Ενόψει του προσωρινού κλεισίματος του Μετρό, ο ΟΑΣΘ και η Τροχαία Θεσσαλονίκης διαμορφώνουν «κοινό μέτωπο» για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, με τη νέα λεωφορειακή γραμμή Μ1 και η ενίσχυση τριών ακόμη γραμμών του οργανισμού με επιπλέον λεωφορεία και αυξημένη συχνότητα. 

Όπως επισημαίνει σε σημερινή του ανακοίνωση ο ΟΑΣΘ, εκτός από τη δημιουργία της Μ1, ο οργανισμός θα ενισχύσει με επιπλέον λεωφορεία τρεις γραμμές και συγκεκριμένα: 

– τη γραμμή 3, που εκτελεί το δρομολόγιο ΙΚΕΑ – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός,

– την 31, που εκτελεί το δρομολόγιο Βούλγαρη – ΚΤΕΛ, και

– την 39, που εκτελεί το δρομολόγιο Κηφισιά – Δικαστήρια.

Ταχιάος: Θα χρειαστεί και δεύτερη

Αναγκαία χαρακτήρισε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος την προσωρινή διακοπή του Μετρό Θεσσαλονίκης, επισημαίνοντας ότι γίνεται προκειμένου το σύστημα να παραδοθεί στους πολίτες απολύτως ασφαλές, αξιόπιστο και πιστοποιημένο, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Όπως τόνισε, το Μετρό Θεσσαλονίκης είναι εντελώς διαφορετικό από αυτό της Αθήνας, καθώς λειτουργεί χωρίς οδηγό, ως ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα. Εξήγησε πως προκειμένου να λειτουργήσει με απόλυτη ασφάλεια και για να ενσωματωθεί σε αυτό και η επέκταση της Καλαμαριάς, απαιτείται η πλήρης συμβατότητα όλων των συστημάτων. Αυτό σημαίνει ότι έξι επιμέρους συμβάσεις πρέπει να «δέσουν» μεταξύ τους και παράλληλα, τα 15 νέα τρένα που θα συνδεθούν με το δίκτυο, να δοκιμαστούν στην υπάρχουσα και στη νέα γραμμή και να διανύσουν τουλάχιστον 10.000 χιλιόμετρα το καθένα.

Στην απάντησή του, ο Υφυπουργός υπογράμμισε ότι η ασφάλεια του επιβατικού κοινού αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. Για τον λόγο αυτό, μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών, το δίκτυο θα πιστοποιηθεί εκ νέου από έναν από τους διεθνώς αναγνωρισμένους οργανισμούς πιστοποίησης συστημάτων και διαδικασιών, το οποίο, όπως δήλωσε χαρακτηριστικά: «θα βεβαιώσει και την ορθή εγκατάσταση των συστημάτων και την ορθή λειτουργία των τρένων και βεβαίως και των διαδικασιών που είναι πάρα πολύ σημαντικές».

Συμπλήρωσε ότι το έργο θα παραδοθεί σε πλήρη εμπορική λειτουργία έως το τέλος του πρώτου τριμήνου του 2026, προσθέτοντας ότι πριν από αυτήν, θα χρειαστεί και μία δεύτερη διακοπή προκειμένου να γίνουν οι πιστοποιήσεις.

«Παραδίδουμε το Μετρό, όταν αυτό θα είναι απολύτως ασφαλές για τους πολίτες και απολύτως λειτουργικό», δήλωσε ο Υφυπουργός.

Κλείνοντας, ο κ. Ταχιάος σημείωσε ότι η λειτουργία του Μετρό έχει αλλάξει την πόλη της Θεσσαλονίκης: «Είμαστε συνεπείς, παραδίδουμε στην πόλη ένα Μετρό για το οποίο είμαστε περήφανοι, και εμείς είμαστε αυτοί οι οποίοι θα προχωρήσουμε και στην επέκτασή του στη Βορειοδυτική Θεσσαλονίκη», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σε σχετική ερώτηση σχολίασε πως «πάντα τα προβλήματα εμφανίζονται και αντιμετωπίζονται στην αρχή λειτουργίας ανάλογων έργων, δεν υπάρχει κανένα θέμα ασφάλειας. Αντιθέτως η αποβίβαση έγινε με απόλυτα ασφαλή τρόπο για τα 70 μέτρα που έπρεπε να διανύσουν οι επιβαίνοντες μέχρι τον επόμενο σταθμό».

