«Λόγω της πολιτικής και οικονομικής αβεβαιότητας που επικρατεί στην Κούβα, η Air Canada αναστέλλει μέχρι νεοτέρας τις πτήσεις της προς τη νήσο», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία, που εδρεύει στο Μόντρεαλ, σε ανακοίνωσή της.

Οι Καναδοί αποτελούσαν μεγάλο μέρος των ξένων επισκεπτών στην Κούβα προτού η Ουάσιγκτον κόψει τον εφοδιασμό του νησιού με καύσιμα και απειλήσει να εισβάλλει στη χώρα υπό κομμουνιστική κυβέρνηση.

Την περασμένη εβδομάδα η εταιρεία που διαχειρίζεται τα περισσότερα ξενοδοχεία στη χώρα της Καραϊβικής, η καναδική Blue Diamond Resorts, ανακοίνωσε πως κλείνει 62 από τις μονάδες της στην Κούβα.

Το αμερικανικό εμπάργκο στα καύσιμα που επιβάλλεται de facto από τον Ιανουάριο στερεί από τη χώρα το ντίζελ που χρειάζεται για τις γεννήτριες οι οποίες υποστηρίζουν το ετοιμόρροπο δίκτυο ηλεκτροδότησης, προκαλώντας διακοπές ρεύματος που φτάνουν ως ακόμη και τις 22 ώρες την ημέρα, καθώς και ελλείψεις τρεχούμενου νερού.

Οι μεταφορές προς και από την Κούβα έχουν κατά μεγάλο μέρος τους σταματήσει. Η νήσος αντιμετωπίζει σοβαρές ελλείψεις, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων και φαρμάκων, και εξαρτάται από τις παραδόσεις βοήθειας την οποία στέλνουν ιδίως το Μεξικό και η Κίνα.

Σύμφωνα με σημερινή ανακοίνωση της εταιρίας, ο όμιλος Lufthansa αφαιρεί 20.000 μη κερδοφόρες πτήσεις μικρών αποστάσεων από το πρόγραμμά του έως τον Οκτώβριο, εξοικονομώντας περίπου 40.000 τόνους κηροζίνης, της οποίας η τιμή έχει διπλασιαστεί μετά την έναρξη του πολέμου στο Ιράν. Το πρόγραμμα πτήσεων θα βελτιστοποιηθεί κατά τη διάρκεια της θερινής περιόδου μέσω των έξι κόμβων του Ομίλου στην Φρανκφούρτη, στο Μόναχο, στη Ζυρίχη, στη Βιέννη, στις Βρυξέλλες και στη Ρώμη, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι οι επιβάτες των εταιριών της Lufthansa θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στο διεθνές δίκτυο δρομολογίων της.

Οι πρώτες 120 καθημερινές ακυρώσεις πτήσεων, οι οποίες ισχύουν έως το τέλος Μαΐου, εφαρμόζονται από τη Δευτέρα, ενώ κάποια δρομολόγια έχουν προσωρινά ανασταλεί. Γενικότερα, λόγω περιορισμού της χωρητικότητάς της, η Lufthansa θα ανακοινώσει το αργότερο έως τις αρχές Μαΐου τον μεσοπρόθεσμο σχεδιασμό των δρομολογίων της. Η εταιρία διαβεβαίωσε πάντως ότι αναμένει «σε μεγάλο βαθμό σταθερή προμήθεια καυσίμων» για τις ήδη προγραμματισμένες πτήσεις του θερινού προγράμματός της.

Ερωτηθείς για τις ακυρώσεις πτήσεων κάποιων ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών, ο Απ. Τζιτζικώστας απάντησε ότι αυτές μέχρι στιγμής «δεν οφείλονται σε έλλειψη εφοδιασμού καυσίμων αεροσκαφών, αλλά σχετίζονται με την ιδιαίτερα υψηλή τιμή των καυσίμων που έχουν υπερδιπλασιαστεί». Όπως εξήγησε, η εξέλιξη αυτή έχει οδηγήσει πολλές αεροπορικές εταιρείες να μειώσουν ή ακόμη και να διακόψουν ορισμένα δρομολόγια που δεν έχουν πλέον οικονομική βιωσιμότητα. «Ακόμη και γραμμές που βρίσκονταν οριακά στο σημείο κερδοφορίας, σήμερα δεν είναι πλέον βιώσιμες», ανέφερε.

