Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη in.gr (@in.gr_official)

Τον εφιάλτη που βίωσε κατά τη διάρκεια της πτήσης της Ryanair από Θεσσαλονίκη με προορισμό το Μέμινγκεν της Γερμανίας, περιέγραψε αναλυτικά ο Σέρβος επιβάτης που βρέθηκε ο μισός, εκτός του αεροπλάνου, όταν το παράθυρο δίπλα του έσπασε ξαφνικά.

Επέζησε αλλά με σημαντικά προβλήματα ο Λιούμπισα Κάροβιτς

Ο Λιούμπισα Κάροβιτς, ο Σέρβος επιβάτης που βρέθηκε κοντά στον θάνατο την ώρα της μοιραίας πτήσης της Ryanair, μίλησε στη γερμανική εφημερίδα BILD κι αναφέρθηκε στη στιγμή, που παραλίγο να σταθεί μοιραία για τη ζωή του.

Ο 61χρονος, σύμφωνα με το Newsit.gr, ο οποίος ταξίδευε από τη Θεσσαλονίκη βρέθηκε ξαφνικά με το κεφάλι και τους ώμους να κρέμονται έξω από το αεροπλάνο. Το παράθυρο δίπλα στη θέση του 61χρονου, έσπασε. όταν ένα μέρος του κινητήρα του αεροσκάφους αποκολλήθηκε, κατά τη διάρκεια της πτήσης, και το χτύπησε με τεράστια δύναμη.

Ο πιλότος αναγκάστηκε να επιστρέψει στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης και να πραγματοποιήσει αναγκαστική προσγείωση, μετά το δραματικό περιστατικό.

Τρομακτική εμπειρία

Έπειτα από τρομακτικά βίντεο που έκαναν τον γύρο διαδικτύου αλλά και συγκλονιστικές μαρτυρίες επιβατών  και τη συζύγου του, ο Λιούμπισα Κάροβιτς αποφάσισε να σπάσει τη σιωπή του και να περιγράψει την εφιαλτική εμπειρία που τον έφερε στον πάτο, καθώς πλέον υποφέρει από κρίσεις πανικού, ενώ προσπαθεί να αναρρώσει από τα τραύματά του.

Μιλώντας στη γερμανική εφημερίδα Bild ανέφερε χαρακτηριστικά: «Κοιμήθηκα… Μετά από λίγο με ξύπνησε μια τεράστια έκρηξη σαν βόμβα. Μόνο για μια στιγμή είχα τις αισθήσεις μου και δεν μπορώ να θυμηθώ τα υπόλοιπα. Είχα αίματα παντού, έσταζε αίμα από το πρόσωπο και τα χέρια μου. Μόλις κλείσω τα μάτια μου, εμφανίζονται εικόνες από τον εφιάλτη που έζησα. Αυτά τα λίγα λεπτά είναι απλώς ένας εφιάλτης, τον οποίο δεν μπορώ να εξηγήσω με λόγια. Δεν σκέφτομαι καν να μπω σε άλλη πτήση. Κάθε φορά που ακούω αεροπλάνο, αγχώνομαι και ανεβάζω πυρετό. Δεν είμαι καθόλου καλά».

Η τρομακτική αυτή εμπειρία άφησε στον 61χρονο σοβαρά τραύματα και είναι υποχρεωμένος να φοράει αυχενικό νάρθηκα για έξι εβδομάδες. Μετά το ατύχημα, υποφέρει από πρήξιμο και μούδιασμα στο κεφάλι, η δεξιά πλευρά του σώματός του παρέλυσε προσωρινά, ενώ πλέον το δεξί του αυτί και το δεξί του μάτι έχουν επίσης υποστεί μερική βλάβη.

Έχει επίσης εγκαύματα στην πλάτη και στο δεξί του χέρι ενώ δήλωσε ότι είναι απίθανο να αναρρώσει πλήρως. Ο 61χρονος Λιούμπισα κάποτε λάτρευε να ταξιδεύει για επαγγελματικούς λόγους και για αναψυχή, αλλά η ζωή του έχει ανατραπεί εντελώς και δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει όπως πριν, όπως είπε.

«Τώρα όλα με ενοχλούν. Η φασαρία και ο θόρυβος με ενοχλούν, δεν μπορώ να περπατήσω στον δρόμο, όλα με ενοχλούν. Ψυχολογικά έχω φτάσει στον πάτο. Αυτό έχει αντίκτυπο τόσο στη δουλειά μου όσο και στην οικογένειά μου. Είναι μια ολοκληρωτική αναστάτωση στη ζωή μου. Δεν έχω καθόλου συγκέντρωση. Η προσοχή μου δεν μπορεί να επικεντρωθεί πουθενά. Αυτό σημαίνει ότι απλώς δεν λειτουργώ σωστά», τόνισε.

«Αν πεθάνουμε, θα πεθάνουμε μαζί»

Λίγες μέρες νωρίτερα, η σύζυγός του, Σβετλάνα Γκρκόβιτς, περιέγραψε τα όσα φρικτά βίωσε μέσα στο αεροσκάφος ενώ προσπαθούσε να κρατήσει το σώμα του συζύγου της μέσα στην άτρακτο, κρατώντας τα πόδια του. «Αντέδρασα αμέσως και άρπαξα τα πόδια του. Σκέφτηκα: “Αν πεθάνουμε, θα πεθάνουμε μαζί”. Ήταν φρικτό».