Σε ερώτηση αν υπάρχει ανθρώπινη αμέλεια ή λάθος, ο κ. Ταχιάος δήλωσε πως «δεν υπάρχει εμπλοκή εργαζομένου, αλλά η διακοπή οφείλεται σε καθαρά τεχνικούς λόγους που αφορούν σε ένα ζεύγος διακοπτών που έδιναν εντολή να διακοπεί η ηλεκτροδότηση». «Δεν μπορεί να υπάρχει και επιπλέον γραμμή ηλεκτροδότησης πλέον των τριών που λειτουργούν και τα συστήματα UPS δεν διαθέτουν την τεράστια ενέργεια για να κινήσουν τους συρμούς σε ανάλογες περιπτώσεις».

Ο κ. Ταχιάος δήλωσε για ακόμη μια φορά ότι έχουν γίνει όσα απαιτούνται για να είναι ασφαλές το Μετρό Θεσσαλονίκης.

Ο Θόδωρος Καρυπίδης έκανε την παρακάτω δήλωση στην επίσημη ιστοσελίδα της ΠΑΕ Άρης:

«Επειδή γίνεται εκτενής αναφορά από τα ΜΜΕ περί δήθεν απειλών μου σε κυβερνητικό αξιωματούχο για χρήση οπαδικής βίας και συγκεκριμένα από οπαδούς του ΑΡΗ, θέλω να διαψεύσω παντελώς ότι υπήρξε τέτοιο γεγονός από μέρους μου.

Ουδέποτε προέβην σε απειλές σε κυβερνητικό αξιωματούχο, αλλά απλώς τον ενημέρωσα για ενδεχόμενους κινδύνους και επεισόδια από οπαδούς του ΑΡΗ, λόγω της άδικης κατά της ποδοσφαιρικής ομάδας επιβολής διοικητικής κύρωσης από την Διαρκή Επιτροπή Αντιμετώπισης Βίας (Δ.Ε.Α.Β.) και συγκεκριμένα της διεξαγωγής δύο αθλητικών συναντήσεων του ΑΡΗ ως γηπεδούχου χωρίς την παρουσία θεατών σε οποιαδήποτε διοργάνωση αυτή συμμετέχει.

Η ενημέρωση μου είχε χαρακτήρα καθαρά αποτρεπτικό για ενδεχόμενους κινδύνους και όχι απειλητικό και μάλιστα σε μια κορυφαία εκδήλωση για τη πόλη της Θεσσαλονίκης, που είναι η έναρξη της λειτουργίας του μετρό.

Η ΠΑΕ ΑΡΗΣ και εγώ προσωπικά σεβόμαστε τη νομιμότητα και δεν ανέχομαι επ’ ουδενί τη σπίλωση μου και μάλιστα από ποδοσφαιρικούς παράγοντες που πρωτοστάτησαν σε εκδηλώσεις οπαδικής βίας και αμαυρώνουν με κάθε τρόπο το αθλητικό πνεύμα, παραβιάζοντας τους κανόνες του Κράτους Δικαίου μας.

Παράγοντες, που ακόμη και μέχρι σήμερα απασχολούν τη δικαιοσύνη για εμπλοκή τους σε εγκληματικές οργανώσεις και δολοφονίες και σωρεία άλλων παραβατικών πράξεων. Και που στο γήπεδό τους αναρτήθηκε πρόσφατα πανό περί… “στημένων δικογραφιών”, βάζοντας τον “στρατό” τους να βρίζουν εν χορώ τον Πρωθυπουργό.

Όσο γι’ αυτούς που αμφισβητούν το ποιόν μου, τους παραπέμπω στην Αστυνομική Διεύθυνση Θεσσαλονίκης, αλλά και στην Υποδιεύθυνση Αθλητικής Βίας για την παρουσία μου στα δρώμενα της ΠΑΕ ΑΡΗΣ την τελευταία δεκαετία.

Πρέπει επιτέλους να μπει ένα τέλος στους υποκινητές της κατασυκοφάντισής μου και το λόγο θα έχει σύντομα η Δικαιοσύνη εις βάρος τους».

Με την ίδια παραγγελία προς την Εισαγγελία Πρωτοδικών Θεσσαλονίκης, ο κ. Καλλίδης ζητεί να εφαρμοστεί η αυτόφωρη διαδικασία σε περίπτωση που σημειωθούν επεισόδια.

Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισκέφθηκε νωρίτερα τον ανώτερο εισαγγελικό λειτουργό καταθέτοντας σχετική αναφορά.

«Δέχθηκα ένα τηλεφώνημα από έναν μεγαλοπαράγοντα ΠΑΕ της Θεσσαλονίκης, όπου ξαφνικά μου ειπώθηκε ότι “κοίταξε να δεις είναι μαζεμένοι χιλιάδες άτομα, ετοιμάζουν να σας χαλάσουν αυτό που εσείς ετοιμάζετε, θα σας τα σπάσουν όλα μεθαύριο που θα έρθει ο Μητσοτάκης” και μου ζήτησε να μεταφέρω αυτό στον πρωθυπουργό», επισήμανε σε δηλώσεις του ο κ. Ταχιάος, προσθέτοντας ότι δέχθηκε και δεύτερο μήνυμα (σ.σ. λίνκ ενημερωτικής ιστοσελίδας) που επιβεβαίωνε τα παραπάνω.

«Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη ούτε απειλείται, ούτε εκβιάζεται, ούτε συνδιαλέγεται με τον χουλιγκανισμό, τον κατευθυνόμενο χουλιγκανισμό. Στη Θεσσαλονίκη αυτού του είδους οι προσεγγίσεις είναι απαράδεκτες. Είναι μια πόλη η οποία τον τελευταίο καιρό έχει θρηνήσει ανθρώπους της ακριβώς ως θύματα τυφλού χουλιγκανισμού, του οπαδισμού που όλοι βέβαια γνωρίζουμε ότι σε πάρα πολλές περιπτώσεις είναι κατευθυνόμενες […]

Κανένας δεν έχει δικαίωμα να χαλάσει τη μεγάλη γιορτή της πόλης. Μεθαύριο η Θεσσαλονίκη με το Μετρό γιορτάζει, αλλάζει σελίδα, ξεφεύγει από μονοθεματισμό της συζήτησης γύρω από το Μετρό και δεν θα πέσει στον μονοθεματισμό της συζήτησης γύρω από έναν οπαδισμό που δεν ενδιαφέρει τους πολλούς», συμπλήρωσε ο κ. Ταχιάος.

Η Ανακοίνωση της ΠΑΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ

Η ΠΑΕ Ολυμπιακός προχώρησε σε μία επίσημη ανακοίνωση καταδικάζοντας κάθε μορφή βίας και πρακτικής απειλής, θέλοντας να στείλει το δικό του μήνυμα αναφορικά με την καταγγελία του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Νίκου Ταχιάου.

Η ΠΑΕ Ολυμπιακός φρόντισε να πάρει θέση μετά τη σοβαρή καταγγελία που κατέθεσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος και θέλησε να καταδικάσει κάθε πρακτική βίας, απειλής από παραβατικά στοιχεία.

“Με αφορμή τη δημοσιοποίηση απειλών από ποδοσφαιρικό παράγοντα σε κυβερνητικό αξιωματούχο, για χρήση οπαδικής βίας, η ΠΑΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ διαχρονικά και αδιασάλευτα καταδικάζει και στέκεται απέναντι σε κάθε μορφή βίας στην κοινωνία και σε κάθε πρακτική απειλής ή ακόμα και εκβίασης από παραβατικά στοιχεία.

MuteΗ ΠΑΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ εδώ και πολλά χρόνια αναλαμβάνει δράσεις ενημέρωσης και πρόβλεψης ώστε να εξαλειφθεί κάθε τέτοιο φαινόμενο από το Ελληνικό ποδόσφαιρο. Ταυτόχρονα έχει διοργανώσει μεγάλους αγώνες εντός έδρας και μετακινήσεις χιλιάδων φιλάθλων μας στο εξωτερικό με τεράστια επιτυχία!

Αυτός είναι και ο λόγος που επανειλημμένα η ΠΑΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ και ο Πρόεδρος της ΠΑΕ κ. Βαγγέλης Μαρινάκης έχουν δεχτεί τα συγχαρητήρια της UEFA και των αρμόδιων αρχών για την άψογη διοργάνωση των αγώνων μας και την συμπεριφορά των φιλάθλων μας.

