Με 158 θετικές ψήφους εγκρίθηκε το «ερανιστικό» νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών με τις επίμαχες διατάξεις για τα ταξί να υπερψηφίζονται από την πλειοψηφία και δύο ανεξάρτητους βουλευτές.

Κατά την ονομαστική ψηφοφορία που διεξήχθη μετά από αίτημα του ΣΥΡΙΖΑ τα τρία άρθρα για το ποινικό μητρώο ιδιοκτητών-οδηγών ταξί, την ηλεκτροκίνηση και την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης με οδηγό καταψήφισαν 142 βουλευτές της αντιπολίτευσης.

Νωρίτερα, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Κωνσταντίνος Κυρανάκης υποστήριξε πως «η κυβέρνηση της ΝΔ αποδεικνύει κάθε μέρα με πράξεις, και όχι με λόγια, ότι έχει βαθιές ρίζες στην κοινωνία και τους επαγγελματικούς φορείς».

Σε σχέση με τη διάταξη για το ποινικό μητρώο, ο κ. Κυρανάκης σημείωσε πως σε ένδειξη καλής θέλησης απαλείφθηκε η παρακώλυση συγκοινωνιών από τα αδικήματα τα οποία οδηγούν σε ανάκληση της άδειας ταξί, ενώ παραμένουν τα αδικήματα της βαριάς και ελαφριάς σωματικής βλάβης.

Το νομοσχέδιο

Το νομοσχέδιο παρουσιάστηκε νωρίτερα στην Ολομέλεια της Βουλής από τον κ. Κυρανάκη.

Όπως σημειώνει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών: «Πρόκειται για μια συνεκτική παρέμβαση που θέτει ενιαίους κανόνες σε κρίσιμους τομείς, από τις αστικές συγκοινωνίες και την αγορά ταξί έως τον τεχνικό έλεγχο οχημάτων, την ηλεκτροκίνηση και τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, ενισχύοντας την ασφάλεια, τη διαφάνεια και την αποτελεσματικότητα του συστήματος μεταφορών».

«Με το νέο πλαίσιο αντιμετωπίζονται συσσωρευμένες εκκρεμότητες ετών, εισάγονται σύγχρονα εργαλεία εποπτείας και για πρώτη φορά προσεγγίζονται συνολικά κρίσιμα ζητήματα λειτουργίας, ασφάλειας, ελέγχου και περιβαλλοντικής προστασίας. Παράλληλα, διαμορφώνονται σαφείς και σταθεροί όροι λειτουργίας για όλους τους φορείς, με στόχο ένα σύστημα μεταφορών πιο αξιόπιστο, πιο δίκαιο και πιο σύγχρονο, προς όφελος της καθημερινότητας των πολιτών» σημειώνεται στην ανακοίνωση.

Ίδρυση πρότυπης σχολής οδηγών ΟΣΥ: ενίσχυση των αστικών συγκοινωνιών

Το υπουργείο τονίζει ότι η «κομβική παρέμβαση αποτελεί η δυνατότητα εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών λεωφορείων από την Ο.ΣΥ. Α.Ε., με στόχο την κάλυψη των αυξημένων αναγκών σε προσωπικό και την ενίσχυση της επιχειρησιακής επάρκειας των αστικών συγκοινωνιών».

Μάλιστα αναφέρει ότι «η εκπαίδευση των νέων οδηγών δύναται να παρέχεται χωρίς οικονομική επιβάρυνση για τον υποψήφιο, στο πλαίσιο προγραμμάτων που θα υλοποιεί η Ο.ΣΥ. Α.Ε., με πρόβλεψη δέσμευσης απασχόλησης για ορισμένο χρονικό διάστημα. Σε περίπτωση πρόωρης αποχώρησης, προβλέπεται η επιστροφή του κόστους εκπαίδευσης, σύμφωνα με τους όρους που θα καθορίζονται στα σχετικά προγράμματα».

Συνεχίζοντας σημειώνεται στην ανακοίνωση:

«Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην προστασία των μέσων μαζικής μεταφοράς και των υποδομών τους, με την εισαγωγή, για πρώτη φορά, της δυνατότητας επιβολής υποχρεωτικής κοινωφελούς εργασίας στους δράστες φθορών.