Ακολούθησε χάος, με ορισμένους επιβάτες να καταλαμβάνονται από πανικό και άλλους να σπεύδουν να βοηθήσουν τον άτυχο 61χρονο επιβάτη. Η Γκρκόβιτς είπε ότι θα ήθελε να ευχαριστήσει αυτοπροσώπως τον ηρωικό επιβάτη, ο οποίος βοήθησε να σωθεί η ζωή του συζύγου της.

«Κάποιοι άνθρωποι ήρθαν να με βοηθήσουν, θυμάμαι έναν άντρα και μια γυναίκα», πρόσθεσε η γυναίκα. «Αυτός ο άντρας βοήθησε πολύ εμένα και τον Λιούμπισα» συνέχισε.

Ένας επιβάτης δήλωσε στο περιοδικό Informer: «Ευτυχώς, δεν είχε λύσει τη ζώνη ασφαλείας του. Η σύζυγός του, Σβετλάνα Γκρκόβιτς, τον κρατούσε από τα πόδια για πέντε ολόκληρα λεπτά, μέχρι που οι άλλοι επιβάτες έτρεξαν να τον βοηθήσουν και κατάφεραν να τον τραβήξουν πίσω στην καμπίνα».

Θραύσμα από τον κινητήρα έσπασε το παράθυρο

Σύμφωνα με τον τεχνικό σύμβουλο που όρισε η οικογένεια, όλα ξεκίνησαν από βλάβη στον κινητήρα του αεροσκάφους. Ένα τμήμα του αποκολλήθηκε και τα θραύσματα χτύπησαν το παράθυρο, το οποίο έσπασε. Η διαφορά πίεσης προκάλεσε ισχυρή αναρρόφηση με αποτέλεσμα ο επιβάτης να βρεθεί με το μισό του σώμα εκτός αεροπλάνου.

«Το παράθυρο δεν αποκολλήθηκε, έσπασε από αντικείμενο το οποίο βγήκε μέσα από τον κινητήρα, όπως φαίνεται στα βίντεο. Ο λόγος με τον οποίο εξήλθε αυτό το αντικείμενο, το οποίο μάλλον είναι κομμάτι από πτερύγιο, οφείλεται σε πιθανά δύο γεγονότα: 1 Αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας Τ12 ο οποίος είναι ακριβώς το σημείο όπου φαίνεται η θραύση εσωτερικά του περιβλήματος είτε η θραύση του ιδίου του πτερυγίου εξαιτίας κόπωσης ή εσωτερικής του αστοχίας» εξηγεί ο πραγματογνώμονας Χρήστος Γκλαβόπουλος.

Η ανακοίνωση της Ryanair

Σε ανακοίνωσή της για το περιστατικό η Ryanair ανέφερε τα εξής: «Μια πτήση της Ryanair από τη Θεσσαλονίκη προς το Μέμινγκεν, το πρωί της Παρασκευής (10 Ιουλίου), επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη λίγο μετά την απογείωση, καθώς ένα παράθυρο της καμπίνας των επιβατών αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης. Το αεροσκάφος προσγειώθηκε κανονικά και οι επιβάτες επέστρεψαν στον τερματικό σταθμό. Ένας επιβάτης ζήτησε και έλαβε ιατρική βοήθεια στο έδαφος, στη Θεσσαλονίκη. Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η καθυστέρηση, δρομολογήθηκε αεροσκάφος αντικατάστασης για τη μεταφορά των επιβατών στο Μέμινγκεν, το οποίο αναχώρησε από τη Θεσσαλονίκη σήμερα το πρωί, στις 09:53 (τοπική ώρα)».

Ο Λιούμπισα Κάροβιτς ταξίδευε με Boeing 737-800 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Μάλτα, όταν, λίγα λεπτά μετά την απογείωση, παρουσιάστηκε πρόβλημα στον δεξιό κινητήρα. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, θραύσματα από τη βλάβη ενδέχεται να προκάλεσαν ζημιά στο παράθυρο δίπλα στη θέση του, με αποτέλεσμα να σημειωθεί απότομη αποσυμπίεση της καμπίνας.

Ο επιβάτης παρασύρθηκε μερικώς προς το άνοιγμα, όμως η ζώνη ασφαλείας, η άμεση αντίδραση της συζύγου του και η βοήθεια άλλων επιβατών αποδείχθηκαν καθοριστικές, καθώς κατάφεραν να τον συγκρατήσουν μέχρι να σταθεροποιηθεί η κατάσταση.

Το αεροσκάφος επέστρεψε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης και όλοι οι επιβάτες αποβιβάστηκαν χωρίς να υπάρξουν ανθρώπινες απώλειες. Ο Κάροβιτς μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με τραυματισμούς και έντονο ψυχολογικό σοκ.

Τι προκάλεσε τη ζημιά στο παράθυρο;

Σύμφωνα με δημοσίευμα του Guardian, τα ακριβή αίτια του περιστατικού παραμένουν υπό διερεύνηση. Μέχρι στιγμής δεν έχει δημοσιοποιηθεί το επίσημο πόρισμα των αρχών, ενώ οι πληροφορίες βασίζονται κυρίως στις μαρτυρίες επιβατών και στις πρώτες εκτιμήσεις των αρμόδιων υπηρεσιών.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, ο δεξιός κινητήρας παρουσίασε βλάβη λίγο μετά την απογείωση. Βίντεο που κυκλοφόρησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης φαίνεται να δείχνουν ότι έλειπε τμήμα πτερυγίου του ανεμιστήρα (fan blade), γεγονός που ενισχύει το ενδεχόμενο να εκτοξεύθηκαν μεταλλικά θραύσματα.

