Η Techpribor απέκτησε τον εξοπλισμό από κινεζικές εταιρείες, όπως η Huizhou Funn Tek και η New Source Automation, χωρίς να διερευνηθεί ο τελικός αποδέκτης. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα η τεχνολογία να καταλήξει στη Ρωσία παρά τους περιορισμούς.

Ο νέος εξοπλισμός εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο της BOZ στο πλαίσιο στρατηγικής ενίσχυσης της παραγωγής εκρηκτικών, όπως το RDX, προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι ελλείψεις σε εργατικό δυναμικό.

Η αυτοματοποίηση επιτρέπει την αύξηση της παραγωγικότητας με λιγότερο προσωπικό, σύμφωνα με έκθεση του 2024 από το βρετανικό think tank RUSI και το Open Source Centre.

Ο αναλυτής Konrad Muzyka της πολωνικής Rochan Consulting τόνισε ότι τα υψηλής ακρίβειας εξαρτήματα είναι κρίσιμα για την κατασκευή προηγμένων οπλικών συστημάτων, προειδοποιώντας ότι η παράκαμψη των κυρώσεων ενισχύει μακροπρόθεσμα τη δυνατότητα της Ρωσίας να συνεχίζει τον πόλεμο.

Η έρευνα αναδεικνύει τα κενά στο καθεστώς των κυρώσεων, καθώς η ροή δυτικής τεχνολογίας προς στρατιωτικές ρωσικές μονάδες συνεχίζεται μέσω δικτύων τρίτων χωρών, παρά τις προσπάθειες ΗΠΑ και Ε.Ε. να επεκτείνουν τις κυρώσεις και σε κινεζικές εταιρείες που εμπλέκονται στις προμήθειες.

Δεν είναι η πρώτη φορά, που αποκαλύπτονται «παραθυράκια» στις δυτικές κυρώσεις εναντίον της Ρωσίας. Τον περασμένο Μάϊο, σύμφωνα με έρευνα του περιοδικού Politico, η γερμανική εταιρεία Kontron AG, η οποία δραστηριοποιείται σε ΕΕ, Βρετανία και ΗΠΑ, χρησιμοποίησε τη θυγατρική της στη Σλοβενία για να εξάγει κρίσιμη τεχνολογία τηλεπικοινωνιών αξίας άνω των 3,5 εκατ. ευρώ στο ρωσικό της παράρτημα στα τέλη του 2023.

Και αυτό, παρά το γεγονός ότι αρκετά πακέτα κυρώσεων τέθηκαν σε ισχύ μέσα στο 2023, συμπεριλαμβανομένου του 11ου γύρου τον Ιούνιο, ο οποίος στόχευε στον περιορισμό εξαγωγών προηγμένης και διπλής χρήσης τεχνολογίας προς τη Ρωσία.

«Λυπάμαι πολύ για την απουσία ενσυναίσθησης, σεβασμού, ανθρωπιάς και γνήσιας ενασχόλησης με το θέμα των Τεμπών», τονίζει μεταξύ άλλων η κ. Καρυστιανού.

Προς όλους όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα «Τέμπη» όχι για την αλήθεια και την τιμή στη μνήμη των παιδιών μας, αλλά για το πολιτικό τους συμφέρον.

Η κυβέρνηση στο καυτό θέμα της πυρόσφαιρας, προσπαθώντας μετά μανίας να αποφύγει την πρόκληση της από χημικά καύσιμα και άρα… pic.twitter.com/EKSTmEQlMf

— Maria Karystianou (@mkaristianou) May 1, 2025

Προς όλους όσοι θέλουν να χρησιμοποιήσουν τα «Τέμπη» όχι για την αλήθεια και την τιμή στη μνήμη των παιδιών μας, αλλά για το πολιτικό τους συμφέρον. Η κυβέρνηση στο καυτό θέμα της πυρόσφαιρας, προσπαθώντας μετά μανίας να αποφύγει την πρόκληση της από χημικά καύσιμα και άρα από παράνομο φορτίο, συνεργάζεται με οποιονδήποτε στηρίζει την ανυπόστατη θεωρία των ελαιών σιλικόνης και που άρα θα τη βοηθήσει στο μπάζωμα της αλήθειας.