Η βία δεν έχει καμιά θέση στην Ελληνική Κοινωνία και στα γήπεδα μας και αυτή είναι σταθερή και αμετακίνητη θέση της διοίκησης και του Προέδρου της κ. Βαγγέλη Μαρινάκη!

Η ΠΑΕ ΟΛΥΜΠΙΑΚΟΣ σε συνεργασία με Super League, ΕΠΟ, UEFA και Πολιτεία θα συνεχίσει καθημερινά να προσπαθεί χωρίς καμιά ανοχή να εξαλειφθούν τέτοια φαινόμενα βίας και απειλών ώστε οι φίλαθλοι να κάνουν το ποδόσφαιρο και τις αθλητικές εκδηλώσεις, γιορτή!”

Tην είσοδο του Δικαστικού Μεγάρου Θεσσαλονίκης πέρασε λίγο μετά τις 12.30 ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, ο οποίος ζητεί την παρέμβαση του εισαγγελέα για τα εγκαίνια του μετρό!

Ανέφερε χαρακτηριστικά: «Είναι μαζεμένοι χιλιάδες άτομα, θα τα σπάσουν όλα στα εγκαίνια στα οποία θα βρίσκεται και ο πρωθυπουργός» και στη συνέχεια του είπε ότι πρέπει να μεταφέρει αυτό το μήνυμα και στον Κυριάκο Μητσοτάκη.

Στη συνέχεια ακολούθησε και ένα δεύτερο τηλεφώνημα το οποίο επιβεβαίωσε το πρώτο. Και ο κ. Ταχιάος δήλωσε ότι δεν είναι κάτι που πρέπει να ενημερωθεί ο πρωθυπουργός, είναι κάτι που πρέπει να ενημερωθεί η Δικαιοσύνη.

«Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη ούτε απειλείται, ούτε εκβιάζεται και ούτε συνδιαλλέγεται με τον χουλιγκανισμό. Η Θεσσαλονίκη έχει θρηνήσει θύματα από τον τυφλό οπαδισμό και ότι το Σάββατο η πόλη γιορτάζει και δεν θα πέσει σε συζήτηση που δεν ενδιαφέρει τους πολλούς».

Ξεκινώντας από τα Χανιά, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, και ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών, Κώστας Μαγουλάς, πραγματοποίησαν σύσκεψη στις εγκαταστάσεις του Οργανισμού Ανάπτυξης Κρήτης (ΟΑΚ), φορέα που εποπτεύεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν μεταξύ άλλων, ο υφυπουργός Εθνικής Άμυνας Γιάννης Κεφαλογιάννης, οι βουλευτές Χανίων Σέβη Βολουδάκη και Αλέξανδρος Μαρκογιαννάκης, ο Προέδρος του ΔΣ ΟΑΚ, Θεόδωρος Νίνος, ο Δ/νων Σύμβουλος, Άρης Παπαδογιάννης, ο Αντιπεριφερειάρχης Χανίων, Νικόλαος Καλογερής, και ο Δήμαρχος Πλατανιά, Γιάννης Μαλανδράκης.

Στο πλαίσιο της σύσκεψης ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε:

«Βρισκόμαστε σήμερα στην Κρήτη, για να διαπιστώσουμε την εξέλιξη υλοποίησης εμβληματικών έργων, τα οποία δρομολογούνται από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο νησί. Έργα, των οποίων ο Προϋπολογισμός υπερβαίνει τα 3,5 δισ. ευρώ.

Ξεκινήσαμε από τα Χανιά, όπου είχαμε μια παραγωγική συνάντηση στον Οργανισμό Ανάπτυξης Κρήτης, με τη Διοίκηση και τους εργαζόμενούς του. Διοίκηση με την οποία έχουμε στενή συνεργασία, σε μηνιαία βάση, δρομολογώντας σημαντικές παρεμβάσεις για το νησί.

Ως προς συγκεκριμένα έργα:

1ον. Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Αποσφραγίστηκαν οι φάκελοι των οικονομικών προσφορών για το τμήμα Χανιά – Χερσόνησος.

Η ανακήρυξη του οριστικού αναδόχου εκτιμάται ότι θα γίνει στις αρχές καλοκαιριού.

Η σύμβαση παραχώρησης, διάρκειας 30 ετών, προβλέπεται να υπογραφεί προς το τέλος του 2024.

Το έργο έχει χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 200 εκατ. ευρώ.