Στην πράξη, η ρύθμιση προβλέπει ότι, πέραν των προβλεπόμενων διοικητικών ή ποινικών κυρώσεων, οι υπαίτιοι θα μπορούν, αντί χρηματικής ποινής, να υποχρεώνονται να συμμετέχουν σε εργασίες αποκατάστασης των ζημιών που προκάλεσαν, όπως καθαρισμοί, αποκατάσταση φθορών και συναφείς εργασίες σε μέσα και εγκαταστάσεις του παθόντα συγκοινωνιακού φορέα.

Πάταξη της εισιτηριοδιαφυγής και αυστηροποίηση προστίμων

Το νομοσχέδιο εισάγει ένα ενιαίο και πιο αποτελεσματικό πλαίσιο για την αντιμετώπιση της εισιτηριοδιαφυγής, με την αύξηση του προστίμου κατά 30 ευρώ, το οποίο ορίζεται πλέον στα 100 ευρώ για τη μη κατοχή κανονικού εισιτηρίου στα μέσα μαζικής μεταφοράς (λεωφορεία, μετρό, τραμ, ηλεκτρικός, τρόλεϊ) σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, από 72 ευρώ που ίσχυε έως σήμερα.

Για τους επιβάτες που δικαιούνται μειωμένο εισιτήριο, το πρόστιμο αυξάνεται κατά 16 ευρώ και ορίζεται πλέον στα 50 ευρώ, ενώ προβλέπεται δυνατότητα μείωσης του προστίμου στο ήμισυ, εφόσον ο παραβάτης προμηθευτεί κάρτα απεριορίστων διαδρομών, ενισχύοντας έτσι τα κίνητρα συμμόρφωσης.

Στόχος των παρεμβάσεων είναι η περαιτέρω μείωση της εισιτηριοδιαφυγής και η αποκατάσταση ίσων όρων για όλους τους χρήστες των μέσων μαζικής μεταφοράς, ώστε να πάψει η αδικία εις βάρος των συνεπών επιβατών.

Αυστηροποίηση ποινών για επιθέσεις σε ελεγκτές

Ιδιαίτερη πρόβλεψη περιλαμβάνεται για την αυστηροποίηση των κυρώσεων σε περιπτώσεις επιθέσεων κατά ελεγκτών και προσωπικού των μέσων μαζικής μεταφοράς, οι οποίοι επιτελούν κρίσιμο ρόλο στη διασφάλιση της εύρυθμης λειτουργίας του συγκοινωνιακού έργου.

Οι ελεγκτές και οι εργαζόμενοι στα ΜΜΜ βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή, εφαρμόζοντας τους κανόνες και εξυπηρετώντας το επιβατικό κοινό. Η προστασία τους αποτελεί βασική προϋπόθεση για την αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος.

Με τις νέες ρυθμίσεις, ενισχύεται το πλαίσιο αποτροπής τέτοιων φαινομένων, αποστέλλοντας σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής απέναντι σε περιστατικά βίας. Οι επιθέσεις κατά εργαζομένων δεν αντιμετωπίζονται πλέον ως μεμονωμένα περιστατικά, αλλά ως πράξεις που πλήττουν συνολικά τη λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών και την ασφάλεια των πολιτών και διώκονται πλέον αυτεπάγγελτα.

Ουσιαστικές παρεμβάσεις στα ταξί: λύσεις σε χρόνια ζητήματα

Το νομοσχέδιο εισάγει μια σειρά από στοχευμένες ρυθμίσεις για τον κλάδο των ταξί, δίνοντας λύσεις σε χρόνια ζητήματα που παρέμεναν αρρύθμιστα και ενισχύοντας τη διαφάνεια και τη λειτουργικότητα της αγοράς, χωρίς να μεταβάλλεται το υφιστάμενο καθεστώς αδειών.

Ειδικότερα, επιλύονται πρακτικά προβλήματα που επηρέαζαν άμεσα τη δυνατότητα άσκησης του επαγγέλματος, όπως τα ζητήματα συγκυριότητας και κληρονομικής διαδοχής, τα οποία συχνά οδηγούσαν σε ακινητοποίηση οχημάτων και απώλεια εισοδήματος για τους επαγγελματίες. Με τη νέα ρύθμιση διασφαλίζεται η συνέχεια της εκμετάλλευσης της άδειας χωρίς χρονοβόρες διαδικασίες.