Με ποια λοιπόν (ανύπαρκτη) επιστημονική βάση και κυρίως για ποιον λόγο κύριε Κασελάκη, μιλάτε για ενδεχόμενο συσχετισμό των ελαιών σιλικόνης μετασχηματιστών της Siemens με την Πυρόσφαιρα που στέρησε το οξυγόνο και κατέκαψε τα παιδιά μας;

Έχετε ενημερωθεί για τις Μελέτες των Χημικών Μηχανικών και για το Πείραμα Καρώνη που απέκλεισαν αυτήν την εκδοχή? Γιατί δεν αντιδράσατε στο ότι μόλις αποκαλύφθηκε σε όλους μας ότι στο πόρισμα ΕΟΔΑΣΑΑΜ (Ευαγγέλιο αρχικά) αναφέρονται χημικές ουσίες ως υπεύθυνες για την πυρόσφαιρα, έπεσε σύσσωμη η κυβέρνηση και η δικαστική ηγεσία να το κλονίσουν και να το αποσύρουν ως άχρηστο, φοβούμενοι μήπως ενσωματωθεί στην δικογραφία;;; Προς τι αυτή η σπουδή να δημιουργήσετε αμφιβολίες για κάτι ξεκάθαρο; Ποιόν εξυπηρετείτε; Πώς μπορούμε να αποδώσουμε πίστη σε ό,τι κάνετε, με καθυστέρηση δύο ετών;

Πληροφορηθήκαμε από τα μέσα ενημέρωσης ότι προσφάτως συντάξατε κατηγορητήριο. Ακόμη δεν το έχω δει! Ωστόσο σε ό,τι καταφέραμε να ακούσουμε από τα ΜΜΕ, απουσίαζαν το ποινικά κακουργήματα της έκθεσης και της ανθρωποκτονίας από ενδεχόμενο δόλο εις βάρος των πολιτικών που έπαιξαν στα ζάρια τις ζωές των επιβατών. Πόσο στέρεο λοιπόν είναι αυτό το «κατηγορητήριο»που ξεχάσατε τα βασικότερα;

Λυπάμαι πολύ για την απουσία ενσυναίσθησης, σεβασμού, ανθρωπιάς και γνήσιας ενασχόλησης με το θέμα των Τεμπών.

Θα αναμένουμε να μας αποδείξετε τη μεταστροφή της στάσης σας και την ουσιαστική στήριξη τη δική σας και όλης της αντιπολίτευσης στον Δίκαιο και Ιερό αγώνα μας.

Αγώνα που μας αφορά όλους, για την τιμή και τη δικαίωση στη μνήμη των νεκρών. Αγώνα που μας αφορά όλους, για να χαιρόμαστε το δώρο της ζωής με το αίσθημα της ασφάλειας και όταν ταξιδεύουμε με το τρένο!

Ανάμεσα στους επιβαίνοντες ήταν και ο Αγκουστίν Εσκομπάρ, στέλεχος της γερμανικής εταιρείας Siemens, καθώς και η οικογένειά του, σύμφωνα με τους New York Times, που επικαλούνται ανώνυμη πηγή.

Ο Εσκομπάρ είχε 25 χρόνια επαγγελματικής εμπειρίας σε επιχειρήσεις στις ΗΠΑ, τη Λατινική Αμερική, την Ισπανία και τη Γερμανία ενώ είχε καταλάβει τη θέση του CEO της Siemens Ισπανίας στα τέλη του 2022.

Περιγράφοντας τον, φίλος του είπε στη New York Post πως «ασχέτως του πόσο δύσκολα ήταν τα πράγματα, πάντα έμενε ήρεμος. Και ποτέ δεν ξεχνούσε το σημαντικότερο πράγμα, την οικογένειά του».

Σπούδασε Βιομηχανικός Ηλεκτρολόγος στο Universidad Pontificia Comillas. Το 2002 ολοκλήρωσε το MBA από το Universidad de Alcala. Το 2005, έκανε επίσης ένα Executive MBA στη Διοίκηση Επιχειρήσεων από το IE Business School, σύμφωνα με τον λογαριασμό του στο LinkedIn.

