Μετά τις ραγδαίες εξελίξεις των τελευταίων ημερών γύρω από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα των Τεμπών και την παραίτηση του Χρήστου Παπαδημητρίου, ο Κώστας Λακαφώσης τόνισε: «Αυτά ήταν γνωστά και αυτός είναι ο λόγος που εγώ ήμουν αρκετά ψύχραιμος το τελευταίο διήμερο με όσα ακούγονται».

«Γνώριζα την αλήθεια και ήξερα πού θα καταλήξουν τα πράγματα, γι’ αυτό και δεν είχα ιδιαίτερη ανησυχία για όσα ακούγονται για την έρευνα. Τα συμπεράσματα του καθηγητή Κωνσταντόπουλου τα ξέραμε εδώ και καιρό, όπως και τον τρόπο που συντάχθηκε το πόρισμα», ανέφερε ο Κώστας Λακαφώσης.

Ο τεχνικός σύμβουλος των οικογενειών θυμάτων διευκρίνισε τη σχέση μεταξύ ΕΔΑΠΟ και ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Η ΕΔΑΠΟ εισέφερε πρωτογενές υλικό και συμμετέχει εμμέσως στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Δεν είχαμε συμμετοχή στη διαδικασία των αναλύσεων, των συμπερασμάτων και τη σύνταξη του πορίσματος. Παρείχαμε πληροφορίες στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ που δεν υπήρχαν στις κρατικές πηγές».

«Στην πραγματικότητα, η Γάνδη και η Πίζα δεν έφυγαν από το πόρισμα», τόνισε ο Λακαφώσης.

«Αν κάποιος διαβάσει με προσοχή τις δήθεν διαψεύσεις, διαψεύδουν τα δημοσιεύματα και τη φημολογία, όχι το ίδιο το πόρισμα. Λέει βγάλτε την αναφορά, καθώς η Πίζα δεν είχε επίσημη συμφωνία και δεν ήθελε να φαίνεται ότι έχει συμμετοχή σε κάτι που δεν είχε μέχρι τέλους».

Ο Κώστας Λακαφώσης αποκάλυψε: «Εγώ ζήτησα να υπάρχει και μία ξένη πιστοποίηση, και εκείνοι αναζήτησαν ξένα ιδρύματα και ήρθαν σε συμφωνία με τη Γάνδη. Κάπου υπάρχει και ένα συμφωνητικό για να πληρωθεί η Γάνδη. Το κρίσιμο στοιχείο είναι ότι ο καθηγητής Merci δεν στέλνει το report σε εμένα πολύ σωστά και το στέλνει στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ».

«Υπάρχει άγνωστη καύσιμη ύλη, που ακόμα δεν μπορούμε να την εντοπίσουμε με ακρίβεια. Το αν είναι νόμιμη ή παράνομη ας το βρει η αστυνομία» ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Λακαφώσης, υποστηρίζοντας ότι δεν μίλησε για παράνομο φορτίο.

Στο ερώτημα αν έχει πτυχίο μηχανικού, ο Κώστας Λακαφώσης απάντησε: «Αυτό είναι αστείο. Όποιος θεωρεί ότι δεν έχω πτυχίο, ας το πει πιο καθαρά για να το συζητήσουμε και όπως πρέπει».

Σχετικά με το γιατί είναι ασφαλισμένος στον ΕΔΟΕΑΠ (ταμείο δημοσιογράφων) και όχι στο ΤΕΕ, ο Λακαφώσης αναρωτήθηκε: «Αυτό ποιον αφορά στη συγκεκριμένη συζήτηση; Το επάγγελμα του μηχανικού δεν είναι μόνο αυτού που βάζει σφραγίδες ή που δίνει εγκρίσεις για να γίνει ένα δημόσιο έργο, μία υποδομή. Εγώ δεν κάνω δημόσια έργα».

Ο Κώστας Λακαφώσης ολοκλήρωσε τη συνέντευξή του θέτοντας ένα καίριο ερώτημα: «Να ρωτήσω και εγώ όλους αυτούς που κάνουν τα ερωτήματα. Αυτό σημαίνει ότι αν εγώ έχω πτυχίο, άρα πάμε στο άγνωστο φορτίο, κι αν εγώ δεν έχω πτυχίο, πάμε στα έλαια σιλικόνης, αυτό είναι το δίλημμα;».

Κατά την κουβέντα, ο κ. Λακαφώσης κλήθηκε να σχολιάσει την έκθεση του Τάσου Δέδε, απαντώντας: «Αυτή είναι η άποψη του κ. Δέδε, η οποία βασίζεται στη θέση του Γενικού Χημείου του Κράτους. Προσωπικά, δεν την αποδέχομαι. Θεωρώ πως το Γενικό Χημείο του Κράτους δεν έχει την αρμοδιότητα να γνωμοδοτεί επί του συγκεκριμένου ζητήματος».