Η απεργία θα αρχίσει στις 00.01 (τοπική ώρα) της Δευτέρας και θα διαρκέσει έως τις 23:59 της Τρίτης. Την Παρασκευή 10/4, πραγματοποιήθηκε 24η κινητοποίηση των εργαζομένων στα πληρώματα καμπίνας της Lufthansa και της θυγατρικής της, CityLine, η οποία προκάλεσε ακυρώσεις και καθυστερήσεις σε δεκάδες πτήσεις, κυρίως στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης.

Η εταιρεία κατέγραψε 87 απογειώσεις πτήσεων από το διεθνές αεροδρόμιο του Ντουμπάι (DXB) και άλλες 15 από εκείνο του Αμπού Ντάμπι. Περίπου 60 αεροσκάφη αναχώρησαν από τη Μουσκάτ, στο γειτονικό Ομάν. Αντιθέτως, δεν πραγματοποιήθηκε καμία πτήση από και προς τα αεροδρόμια της Ντόχα (Κατάρ), της Μανάμα (Μπαχρέιν) και του Κουβέιτ.

Σήμερα ακυρώθηκε το 43,4% των πτήσεων σε όλη την περιοχή της Μέσης Ανατολής. Το ποσοστό αυτό ήταν 61% την Τετάρτη και μεγαλύτερο του 65% από την Κυριακή μέχρι την Τρίτη.

Μεταξύ των αεροσκαφών που αναχώρησαν από το Ντουμπάι –προπολεμικά ήταν το δεύτερο σε αριθμό επιβατών στον κόσμο– ήταν και πολλά Airbus A380 του εμβληματικού αερομεταφορέα των ΗΑΕ, της εταιρείας Emirates. Άλλα αεροσκάφη έφτασαν από το εξωτερικό, ακόμη και από μακρινούς προορισμούς, όπως το Λος Άντζελες. Στον ιστότοπό της η εταιρεία ανέφερε ότι «μέχρι νεωτέρας» πραγματοποιούνται περιορισμένες πτήσεις, αφού άνοιξε εν μέρει ο εναέριος χώρος των ΗΑΕ.

Σύμφωνα με τον ιστότοπο FlightRadar24, τα αεροσκάφη που απογειώνονταν σήμερα από τα Εμιράτα κατευθύνονταν νότια, μακριά από τον Κόλπο και το Ιράν.

Η Τεχεράνη, μετά τα ισραηλινοαμερικανικά πλήγματα που δέχτηκε, έβαλε στο στόχαστρο χώρες του Κόλπου που φιλοξενούν αμερικανικές δυνάμεις και έπληξε πολιτικές υποδομές, μεταξύ των οποίων και αεροδρόμια. Οι περισσότερες από αυτές της χώρες, όπως και το Ιράκ, έκλεισαν εν μέρει ή πλήρως τον εναέριο χώρο τους, γεγονός που προκάλεσε αλλεπάλληλες ακυρώσεις πτήσεων και προβλήματα σε όλον τον κόσμο. Τις τελευταίες δεκαετίες, το Ντουμπάι και η Ντόχα έχουν μετατραπεί σε βασικούς κόμβους για τους επιβάτες που μετακινούνται μεταξύ της Αμερικής, της Ευρώπης, της Ασίας και της Ωκεανίας.

Η Qatar Airways, που είχε διακόψει τις πτήσεις της από την Ντόχα μέχρι νεωτέρας, διευκρίνισε σήμερα ότι θα πραγματοποιήσει «περιορισμένα δρομολόγια επαναπατρισμού» για τους επιβάτες που έχουν μπλοκαριστεί στην περιοχή, από τη Μουσκάτ προς το Λονδίνο, το Βερολίνο και τη Ρώμη, καθώς και από το Ριάντ προς τη Φραγκφούρτη.

Τουλάχιστον 17 πτήσεις από το Ντουμπάι προς ιρανικές πόλεις, μεταξύ των οποίων η Τεχεράνη, η Σιράζ και η Μασχάντ—που ήταν προγραμματισμένες για σήμερα με την εταιρεία Flydubai ακυρώθηκαν, σύμφωνα με τον ιστότοπο του αεροδρομίου της πόλης αυτής των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων.

Εξάλλου τουρκικά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν ότι η Turkish Airlines ακύρωσε 17 πτήσεις διάφορων εταιρειών προς ιρανικές πόλεις, ενώ η εταιρεία AJet ακύρωσε έξι πτήσεις. Σε ακυρώσεις προχώρησε και η Pegasus Airlines.