Ο  Αγουστίν Εσκομπάρ Escobar εργάστηκε στη Siemens για περισσότερα από 27 χρόνια. Άρχισε να εργάζεται στην εταιρεία το 1998 ως Επικεφαλής Πωλήσεων και Διαχείρισης Έργων για Συστήματα Αυτοματισμού Ισχύος στην Ισπανία.

Με τα χρόνια, ανέλαβε μεγαλύτερους ρόλους και ηγήθηκε πολλών επιχειρηματικών μονάδων, κερδίζοντας πολλά βραβεία Siemens Country στην πορεία. Εργάστηκε επίσης σε έργα υποδομής ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε όλη τη Νοτιοδυτική Ευρώπη.

Το 2010, μετακόμισε στη Νέα Υόρκη για να ασχοληθεί με την ανάπτυξη διεθνών επιχειρήσεων στη Βόρεια Αμερική. Μετά από αυτό, εργάστηκε στην Μπογκοτά της Κολομβίας, όπου διοικούσε πάνω από 1.300 υπαλλήλους και τρία εργοστάσια.

Το 2016, το τμήμα του ονομάστηκε η επιχείρηση με τις καλύτερες επιδόσεις της Siemens παγκοσμίως.

Ο Εσκομπάρ επέστρεψε στην Ισπανία το 2018 για να γίνει Διευθύνων Σύμβουλος της Siemens Rail Automation SAU και της Siemens Mobility SLU, όπου ηγήθηκε μεγάλων σιδηροδρομικών έργων με περισσότερους από 1.000 υπαλλήλους. Από το 2019 έως το 2024, ήταν επίσης Διευθύνων Σύμβουλος της Siemens Mobility για την περιοχή της Νοτιοδυτικής Ευρώπης, καλύπτοντας Ισπανία, Γαλλία, Πορτογαλία, Ιταλία, Ολλανδία, Βέλγιο, Ελλάδα και μέρη της Αφρικής, με μία ομάδα άνω των 3.000 ατόμων.

Προβληματισμός για την αυξημένη κυκλοφορία ελικοπτέρων

Το συγκεκριμένο συμβάν αναμένεται να φέρει ξανά στο προσκήνιο τα ερωτήματα σχετικά με την ιδιαίτερα πυκνή κυκλοφορία ελικοπτέρων πάνω από το Μανχάταν.

Τουλάχιστον 20 εταιρείες προσφέρουν τουριστικές πτήσεις πάνω από τη Νέα Υόρκη ή ακόμη και μεταφορά προς τα κοντινά αεροδρόμια, ενώ πάνω από την πόλη πετούν και ελικόπτερα επιχειρηματιών.

Σύμφωνα με τα στοιχεία των New York Times, 32 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους σε δυστυχήματα με ελικόπτερα στη Νέα Υόρκη από το 1977.

Το 2009 ένα ελικόπτερο που μετέφερε Ιταλούς τουρίστες συγκρούστηκε με ένα μικρό, ιδιωτικό αεροσκάφος με αποτέλεσμα να σκοτωθούν εννέα άνθρωποι.

Το 2018 άλλο ελικόπτερο, που μετέφερε τουρίστες και πετούσε με ανοικτή πόρτα προκειμένου να μπορούν να τραβούν φωτογραφίες, έπεσε στον ποταμό Ιστ. Σκοτώθηκαν πέντε επιβάτες, αλλά ο πιλότος διασώθηκε.

Συμφωνία του 2016 μεταξύ της δημαρχίας της Νέας Υόρκης και μίας από τις εταιρείες που διαχειρίζονται τα ελικόπτερα προβλέπει τη μείωση των τουριστικών πτήσεων από 60.000 σε 30.000 ετησίως, ενώ περιόρισε τον εναέριο χώρο στον οποίο μπορούν να βρίσκονται μεταξύ των ποταμών που περιβάλλουν το Μανχάταν.

Η ασφάλεια των πτήσεων με ελικόπτερα αποτελεί θέμα συζήτησης στο Κογκρέσο αφού 67 άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν αεροσκάφος της American Airlines συγκρούστηκε στις 29 Ιανουαρίου με ελικόπτερο του στρατού κοντά στο αεροδρόμιο Ρόναλντ Ρίγκαν της Ουάσινγκτον.