Παράλληλα, θεσπίζεται η δυνατότητα για αντικατάσταση των έγχαρτων αδειών ταξί με ψηφιακές άδειες ταξί, μέσω των οποίων θα καθίσταται άμεσα εφικτός ο έλεγχος της γνησιότητας των αδειών, περιορίζοντας φαινόμενα παρατυπίας και ενισχύοντας τη διαφάνεια στη λειτουργία της αγοράς.

Σημαντική παρέμβαση αποτελεί και η δυνατότητα μετατροπής άδειας από 5θέσιο σε 9θέσιο όχημα, ικανοποιώντας σχετικό αίτημα του κλάδου και δίνοντας μεγαλύτερη ευελιξία στην παροχή υπηρεσιών, ιδίως σε περιπτώσεις αυξημένης ζήτησης.

Σε ό,τι αφορά τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, το νομοσχέδιο δεν εισάγει νέες υποχρεώσεις, αλλά εξειδικεύει και εξορθολογίζει το ήδη υφιστάμενο πλαίσιο. Η υποχρέωση αφορά αποκλειστικά την ανανέωση άδειας και εφαρμόζεται σταδιακά, επηρεάζοντας ένα πολύ μικρό ποσοστό του στόλου. Παράλληλα, προβλέπονται για πρώτη φορά εξαιρέσεις για ειδικές περιπτώσεις, όπως ιδιοκτήτες κοντά στη συνταξιοδότηση ή περιπτώσεις αυξημένου οικονομικού βάρους.

Επιπλέον, ενισχύεται η στήριξη προς τους επαγγελματίες μέσω επιδότησης έως 20.000 ευρώ για την προμήθεια ηλεκτρικού οχήματος, η οποία καταβάλλεται στην πηγή, μειώνοντας το αρχικό κόστος επένδυσης.

Τέλος, διευκρινίζεται ότι το νομοσχέδιο δεν μεταβάλλει το καθεστώς λειτουργίας της αγοράς ταξί, δεν αυξάνει τον αριθμό των αδειών και δεν επηρεάζει τα δικαιώματα των επαγγελματιών οδηγών, αποδομώντας ισχυρισμούς περί «απελευθέρωσης» της αγοράς.

Όπως μεταδίδει το πρακτορείο Bloomberg, η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Ρομπέρτα Μέτσολα, δήλωσε την Πέμπτη σε δημοσιογράφους στις Βρυξέλλες ότι η αναδίπλωση του Τραμπ είναι επαρκής για να δικαιολογήσει την επαναφορά της συμφωνίας προς ψήφιση. Όπως ανέφερε, μια πρώτη, προκαταρκτική ψηφοφορία θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί μέσα στις επόμενες ημέρες. Η έγκριση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αποτελεί το τελευταίο θεσμικό βήμα που απαιτείται από πλευράς ΕΕ για να τεθεί σε ισχύ η συμφωνία.

Υπενθυμίζεται ότι οι ευρωβουλευτές είχαν αποφασίσει την Τετάρτη την επ’ αόριστον αναστολή της διαδικασίας επικύρωσης, επικαλούμενοι τις απειλές του Τραμπ για την επιβολή δασμών. Λίγες ώρες μετά την απόφαση αυτή, ο Αμερικανός πρόεδρος επιχείρησε να αποκλιμακώσει την ένταση, δηλώνοντας ότι δεν θα προχωρήσει στην επιβολή των μέτρων, τα οποία επρόκειτο να τεθούν σε ισχύ την 1η Φεβρουαρίου.

«Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να συνεχίσουμε τις εσωτερικές μας συζητήσεις για την εμπορική συμφωνία ΕΕ–ΗΠΑ, οι οποίες είχαν παγώσει», δήλωσε η πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Ρομπέρτα Μέτσολα, πριν από την έκτακτη σύνοδο των ηγετών της ΕΕ. «Θα προχωρήσω το θέμα με τους συναδέλφους μου ώστε να μπορέσουμε να συνεχίσουμε».