Παράλληλα τουλάχιστον δύο πτήσεις από τη Ντόχα του Κατάρ προς την Τεχεράνη, που θα αναχωρούσαν σήμερα, ακυρώθηκαν, σύμφωνα με τον ιστότοπο του διεθνούς αεροδρομίου Hamad.

Η εταιρεία Flydubai επιβεβαίωσε με ανακοίνωσή της ότι οι προγραμματισμένες για σήμερα πτήσεις της προς το Ιράν ακυρώθηκαν, ενώ πρόσθεσε ότι “θα συνεχίσει να παρακολουθεί την κατάσταση” και θα τροποποιήσει ανάλογα το πρόγραμμα των πτήσεών της χωρίς να εξηγήσει τους λόγους για τις σημερινές ακυρώσεις.

Το αεροδρόμιο του Ντουμπάι δεν ανέφερε τον λόγο των ακυρώσεων, όμως από χθες έχει αναφερθεί στο Ιράν διακοπή της πρόσβασης στο διαδίκτυο, καθώς οι αρχές προσπαθούν να περιορίσουν τις κινητοποιήσεις που ξέσπασαν στη χώρα πριν 13 ημέρες.

Η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδας (Ε.Ε.Ε.Κ.Ε.) στην ανακοίνωσή της αναφέρει πως «εδώ και χρόνια αναδεικνύει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και απαιτεί την αντικατάστασή του με σύγχρονο εξοπλισμό που να πληροί τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών. Δυστυχώς έως τώρα το αίτημά μας δεν έχει τύχει ανταπόκρισης. Η Διοίκηση της Υ.Π.Α. φέρει ακέραιη και αδιαμφισβήτητη ευθύνη για τη λειτουργία απαρχαιωμένων, ευάλωτων και ανεπαρκώς συντηρημένων συστημάτων επικοινωνίας, τα οποία επανειλημμένα έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα. Η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά, είναι προαναγγελθείσα!».

Η ανακοίνωση αναλυτικά:

«Σήμερα, 04/01/2026, βιώσαμε ένα ακόμη απαράδεκτο και ντροπιαστικό για τη χώρα μας περιστατικό. Στις 09:00 περίπου το πρωί σημειώθηκε ολική απώλεια των συχνοτήτων επικοινωνίας που χρησιμοποιεί το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας (Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ.) και απώλεια κάποιων από τις συχνότητες που χρησιμοποιεί η Προσέγγιση Αθηνών.

Ταυτόχρονα, οι Ε.Ε.Κ. του Κ.Ε.Π.ΑΘ.Μ. χρησιμοποίησαν κάθε διαθέσιμο μέσο προκειμένου να διαχειριστούν με ασφάλεια τις πτήσεις που βρίσκονταν ήδη στο Athinai FIR ή που δεν κατέστη δυνατό να αναδρομολογηθούν. Ο συνάδελφοι Ε.Ε.Κ. υπερέβαλαν εαυτούς και έκαναν για ακόμα μια φορά το καθήκον τους να διατηρήσουν τις πτήσεις που ήταν στον αέρα ασφαλείς.

Οι συνάδελφοι ενεργώντας με γνώμονα την ασφάλεια ανέστειλαν τις απογειώσεις από όλα τα αεροδρόμια και για όλες τις πτήσεις που εισέρχονται στο Athinai FIR, ενώ, όπου ήταν δυνατόν, αναδρομολογήθηκαν μέσω γειτονικών FIR όσες υπερπτήσεις ήταν ήδη στον αέρα.

Αυτή τη στιγμή, οι συνάδελφοι διαχειρίζονται την Εναέρια Κυκλοφορία με όσα μέσα έχουν στην διάθεσή τους και έχουν καταφέρει να επιτύχουν μερική επαναφορά της κυκλοφορίας, τηρώντας με αυστηρότητα όλες τις διαδικασίες ασφαλείας που προβλέπουν οι Ευρωπαϊκοί και Διεθνείς κανονισμοί.

Η έκταση του σημερινού συμβάντος είναι πρωτοφανής και απαράδεκτη για ένα σύστημα Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί από την Υ.Π.Α. τα αίτια του προβλήματος και δεν έχουμε ενημερωθεί για τον χρόνο της πλήρους αποκατάστασής του.