Η Ryanair ανακοίνωσε ότι το αεροσκάφος επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη όταν «ένα παράθυρο επιβάτη αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης», ενώ οι αρχές της Βόρειας Μακεδονίας ανέφεραν ότι η επιστροφή πραγματοποιήθηκε λόγω προβλήματος στον δεξιό κινητήρα και αποσυμπίεσης της καμπίνας.

Οι ερευνητές εξετάζουν πλέον αν η βλάβη του κινητήρα προκάλεσε άμεσα τη ζημιά στο παράθυρο ή αν υπήρξαν και άλλοι παράγοντες.

Γιατί ο επιβάτης δεν βγήκε έξω από το αεροσκάφος;

Παρότι η εικόνα ενός σπασμένου παραθύρου δημιουργεί την εντύπωση ότι ένας άνθρωπος μπορεί να παρασυρθεί αμέσως έξω από το αεροσκάφος, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι αυτό συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.

Στην περίπτωση του Κάροβιτς, καθοριστικό ρόλο έπαιξε το γεγονός ότι φορούσε τη ζώνη ασφαλείας του. Παράλληλα, το άνοιγμα ενός παραθύρου επιβατικού αεροσκάφους είναι σχετικά μικρό και στις περισσότερες περιπτώσεις το σώμα ενός ενήλικα δεν μπορεί να περάσει εύκολα μέσα από αυτό.

Όπως εξηγεί ο Τζέισον Νάιτ, ειδικός στη Μηχανική Ρευστών του Πανεπιστημίου του Πόρτσμουθ, η ισχυρή ροή αέρα διαρκεί μόνο για λίγα δευτερόλεπτα, μέχρι να εξισωθεί η πίεση ανάμεσα στο εσωτερικό της καμπίνας και το εξωτερικό περιβάλλον.

Πόσο συχνά συμβαίνουν τέτοια περιστατικά;

Οι περιπτώσεις καταστροφής παραθύρου κατά τη διάρκεια εμπορικής πτήσης είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Το πιο γνωστό περιστατικό σημειώθηκε το 2018 σε πτήση της Southwest Airlines στις Ηνωμένες Πολιτείες, όταν πτερύγιο ανεμιστήρα κινητήρα αποκολλήθηκε, έσπασε παράθυρο της καμπίνας και τραυμάτισε θανάσιμα την επιβάτιδα Τζένιφερ Ρίορνταν.

Το 2024, σε Boeing 737 MAX 9 της Alaska Airlines, αποκολλήθηκε πάνελ θύρας λίγο μετά την απογείωση. Παρότι σημειώθηκε ταχεία αποσυμπίεση, οι θέσεις δίπλα στο άνοιγμα ήταν άδειες και δεν υπήρξαν σοβαροί τραυματισμοί.

Ανάλογο περιστατικό είχε σημειωθεί και το 1990 στην British Airways, όταν αποκολλήθηκε το παρμπρίζ του πιλοτηρίου σε αεροσκάφος BAC One-Eleven. Ο κυβερνήτης παρέμεινε μερικώς έξω από το αεροσκάφος επί περίπου 20 λεπτά, όμως επέζησε χάρη στην άμεση αντίδραση του πληρώματος.

Ποιοι επιβάτες κινδυνεύουν περισσότερο;

Σύμφωνα με το ίδιο δημοσίευμα, μεγαλύτερο κίνδυνο αντιμετωπίζουν όσοι βρίσκονται ακριβώς δίπλα στο σημείο της ζημιάς και δεν φορούν ζώνη ασφαλείας. Οι επιβάτες στις μπροστινές ή πίσω σειρές προστατεύονται σε κάποιο βαθμό από τα καθίσματα, ενώ μετά τα πρώτα δευτερόλεπτα της αποσυμπίεσης η ένταση της ροής του αέρα μειώνεται σημαντικά.

Τι πρέπει να κάνουν οι επιβάτες;

Η σημαντικότερη συμβουλή των ειδικών είναι μία: η ζώνη ασφαλείας πρέπει να παραμένει δεμένη κάθε φορά που ο επιβάτης βρίσκεται στη θέση του, ακόμη και όταν το σχετικό φωτεινό σήμα είναι σβηστό.

Σε περίπτωση αποσυμπίεσης, οι επιβάτες οφείλουν να ακολουθούν χωρίς καθυστέρηση τις οδηγίες του πληρώματος, να χρησιμοποιούν τις μάσκες οξυγόνου εφόσον αυτές ενεργοποιηθούν και να αποφεύγουν οποιαδήποτε κίνηση που θα μπορούσε να δυσχεράνει το έργο των αεροσυνοδών.

Όπως επισημαίνει ο δρ Σάιμον Μπένετ, διευθυντής της Μονάδας Πολιτικής Ασφάλειας και Προστασίας του Πανεπιστημίου του Λέστερ, οι διαδικασίες ασφαλείας που παρουσιάζονται πριν από κάθε απογείωση δεν αποτελούν τυπική διαδικασία, αλλά βασίζονται σε πραγματικά περιστατικά από τα οποία έχουν σωθεί ανθρώπινες ζωές.

