Μιλώντας για το Μετρό Θεσσαλονίκης, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Ραδιόφωνο του Αθηναϊκού – Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, ο υφυπουργός σχολίασε το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής, διευκρινίζοντας ότι η υιοθέτηση ενός κομίστρου που ισχύει για 70 λεπτά της ώρας είχε επιλεγεί «επειδή ο αρχικός σχεδιασμός ήταν να υπάρξει η μετεπιβίβαση μεταξύ του μετρό και του λεωφορείου με το ίδιο εισιτήριο», κάτι που προς το παρόν δεν έγινε εφικτό.

Ανακοίνωσε ότι το φαινόμενο της ανταλλαγής εισιτηρίων μεταξύ επιβατών θ’ αντιμετωπιστεί αμέσως, με την επαναλειτουργία του μετρό μετά τη διακοπή διαρκείας ενός μήνα που έχει προαναγγελθεί και ότι την ίδια ώρα, το ενιαίο εισιτήριο προχωρά από τον τομέα Μεταφορών του Υπουργείου υπό τον Αναπληρωτή Υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Αναφερόμενος στην επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, ο Υφυπουργός εξήγησε ότι η γραμμή της επέκτασης είναι ένας άλλος κλάδος και πως τα νέα και παλιά συστήματα πρέπει να αρχίσουν να διαλειτουργούν.

«Ήδη έχουν αρχίσει κάποιες δοκιμές, αλλά μεμονωμένες, όχι για την ολοκλήρωση του συστήματος – αυτό που λέμε ενσωμάτωση, το οποίο είναι και το πιο δύσκολο στάδιο στη φάση αυτή που βρισκόμαστε», δήλωσε χαρακτηριστικά. Τόνισε ότι «για έναν μήνα είναι επιβεβλημένη η διακοπή της λειτουργίας του μετρό γιατί όλα κατατείνουν στην ασφάλεια του επιβατικού κοινού», ενώ επιβεβαίωσε το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης για τον Μάρτιο του 2026, με τις δοκιμές να αποτελούν το πιο δύσκολο στάδιο της διαδικασίας, από το οποίο εξαρτάται ο προσδιορισμός της ακριβούς ημερομηνίας.

Στην ερώτηση για την επέκταση του μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες, σημείωσε ότι έχουν ξεκινήσει οι μελέτες χωροθέτησης των σταθμών, επισημαίνοντας πως «η μελέτη κόστους – οφέλους είναι πάρα πολύ βασική για να μπορέσουμε να εντάξουμε το έργο σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα».

Αναφερόμενος στη διάνοιξη της οδού Πόντου, ο κ. Ταχιάος επισήμανε ότι «ουσιαστικά όταν λειτουργήσει θα αλλάξει την Καλαμαριά». Πρόσθεσε πως «η Κυβέρνηση θα συνδράμει όπως το έχουμε κάνει και νωρίτερα, ήδη πριν από τρία χρόνια, όταν με απόφαση του Πρωθυπουργού είχε χρηματοδοτηθεί ο Δήμος Καλαμαριάς για τις πρώτες απαλλοτριώσεις. Τώρα προχωράμε στη χρηματοδότηση των υπόλοιπων απαλλοτριώσεων και θα κάνουμε εμείς την κατασκευή του έργου για να μπορέσει να τελειώσει γρήγορα και η περαίωσή του να συνδεθεί χρονικά, όσο είναι δυνατόν, με την παράδοση του Μετρό».

Για το Flyover, απάντησε ότι «έχει την τύχη να μην είναι ένα υπόγειο έργο, όπως είναι το Μετρό, του οποίου δεν βλέπει κανένας την πρόοδο, παρά μόνον όταν τεθεί σε λειτουργία. Στην αρχή, όταν γινόταν οι πρόδρομες εργασίες, η πόλη δεν καταλάβαινε την έκταση του έργου γιατί δεν έβλεπε εργοτάξια. Τώρα υπάρχουν παντού εργοτάξια». Διαβεβαίωσε, ακόμα, ότι το έργο, το οποίο έχει ξεπεράσει κατά πολύ το 30% της υλοποίησης, δεν θα έχει διόδια και σημείωσε ότι η αποπληρωμή του θα γίνει μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας, όταν αυτό τεθεί σε λειτουργία.

