Η δωρεά αφορά στην αποκατάσταση των ζημιών στο τμήμα από το Λειανοκλάδι έως τον Δομοκό, μήκους 40 χιλιομέτρων, όπου η σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και το σύστημα ETCS (European Train Control System) καταστράφηκε πλήρως, καθώς και στις σιδηροδρομικές γραμμές στον Σ.Σ. Δομοκού.

Σημειώνεται ότι όλα τα έργα θα υλοποιηθούν με προδιαγραφές που εξασφαλίζουν την ανθεκτικότητα τόσο του δικτύου όσο και του εξοπλισμού σε αντίστοιχες φυσικές καταστροφές.

Με την ολοκλήρωση του έργου, παράλληλα με τα υπόλοιπα συμβασιοποιημένα έργα που σχετίζονται με την κακοκαιρία “Daniel” και “Elias”, ολόκληρη η σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει πλήρως λειτουργική σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και ETCS.

Η δωρεά των 14,5 εκατ. ευρώ αποτελεί τμήμα της συνολικής δωρεάς ύψους 50 εκατ. ευρώ των τεσσάρων συστημικών τραπεζών που ανακοινώθηκε το φθινόπωρο του 2023 για την αποκατάσταση των ζημιών από τις πλημμύρες στη Θεσσαλία.

Στη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε σήμερα μετείχαν ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου Παναγιώτης Σταμπουλίδης και από την πλευρά των τραπεζών οι: Γκίκας Χαρδούβελης, πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΕΤ, Χαρούλα Απαλαγάκη, Acting γενική διευθύντρια της ΕΕΤ, Σταύρος Ιωάννου, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Eurobank, Λάζαρος Παπαγαρυφάλλου, αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της Alpha Bank, Βασίλειος Κουτεντάκης, ανώτερος γενικός διευθυντής – εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Τράπεζας Πειραιώς, Μάριος Τζίτζιρας, γενικός διευθυντής της Τράπεζας Πειραιώς, Ερνέστος Παναγιώτου, γενικός διευθυντής Μετασχηματισμού, Στρατηγικής & Διεθνών Δραστηριοτήτων της Εθνικής Τράπεζας.

Ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Η συμβολή των τραπεζών στην αποκατάσταση των ζημιών από την θεομηνία στη Θεσσαλία είναι σημαντική. Ειδικά στον τομέα του σιδηροδρόμου η ταχεία αποκατάσταση του δικτύου έχει και τον χαρακτήρα της βελτίωσης της ασφάλειας των μεταφορών. Η κυβέρνηση ευχαριστεί τους δωρητές για τη συμβολή τους στη συλλογική προσπάθεια».

Ο αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε: «Ευχαριστούμε θερμά την Ελληνική Ένωση Τραπεζών για την αμεσότητα και την στήριξη σε ένα τόσο ουσιαστικό έργο αποκατάστασης του σιδηροδρόμου. Με την ολοκλήρωση και αυτού του έργου, η γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα έχει πλέον εγκατεστημένα και λειτουργικά όλα τα απαραίτητα συστήματα ευρωπαϊκών προδιαγραφών».

Ο πρόεδρος της ΕΕΤ Γκίκας Χαρδούβελης δήλωσε: «Πρώτες οι ελληνικές τράπεζες έδωσαν το παρών στην αποκατάσταση ζημιών στη Θεσσαλία, με συνολική δωρεά ύψους 50 εκατ. ευρώ. Σήμερα ανταποκρινόμαστε στο αίτημα της κυβέρνησης για διάθεση μέρους αυτής της δωρεάς, ύψους 14,5 εκατ. ευρώ ειδικά για την αποκατάσταση ενός κρίσιμου τμήματος του σιδηροδρομικού δικτύου το οποίο έχει υποστεί ολοσχερή καταστροφή. Η σημερινή μας δέσμευση αποτελεί ένα ακόμα παράδειγμα ότι οι ελληνικές τράπεζες βρίσκονται διαχρονικά στο πλευρό της κοινωνίας και στέκονται αρωγοί σε δράσεις και πρωτοβουλίες της Πολιτείας».

«Πρέπει να κινηθούμε πιο γρήγορα και αυτό θα κάνουμε» είπε μεταξύ άλλων ο Πρωθυπουργός κάνοντας λόγο για κατεπείγουσα ανάγκη για να αναβαθμιστεί το σιδηροδρομικό δίκτυο από Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας και με τροχαίο υλικό.

Νέες παρεμβάσεις για τα ΜΜΜ

Θα γίνουν νέες παρεμβάσεις στις γραμμές του Μετρό 2 και 3 ενώ θα αναβαθμιστεί η Γραμμή 1. Όπως τόνισε ο Πρωθυπουργός, μέχρι το 2027 η εικόνα στα ΜΜΜ θα είναι εντελώς διαφορετική. Στις δηλώσεις του ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε και στον νέο ΚΟΚ που θα έρθει σύντομα στη Βουλή. Τόνισε, μάλιστα, ότι αυτό από μόνο δεν μπορεί να λύσει τα σοβαρά προβλήματα ασφάλειας λέγοντας ότι «καθημερινά σχεδόν γινόμαστε μάρτυρες ατυχημάτων».