Σύμφωνα με μαρτυρίες των επιβατών, λίγα λεπτά μετά την απογείωση του αεροσκάφους και ενώ το αεροπλάνο βρισκόταν στον αέρα, ακούστηκε ένας θόρυβος, έσπασε ένα παράθυρο και ο επιβάτης που καθόταν ακριβώς δίπλα από το παράθυρο φαίνεται ότι ο… μισός βγήκε σχεδόν έξω από το αεροπλάνο.

Όπως είναι λογικό, επικράτησε πανικός, έπεσαν οι μάσκες, οι επιβάτες άρχισαν να ουρλιάζουν μέσα στο αεροπλάνο και έβαλαν τις μάσκες για να έχουν οξυγόνο. Οι επιβάτες κατάφεραν να τον κρατήσουν μέσα στο αεροσκάφος.

Η αεροπορική εταιρεία σε ανακοίνωσή της, αναφέρει ότι αποκολλήθηκε ένα παράθυρο, το αεροσκάφος προσγειώθηκε κανονικά, ένας επιβάτης έλαβε ιατρική βοήθεια προληπτικά και στη συνέχεια διατέθηκε αεροσκάφος αντικατάστασης για τη μεταφορά των επιβατών στον προορισμό τους.

Ακολουθεί η ανακοίνωση της Ryanair:

«Πτήση της Ryanair από τη Θεσσαλονίκη προς το Μέμινγκεν, το πρωί της Παρασκευής (10 Ιουλίου), επέστρεψε στη Θεσσαλονίκη λίγο μετά την απογείωση, όταν ένα παράθυρο επιβάτη αποκολλήθηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Το αεροσκάφος προσγειώθηκε κανονικά και οι επιβάτες επέστρεψαν στον τερματικό σταθμό. Ένας επιβάτης ζήτησε και έλαβε ιατρική βοήθεια στο έδαφος, στη Θεσσαλονίκη.

Προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η καθυστέρηση, διατέθηκε αεροσκάφος αντικατάστασης για τη μεταφορά των επιβατών στο Μέμινγκεν, το οποίο αναχώρησε από τη Θεσσαλονίκη στις 9:35 τοπική ώρα σήμερα το πρωί».

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του rthess, επιβάτιδα που βρισκόταν στο αεροπλάνο περιγράφει τις δραματικές στιγμές που έζησαν οι ταξιδιώτες, οι οποίοι, όπως αναφέρει, για αρκετή ώρα δεν γνώριζαν αν το αεροσκάφος θα καταφέρει να προσγειωθεί με ασφάλεια.

Η ίδια, μιλώντας στο Ράδιο Θεσσαλονίκη, ανέφερε ότι καθόταν στις πίσω θέσεις και δεν αντιλήφθηκε αμέσως τι είχε συμβεί. Όπως περιγράφει, όταν κατάλαβε την κατάσταση, επικράτησε φόβος και σύγχυση μεταξύ των επιβατών.

«Φορούσαμε τις μάσκες οξυγόνου, δεν ξέραμε αν θα φτάναμε», σημείωσε χαρακτηριστικά, μεταφέροντας την αγωνία που επικρατούσε μέσα στην καμπίνα.

Η επιβάτιδα περιέγραψε τις στιγμές τρόμου, λέγοντας: «Νομίζαμε ότι πέφτουμε». Όπως ανέφερε, οι επιβάτες βρίσκονταν σε κατάσταση σοκ, ενώ η αβεβαιότητα για την εξέλιξη της πτήσης ενίσχυε τον πανικό.

Αναφερόμενη στον επιβάτη που τραυματίστηκε, η ίδια είπε πως η εικόνα που αντίκρισε ήταν ιδιαίτερα δύσκολη. «Είχε αίματα στο κεφάλι. Λιποθύμησε πολλές φορές», ανέφερε στη συγκλονιστική της μαρτυρία.

@newsmaschine.de Fensterscheibe auf Ryanair Flug beschädigt von Griechenland nach Memmingen Bayern. Es war ein lauter Knall und die Passagiere waren geschockt. Wie konnte das passieren? Mit welcher Fluggesellschaft würdet ihr gar nicht fliegen? Maschine kehrt nach Start von Thessaloniki um. Ein Zwischenfall an Bord eines Ryanair Fluges hat am Freitagmorgen für einen Großeinsatz gesorgt. Kurz nach dem Start von Thessaloniki in Richtung Memmingen musste die Boeing ihren Flug abbrechen und zum Ausgangsflughafen zurückkehren. Auslöser war ein beschädigtes Passagierfenster. Lauter Knall während des Steigflugs. #flugzeug #urlaub #ryanair #griechenland #bayern ♬ Breaking News – Official Sound

Το περιστατικό προκάλεσε μεγάλη αναστάτωση στους επιβάτες, οι οποίοι βίωσαν στιγμές έντονης αγωνίας μέχρι την ασφαλή ολοκλήρωση της πτήσης.