Τέλος, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στην αναβάθμιση της σήραγγας της Κατερίνης, τονίζοντας ότι «είναι ένα έργο το οποίο αφορά την ασφάλεια και των εποχουμένων και των πολιτών της Κατερίνης». Υπενθύμισε πως η σήραγγα δεν πληρούσε τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας που θεσπίστηκαν με το Προεδρικό Διάταγμα 230/2007 και γι’ αυτό πραγματοποιήθηκε εκτεταμένη παρέμβαση, ύψους 27 εκατομμυρίων ευρώ. Όπως είπε, η αναβάθμιση παρέχει απόλυτη ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς εντός της σήραγγας, ενώ σημείωσε πως πλέον, «όλες οι σήραγγες του αυτοκινητόδρομου από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη και από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα, είναι απολύτως ασφαλείς». Περιγράφοντας τις απαιτήσεις ενός τέτοιου έργου, πρόσθεσε ότι «όταν βρεθεί κάποιος σε μία σήραγγα που έχει πάρει φωτιά το μπροστινό αυτοκίνητο, είναι μόνος του. Εκείνη την ώρα πρέπει να αυτενεργήσει και πρέπει η ίδια η σήραγγα να τον καθοδηγεί σε αυτό που θα κάνει και από πού θα φύγει. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να διαχειριστείς μια φωτιά σε μία σήραγγα. Και αυτό πλέον θα γίνεται αυτόματα, με την πιο σύγχρονη τεχνολογία».

Όπως υπογράμμισε ο Υφυπουργός, όλες οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, από την ασφαλή και άνετη μετακίνηση με το μετρό, μέχρι την απρόσκοπτη κυκλοφορία στην Καλαμαριά μέσω της οδού Πόντου και την ασφαλή διέλευση στον αυτοκινητόδρομο Αθήνας – Θεσσαλονίκης, μέσω της νέας σήραγγας της Κατερίνης.

«Η ασφάλεια των πολιτών και η ομαλή λειτουργία των έργων είναι απόλυτη προτεραιότητα», τόνισε ο Νίκος Ταχιάος, προσθέτοντας ότι όλα τα έργα εξελίσσονται σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, σε μια περίοδο όπου η Ελλάδα βιώνει μία «κοσμογονία έργων».

Η πρόταση του Κιρίλ Ντμίτριεφ, απεσταλμένου του προέδρου Βλαντμίρ Πούτιν για τις επενδύσεις και επικεφαλής του κρατικού επενδυτικού ταμείου της Ρωσίας RDIF, αφορά ένα πρόγραμμα κόστους 8 δισεκατομμυρίων δολαρίων, χρηματοδοτούμενου από τη Μόσχα και «διεθνείς εταίρους», για την κατασκευή σε χρονικό διάστημα μικρότερο των οκτώ ετών μιας σιδηροδρομικής και εμπορευματικής σύνδεσης 112 χιλιομέτρων.

Ο Ντμίτριεφ, ο οποίος συμμετέχει, όπως σημειώνει το Ρόιτερς, σε μια ρωσική επίθεση γοητείας με στόχο την αναζωογόνηση των σχέσεων ΗΠΑ-Ρωσίας, έριξε την ιδέα για τη σήραγγα αργά χθες, Πέμπτη, το βράδυ, αφού ο Πούτιν συνομίλησε τηλεφωνικά με τον αμερικανό πρόεδρο Ντόναλντ Τραμπ και συμφώνησαν να συναντηθούν στη Βουδαπέστη για να προσπαθήσουν να βρουν τρόπο για να σταματήσει ο πόλεμος στην Ουκρανία.