Σε ότι αφορά το τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη, έργο ΣΔΙΤ, σύμβασης ύψους περίπου 350 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 90 εκατ. ευρώ, οργανώνονται τα εργοτάξια, συντάσσονται οι οριστικές μελέτες και αναμένονται – τον επόμενο μήνα – οι δικαστικές αποφάσεις για τις απαλλοτριώσεις.

Σε ότι αφορά το τμήμα Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος, συμβατικού ποσού άνω των 150 εκατ. ευρώ, με χρηματοδότηση και από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ύψους 137 εκατ. ευρώ, εκπονούνται οι υπολειπόμενες μελέτες, εγκρίθηκαν οριστικές μελέτες οδοποιίας, ολοκληρώθηκαν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εκδόθηκαν αποφάσεις απαλλοτριώσεων, ενώ εκκρεμεί μία ακόμη, τις προσεχείς ημέρες.

2ον. Αξιοποίηση του υδάτινου δυναμικού του Ταυρωνίτη Ποταμού.

Πρόκειται για έργο ΣΔΙΤ, προϋπολογισμού άνω των 260 εκατ. ευρώ, ο διαγωνισμός του οποίου συνεχίζεται, με την προετοιμασία των τευχών για την Β1 φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου.

3ον. Ενίσχυση του Ταμιευτήρα Μπραμιανού.

Πρόκειται για σημαντικό αντιπλημμυρικό έργο, προϋπολογισμού 60 εκατ. ευρώ, το οποίο δρομολογείται, μετά την πρόσφατη εξασφάλιση της χρηματοδότησής του από το ΕΣΠΑ 2021-2027.

4ον. Σχολικές Υποδομές.

Συντάσσονται, από τις Κτιριακές Υποδομές, ο προϋπολογισμός του έργου, αρχικού εκτιμώμενου ύψους 15 εκατ. ευρώ, και τα τεύχη δημοπράτησης για το νέο ΓΕΛ και ΕΠΑΛ Κισσάμου.

Προβλέπεται η υποβολή του έργου στην Περιφέρεια Κρήτης για χρηματοδότηση, το 1ο εξάμηνο του 2024, ίσως και μέχρι το Μάρτιο.

Το ίδιο ισχύει και για το Σχολείο Ευρωπαϊκής Παιδείας, στο Ηράκλειο, αρχικού εκτιμώμενου προϋπολογισμού 25 εκατ. ευρώ.

5ον. Νέος Σταθμός Επιβατών στο Λιμένα της Σούδας.

Το έργο πέρασε από την Διϋπουργική Κυβερνητική Επιτροπή Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας, ώστε να ωριμάσει πολύ γρήγορα ο διαγωνισμός και να ολοκληρωθεί το έργο στο τέλος του 2025.

Η αναγκαιότητα κατασκευής του, προϋπολογισμού 13 εκατ. ευρώ, διεθνούς ενδιαφέροντος από το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Υπουργείο που άλλωστε το εισηγήθηκε, είναι επιτακτική, προκειμένου να υπάρξει λειτουργικότητα σε όλα τα τμήματα του λιμένα όσον αφορά στη διακίνηση επιβατών, με δυνατότητα λειτουργίας του λιμένα ως home port για τα κρουαζιερόπλοια.

6ον. Κατασκευή του Φράγματος στο Πλατύ της Π.Ε. Ρεθύμνου, κατασκευή αγωγού μεταφοράς νερού και κατασκευή αρδευτικού δικτύου.

Θα πραγματοποιηθεί, στις 16 Φεβρουαρίου 2024, η τελετή υπογραφής των Συμβάσεων Χρηματοδότησης από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (EIB) και την Τράπεζα του Συμβουλίου της Ευρώπης (CEB).

Εκτιμάται ότι η προκήρυξη του έργου, ύψους άνω των 200 εκατ. ευρώ, μπορεί να γίνει μέσα στο 2024.

Και το έργο, με το οποίο θα αρδεύονται 45.000 στρέμματα, να υλοποιηθεί σε 5 έτη.

Υπενθυμίζεται ότι, στις 26 Ιανουαρίου 2024, προκηρύχθηκε ο Διαγωνισμός για την μελέτη λιμνο-δεξαμενών και αρδευτικών δικτύων στο Γερακάρι, ύψους άνω των 3 εκατ. ευρώ, έργο άμεσα συνυφασμένο με το προηγούμενο.