Επικαλούμενη έκθεση της Γαλλικής Γερουσίας, η αεροπορική εταιρεία υποστηρίζει ότι η γαλλική υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας είναι «η χειρότερη στην Ευρώπη», με τις καθυστερήσεις να έχουν αυξηθεί κατά 60% σε σχέση με το 2019, προκαλώντας επιπλέον κόστος ύψους 800 εκατ. ευρώ για τις αεροπορικές εταιρείες το 2025.

Η Ryanair επισημαίνει ότι, παρά την αύξηση των τελών για τις υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, οι επιδόσεις του συστήματος επιδεινώνονται διαρκώς.

Η εταιρεία ζητά δύο βασικές παρεμβάσεις:

Να υποχρεωθούν οι ευρωπαϊκοί πάροχοι υπηρεσιών ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας να διαθέτουν επαρκές προσωπικό για το πρώτο κύμα πρωινών πτήσεων, με πρόβλεψη κυρώσεων σε περίπτωση μη συμμόρφωσης.
Να διασφαλίζεται η απρόσκοπτη διέλευση των υπερπτήσεων κατά τη διάρκεια εθνικών απεργιών των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Στις δηλώσεις του, ο διευθύνων σύμβουλος της Ryanair, Μάικλ Ο’Λίρι, άσκησε ιδιαίτερα σκληρή κριτική στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, υποστηρίζοντας ότι, δύο χρόνια μετά την έκθεση του Μάριο Ντράγκι για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας, δεν έχει υπάρξει ουσιαστική πρόοδος.

Όπως ανέφερε, οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν εδώ και χρόνια μεταρρυθμίσεις στον ευρωπαϊκό έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας, χωρίς – κατά την άποψή του – να υπάρχει ανταπόκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Ο Ο’Λίρι επέκρινε επίσης το ισχύον σύστημα του Ευρωπαϊκού Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών (ETS), υποστηρίζοντας ότι επιβαρύνει τις ενδοευρωπαϊκές πτήσεις, ενώ εξαιρεί πολλές πτήσεις εκτός ΕΕ, οι οποίες, σύμφωνα με τον ίδιο, αντιπροσωπεύουν σημαντικό μέρος των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.

Η Ryanair υποστηρίζει ότι η Ευρώπη διαθέτει μία από τις πιο ανταγωνιστικές αγορές αερομεταφορών παγκοσμίως, ωστόσο θεωρεί ότι η έλλειψη μεταρρυθμίσεων στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας και η αύξηση του λειτουργικού κόστους υπονομεύουν την ανταγωνιστικότητα του κλάδου.

Όπως ανέφερε ο Νικολόσκι, η κυβέρνηση της χώρας του επιδοτεί σήμερα αεροπορικές εταιρείες με εννέα και δώδεκα ευρώ ανά επιβάτη για να μεταφέρουν ταξιδιώτες στα δύο αεροδρόμια της χώρας (Σκοπίων και Οχρίδας), στο πλαίσιο ενίσχυσης της αεροπορικής συνδεσιμότητας της χώρας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η Ryanair ζήτησε επιδότηση ύψους 25 ευρώ ανά επιβάτη, αίτημα που –όπως υποστήριξε– δεν μπορεί να γίνει αποδεκτό, καθώς θα δημιουργούσε συνθήκες στρέβλωσης του ανταγωνισμού στην τοπική αγορά αερομεταφορών.

«Επί του παρόντος, παρέχουμε επιδοτήσεις εννέα ευρώ για το αεροδρόμιο των Σκοπίων και δώδεκα ευρώ για το αεροδρόμιο της Οχρίδας ανά επιβάτη, οι οποίες συγκαταλέγονται στις υψηλότερες της περιοχής. Δεν είναι τυχαίο ότι σε λιγότερο από δύο χρόνια από την εκλογή αυτής της κυβέρνησης έχουν ανοίξει 28 νέες αεροπορικές γραμμές.

Οι απαιτήσεις της Ryanair για επιδότηση 25ευρώ ανά επιβάτη είναι υπερδιπλάσιες από αυτές που ισχύουν σήμερα για το αεροδρόμιο των Σκοπίων» δήλωσε ο Νικολόσκι.

Ο υπουργός Μεταφορών της χώρας υποστήριξε ακόμη ότι η Ryanair έθεσε πρόσθετους όρους προκειμένου να δραστηριοποιηθεί στη Βόρεια Μακεδονία, ζητώντας –μεταξύ άλλων– προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση των αεροσκαφών της, αλλά και απαλλαγή από ορισμένες υπηρεσίες που παρέχουν τα δύο αεροδρόμια της χώρας έναντι χρέωσης.

«Διαθέτουν ακόμη και δικές τους σκάλες εντός των αεροσκαφών. Επιπλέον, ζήτησαν να ακυρωθούν ορισμένοι προορισμοί που εξυπηρετούνται σήμερα από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Θεωρώ ότι πρόκειται για μια εκβιαστική προσέγγιση» σημείωσε ο Νικολόσκι.

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι στη Βόρεια Μακεδονία δραστηριοποιούνται ήδη αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, όπως η Wizz Air και η EasyJet, οι οποίες –όπως είπε– συνεχίζουν να επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους, ακόμη και σε περιόδους κρίσης, εγκαινιάζοντας νέους προορισμούς και συμβάλλοντας στην αύξηση της επιβατικής κίνησης στα αεροδρόμια των Σκοπίων και της Οχρίδας.