«Πρέπει να ενισχύσουμε περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά μας σε αυτό το περιβάλλον», δήλωσε ο Κέντρικ Νάικε, υπεύθυνος για τη βιομηχανία στο διοικητικό συμβούλιο της Siemens. Περίπου 450 θέσεις εργασίας θα χαθούν στον κλάδο των λύσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων.

Η βασική επιχείρηση αυτοματισμού αντιμετωπίζει τα τελευταία τρίμηνα σημαντική μείωση πωλήσεων και κερδών, ενώ επικεντρώνεται υπερβολικά στην Κίνα και στη Γερμανία, καθώς και στην αυτοκινητοβιομηχανία, επισήμανε ο κ. Νάικε και τόνισε:

«Πρέπει να γίνουμε πιο ισορροπημένοι περιφερειακά και να αποκτήσουμε ευρύτερη πελατειακή βάση», με την ανάπτυξη της Siemens στις αγορές της Ινδίας και των ΗΠΑ και να εξελιχθούμε στους τομείς της αεροδιαστημικής και της αμυντικής βιομηχανίας.

Η μετωπική σύγκρουση των δύο συρμών, όπως σημειώνεται χαρακτηριστικά, απηχεί για πολλούς στην Ελλάδα την σύγκρουση μεταξύ της λαϊκής βούλησης και της Ευρωπαϊκής Ένωσης την προηγούμενη δεκαετία, όταν επιβλήθηκαν στην χώρα ιδιωτικοποιήσεις και υποβάθμιση των δημόσιων υπηρεσιών.

Η Le Monde Diplomatique καυτηριάζει την μεθοδική προβολή του «ανθρώπινου λάθους» από τον Κυριάκο Μητσοτάκη και τα στελέχη της κυβέρνησης της ΝΔ.

«Η τραγωδία πηγάζει από ένα ολόκληρο σύστημα», όπως τονίζεται, κάτι το οποίο και ο ίδιος ο (παραιτηθείς πλέον) υπουργός Μεταφορών Κώστας Καραμανλής είχε παραδεχθεί, όταν δήλωνε ότι το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο δεν είναι κατάλληλο για τον 21ο αιώνα».

Μεταξύ άλλων υπογραμμίζεται ότι το ένα τρίτο του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου θυσιάστηκε στις πολιτικές λιτότητας και αναφέρεται χαρακτηριστικά το δίκτυο της Πελοποννήσου, που από τα 706 χλμ. το 2000 και τα 435 χλμ. το 2009 συρρικνώθηκε σε μόλις 68 χλμ.

Ακόμη και η κεντρικότερη σύνδεση της χώρας, αυτή μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης, είδε τον συνολικό αριθμό καθημερινών δρομολογίων να συρρικνώνεται από 32 το 2009 σε 14, όπως τονίζεται.

Υπογραμμίζονται επίσης οι κωλυσιεργίες στην δικαστική διερεύνηση της υπόθεσης, αλλά και η αίσθηση ακαταδίωκτου που έχουν εμπλεκόμενες εταιρείες. Όπως θυμίζει η Le Monde Diplomatique, για το σκάνδαλο της Siemens μετά από δεκαετίες η έρευνα έκλεισε με την οριστική αθώωση 15 πρώην διευθυντών…

Το αφιέρωμα της Le Monde diplomatique κλείνει με αναφορά στις ανεπιτυχείς πολιτικές που επέβαλε η τρόικα η στην Ελλάδα, με τον Νικόλαο Κουτσιούκη, τεχνικό της Hellenic Train να δηλώνει ότι «η τρόικα σκότωσε την Ελλάδα, όπως σκότωσε και τον ΟΣΕ».

Ο κ. Ντογιάκος έχει ζητήσει την απόφαση προς εξέταση και έχει επιφυλαχθεί για την επόμενη κίνηση του.

Προηγήθηκε η παραγγελία του κ. Ντογιάκου σχετικά με πιθανές ευθύνες για το πως κατέληξε σημαντικό κομμάτι της υπόθεσης να οδηγηθεί στην παραγραφή.