Η εμπορική συμφωνία είχε κλειδώσει τον περασμένο Ιούλιο και εφαρμόστηκε μερικώς, ωστόσο προκάλεσε έντονες αντιδράσεις στην Ευρώπη. Πολλοί επικριτές επισήμαναν ότι οι Βρυξέλλες συμφώνησαν να καταργήσουν σχεδόν όλους τους δασμούς στα αμερικανικά προϊόντα, αποδεχόμενες παράλληλα δασμό 15% στις περισσότερες ευρωπαϊκές εξαγωγές προς τις ΗΠΑ και 50% σε χάλυβα και αλουμίνιο.

Η πίεση του Ντόναλντ Τραμπ για τη Γροιλανδία οδήγησε τις διατλαντικές σχέσεις σε χαμηλό σημείο, με την ΕΕ να απειλεί ακόμη και με την ενεργοποίηση πρωτοφανών αντίμετρων, όπως το λεγόμενο εργαλείο κατά του εξαναγκασμού (anti-coercion instrument), ένα μέτρο που σχεδιάστηκε κυρίως ως αποτρεπτικό, για περιπτώσεις όπου τρίτες χώρες χρησιμοποιούν το εμπόριο ως μοχλό πολιτικής πίεσης.

Η αναδίπλωση του Τραμπ ήρθε μετά από συνάντηση με τον γενικό γραμματέα του ΝΑΤΟ, Μαρκ Ρούτε, στο Παγκόσμιο Οικονομικό Φόρουμ στο Νταβός. Σύμφωνα με προηγούμενο ρεπορτάζ του Bloomberg, το πλαίσιο για τη Γροιλανδία περιλαμβάνει ανάπτυξη αμερικανικών πυραύλων, δικαιώματα εξόρυξης με στόχο τον αποκλεισμό κινεζικών συμφερόντων και ενισχυμένη παρουσία του ΝΑΤΟ.

«Όταν μιλάμε για την προστασία της Αρκτικής, με προτεραιότητα τη Γροιλανδία, πρέπει να επενδύσουμε περισσότερη ενέργεια, χρόνο και προσοχή, καθώς γνωρίζουμε ότι οι θαλάσσιες οδοί ανοίγουν», δήλωσε ο Ρούτε σε συνέντευξή του στο Bloomberg.

Παρότι η τελευταία απειλή Τραμπ έχει προς το παρόν αποσυρθεί, ο επικεφαλής εισηγητής της συμφωνίας στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και πρόεδρος της Επιτροπής Διεθνούς Εμπορίου, Μπέρντ Λάνγκε, προειδοποίησε ότι «δεν υπάρχει περιθώριο να τρέφουμε μια ψευδή αίσθηση ασφάλειας», καθώς «η επόμενη απειλή είναι βέβαιο ότι θα έρθει».

Όπως ανέφερε σε ανάρτησή του, απαιτούνται περισσότερες λεπτομέρειες για τη συμφωνία που αφορά τη Γροιλανδία «προκειμένου να αποφασιστεί πώς θα προχωρήσει η εφαρμογή της εμπορικής συμφωνίας ΕΕ–ΗΠΑ», προσθέτοντας ότι η επιτροπή του θα συζητήσει τα επόμενα βήματα τη Δευτέρα.

Ακόμη και πριν από την ένταση γύρω από τη Γροιλανδία, η συμφωνία ΕΕ–ΗΠΑ αντιμετώπιζε προκλήσεις στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο. Ομάδα ευρωβουλευτών την είχε απορρίψει εξαρχής, ενώ οι αντιδράσεις εντάθηκαν όταν οι ΗΠΑ επέκτειναν τον δασμό 50% στα μέταλλα σε εκατοντάδες επιπλέον προϊόντα. Στη συνέχεια, η Ουάσιγκτον ζήτησε αλλαγές στους ευρωπαϊκούς κανόνες για την τεχνολογία ως αντάλλαγμα για την άρση των δασμών, προκαλώντας νέο κύμα αντιδράσεων.

Με ευρύτερη πλειοψηφία ψηφίσθηκαν και τα περισσότερα από τα άρθρα του νομοσχεδίου, υπερβαίνοντας τις θετικές ψήφους που έλαβε το σχέδιο νόμου επί της Αρχής και το Σύνολό του. Επί του Συνόλου του νομοσχεδίου ψήφισαν 289 βουλευτές, «υπέρ» ψήφισαν 160, «κατά» 71 και «παρών» 58.