Σε αντίθεση, όπως είπε ο υπουργός Μεταφορών της Βόρειας Μακεδονίας, η Ryanair κλείνει τις βάσεις που διατηρεί στα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης και της Βιέννης και σε περίοδο κρίσης, λόγω της κατάστασης στη Μέση Ανατολή αναστέλλει αρκετές πτήσεις της.

Σύμφωνα με τη σχετική τοποθέτηση, η απόφαση της αεροπορικής να αναστείλει τη λειτουργία της επιχειρησιακής της βάσης στη Θεσσαλονίκη δεν οφείλεται σε εξωτερικούς παράγοντες ή στις χρεώσεις του αεροδρομίου, αλλά αποτελεί μια αμιγώς εσωτερική κίνηση.

Η Fraport ξεκαθαρίζει ότι οι ενέργειες της Ryanair «συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας», αφήνοντας να εννοηθεί ότι η επίκληση του κόστους στάθμευσης χρησιμοποιείται απλώς ως επικοινωνιακό εργαλείο για την αιτιολόγηση της στρατηγικής της μεταβολής.

Η ανακοίνωση της Fraport για τη Ryanair:

Η Fraport Greece ενημερώθηκε σήμερα για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά.

Πέραν του γεγονότος ότι οι σχετικές ανακοινώσεις έλαβαν χώρα στην Αθήνα και όχι στη Θεσσαλονίκη, που κατά κύριο λόγο επηρεάζεται από τις αποφάσεις αυτές, είναι προφανές ότι οποιεσδήποτε αιτιάσεις περί των αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων που έχει θεσπιστεί από το Ελληνικό Κράτος είναι απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές. Αντιλαμβανόμαστε ότι οι λόγοι που οδήγησαν τη Ryanair να περιορίσει το πτητικό της έργο κατά τη χειμερινή περίοδο στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» συνδέονται αποκλειστικά και μόνο με τον εμπορικό σχεδιασμό, το επιχειρηματικό μοντέλο και την κερδοφορία της εταιρείας.

Από την πλευρά μας, σεβόμαστε τις επιχειρηματικές αποφάσεις της Ryanair, η οποία εξακολουθεί να παραμένει ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες μας, όπως επίσης και οι υπόλοιπες 40 αεροπορικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται σήμερα στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης, συνδέοντας την πόλη και την ευρύτερη περιοχή της Μακεδονίας με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.

Ως Fraport Greece, έχουμε επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών και εγκαταστάσεων του Αεροδρομίου Θεσσαλονίκης, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ επιβατικής κίνησης, με συνολική αύξηση 40%, στα εννέα χρόνια που βρίσκεται υπό τη διαχείρισή μας. Παραμένουμε σταθερά προσηλωμένοι στον στόχο μας: το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει διαρκώς τις σύγχρονες υποδομές και την επιχειρησιακή ετοιμότητα που απαιτούνται, ώστε να εξυπηρετεί αποτελεσματικά τις αυξανόμενες ροές επιβατών που συνεπάγεται η διαρκής ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.

Ryanair: Κλείνει τη βάση της στο αεροδρόμιο Μακεδονία- Προειδοποιεί για την Αθήνα

Στην επίσημη ανακοίνωση για το κλείσιμο της βάσης της στο αεροδρόμιο «Αεροδρόμιο Μακεδονία» στη Θεσσαλονίκη προχώρησε την Παρασκευή η Ryanair. Όπως γνωστοποίησε η αεροπορική εταιρεία, η βάση θα κλείσει από τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους, με όλα τα δρομολόγια της θερινής περιόδου να εκτελούνται κανονικά μέχρι τότε.

Παράλληλα, η Ryanair ανακοίνωσε πως προχωρά και στο κλείσιμο των βάσεών της στο Ηράκλειο και στα Χανιά.

Η ιρλανδική αεροπορική εταιρεία αποσύρει τρία αεροσκάφη από τη συμπρωτεύουσα, μειώνει δραστικά τη δραστηριότητά της στην Ελλάδα και αναστέλλει τη λειτουργία της σε δύο ακόμη αεροδρόμια!

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας, η απόφαση οδηγεί σε απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων – μείωση κατά 45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025 – καθώς και στην κατάργηση 12 δρομολογίων από και προς την Ελλάδα. Παράλληλα, η Ryanair ανακοίνωσε ότι θα σταματήσει τις χειμερινές επιχειρήσεις  της στα αεροδρόμια των Χανιά και Ηράκλειο.

Η εταιρεία αποδίδει την απόφασή της στο υψηλό λειτουργικό κόστος που, όπως υποστηρίζει, επιβάλλουν η Fraport Greece και το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών. Όπως αναφέρει, παρά τη μείωση κατά 75% του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF) από την ελληνική κυβέρνηση – από 12 σε 3 ευρώ ανά επιβάτη από τον Νοέμβριο του 2024 – τα περισσότερα αεροδρόμια δεν πέρασαν τη μείωση αυτή στους επιβάτες, αλλά διατήρησαν τα οφέλη για τα ίδια.

