετάξουν για πρώτη φορά στην επέτειο του «October War» το 1974 και όλοι οι πιλότοι της συγκεκριμένης Ομάδας Επιδείξεων είναι εκπαιδευτές στην Ακαδημία της Αιγύπτου.

Στη συνέχεια οι θεατές θα πρέπει να περιμένουν εντυπωσιακούς σχηματισμούς με όλους τους τύπους των μαχητικών της ΠΑ όπως και το ΑΣΕΠΕ αεροσκάφος, την εναέρια πλατφόρμα Διοίκησης και Ελέγχου Erieye EMB-145 AEW&C, καθώς και κάτι που δεν έχει γίνει ξανά στον ουρανό της βόρειας Ελλάδας: μια αερομαχία, ένα αυθεντικό dogfight ανάμεσα σε αεροσκάφος Dassault Rafale F3R και F-16, σε ύψος 1000 περίπου ποδών κάτι που σημαίνει πως ακόμη και όσοι δεν θα έχουν φτάσει στην παραλία θα μπορούν να δουν την εικονική αερομαχία και από άλλα ψηλά σημεία της πόλης.

Σύμφωνα με τον προγραμματισμό σε αυτό το σημείο το παρών θα δώσει και το θρυλικό Harvard ενώ στη συνέχεια στον ουρανό του Θερμαϊκού θα εμφανιστεί ποικιλία αεροσκαφών σε εικονικές προσβολές. Τους κεραυνούς του θα εξαπολύσει στη συνέχεια και το Μεμονωμένο Αεροσκάφους F-16 «Ζευς» της Ομάδας Αεροπορικών Επιδείξεων και μια σειρά από διελεύσεις αεροσκαφών της Πολεμικής Αεροπορίας με μαχητικά της Πολιτικής Αεροπορίας θα ακολουθήσουν.

Το αεροπορικό σόου θα κλείσουν διελεύσεις σε σχηματισμό όλων των μαχητικών της ΠΑ της χώρας.

«Στην περιοχή του ναυαγίου υπήρχαν πολύ ισχυρά υποβρύχια ρεύματα και χαμηλή ορατότητα, χαρακτηριστικά της περιοχής. To υποβρύχιο έχει ακουμπήσει στον λασπώδη βυθό του Θερμαϊκού με ελαφριά δεξιά κλίση και έχει έμπρωρη διαγωγή (ελαφρά κλίση προς τα εμπρός). Τα περισκόπια του είναι κατεβασμένα. Τα πηδάλια βάθους και κατεύθυνσης είναι στην θέση 0, ενώ στην πλώρη του υποβρυχίου έχει πιαστεί ένας σάκος διχτυού από ανεμότρατα. Διακρίνεται η βάση του πυροβόλου 65 χιλιοστών, καθώς και οι εκτοξευτές τορπιλών. Η μια από τις ανθρωποθυρίδες παραμένει ακόμα και σήμερα μισάνοιχτη» όπως σημειώνει ο κ. Θωκταρίδης.

Το FLOREAL που με την έναρξη του πολέμου είχε ενταχθεί στις γαλλικές μοίρες της Μάγχης, βρέθηκε μετά την συνθηκολόγηση της Ρωσίας στη Θεσσαλονίκη το 1918, καθώς υπήρχε ανησυχία ότι ο ρωσικός στόλος της Μαύρης Θάλασσας μπορούσε να εξέλθει στη Μεσόγειο υπό γερμανική διοίκηση.

Τα ξημερώματα της 2/8/1918, το FLOREAL με τη συνοδεία του αντιτορπιλικού BALLISTE απέπλευσε από τη Θεσσαλονίκη με προορισμό την Πάτρα. Ο καιρός ήταν καθαρός και η ορατότητα καλή. Το αντιτορπιλικό βρίσκονταν 400 μέτρα πίσω από το υποβρύχιο. Την ίδια ώρα στον Θερμαϊκό εισέπλεε το βρετανικό φορτηγό ατμόπλοιο MAGDA με τη συνοδεία του επίτακτου πλοίου νηοψίας HMS HAZEL. Το MAGDA βρίσκονταν μπροστά, ενώ το HMS HAZEL ακολουθούσε εκτελώντας συνεχές ζικ-ζακ (ελίγδην) σαν απαραίτητο ανθυποβρυχιακό αντίμετρο. Στις 01:30 κι ενώ βρίσκονταν πρύμνηθεν και αριστερά από το MAGDA, το HMS HAZEL εντόπισε τη σιλουέτα του μικρού υποβρυχίου πρώραθεν και δεξιά του σε απόσταση 100 μέτρων. Η σύγκρουση ήταν αναπόφευκτη κι ένα λεπτό αργότερα το HMS HAZEL εμβόλισε το FLOREAL. Το BALISTE έσπευσε αμέσως σε βοήθεια του χτυπημένου υποβρυχίου και προσπάθησε να το ρυμουλκήσει πίσω στη Θεσσαλονίκη. Η εισροή ύδατος στο υποβρύχιο ήταν μεγάλης έκτασης κι έτσι κρίθηκε προτιμότερο να κατευθυνθούν προς την πλησιέστερη ακτή της Χαλκιδικής. Παρόλες τις προσπάθειες όμως το υποβρύχιο τελικά βυθίστηκε στις 03:25, στο Θερμαϊκό Κόλπο αφού πρώτα εγκαταλείφθηκε επιτυχώς από όλο του το πλήρωμα.

Το ναυάγιο είναι ατόφιο και διατηρείται σε εξαιρετική κατάσταση. «Ηταν σαν να έχει σταματήσει ο χρόνος τη στιγμής της βυθισης του, το 1918» όπως αναφέρει χαρακτηριστικά ο Κ. Θωκταρίδης.