Οι «κερδισμένοι» του νέου νόμου

Με τον συγκεκριμένο νόμο, μεταξύ των κερδισμένων βρίσκονται οι ιδιοκτήτες ακινήτων, οι ένοπλες δυνάμεις και περίπου τέσσερα εκατομμύρια πολίτες που θα δουν σημαντικές μειώσεις στους φορολογικούς συντελεστές.

Με ένα συνολικό κόστος που φτάνει το 1,76 δισ. ευρώ, τα μέτρα στήριξης για το 2026 φέρνουν μόνιμες μειώσεις φόρων και αυξήσεις εισοδημάτων, όπως είχαν εξαγγελθεί στη ΔΕΘ.

Στο επίκεντρο της μεταρρύθμισης βρίσκονται οι αλλαγές στη φορολογική κλίμακα, με μειώσεις συντελεστών που ευνοούν κυρίως τους φορολογούμενους με παιδιά, τους νέους έως 30 ετών.

Να σημειωθεί ότι, από το βήμα της Βουλής ο υπουργός, Κυριάκος Πιερρακάκης ανακοίνωσε τρεις πρωτοβουλίες που διευρύνουν τους πολίτες που δικαιούνται μείωση των τεκμηρίων και κατάργηση του ΕΝΦΙΑ.

ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΓΙΑ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ

1. Ευέλικτο ωράριο – Τι ισχύει σήμερα και τι αλλάζει: Σήμερα, ένας εργαζόμενος έχει τη δυνατότητα να εργάζεται κατ’ εξαίρεση έως 13 ώρες ημερησίως σε δύο ή περισσότερους εργοδότες. Με το νομοσχέδιο, η δυνατότητα 13ωρης απασχόλησης επεκτείνεται και σε εργαζόμενους που απασχολούνται σε έναν εργοδότη με προσαύξηση αμοιβής κατά 40%, υπό την προϋπόθεση ότι τηρούνται πιστά τα όρια ανάπαυσης και μέγιστου ορίου εβδομαδιαίων ωρών εργασίας. Σημειώνεται ότι οι 13 ώρες εργασίας δεν μπορούν να εφαρμόζονται σε καθημερινή βάση, αλλά μεμονωμένα, αν οι ανάγκες της επιχείρησης δημιουργούν την προϋπόθεση για μια τέτοια αύξηση στο ωράριο. Ειδικότερα, ισχύουν τα ανώτατα όρια εβδομαδιαίας εργασίας (48 ώρες ανά περίοδο το πολύ 4 μηνών, συμπεριλαμβανομένων της υπερεργασίας και της υπερωρίας). Συνολικά, μέχρι 37 ημέρες τον χρόνο, δηλαδή κατά προσέγγιση τρεις ημέρες ανά μήνα.

Για παράδειγμα, ένας υπάλληλος σε σούπερ μάρκετ με 6ήμερη απασχόληση. Παρασκευή και Σάββατο υφίσταται ανάγκη υπερωριακής απασχόλησης. Ο εργαζόμενος, εφόσον συμφωνεί, μπορεί να εργαστεί 13 ώρες την Παρασκευή και 13 ώρες το Σάββατο. Για την 9η ώρα που είναι υπερεργασία θα αμειφθεί με 20% προσαύξηση στο καταβαλλόμενο ωρομίσθιο και για τη 10η-13η ώρα που είναι υπερωρία θα αμειφθεί με 40% προσαύξηση για κάθε ώρα (σύνολο 4 ώρες υπερωρίας). Έχοντας απασχοληθεί ήδη 26 ώρες, απομένουν 22 ώρες για τη συμπλήρωση του νόμιμου εβδομαδιαίου χρόνου, συμπεριλαμβανομένης της υπερεργασίας/υπερωρίας (48 ώρες με τον περιορισμό του μεγίστου ορίου των 4 μηνών). Συνεπώς, τις ημέρες Δευτέρα έως Πέμπτη ο εργαζόμενος θα απασχοληθεί με μειωμένο ωράριο 5.30 ωρών.