Οδικοί άξονες, Μετρό Θεσσαλονίκης και νέος ΚΟΚ

Μεταξύ άλλων, ο Πρωθυπουργός εστίασε και στο πολύ σημαντικό θέμα των υποδομών κάνοντας ιδιαίτερη αναφορά στο ότι μέχρι το τέλος του 2027 θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και παραδοθεί μεγάλο κομμάτι των οδικών αξόνων, τα οποία ήδη βρίσκονται σε κατασκευή. Έδωσε και συγκεκριμένα παραδείγματα, ορίζοντας παράδοσης μέχρι το 2025 για τον οδικό άξονα Πάτρα – Πύργου, όπως επίσης για τον Ε65, με ολοκλήρωση ως το 2026. Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε επίσης και στο Fly Over., το οποίο πρόσφατα είχε επισκεφθεί ο πρωθυπουργός όπου το χρονοδιάγραμμα της υλοποίησης είναι μέχρι το 2027.

Όσον αφορά στο μετρό Θεσσαλονίκης έκανε λόγο για 5 σταθμούς επέκτασης και ολοκλήρωση μέχρι το τέλος του 2025.

Ο πρωθυπουργός γνωστοποίησε, δε, ότι σύντομα θα έλθει προς ψήφιση ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, διευκρινίζοντας, ωστόσο, ότι αυτό από μόνο του δεν μπορεί να επιλύσει το πρόβλημα της ασφάλειας στους οδικούς άξονες, καθώς και ότι χρειάζεται μία συνολική επαναξιολόγηση.

Εξάλλου, ο κ. Μητσοτάκης επικαιροποίησε και τα χρονοδιαγράμματα για την ολοκλήρωση σημαντικών έργων υποδομής έως το 2027. Συγκεκριμένα, ο κ. Μητσοτάκης είπε πως σημαντικό μέρος του ΒΟΑΚ θα πρέπει να έχει παραδοθεί έως το τέλος του 2027, ενώ εντός του 2025 θα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί ο οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος, αλλά και οι εργασίες επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με την έκθεση, το συνολικό μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών στην ΕΕ ανέρχεται σε 200.947 χιλιόμετρα, με τις υψηλότερες πυκνότητες να εντοπίζονται σε κεντρικές και αστικές περιοχές.

Την υψηλότερη πυκνότητα κατέχει η Τσεχία (123,2 m/km²), ενώ χαμηλές πυκνότητες καταγράφηκαν επίσης σε χώρες όπως η Φινλανδία (19,4 m/km²) και η Σουηδία (26,8 m/km²).

Την ίδια στιγμή, οι σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στην Ευρώπη επεκτείνονται ραγδαία. Από το 2013 έως το 2023, το συνολικό τους μήκος αυξήθηκε κατά 2.744 χιλιόμετρα (+47,2%), με πρωτοπόρες χώρες την Ισπανία (3.190 km) και τη Γαλλία (2.748 km).

Ωστόσο, η Ελλάδα εξακολουθεί να υπολείπεται στον τομέα αυτό, με τις υποδομές της να υστερούν σημαντικά σε σύγκριση με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο.

Όπως είναι γνωστό, ο κ. Σταϊκούρας επισκέφθηκε για δεύτερη φορά την κ. Αδειλίνη. Η πρώτη επίσκεψη είχε πραγματοποιηθεί τον περασμένο Απρίλιο με αντικείμενο και πάλι την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών.

Εξερχόμενος του Αρείου Πάγου, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε: «Ήρθα σήμερα προκειμένου να ενημερωθώ και να ενημερώσω. Να ενημερωθώ για την πορεία δύο μηνυτήριων αναφορών που είχα υποβάλει τον Απρίλιο του 2024 και να ενημερώσω για μία τρίτη μηνυτήρια αναφορά, συμπληρωματική, την προηγούμενη εβδομάδα σχετικά με ανησυχητικά περιστατικά που λαμβάνουν χώρα στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

Περιστατικά τα οποία βλάπτουν τον σιδηρόδρομο και τη χώρα μας. Περιστατικά τα οποία εγείρουν ερωτήματα τα οποία με τη σειρά τους απαιτούν απαντήσεις, αρμοδίως».

«Θέλω να ξεκαθαρίσω κάτι σε κάθε κατεύθυνση εργαζόμαστε μεθοδικά και επίμονα, προκειμένου να βελτιώσουμε και να ενισχύσουμε την ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών και να αναβαθμίσουμε την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών. Σε αυτήν την προσπάθεια παίγνια με οποιαδήποτε στόχευση δεν γίνονται αποδεκτά. Οφείλουμε όλοι μας να μην είμαστε υπεράνω αξιολόγησης, ελέγχου και εφαρμογής του νόμου», πρόσθεσε ο κ. Σταϊκούρας.