«Πέραν τούτων, αναφέρει στην παραγγελία του ο κ. Ντογιάκος, να ελέγξετε αν και σε ποιο βαθμό συνετέλεσαν στην παραγραφή των αξιοποίνων πράξεων της εν λόγω υπόθεσης και οι επελθούσες, κατά καιρούς νομοθετικές μεταβολές στον ισχύοντα Ποινικό Κώδικα με τους νόμους 4619 του 2019, 4637 του ίδιου έτους και 4855 του 2021» αναφέρει ο κ. Ντογιάκος ζητώντας να εξεταστεί εάν οι αλλαγές στους Ποινικούς Κώδικες επηρέασαν την παραγραφή την αδικημάτων.

Ένα μόλις εικοσιτετράωρο μετά την απόφαση του Εφετείου που ανέτρεψε τα δεδομένα με την αθωωτική του απόφαση για το σύνολο των κατηγορουμένων ο εισαγγελέας του Αρείου Πάγου, Ισίδωρος Ντογιάκος διέταξε την διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, που θα διενεργήσει προσωπικά αντεισαγγελέας του Ανώτατου Δικαστηρίου, στο επίκεντρο της οποίας θα βρεθεί το σκέλος που αφορά στο θέμα της παραγραφής.

Στόχος της εισαγγελικής έρευνας είναι να εξεταστεί το ενδεχόμενο πρόσωπα με τις ενέργειες ή τις παραλείψεις τους να καθόρισαν την πορεία της υπόθεσης η οποία μπήκε στο στόχαστρο των αρμόδιων αρχών πριν από περίπου 17 χρόνια. Σύμφωνα με την παραγγελία, θα εξεταστεί εάν πρόσωπα, με οποιονδήποτε τρόπο και οποιαδήποτε ιδιότητα, είχαν συμμετοχή στους δικονομικούς χειρισμούς της υπόθεσης της Siemens με αποτέλεσμα να συντελέσουν ουσιαστικά στην παραγραφή των αξιοποίνων πράξεων, με δικές τους ποινικού χαρακτήρα ενέργειες ή παραλείψεις.

Για τον μεγάλο απόντα Χρήστο Καραβέλα, ο οποίος είναι φυγόδικος εδώ και πάρα πολλά χρόνια, το δικαστήριο δεν αποφάσισε για την ποινική του μεταχείριση, γιατί δεν είχε ασκηθεί έφεση .

Αναλυτικά το Πενταμελές Εφετείο αποφάσισε:

Για τον Μιχάλη Χριστοφοράκο: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Πρόδρομος Μαυρίδης: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Αλέξανδρος Αθανασιάδης: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος ομόφωνα.
Karl Friedrich Eduard PIERER Von ESCH: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος ομόφωνα.
Thomas GANSWINDT: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Jorg Michael KUTSCHENREUTER: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Reinhard Herbert SIEKACZEK: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Wolfgang Paul Wilhelm RUDOLPH: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος ομόφωνα.
Heinz Wolfgang Ernst Keil Von JAGEMANN: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Franz Joseph RICHTER: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος ομόφωνα.
Γιώργος Σκαρπέλης: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για όλες τις πράξεις, λόγω παραγραφής.
Νικόλαος ΝΙΝΤΟ: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για όλες τις πράξεις, λόγω παραγραφής.
Γιώργος Αργυρόπουλος: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για όλες τις πράξεις, λόγω παραγραφής.
Δημήτριος Κουβάτσος: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος ομόφωνα.
Παναγιώτη Νικάκη: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος κατά πλειοψηφία 4-1 (ένα μέλος είχε τη γνώμη ότι έπρεπε να κηρυχθεί απαράδεκτη η ποινική δίωξη λόγω δεδικασμένου).
Γιώργος Καλδής: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος.
Αλέξανδρος Λέτσας: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος.
Φάνης Λυγινός: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος.
Jean Claude OSWALD: παύει οριστικά την ποινική δίωξη για τις πράξεις που τελέστηκαν έως το 2002 και για τις λοιπές αθώος.
Μάρθα Δημητριάδη-Καραβέλα: Αθώα

Σε ανακοίνωσή του, ο ρωσικός όμιλος επισημαίνει ότι η «Siemens Energy» συμμετέχει στις εργασίες επισκευής, με βάση την υπάρχουσα σύμβαση μεταξύ των δύο εταιρειών και ήταν έτοιμη να επιδιορθώσει τις βλάβες που η Gazprom επικαλείται ότι την ανάγκασαν να διακόψει την παροχή φυσικού αερίου στη Γερμανία μέσω του ρωσικού αγωγού.