2. Μισθολογική προσαύξηση λόγω υπερωριών: Για παράδειγμα, εργαζόμενος ο οποίος απασχολείται σε δύο εργοδότες και αμείβεται με 8 ευρώ την ώρα, εφόσον απασχοληθεί 13 ώρες σε δύο εργοδότες θα αμειφθεί με ημερομίσθιο ύψους 104 ευρώ. Εάν απασχοληθεί τις αντίστοιχες ώρες σε έναν και μόνο εργοδότη, θα λάβει 119 ευρώ.

3. Διευθέτηση χρόνου εργασίας: Εισάγεται η δυνατότητα τετραήμερης εργασίας καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους (και όχι μόνο για ένα εξάμηνο), δίνοντας ανάσα κυρίως σε εργαζόμενους γονείς και άτομα με αυξημένες οικογενειακές υποχρεώσεις. Η διευθέτηση μπορεί να γίνει σε εβδομαδιαία, μηνιαία έως και σε ετήσια βάση, παρέχοντας ευελιξία σε κάθε εργαζόμενο να προγραμματίσει τον ελεύθερο χρόνο του. Π.χ., παρέχει τη δυνατότητα σε έναν εργαζόμενο γονέα να εργάζεται 4 ημέρες την εβδομάδα και να είναι με το παιδί του την 5η ημέρα για όλο τον χρόνο και όχι μόνο για ένα εξάμηνο που ισχύει σήμερα. Προσοχή, για την όποια μετατροπή στο ωράριο απασχόλησης απαιτείται υποχρεωτικά η συναίνεση των εργαζομένων. Οι επιπλέον ώρες εργασίας θα μπορούν να αντισταθμίζονται με μειωμένο ωράριο, ρεπό ή άδεια σε επόμενες ημέρες. Για παράδειγμα, υπάλληλος σε ασφαλιστική εταιρεία συμφωνεί για διευθέτηση με διάρκεια μιας εβδομάδας. Δευτέρα έως Πέμπτη εργασία 10 ωρών ημερησίως. Παρασκευή ρεπό. Απαγορεύεται η υπερωριακή απασχόληση πέραν του 10ώρου. Ο εβδομαδιαίος χρόνος εργασίας δεν υπερβαίνει τις 40 ώρες (10 × 4 ημέρες).

4. Δικαίωμα για υπερωρίες στην εκ περιτροπής εργασία: Με τη νέα ρύθμιση οι εκ περιτροπής απασχολούμενοι θα έχουν δικαίωμα να εργαστούν επιπλέον του οκταώρου τους, λαμβάνοντας την αντίστοιχη προσαύξηση 40% για κάθε ώρα υπερωριακής απασχόλησης, εφόσον το επιθυμούν. Για παράδειγμα, κάποιος που δουλεύει σε εστιατόριο το οποίο λειτουργεί Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή, θα μπορεί να συμπληρώνει το εισόδημά του και με υπερωριακή απασχόληση εφόσον το επιθυμεί.

5. «Σπαστή» άδεια κατ’ ελάχιστον 5 ημέρες: Προβλέπεται περισσότερη αυτονομία στην κατανομή της ετήσιας καλοκαιρινής άδειας, παρέχοντας την ελευθερία στον εργαζόμενο να κατανείμει την ετήσια άδεια αναψυχής του όπως ο ίδιος επιθυμεί ύστερα από συνεννόηση με τον εργοδότη.

6. Τέλος στις αυθαιρεσίες με τη χρήση της ψηφιακής κάρτας: Θεσπίζεται ρητά ότι τυχόν μείωση αποδοχών που γίνεται μετά την εφαρμογή της Ψηφιακής Κάρτας Εργασίας θεωρείται μονομερής βλαπτική μεταβολή, προστατεύοντας τους εργαζομένους από καταχρηστικές πρακτικές. Το φαινόμενο που έχει παρουσιαστεί είναι ότι με τη χρήση της ψηφιακής κάρτας εμφανίζονται αιφνιδίως οι «κρυφές» υπερωρίες που μέχρι σήμερα δεν πληρώνονταν. Οι εργοδότες πλέον υπό την απειλή των προστίμων καταβάλλουν στο ακέραιο τις υπερωρίες. Ωστόσο, για να περιορίσουν το αυξημένο κόστος επιχειρούν σε κάποιες περιπτώσεις να μειώσουν τον μισθό για να συμψηφίσουν τις υπερωρίες. Δηλαδή, για παράδειγμα, τα 1.800 ευρώ μειώνονται σε 1.500. Με την προωθούμενη διάταξη η όποια μείωση των αποδοχών θεωρείται βλαπτική μεταβολή και είναι άκυρη στο πλαίσιο του Εργατικού Δικαίου.