Συμμετοχή εταιρείας του Μασκ

«Το όνειρο μιας σύνδεσης ΗΠΑ-Ρωσίας μέσω του Βερίγγειου πορθμού αντανακλά ένα όραμα με διάρκεια -από το σιδηρόδρομο Σιβηρίας-Αλάσκας το 1904 μέχρι το σχέδιο της Ρωσίας το 2007. Το RDIF έχει μελετήσει υφιστάμενες προτάσεις, περιλαμβανομένου του σιδηροδρόμου ΗΠΑ-Καναδά-Ρωσίας-Κίνας, και θα στηρίξει το πιο βιώσιμο», έγραψε ο Ντμίτριεφ στο X.

Ο Βερίγγειος πορθμός, ο οποίος στο στενότερο σημείο του έχει πλάτος 82 χιλιομέτρων, χωρίζει την περιφέρεια Τσουκότκα της Ρωσίας από την Αλάσκα. Ιδέες για τη σύνδεση των δύο σημείων διατυπώνονται εδώ και τουλάχιστον 150 χρόνια, με διάφορα σχέδια να έχουν καταστρωθεί, αλλά ουδέποτε εφαρμοσθεί.

Ο Ντμίτριεφ, ο οποίος έχει αναπτύξει σχέσεις με τον Στιβ Γουίτκοφ, τον ειδικό απεσταλμένο του Τραμπ, και έχει μιλήσει για το ενδεχόμενο μεγάλες αμερικανικές εταιρείες ενέργειας να αναλάβουν μειοψηφικά μερίδια σε ρωσικά προγράμματα στην Αρκτική, δήλωσε ότι η σήραγγα θα μπορούσε να κατασκευασθεί από την The Boring Company, μια αμερικανική εταιρεία κατασκευής σηράγγων που ανήκει στον Ίλον Μασκ.

«Φανταστείτε να συνδεθούν οι ΗΠΑ και η Ρωσία, η Αμερική και η Αφροευρασία με τη Σήραγγα Πούτιν-Τραμπ -μια σύνδεση 70 μιλίων που να συμβολίζει την ενότητα. Το παραδοσιακό κόστος είναι $ 65B+, αλλά η τεχνολογία της @boringcompany θα μπορούσε να το μειώσει σε < $ 8B. Ας οικοδομήσουμε μαζί το μέλλον», έγραψε ο Ντμίτριεφ στον Μασκ μέσω του X.

Μέχρι στιγμής δεν υπάρχει δημόσια απάντηση στην ιδέα από τον Μασκ ή τον Τραμπ.

Προς το παρόν, ο πιο γρήγορος τρόπος για να ταξιδέψει κανείς μεταξύ Νέας Υόρκης και Λονδίνου είναι αεροπορικώς, με τις πτήσεις να διαρκούν περίπου οκτώ ώρες. Έτσι, η ιδέα να μπορέσουμε να μειώσουμε τον χρόνο ταξιδιού σε μόλις 54 λεπτά είναι σίγουρα ελκυστική – αλλά θα είχε τεράστιο κόστος.

Το έργο κοστολογείται στα 19,8 τρισεκατομμύρια δολάρια, με τη σήραγγα να εκτείνεται σε 3.400 μίλια.

Πιστεύεται ότι το έργο θα χρειαζόταν δεκαετίες για να ολοκληρωθεί, λόγω του τεράστιου όγκου εργασιών που θα χρειαζόταν για τη δημιουργία μιας τέτοιας τεράστιας σήραγγας. Χαρακτηριστικά, η σήραγγα της Μάγχης, που συνδέει την Αγγλία με τη Γαλλία, έχει μήκος μόλις 23,5 μίλια και χρειάστηκε έξι χρόνια για να κατασκευαστεί.

Μια ιδέα είναι η κατασκευή της σήραγγας κάτω από τον βυθό της θάλασσας, ενώ μια άλλη πρόταση είναι να αιωρείται πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό.