Η Ryanair υποστηρίζει ακόμη ότι οι χρεώσεις στα αεροδρόμια που διαχειρίζεται η Fraport Greece έχουν αυξηθεί κατά 66% σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, ενώ και το αεροδρόμιο της Αθήνας αναμένεται να αυξήσει περαιτέρω τα τέλη του τον ερχόμενο χειμώνα. Η εταιρεία χαρακτηρίζει πλέον τα ελληνικά αεροδρόμια «μη ανταγωνιστικά» κατά τους χειμερινούς μήνες και δηλώνει ότι θα μεταφέρει μέρος του στόλου και της δραστηριότητάς της σε χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου – όπως σημειώνει – οι αερολιμένες έχουν μειώσει τις χρεώσεις αξιοποιώντας τις φορολογικές ελαφρύνσεις.

• Για την Αθήνα η εταιρεία δεν ανακοίνωσε κλείσιμο βάσης, ωστόσο προχώρησε σε σαφή προειδοποίηση για περιορισμό της δραστηριότητάς της στο αεροδρόμιο της πρωτεύουσας κατά τη χειμερινή περίοδο του 2026.

Στην ανακοίνωση γίνεται λόγος για «μειώσεις χωρητικότητας στο αεροδρόμιο της Αθήνας», ενώ η Ryanair κατηγορεί το αεροδρόμιο ότι δεν μετέφερε στους επιβάτες τη μείωση του τέλους ανάπτυξης αεροδρομίων και ότι προχωρά σε νέες αυξήσεις χρεώσεων. Μάλιστα, ανάμεσα στα δρομολόγια που καταργούνται περιλαμβάνεται και η σύνδεση Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο.

Από τη Θεσσαλονίκη καταργούνται δρομολόγια προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο και Ζάγκρεμπ, ενώ διακόπτονται και οι συνδέσεις Αθήνα–Μιλάνο Μπέργκαμο και Χανιά–Πάφος.

Η αεροπορική εταιρεία υποστηρίζει ότι είχε προτείνει στην ελληνική κυβέρνηση ένα φιλόδοξο πενταετές επενδυτικό πλάνο, το οποίο προέβλεπε αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως, προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών και δημιουργία 50 νέων δρομολογίων, με συνολική επένδυση ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων. Ωστόσο, όπως τονίζει, οι επενδύσεις αυτές «παγώνουν» εξαιτίας του αυξημένου κόστους λειτουργίας στα ελληνικά αεροδρόμια.

Ο εμπορικός διευθυντής της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η αποχώρηση από τη Θεσσαλονίκη θα έχει σοβαρές συνέπειες για την πόλη και την περιφέρεια, υπογραμμίζοντας ότι η εταιρεία παρείχε το 90% της διεθνούς αεροπορικής χωρητικότητας της πόλης κατά τον περσινό χειμώνα.

Όπως είπε, «θα υπάρξουν λιγότερες επιλογές χαμηλού κόστους για κατοίκους και επισκέπτες, ενώ θα πληγεί και ο τουρισμός καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους». Παράλληλα, προειδοποίησε ότι η Ελλάδα κινδυνεύει να χάσει σημαντικές επενδύσεις, θέσεις εργασίας και τουριστικά έσοδα εάν δεν μειωθούν ουσιαστικά οι χρεώσεις στα αεροδρόμια.

Η εξέλιξη αυτή αναμένεται να προκαλέσει έντονο προβληματισμό στον τουριστικό κλάδο, ιδιαίτερα στη Βόρεια Ελλάδα και την Κρήτη, καθώς η χειμερινή αεροπορική συνδεσιμότητα θεωρείται κρίσιμος παράγοντας για την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου και την ενίσχυση των τοπικών οικονομιών.

Η εξέλιξη αυτή συνεπάγεται την κατάργηση δεκάδων απευθείας συνδέσεων με το εξωτερικό, υποβαθμίζοντας τον ρόλο της πόλης ως διεθνούς αεροπορικού κόμβου κατά τη διάρκεια της χειμερινής περιόδου.

Στο επίκεντρο της αντιπαράθεσης βρίσκονται οι χρεώσεις στάθμευσης και τα τέλη χρήσης, με την αεροπορική εταιρεία να επικαλείται το υψηλό λειτουργικό κόστος ως τον βασικό λόγο της αποχώρησής της. Από την πλευρά της, η Fraport Greece διατηρεί αποστάσεις, σημειώνοντας πως δεν έχει λάβει επίσημη ενημέρωση, ενώ πηγές της εταιρείας αφήνουν αιχμές για το επικοινωνιακό μοντέλο των «απειλών» που συχνά υιοθετεί η Ryanair.

Η ένταση αναμένεται να κορυφωθεί την ερχόμενη Παρασκευή, 8 Μαΐου, καθώς έχει προγραμματιστεί συνέντευξη τύπου στην Αθήνα από τον Chief Commercial Officer της εταιρείας, Jason McGuinness.

Η αντίδραση των φορέων της πόλης υπήρξε ακαριαία, με τον δήμαρχο Στέλιο Αγγελούδη να συγκαλεί έκτακτη σύσκεψη στο Δημαρχείο. Στο κοινό ανακοινωθέν υπογραμμίζεται πως η Θεσσαλονίκη διεκδικεί την ανταγωνιστικότητα του αεροδρομίου της, ενώ αποφασίστηκε η συγκρότηση εξαμελούς επιτροπής που θα επιδιώξει άμεσες παρεμβάσεις από τα υπουργεία Μεταφορών και Τουρισμού. Στόχος των τοπικών αρχών είναι η έναρξη διαπραγματεύσεων μεταξύ των δύο εμπλεκόμενων εταιρειών, με την πρόταση για μείωση των τελών κατά τους χειμερινούς μήνες να βρίσκεται στο τραπέζι ως κίνητρο παραμονής.