Χθες το βράδυ η Gazprom ανακοίνωσε ότι εντόπισε διαρροή πετρελαίου σε τουρμπίνα και δεν θα συνεχίσει την παροχή φυσικού αερίου στη Γερμανία μέσω του «Nord Stream 1» έως ότου επισκευαστεί. Πρόσθεσε επίσης ότι οι επισκευές μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο σε ειδικά εξοπλισμένο εργασιακό χώρο.

«Η Siemens συμμετέχει στις εργασίες επισκευής σύμφωνα με την υπάρχουσα σύμβαση, εντοπίζει δυσλειτουργίες… και είναι έτοιμη να διορθώσει τις διαρροές πετρελαίου. Μόνο που δεν υπάρχει πουθενά χώρος για να γίνουν αυτές οι επισκευές», υπογράμμισε η Gazprom σε δήλωση στο κανάλι της στο Telegram.

Οι ροές φυσικου αερίου μέσω του «Nord Stream 1» επρόκειτο να επαναληφθούν νωρίς το πρωί του Σαββάτου. Ωστόσο, λίγες ώρες προτού ξεκινήσει η άντληση φυσικού αερίου, η Gazprom δημοσίευσε μια φωτογραφία που δείχνει μια διαρροή πετρελαίου σε ένα τμήμα του αγωγού «Nord Stream 1».

Από την πλευρά της, η Siemens Energy, η οποία προμηθεύει και συντηρεί τον εξοπλισμό στο σταθμό συμπίεσης του Nord Stream 1 στο Πορτοβάγια, δήλωσε χθες ότι η διαρροή δεν αποτελεί λόγο για να σταματήσει η ροή του φυσικού αερίου, προσθέτοντας ότι θα μπορούσε να σφραγιστεί επί τόπου και ότι συνέβη «στο πλαίσιο εργασιών ρουτίνας συντήρησης».

Στο σημείο επιχειρούν 320 πυροσβέστες, 13 ομάδες πεζοπόρων τμημάτων, 75 υδροφόρα οχήματα, ενώ περιοδικά επιχειρούν από αέρος καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας 5 αεροσκάφη, 9 ελικόπτερα.

Σύμφωνα με τον ΣΚΑΙ, εκτός των επίγειων και εναερίων πυροσβεστικών επιχειρήσεων ταυτοχρόνως δημιουργούνται επιπλέον αντιπυρικές ζώνες και λωρίδες με χωματουργικά μηχανήματα βαρέως τύπου προκειμένου να έχουν καλύτερη πρόσβαση οι δασοκομάντος και τα πεζοπόρα τμήματα εντός πυκνού δασικού οικοσυστήματος που εμποδίζει δυστυχώς την πρόσβαση των πυροσβεστών.

Το ΓΕΕΘΑ έχει διαθέσει 8 μηχανήματα έργου, 1 ομάδα «ΔΕΥΚΑΛΙΩΝ» αποτελούμενη από 36 στελέχη, 4 υδροφόρα οχήματα ενώ η Περιφερειακή Ενότητα Έβρου έχει διαθέσει 3 υδροφόρα οχήματα και 8 μηχανήματα έργου.

Εν τω μεταξύ η εφημερίδα “δημοκρατία” στο σημερινό πρωτοσέλιδο κάνει λόγο για επένδυση που ετοιmάζει η SIEMENS στη “διακεκαυμένη ζώνη”.

Όπως αναφέρει υπάρχει “επενδυτικό ενδιαφέρον της εν λόγω εταιρείας για τοποθέτηση ανεμογεννητριών στις θέσεις Πλατοράχη και Θυμαριά που βρίσκονται στα όρια των καμένων του Εθνικού Πάρκου”.