Η σήραγγα θα κρεμόταν ουσιαστικά με καλώδια, που σημαίνει ότι η κατασκευή μιας σήραγγας εντός του ωκεανού – και όλα τα εμπόδια που έρχονται με το έργο μαμούθ – ουσιαστικά θα παρακαμφθούν.

Όπως αναφέρεται, χάρη στην τεχνολογία κενού, τα τρένα θα μπορούσαν να ταξιδεύουν μέσα από τη σήραγγα με ταχύτητες άνω των 3.000 μιλίων/ώρα, γεγονός που θα μείωνε το χρόνο ταξιδιού σε λιγότερο από μία ώρα.

Έχει επίσης προταθεί η ιδέα της χρήσης αεριωθούμενης πρόωσης, όπου η ώθηση του κινητήρα προκαλείται από ταχέως κινούμενο πίδακα υγρού. Ωστόσο, αυτό θα απαιτούσε μια περίοδο επιβράδυνσης 18 λεπτών για να διασφαλιστεί ότι το τρένο θα φτάσει στον προορισμό του με ασφάλεια.

Παρά τις προτάσεις, δεν υπάρχουν σχέδια που εξετάζονται επί του παρόντος από τις κυβερνήσεις της Αμερικής ή του Ηνωμένου Βασιλείου, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν θα μπορούσε να είναι μια πιθανότητα στο μέλλον…

Ωστόσο, χρήστες του διαδικτύου στο Reddit επεσήμαναν ότι αν δημιουργηθεί ποτέ η σήραγγα, οι τιμές των εισιτηρίων πιθανότατα θα ήταν αστρονομικές…

Μέχρι τότε όσοι ταξιδεύουν από Θεσσαλονίκη -Αθήνα θα φθάνουν στη Λάρισα με λεωφορείο και από εκεί θα συνεχίζουν με τρένο. Το αντίστροφο ισχύει για τη διαδρομή Αθήνα -Θεσσαλονίκη.

Τα συνεργεία βρίσκονταν στο σημείο πραγματοποιώντας εργασίες αποκατάστασης. Όμως, σταμάτησαν με εντολή του ΟΣΕ.

Σύμφωνα με τον Παναγιώτη Τερεζάκη, διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, «αυτή τη στιγμή έχει φύγει το μεγαλύτερο μέρος των νερών στη σήραγγα. Τώρα τα συνεργεία έχουν ξεκινήσει να παίρνουν τη λάσπη και τα φερτά υλικά για να αρχίσει να καθαρίζει τη γραμμή. Εν συνεχεία, θα πρέπει να πλυθούν με μάνικες, με νερό, όλο να καθαρίσει η σήραγγα για να μπορέσει να δοθεί πάλι στην κυκλοφορία».

Όπως εξήγησε μιλώντας στην ΕΡΤ, «Ο προγραμματισμός μας είναι μέχρι το βράδυ να μπορέσουν να καθαρίσουν τη μία από τις δύο τροχιές ώστε να μπορέσουμε να αποκαταστήσουμε την κυκλοφορία με μονή γραμμή. Να περάσουν κυρίως πρώτα τα εμπορικά, γιατί έχει δημιουργηθεί θέμα στα δύο άκρα, στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη από μεγάλο αριθμό φορτίων που πρέπει να διεκπεραιωθούν. Τη νύχτα που έρχεται θα ολοκληρώσουμε και τον καθαρισμό στη δεύτερη τροχιά με σκοπό αύριο το πρωί να μπορούμε να δώσουμε την κυκλοφορία και στις δύο τροχιές κανονικά να αποκαταστήσουμε πλήρως την κυκλοφορία».

Υπενθυμίζεται ότι το βράδυ της Κυριακής ξύπνησαν άσχημες μνήμες, όταν οι επιβάτες άκουσαν γιατί δεν ξεκινάει το τρένο τους από τον σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης, το οποίο συμπλήρωνε 2 ώρες καθυστέρηση. «Υπάρχει ένα τεράστιο πρόβλημα στην σήραγγα των Τεμπών. Έχει πλημμυρίσει» ήταν το μήνυμα που άκουσαν.