ΤΑ ΚΕΡΔΗ ΤΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ

ΚλείσιμοΜε τις νέες διατάξεις εξυπηρετούνται καλύτερα οι ανάγκες μιας επιχείρησης στις περιόδους αιχμής, ενώ μειώνεται και η γραφειοκρατία. Ειδικότερα:

1. Μείωση της γραφειοκρατίας: Όπως έχει τονίσει η υπουργός Εργασίας Νίκη Κεραμέως, με το νέο σύστημα θα απαιτείται μόνο ένα έγγραφο για προσλήψεις αντί για τέσσερα σήμερα.

2. Προσλήψεις εξπρές: Προωθούνται οι προσλήψεις με fast track διαδικασίες μέσω εφαρμογής στο κινητό ώστε να μπορεί να προσλαμβάνεται προσωπικό ειδικά σε έκτακτες περιπτώσεις, όπως είναι οι αργίες και τα Σαββατοκύριακα, όταν παρουσιαστούν αυξημένες ανάγκες εξυπηρέτησης πελατών στην εστίαση, στα καταλύματα και τις ξενοδοχειακές μονάδες. Ειδικότερα, κάθε εργοδότης δύναται να προσλαμβάνει εργαζόμενους για την κάλυψη επειγουσών αναγκών με σύμβαση εργασίας ορισμένου χρόνου, διάρκειας έως δύο ημερών την εβδομάδα, μέσω ειδικής ηλεκτρονικής εφαρμογής «Ταχεία Πρόσληψη». Οι εργοδοτικοί φορείς της εστίασης είχαν πολλές φορές στο παρελθόν υποβάλλει αίτημα στο υπουργείο για απλοποίηση των διαδικασιών, καθώς το Σαββατοκύριακο είναι δύσκολο να βρουν τον λογιστή να προωθήσει τη διαδικασία πρόσληψης και να ανταποκριθούν στη γραφειοκρατία -έγχαρτη και ψηφιακή- την ώρα που «καίγονται» για επιπλέον προσωπικό προκειμένου να αντεπεξέλθουν σε έκτακτες ανάγκες. Προϋπόθεση είναι σαφώς η δήλωση της πρόσληψης στο ΕΡΓΑΝΗ, γιατί σε πολλές περιπτώσεις οι εργοδότες ομολογούν ότι αναγκάζονται να παρανομήσουν προτιμώντας τη μαύρη εργασία από την οδύσσεια της γραφειοκρατίας. Προσοχή: Στο νομοσχέδιο δεν υπάρχει καμία πρόβλεψη για απολύσεις εξπρές. Δεν αλλάζει απολύτως τίποτα στο ισχύον θεσμικό πλαίσιο ως προς τις απολύσεις.

3. Οικειοθελής αποχώρηση με ένα κλικ: Στο ίδιο πλαίσιο μείωσης της γραφειοκρατίας εντάσσεται και η οικειοθελής δήλωση αποχώρησης με ένα κλικ. Με το ισχύον καθεστώς όταν μια σύμβαση λήγει οικειοθελώς από τον εργαζόμενο ο εργοδότης δεν μπορεί να προσλάβει άμεσα άλλον εργαζόμενο, αλλά θα πρέπει να παρέλθει ένα 10ήμερο, διαφορετικά ο εργαζόμενος μπορεί να διεκδικήσει αποζημίωση για απόλυση. Με τις προσλήψεις και αποχωρήσεις fast track η πρόσληψη εργαζομένων σε αντικατάσταση των οικειοθελώς αποχωρούντων θα γίνεται άμεσα χωρίς να απαιτείται να παρέλθει ένα 10ήμερο για να μη χαρακτηριστεί η οικειοθελής αποχώρηση ως απόλυση.