Ο κ. Αγγελούδης κατέστησε σαφές ότι η πόλη δεν θα μείνει θεατής στις εξελίξεις, δηλώνοντας με έμφαση πως: «Οι φορείς της πόλης δεν υποβάλλουν παρακλήσεις, υποβάλλουν αιτήματα και διεκδικήσεις και αυτό είναι το κλίμα που εκφράζει όλη την πόλη στις κινήσεις που θα γίνουν». Σε περίπτωση που οι διαβουλεύσεις αποβούν άκαρπες, οι φορείς θα ζητήσουν την άμεση ενεργοποίηση του κράτους για την αναπλήρωση των πτήσεων μέσω άλλων αερομεταφορέων.

Παρά το βαρύ κλίμα, η αγορά ελπίζει σε μια μελλοντική επιστροφή της εταιρείας, ακολουθώντας το μοτίβο που έχει εφαρμόσει στο παρελθόν σε προορισμούς όπως τα Χανιά και η Ρόδος.

Μέχρι στιγμής, δεν έχει εκδοθεί κάποια επίσημη ανακοίνωση από πλευράς εταιρίας, ωστόσο σύμφωνα με τις πληροφορίες, αυτή η πιθανότητα ενδέχεται να συμβεί λόγω της αύξησης στο μίσθωμα της σύμβασης που έχει υπογράψει η Aegean με την Fraport για την χρήση του αεροδρομίου.

Στο μεταξύ το θέμα συζητήθηκε σε έκτακτη σύσκεψη εργασίας που συγκάλεσε ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στέλιος Αγγελούδης με τη συμμετοχή της Αντιπεριφερειάρχη Τουρισμού Βίκυς Χατζηβασιλείου, της Αντιδημαρχίας Τουρισμού, του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης και υπηρεσιακών παραγόντων, ενώ αναμένεται νέα σύσκεψη στο τέλος της εβδομάδας.

• Υπήρξε άμεση επικοινωνία με τον Γενικό Γραμματέα του ΕΟΤ Ανδρέα Φιορεντίνο, ώστε να υπάρξει ο βέλτιστος δυνατός συντονισμός για τη διαχείριση του θέματος.
• Μετά από αίτημα του Δημάρχου που υπεβλήθη το πρωί της Δευτέρας, υπήρξε άμεση απάντηση και συμφωνήθηκε να πραγματοποιηθεί αύριο Τρίτη 5 Μαΐου στις 16.00 διαδικτυακή σύσκεψη με μέλη της διοίκησης της Ryanair, ώστε να εξακριβωθούν ακριβώς οι προθέσεις της εταιρείας και να υπάρξει επίσημη ενημέρωση, για το τι πραγματικά έχει συμβεί.
• Εστάλη επιστολή στην Fraport, με την οποία ζητήθηκε να υπάρξει σχετική ενημέρωση για το αν έχουν αλλάξει οι όροι συνεργασίας με τη Ryanair και αν έχουν γνωστοποιηθεί στη διαχειρίστρια εταιρεία οι προθέσεις της Ryanair.
• Εστάλη επιστολή στην Υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη, ώστε να ενημερωθεί για την κατάσταση που έχει ανακύψει.
• Τέλος, συμφωνήθηκε πως θα ακολουθήσει μέχρι το τέλος της εβδομάδας διευρυμένη σύσκεψη όλων των φορέων της πόλης, ώστε να παρατεθούν και να αξιολογηθούν όλα τα στοιχεία και τα δεδομένα και να υπάρξει κοινός συντονισμός.

Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε η αντιπεριφερειάρχης Τουρισμού της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας Βίκυ Χατζηβασιλείου στο ThessPost, το τοπίο αναμένεται να ξεκαθαρίσει μετά την άφιξη των εκπροσώπων της Ryanair στη Θεσσαλονίκη, εντός της εβδομάδας. 

Μπορεί η Fraport Greece να μην έχει επιβεβαιώσει την είδηση ωστόσο οι αρμόδιοι φορείς χαρακτηρίζουν το ενδεχόμενο κλεισίματος της βάσης της εταιρείας στη Θεσσαλονίκη ως ένα μεγάλο πλήγμα για την πόλη και γενικότερα για τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς η πλειονότητα των ταξιδιωτών βασίζεται στα προσιτά εισιτήρια της lowcost αεροπορικής.

Ο αντιδήμαρχος Τουρισμού του δήμου Θεσσαλονίκης Βασίλης Γάκης, θέλοντας να καθησυχάσει υπογραμμίζει στον τοπικό ιστότοπο την πρόθεση της δημοτικής αρχής να συνδράμει τα μέγιστα για το μέλλον του τουρισμού στην πόλη. «Ο Δήμος είναι σε θέση να κάνει από την πλευρά του ό,τι μπορεί, απλά περιμένουμε να εξετάσουμε όλα τα δεδομένα, να έχουμε μια πολύ πιο σωστή πληροφόρηση, και από εκεί και πέρα να δούμε πως μπορούμε να συνδράμουμε προς τη θετική κατεύθυνση για τον τουρισμό» αναφέρει συγκεκριμένα.