Η σημερινή σοβαρή βλάβη και πτώση κρίσιμων συστημάτων επικοινωνίας δεν αποτελεί ούτε «μεμονωμένο περιστατικό» ούτε τεχνική αστοχία χωρίς υπεύθυνους. Αποτελεί το άμεσο αποτέλεσμα της χρόνιας αδράνειας, της κακής διαχείρισης και των λανθασμένων επιλογών της Διοίκησης της Υ.Π.Α., η οποία αγνοεί συστηματικά τις προειδοποιήσεις των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Η Ε.Ε.Ε.Κ.Ε. εδώ και χρόνια αναδεικνύει την παλαιότητα του εξοπλισμού επιτήρησης και επικοινωνιών και απαιτεί την αντικατάστασή του με σύγχρονο εξοπλισμό που να πληροί
τις απαιτήσεις των Ευρωπαϊκών Κανονισμών. Δυστυχώς έως τώρα το αίτημά μας δεν έχει τύχει ανταπόκρισης.

Η Διοίκηση της Υ.Π.Α. φέρει ακέραιη και αδιαμφισβήτητη ευθύνη για τη λειτουργία απαρχαιωμένων, ευάλωτων και ανεπαρκώς συντηρημένων συστημάτων επικοινωνίας, τα οποία επανειλημμένα έχουν παρουσιάσει σοβαρά προβλήματα. Η σημερινή κατάσταση δεν προέκυψε αιφνιδιαστικά, είναι προαναγγελθείσα!

Ανεξάρτητα από τα αίτια του σημερινού συμβάντος αναδεικνύεται για ακόμα μια φορά η κρισιμότητα της αναβάθμισης του κρίσιμου εξοπλισμού και οι συνέπειες της αστοχίας του. Πλέον δεν υπάρχει καμία δικαιολογία και αναμένουμε πράξεις και όχι λόγια. Η Ελλάδα για ακόμα μια φορά διασύρεται διεθνώς, μετά την απώλεια επικοινωνίας, τον περασμένο Αύγουστο, με τον λόφο Μερέντα και την απώλεια εικόνας του τερματικού ραντάρ και των συχνοτήτων που βρισκόντουσαν εκεί. Τότε δεν υπήρξε καμία ανάληψη της ευθύνης για το συμβάν.

Ζητάμε επιτέλους να αναλάβει κάποιος την ευθύνη για τις επαναλαμβανόμενες βλάβες στον εξοπλισμό καθώς και για την καθυστέρηση στην ανανέωσή του.

Θέλουμε να επαναδιατυπώσουμε τα όσα είχαμε αναφέρει στο από 15/12/2025 Δελτίο Τύπου, ότι η Γ.Σ. των μελών της Ένωσής μας έχει αποφασίσει ότι υπό αυτές τις συνθήκες δεν θα προσφέρει υπερεργασία την επερχόμενη καλοκαιρινή περίοδο, αφού δεν γίνεται πλέον ανεκτή η ολιγωρία των υπευθύνων που έχει οδηγήσει στο να εργαζόμαστε χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία που είναι αυτονόητα για τους συναδέλφους σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη. Όπως γίνεται κατανοητό, αυτό θα σημάνει την κατακόρυφη αύξηση των καθυστερήσεων και η ευθύνη θα είναι απόλυτα της Διοίκησης, η οποία οφείλει να αναλάβει την ευθύνη επιτέλους και να μη διανοηθεί καν να ψάξει τρόπους εξαναγκασμού του προσωπικού προς υπερεργασία.

Απαιτούμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. τα παρακάτω:

1. Να γίνει άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή της Α.Π.Α. και του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. για να καθοριστούν τα αίτια του σημερινού συμβάντος.
2. Να μας ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης του προβλήματος, καθώς και για τις ενέργειες, στις οποίες θα προβεί για να μην επαναληφθεί.

Σε διαφορετική περίπτωση δεν πρόκειται να επανέλθει η ροή της εξυπηρετούμενης κυκλοφορίας στα ονομαστικά επίπεδα, με δεδομένο ότι για εμάς η ασφάλεια του επιβατικού κοινού αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα.

Για ακόμη μία φορά, η ασφάλεια των πτήσεων διατηρήθηκε όχι χάρη στις υποδομές της Υ.Π.Α., αλλά χάρη στον επαγγελματισμό και την αυτοθυσία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση με εφεδρικά και χειροκίνητα μέσα, υπό τεράστια επιχειρησιακή πίεση. Αναμένουμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. να κάνει το δικό της χρέος και να αναλάβει τις τεράστιες ευθύνες που της αναλογούν».