Υποβρύχιο FLOREAL (Q 54) κλάσης Pluviôse

Πρόκειται για ένα σπάνιο, με ιδιαίτερη ναυπηγική και σχεδιασμό ατμοκίνητο υποβρύχιο, όπως υπογραμμίζεται.

H κλάση υποβρυχίων Pluviose του Γαλλικού Ναυτικού, στην οποία ανήκε και το FLOREAL, ήταν ουσιαστικά η πρώτη κλάση υποβρυχίων με πολεμικές δυνατότητες που μπήκε σε μαζική ναυπήγηση (1907-1910).

Το FLOREAL καθελκύστηκε στις 18 Απριλίου 1907 στο Χερβούργο (Cherbourg). Σχεδιασμένο από τον καινοτόμο Γάλλο μηχανικό Maxime Laubeuf ήταν ένα αξιόπλοο και αξιόμαχο για την εποχή σκάφος, με μέγιστη εμβέλεια 1390 ναυτικών μιλίων στην επιφάνεια με ταχύτητα 8,5 κόμβων και μέγιστη ταχύτητα τους 12 κόμβους και οπλισμό 8 τορπιλών. Με διαστάσεις 51μ μήκος και 5μ πλάτος και εκτόπισμα 553 τόνους σε κατάδυση και 404 τόνους στην επιφάνεια, διέθετε ενδιαιτήσεις για 25 μέλη πληρώματος.

«Στην κλάση Pluviôse – στην οποία ανήκε το FLOREAL- ενσωματώθηκαν δύο πρωτοποριακές ιδέες του σχεδιαστή της Maxime Laubeuf. Το διπλό κύτος και το διπλό σύστημα πρόωσης (δύο ατμομηχανές για τον πλου στην επιφάνεια και δύο ηλεκτροκινητήρες για τον πλου εν καταδύσει)» εξηγεί ο αξιωματικός του Π.Ν. και ερευνητής Σπύρος Βουγίδης.

112

Το φαινόμενο επαναλαμβάνεται μετά από ισχυρές καταιγίδες και από το απότομο γέμισμα των υπονόμων με νερό.

Η εικόνα είναι άκρως αηδιαστική και ζητείται η άμεση παρέμβαση του Δήμου Θεσσαλονίκης για τον καθαρισμό της περιοχής.

Μαζί με αυτές, φύκια και σκουπίδια που έχουν συγκεντρωθεί στην περιοχή, συνδυαστικά με την άσχημη μυρωδιά, δημιουργούν μία πολύ άσχημη εικόνα.

Οι επιστήμονες αποδίδουν το γεγονός στο φαινόμενο του ευτροφισμού. Πρόκειται για μία διαδικασία που παρατηρείται κυρίως σε λίμνες ή κλειστούς αβαθείς κόλπους και έχει να κάνει με τη μεγάλη συγκέντρωση θρεπτικών στοιχείων, όπως νιτρικών και φωσφορικών ενώσεων, πάνω από τα φυσιολογικά όρια.

Ο ευτροφισμός προκαλείται, ωστόσο, εντονότερα από τις ανθρώπινες δραστηριότητες, όπως σημειώνει ρεπορτάζ της ΕΡΤ3.

Οπως έγινε γνωστό, μάλιστα, τα πλοία επρόκειτο να δέσουν το απόγευμα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και να παραμείνουν για μερικές ημέρες στην περιοχή, καθώς συμμετέχουν σε άσκηση του ΝΑΤΟ, η οποία πραγματοποιείται σε διεθνή ύδατα.

Η Τουρκία, στο μεταξύ, ξεκινά γεωτρήσεις στην Ανατολική Μεσόγειο, κλιμακώνοντας την ένταση καθώς, σύμφωνα με τουρκικά ΜΜΕ, το γεωτρύπανο Αμπντούλ Χαμίντ Χαν θα ξεκινήσει τις επόμενες ημέρες.

• Η κίνηση αυτή έρχεται αφού το τουρκικό ΥΠΕΞ χαρακτήρισε τη συμφωνία της Ελλάδας με την Αίγυπτο «μάταιη» και «αυτοκαταστροφική» για την Αθήνα.

Με τη συμφωνία για τον καθορισμό των περιοχών Ερευνας και Διάσωσης, οι δύο χώρες διακηρύσσουν ότι η περιοχή νοτίως της Κρήτης και του Ανατολικού Αιγαίου μέχρι τις αιγυπτιακές ακτές ελέγχεται αποκλειστικά από την Αθήνα και το Κάιρο, σβήνοντας στην ουσία το παράνομο τουρκολιβυκό μνημόνιο και απαντώντας στο αφήγημα της Τουρκίας περί «Γαλάζιας Πατρίδας».

• Την ίδια στιγμή, ο υπουργός Εξωτερικών Νίκος Δένδιας, έκανε λόγο για άνευ προηγουμένου προκλήσεις της Τουρκίας.

Μιλώντας στη Σχολή Ενόπλων Δυνάμεων, τόνισε: «Εχουμε μία διαρκή, κλιμακούμενη κρίση, η οποία προσεγγίζει, αν δεν υπερβαίνει, την τριετία. Δεν έχουμε τέτοιο προηγούμενο. »Και, βεβαίως, το περιεχόμενο αυτής της κρίσης, το ευρύτερο, είναι ότι αμφισβητείται ευθέως η ελληνική κυριαρχία στα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου, και, ακόμα και οριακά, και της ίδιας της Κρήτης. Προσθέτω σε αυτό το τουρκο-λιβυκό “μνημόνιο”».