Στη συνέχεια, στις αναφορές του για την ύπαρξη παράνομου φορτίου και σε σχέση με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΜ, είπε: «Πού είδατε ότι εγώ λέω για ξυλόλια, από που προκύπτει αυτό; Εγώ λέω ότι η έκθεση της ΕΔΑΠΟ (Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών) υπάρχει στη δικογραφία από τον Αύγουστο του 2024. Δεν ισχυρίζομαι ότι υπάρχει παράνομο φορτίο, πού το βρήκατε αυτό; Εσείς το λέτε, εγώ δεν έχω ισχυριστεί κάτι τέτοιο».

Όταν ρωτήθηκε για την παρουσία του σε τηλεοπτική εκπομπή και τα σχέδια που έκανε περί παράνομου φορτίου, είπε: «Δεν είναι έτσι, εσείς το είδατε στο Twitter. Είναι άλλο πράγμα να δείξουμε το μέγεθος που αναζητούμε. Πρέπει να έχουμε μια τάξη μεγέθους, αυτά είναι καταγεγραμμένα. Να δείτε τα γραπτά, είπαμε πως ψάχνουμε κάτι σε τάξη μεγέθους 2,5 τόνων. Ούτε εγώ το τοποθέτησα πάνω στο εμπορικό τρένο, είπα πως αναζητούμε κάτι τόσο μεγάλο. Επιμένω πως υπήρχε κάτι πέραν των ελαίων σιλικόνης, εσείς το βαφτίσατε ξυλόλιο. Γα να καταλάβετε κάτι, είναι άλλο πράγμα τα ίχνη ξυλολίου και άλλο πράγμα το ξυλόλιο. Αν πάρουμε βενζίνη από το βενζιναδικο και την κάψουμε και δούμε τι έχει μείνει, θα βρούμε ξυλόλιο, βενζόλιο».

• Την παρέμβαση της δικαιοσύνης ζητά ο Νίκος Πλακιάς, πατέρας και θείος τριών θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών, για τον Κώστα Λακαφώση. Ο τελευταίος, είχε δηλώσει νωρίτερα, σε συνέντευξή του ότι είναι ασφαλισμένος στον ΕΔΟΕΑΠ (το ταμείο των δημοσιογράφων και των εργαζομένων στον Τύπο) και δεν έχει γραφτεί ποτέ στο ΤΕΕ, προκειμένου να μην πληρώνει εισφορές στο ΤΣΜΕΔΕ!

Ο κ. Πλακιάς, που δια του συνηγόρου του κ. Κουμπούρα είχε ζητήσει να εξεταστούν τα επαγγελματικά δεδομένα των εμφανιζόμενων πραγματογνωμόνων, αίτημα που έγινε δεκτό από τη δικαιοσύνη, μετά τη συνέντευξη του κ.Λακαφώση, ζητά την παρέμβαση της δικαιοσύνης για αντιποίηση επαγγέλματος κατ’ εξακολούθηση, την παρέμβαση του ΤΕΕ, ενώ ζητά να σταματήσουν τα παιχνίδια «πάνω στα νεκρά παιδιά μας».

Ειδικότερα, ο κ. Πλακιάς, γράφει:

Ο δικηγόρος μας κος Κουμπουρας Λεωνίδας αναζητώντας πάντα την αλήθεια σύμφωνα με την εντολή που του δώσαμε και σε πλήρη συννενόηση και ταύτιση με τις οικογένειες που εκπροσωπεί ισχυρίστηκε ότι ο κος Λακαφωσης ενώ δηλώνει κατά ιδιότητα μηχανολόγος μηχανικός δεν έχει επαγγελματικά δικαιώματα δεν έκανε ποτέ έναρξη τέτοιου επαγγελματος δεν έχει εγγραφεί ποτέ στο ΤΕΕ και δεν έχει σφραγίδα μηχανικού !!!
Ο κύριος Λακαφωσης σήμερα παραδέχτηκε ότι όλα τα παραπάνω είναι αλήθεια !!!
Ένας τεχνικός σύμβουλος ο «εθνικός μας πραγματογνωμονας» δεν άσκησε ποτέ το επάγγελμα του μηχανικού και ο κόσμος μέχρι σήμερα θεωρούσε ότι είναι μηχανικος έτσι τον αποκαλούσαν στα πάνελ όταν ζωγράφιζε φορτία !!!
Για την αντιποίηση κατά εξακολούθηση του επαγγέλματος αυτού να επέμβει άμεσα η Δικαιοσύνη και το ΤΕΕ Ελλάδος. Αλήθεια οι μηχανικοί της χώρας μας και ο επιστημονικός κόσμος που ιδρώνει κάθε μέρα στο ελεύθερο επάγγελμα και ο πρόεδρος του ΤΕΕ τι έχουν να δηλώσουν για όλα αυτά;
Θα επιτρέπουν όλους αυτούς να παίζουν παιχνίδια πάνω στα νεκρά παιδιά μας.
Η αίτηση του δικηγόρου μου Λεωνιδα Κουμπουρα έγινε δεκτή.
Τέρμα τα ψέμματα μέχρι εδώ !!!
Μόνο με την αλήθεια πορευόμαστε και θα πορευτούμε όσο και αν δεν αρέσει σε κάποιους !!!
ΥΓ . Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ και ο κύριος Παπαδημητριου τα τα γνωρίζει όλα αυτά ;