Από το πρωί που εμφανίστηκε το πρόβλημα, ενημερώθηκαν και η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας και η ΕΥΠ για να πραγματοποιήσουν και εκείνοι έλεγχο στις αιτίες του προβλήματος.

Από την έως τώρα έρευνα που πραγματοποίησαν, τόσο η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας όσο και η ΕΥΠ, δεν προέκυψε κάποιο ίχνος δολιοφθοράς ή κυβερνοεπίθεσης, αντιθέτως προέκυψε πως το πρόβλημα οφείλεται σε βλάβη κεραίας στα Γεράνεια Όρη που εξυπηρετεί το FIR Αθηνών.

Σε κάθε περίπτωση, ο έλεγχος θα συνεχιστεί — αλλά δεν φαίνεται έως τώρα κάτι πιο σύνθετο από ένα τυχαίο γεγονός.

«Πανάρχαιος ο εξοπλισμός»

Για το ζήτημα που έχει προκύψει στον τομέα των επικοινωνιών στο FIR Αθηνών και έχει προκαλέσει «εμπλοκή» στις πτήσεις και μεγάλη ταλαιπωρία των επιβατών στον Αερολιμένα Ελευθέριος Βενιζέλος και σε όλα τα ελληνικά αεροδρόμια μίλησε στο ΕΡΤnews ο Παναγιώτης Ψαρρός, πρόεδρος των Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας. Ο ίδιος είπε πως το πρόβλημα αντιμετωπίζεται για λίγες πτήσεις προσωρινά με εναλλακτικές συχνότητες και πως δεν θα τον εξέπληττε εάν ο «ένοχος» του προβλήματος  αποδειχθεί ο παλαιός εξοπλισμός και πως πρέπει να αποδοθούν ευθύνες.

«Από τις 9 το πρωί σήμερα χάθηκαν αιφνίδια όλες οι συχνότητες από το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών Μακεδονίας, Είναι η μεγαλύτερη μονάδα ελέγχου της χώρας, βρίσκεται στο παλιό Ελληνικό και στην ουσία ελέγχει όλο το FIR Αθηνών. Τα αεροδρόμια δεν επηρεάστηκαν αλλά δεν μπορούσαμε να επικοινωνήσουμε με τα αεροπλάνα που ήταν στον αέρα» είπε περιγράφοντας τι συνέβη.

«Ο εξοπλισμός είναι πανάρχαιος – Πέρυσι παρόμοιο πρόβλημα»

Αναφερόμενος στο τις πταίει είπε πως δεν υπάρχει ενημέρωση για τα αίτια που προκάλεσαν αυτό το πρόβλημα, επιμαίνοντας ωστόσο ότι «εξοπλισμός είναι πανάρχαιος». «Το έχουμε πει πάρα πολλές φορές. Πέρυσι είχαμε ένα παρόμοιο πρόβλημα που επηρέασε τοπικά το αεροδρόμιο της Αθήνας με την απώλεια της επικοινωνίας με το λόφο Μερέντα που υπάρχει εκεί, ένα ραντάρ και κάποιες συχνότητες, και αποκαλύφθηκε ότι ήταν ένα ανταλλακτικό το οποίο η ΥΠΑ δεν φρόντισε να προμηθευτεί εγκαίρως και μάλλον δεν είχε προμηθευτεί ακόμα» είπε και πρόσθεσε ότι η βλάβη είναι πολύ μεγάλης κλίμακας, κάτι απαράδεκτο να συμβαίνει, οπότε σίγουρα περιμένουμε κάποιον να αναλάβει και την ευθύνη γι αυτό το πράγμα που έγινε»

Σημείωσε πως δεν υπάρχει ένδειξη δολιοφθοράς. «Οι συνάδελφοι έκαναν ότι μπορούσαν, χρησιμοποίησαν ότι τεχνικό μέσο διέθεταν. Κάποιες άλλες συχνότητες που είχαν άλλο σκοπό, ήταν για άλλους τομείς ή για επικοινωνίες, χρησιμοποιήθηκαν για την κυκλοφορία, χρησιμοποιήθηκαν οι συχνότητες των αεροδρομίων, δηλαδή κάποια αεροπλάνα μεταβιβάστηκαν στα αεροδρόμια που είχαν ακόμα συχνότητες, έγινε προσπάθεια για επαναδρομολόγηση των πτήσεων για να περάσουν από άλλα FIR. Αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι οι συνάδελφοι μπόρεσαν και βρήκαν κάποιες συχνότητες που λειτουργούν και ένα μέρος του FIR μπορεί να εξυπηρετηθεί» είπε.