Επίσης προχωρά η αξιοποίηση ταμιευτήρα του Φράγματος Ποταμών Αμαρίου, συνολικού προϋπολογισμού 24 εκατ. ευρώ.

Έργο σημαντικό και για την ύδρευση του Ρεθύμνου.

Η ολοκλήρωσή του εκτιμάται το 2027.

7ον. Λειτουργία υφιστάμενου αεροδρομίου Ηρακλείου.

Πρόκειται για αεροδρόμιο με σημαντική υψηλή και συνεχώς αυξανόμενη επιβατική κίνηση (άνω των 9 εκατομμυρίων επιβατών το 2023).

Με χρηματοδότηση από την Εταιρεία ΤΕΡΝΑ, θα πραγματοποιηθεί, τις επόμενες εβδομάδες, η αναγκαία συντήρηση τμήματος του οδοστρώματος του διαδρόμου του, διάδρομος που κατασκευάστηκε πριν από 50 έτη.

8ον. Νέος Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, στο Καστέλι, προϋπολογισμού περίπου 500 εκατ. ευρώ, η πρόοδος υλοποίησης του οποίου έχει ξεπεράσει το 31%.

Πρόκειται για ένα εμβληματικό έργο, εξαιρετικά δύσκολο και σύνθετο, με αρκετά ανοικτά ζητήματα, τα οποία θα επιδιώξουμε να αντιμετωπίσουμε κατά τον βέλτιστο εφικτό τρόπο.

Συμπερασματικά, εργαζόμαστε, με σχέδιο και μεθοδικότητα, συλλογικά και συνεκτικά, για την υλοποίηση έργων που έχει ανάγκη η Κρήτη, εδώ και δεκαετίες».

Όπως δήλωσε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος: «Ο ΟΑΚ είναι μια κληρονομιά του Κωνσταντίνου Μητσοτάκη στην Κρήτη και κυρίως ένα πάρα πολύ σημαντικό πείραμα. Και αυτό γιατί δεν είναι μία κρατική εταιρεία αλλά μία εταιρεία στην οποία εκτός των άλλων συμπράττουν και η Περιφέρεια και οι Δήμοι της Κρήτης. Το έργο που παράγει ο ΟΑΚ είναι πολύ σημαντικό. Δεν περιορίζεται σε ένα μόνο αντικείμενο. Βλέπετε ότι κάνει και κατασκευαστικά- κυρίως συγκοινωνιακά έργα, αλλά και -επίσης πολύ σημαντικά- υδραυλικά έργα και έργα που αφορούν τη διαχείριση τον υδάτων.

Τα έργα αυτά έχουν πάρα πολύ μεγάλη αξία στην Κρήτη σε μια τέτοια περίοδο. Έχοντας ζήσει την εμπειρία της Θεσσαλίας και με την πρωτοβουλία της Κυβέρνησης να ξαναδεί την διαχείριση των υδάτων σε ένα διαφορετικό επίπεδο από αυτό που ισχύει μέχρι σήμερα, ο ΟΑΚ αποτελεί έναν πιλότο, ο οποίος σε ένα επόμενο βήμα παρεμβάσεων στην Κρήτη θα έχει πρωταγωνιστικό ρόλο. Και αυτό είναι πολύ κρίσιμο για την Κρήτη που απειλείται από λειψυδρία.

Πέραν λοιπόν από το γεγονός ότι η Κυβέρνηση έχει θέσει ως προτεραιότητα την εκτέλεση αυτών των πολύ σημαντικών έργων στην Κρήτη, η αναβάθμιση του ΟΑΚ αποτελεί επίσης μια πρόκληση στην οποία δεν μπορούμε να μείνουμε αμέτοχοι και η οποία θα ακολουθήσει σε θεσμικό επίπεδο.

Πέραν λοιπόν από το γεγονός ότι η Κυβέρνηση έχει θέσει ως προτεραιότητα την εκτέλεση αυτών των πολύ σημαντικών έργων στην Κρήτη, η αναβάθμιση του ΟΑΚ αποτελεί επίσης μια πρόκληση στην οποία δεν μπορούμε να μείνουμε αμέτοχοι. Είναι κάτι το οποίο θα ακολουθήσει σε θεσμικό επίπεδο».

Με βάση το επίσημο πρόγραμμα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών πραγματοποιεί επισκέψεις στα εξής σημεία:

· Δήμος Αμαρίου για το έργο του Φράγματος στον Πλατύ ποταμό

· Εργοτάξιο του Νέου Αεροδρομίου Καστελλίου

· Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου «Νίκος Καζαντζάκης».

• Δηλώνει ότι είναι εφικτό να λειτουργήσει το Μετρό Θεσσαλονίκης εντός του 2024 και ότι το επόμενο βήμα είναι να συζητήσουμε για τις επεκτάσεις του.

Όσο για τα διόδια, σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο οι παραχωρησιούχοι «με την αρχή του νέου έτους, θα έχουν θεμελιώσει το δικαίωμα της αύξησης που αφορά την τρέχουσα χρονιά».

Και όπως λέει χαρακτηριστικά «η αύξηση της τιμής των διοδίων είναι μια υποχρέωση η οποία προκύπτει από τις συμβάσεις παραχώρησης. Αυτή η υποχρέωση δεν μπορεί να αγνοηθεί».

Συνέντευξη

Χρόνης Διαμαντόπουλος

-Κύριε υφυπουργέ, έχετε επισκεφτεί την Θεσσαλία, έχετε διαπιστώσει ποιες είναι οι ζημιές στην περιοχή. Πότε και πώς θα ξεκινήσει η αποκατάστασή τους;

Το διήμερο 3 και 4 Νοεμβρίου αποτέλεσε την τρίτη επίσκεψή μου στη Θεσσαλία. Η πρώτη ήταν κατά τη διάρκεια του φαινομένου Daniel. Η Κυβέρνηση και το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έδρασαν άμεσα για να σταθούμε δίπλα στους πληγέντες και να καταγράψουμε τις καταστροφές που άφηνε πίσω του αυτό το πρωτογενές φαινόμενο, κατά το οποίο 8 δισεκατομμύρια τόνοι νερού έπεφταν ακατάπαυστα μέσα σε λίγες μόνο ημέρες. Φαινόμενο το οποίο κατάφερε να πλήξει απέραντες εκτάσεις, να πλημμυρίσει σπίτια, να καταστρέψει οικοσυστήματα και υποδομές και δυστυχώς να προκαλέσει ανθρώπινες απώλειες.

Η δεύτερη φορά ήταν λίγες μέρες αργότερα, όταν σχηματίστηκαν τα πρώτα κλιμάκια του Υπουργείου που ξεκίνησαν πιο λεπτομερείς αυτοψίες. Ύστερα από επικοινωνία και με τοπικούς φορείς, ενημερωθήκαμε για τα μέρη με το μεγαλύτερο πρόβλημα και τα επισκεφτήκαμε και οι ίδιοι, με όλες τις αισθήσεις ενεργοποιημένες, για να κατανοήσουμε όσο το δυνατόν καλύτερα τα ζητήματα που είχαν δημιουργηθεί και να προχωρήσουμε στη λύση τους.

Τώρα κάνουμε την  τρίτη επίσκεψη. Κατά τη διάρκειά της έχει γίνει σαφές ότι η λύση βρίσκεται ένα βήμα πιο κοντά. Η αποκατάσταση των ζημιών έχει ξεκινήσει και πρώτα από όλα με τη σωστή ενημέρωση. Ενημερώνουμε και ενημερωνόμαστε καθημερινά από τους τοπικούς φορείς για τις πληγείσες περιοχές και προχωράμε στην καταγραφή των ζημιών. Είμαστε σε άμεση επικοινωνία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς που θα συντελέσουν στην προσπάθειά μας να αποκαταστήσουμε τις υποδομές της Θεσσαλίας, κυρίως όμως να επαναφέρουμε το αίσθημα ασφάλειας στους πολίτες.

-Στα έργα που πρόκειται να γίνουν, θα έχει ρόλο η Περιφέρεια Θεσσαλίας; Εννοώ, τόσο στην απορρόφηση των κονδυλίων, όσο και στη διαχείριση των έργων;

Η Περιφέρεια Θεσσαλίας θα έχει ρόλο όπως θα έχουν και οι Δήμοι. Πρώτα από όλα θα έχει βασικό ρόλο στον σχεδιασμό και αυτό είναι κάτι πάρα πολύ σημαντικό. Είναι οι τοπικές αρχές αυτές οι οποίες θα μας βοηθήσουν να προτεραιοποιήσουμε τα έργα.