Ερωτηθείς αν εκτιμά ότι το πρόβλημα πηγάζει από την τεχνική υποδομή επανέλαβε ότι δεν υπάρχει επίσημη απάντηση, ωστόσο δεν θα του προκαλούσε καμία έκπληξη «αν ήταν λόγω της παλαιότητας των συστημάτων». «Ούτως ή άλλως, όπου και να οφείλεται το σημερινό πρόβλημα, τα συστήματά μας είναι παμπάλαια. Παραβιάζουμε κάθε έννοια ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Έχουμε πάει στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο δυο φορές. Έχουμε καταδικαστεί τη μία, τώρα ξεκίνησε η δεύτερη. Έπονται και άλλες παραπομπές. Τα συστήματα χαλάνε το ένα πίσω από το άλλο. Περιμένουμε ακόμα την επίσημη απάντηση. Από τότε που λέμε ότι υπάρχουν προβλήματα, κανένας δεν έχει αναλάβει καμία ευθύνη» τόνισε.

Η SACBO, η εταιρεία που διαχειρίζεται το αεροδρόμιο, ανακοίνωσε πως ότι το τεχνικό πρόβλημα λύθηκε περίπου στα μεσάνυχτα. Ωστόσο, η διοίκηση του αεροδρομίου προειδοποίησε ότι «πτήσεις ενδέχεται να καθυστερήσουν ή να ακυρωθούν».

Το περιστατικό οδήγησε στην ακύρωση 26 πτήσεων αναχώρησης, με 6 να εκτρέπονται σε άλλα αεροδρόμια και 7 να έχουν προγραμματιστεί εκ νέου να αναχωρήσουν σήμερα, σύμφωνα με τοπικά μέσα ενημέρωσης.

Χιλιάδες ταξιδιώτες πέρασαν τη νύχτα στο αεροδρόμιο, με εικόνες να δείχνουν ανθρώπους να κοιμούνται στο πάτωμα και σε ζώνες ελέγχου αποσκευών.

Η Corriere della Sera τόνισε ότι περίπου στις 19:00 ώρα Ελλάδας χθες διεκόπησαν οι πρώτες πτήσεις λόγω του προβλήματος.

Πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο σχετικά με τις πτήσεις στον ιστότοπο του αεροδρομίου δείχνουν μια μακρά λίστα με πτήσεις κυρίως της Ryanair με καθυστέρηση αναχώρησης, αν και αρκετές είχαν αναχωρήσει σήμερα το πρωί.

«Η Αεροναυτική Αρχή της Βενεζουέλας έχει λάβει αίτημα από την κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών να ξαναρχίσει τις πτήσεις επαναπατρισμού από τη χώρα αυτή προς τη Βενεζουέλα», ανέφερε σε ανακοίνωση που εξέδωσε σήμερα το υπουργείο Μεταφορών.

Πτήση της Eastern Airlines από το Φίνιξ έλαβε άδεια να προσγειωθεί στη Μαϊκετία, κοντά στο Καράκας, πρόσθεσε το υπουργείο. Πτήσεις επαναπατρισμού πραγματοποιούνταν δύο φορές την εβδομάδα, όμως η κυβέρνηση της Βενεζουέλας δήλωσε το Σαββατοκύριακο πως οι δηλώσεις του Τραμπ ότι ο εναέριος χώρος της Βενεζουέλας θα πρέπει να θεωρείται κλειστός, η πιο πρόσφατη ομοβροντία του κλιμακούμενων εντάσεων ανάμεσα στις δύο χώρες, ισοδυναμούν με μονομερή διακοπή των πτήσεων.

Οι δηλώσεις του Τραμπ το Σάββατο ότι ο εναέριος χώρος πάνω από και γύρω από τη Βενεζουέλα θα πρέπει να θεωρείται «εντελώς κλειστός» προκάλεσαν ανησυχία και σύγχυση στο Καράκας καθώς η κυβέρνησή του εντείνει την πίεση στην κυβέρνηση Μαδούρο.

Η κυβέρνηση της Βενεζουέλας είχε πει κατά το παρελθόν ότι έως και 14.000 Βενεζουελάνοι έχουν επιστρέψει στη χώρα από τις ΗΠΑ με τέτοιες πτήσεις από τον Φεβρουάριο μέχρι τον Νοέμβριο, εν μέσω της καταστολής των μεταναστών στην οποία έχει επιδοθεί η κυβέρνηση Τραμπ στις ΗΠΑ.