Και φυσικά η Περιφέρεια δεν αποστερείται το σύνολο των αρμοδιοτήτων της. Τις διατηρεί σε ότι αφορά την αντιπλημμυρική προστασία, τον καθαρισμό των ρεμάτων και την διαχείριση των υδάτων, έως ότου συσταθεί ο σχετικός φορέας τον οποίο ήδη εξήγγειλε ο Πρωθυπουργός και για τον οποίο ετοιμάζουμε μια πολύ σημαντική νομοθετική πρωτοβουλία.

-Υπάρχουν περιοχές της πόλης της Καρδίτσας που αντιμετωπίζουν πρόβλημα με το δίκτυο ομβρίων. Προφανώς πρόκειται για ένα σημαντικό ζήτημα που ζητά το συντομότερο λύση. Τι θα γίνει σε αυτή την περίπτωση;

Το δίκτυο των ομβρίων δεν είναι μια αρμοδιότητα η οποία έχει περιέλθει στις αρμοδιότητες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Προφανώς και μπορούμε να υποστηρίξουμε ωστόσο τους Δήμους όπου και όσο χρειαστεί, αλλά η σχετική αρμοδιότητα παραμένει σε αυτούς σε ότι αφορά στις αστικές περιοχές. Όσον αφορά στους πόρους που θα χρειαστούν, θα πρέπει να αναζητηθούν σε συνεργασία της τοπικής αυτοδιοίκησης με το Υπουργείο Εσωτερικών.

-Πάμε στο θέμα των διοδίων. Υπάρχει θέμα αύξησης τους; Η εικόνα που έχουμε είναι ότι θα παραμείνουν αμετάβλητα έως το τέλος το χρόνου. Για τη συνέχεια όμως δεν ξέρουμε…

Έχει δημιουργηθεί μια λάθος εντύπωση σχετικά με τα διόδια. Η αύξηση της τιμής των διοδίων είναι μια υποχρέωση η οποία προκύπτει από τις συμβάσεις παραχώρησης. Αυτή η υποχρέωση δεν μπορεί να αγνοηθεί. Αυτό το οποίο έχει ζητηθεί από τους παραχωρησιούχους είναι ότι σε ό,τι αφορά την περίοδο που υπάρχει αύξηση του πληθωρισμού, θα ήταν χρήσιμο να απορροφήσουν και οι ίδιοι ένα μέρος της αύξησης. Δυστυχώς, δεν μπορέσαμε να βρούμε λύση, καθώς μας πρόλαβαν τα γεγονότα της Θεσσαλίας, και από ότι φαίνεται φέτος δεν επέμειναν στην αύξηση. Ωστόσο είναι σίγουρο, ότι με την αρχή του νέου έτους, θα έχουν θεμελιώσει το δικαίωμα της αύξησης που αφορά την τρέχουσα χρονιά. Από την πλευρά μας, θα επανέλθουμε με κάποιες νέες προτάσεις οι οποίες θα συζητηθούν σοβαρά και πολύ πιο ώριμα και από τις δύο πλευρές.

–Η λειτουργία του Μετρό Θεσσαλονίκης θα ξεκινήσει τελικά το δεύτερο εξάμηνο του 2024; Είναι εφικτό;

Φυσικά και είναι εφικτό. Σίγουρα πολύ περισσότερο τώρα που έχει υπογραφεί η σύμβαση με τον ανάδοχο της λειτουργίας. Πρέπει να πούμε ότι για πρώτη φορά δοκιμάζεται στη Θεσσαλονίκη το σύστημα της λειτουργίας από Ιδιωτικό Φορέα, κάτι το οποίο είναι προϊόν ενός πρότυπου διαγωνισμού που έχει συσταθεί από την Ελληνικό Μετρό ΑΕ. Τις προδιαγραφές αυτού έχουν  ζητήσει από την Ελληνικό Μετρό και ξένες εταιρείες οι οποίες είναι κύριοι δικτύου. Η συζήτηση για το Μετρό της Θεσσαλονίκης για πρώτη φορά έχει αλλάξει κεφάλαιο και πλέον μιλάμε για την λειτουργία του. Αλλά για μένα το επόμενο βήμα είναι να συζητήσουμε για τις επεκτάσεις του Μετρό της Θεσσαλονίκης για τις οποίες θα έχουμε μια συνολική εικόνα στο τέλος της τρέχουσας χρονιάς.