Οι δηλώσεις Λακαφώση που “άναψαν φωτιές” και προκάλεσαν αντιδράσεις

«Δεν γράφτηκα στο ΤΕΕ για να μην πληρώνω εισφορές στο ΤΣΜΕΔΕ», δήλωσε ο τεχνικός σύμβουλος οικογενειών θυμάτων της τραγωδίας στα Τέμπη Κώστας Λακαφώσης που απάντησε σε όσους των κατηγορούν ότι έχει δεν έχει δικαίωμα υπογραφής ως μηχανικός.

Μιλώντας την Παρασκευή (4/4) στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης Status FM 107,7 και τους δημοσιογράφους Δημήτρη Βενιέρη και Βιργινία Δημαρέση και επισήμανε ότι «δεν υπάρχει ζήτημα τυπικών προσόντων, όποιος υπογράφει μία τεχνική έκθεση αξιολογείται».

Τόνισε ακόμη ότι «πληρώνομαι σε όλη μου τη ζωή ως μηχανικός. Είναι άλλο πράγμα να κάνεις μελέτες για κτήρια ή δημόσια έργα και άλλο πράγμα να κάνεις engineering consulting», ενώ άφησε αιχμές για όσους αμφισβητούν την επαγγελματική του επάρκεια.

Όπως αποκάλυψε είναι ασφαλισμένος στον ΕΔΟΕΑΠ, το ταμείο των εργαζομένων στον Τύπο και δεν έκανε ποτέ έναρξη ως μηχανικός. Ωστόσο εξήγησε πως πολλοί μηχανικοί κάνουν μια τέτοια επιλογή, ακόμα και καθηγητές πανεπιστημίου και πως στην επιτροπή ΕΔΑΠΟ (Επιτροπή Διερεύνησης Ανεξάρτητων Πραγματογνωμόνων Οικογενειών) είναι πέντε τα μέλη και υπάρχουν και υπογραφές μηχανικού.

«Την πραγματογνωμοσύνη ξεκίνησα να την κάνω δωρεάν για έναν μηχανοδηγό που πέθανε και το έκανα στην μνήμη της μητέρας μου. Στη συνέχεια επικοινώνησε μαζί μου ο κ. Βερβεσός και με ρώτησε αν μπορώ να κάνω την έκθεση την οποία θα λάβει ο ίδιος και θα καταθέσει στη δικογραφία για λογαριασμό της Ολομέλειας Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδος», ανέφερε αρχικά ο κ. Δέδες.

«Συνέταξα την έκθεση αυτή εντελώς δωρεάν και την κατέθεσα στον κ. Βερβεσό τις αρχές του Ιανουαρίου 2024, την οποία απέστειλε στον κ. Μπακαίμη στην πρώτη επέτειο του δυστυχήματος των Τεμπών.», πρόσθεσε στη συνέχεια.

«Η έκθεση που έκανα είναι η ανάλυση του σιδηροδρομικού δυστυχήματος, και όχι η έκθεση για την πυρόσφαιρα. Είναι η αναλυτική εξέλιξη του δυστυχήματος, από την αρχής έως το τέλος. Όσον αφορά την ανάφλεξη ήμουν υποχρεωμένος να αναλάβω τα στοιχεία της δικογραφίας και ιδίως από διαπιστευμένους φορείς, το Γενικό Χημείο του Κράτους σε αυτή την περίπτωση.

• Κατά την εξήγηση του Χημείου του Κράτους, τα έλαια σιλικόνης που εντοπίστηκαν, όταν βρεθούν σε υψηλή θερμοκρασία, πάνω από 300 βαθμούς Κελσίου, διασπώνται και παράγουν έφλεκτα υλικά».

«Δεν έκανα δική μου έκθεση, αλλά δέχθηκα τα στοιχεία που υπάρχουν από το Γενικό Χημείο του Κράτους, ως διαπιστευμένος φορέας. Δεν μπορώ να πω ότι υπάρχει παράνομο φορτίο, καθώς δεν προκύπτει από τις αυτοψίες που έκανα.»

Σε άλλο σημείο, ο κ. Δέδες ανέφερε ότι: «δεν προκύπτει ο αιτιασμός που επικαλείται ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Όταν συνθέτεις έκθεση χωρίς στοιχεία, αερολογείς. Υπάρχουν άλλες επτά εκθέσεις που καταλήγουν στο ίδιο συμπέρασμα με το δικό μου.»

Ο κ. Κουμπούρας άφησε σοβαρότατες αιχμές για την ειλικρίνεια και την επιστημονική εγκυρότητα του Κώστα Λακαφώση και του Βασίλη Κοκοτσάκη, τεχνικών συμβούλων συγγενών θυμάτων των Τεμπών, λέγοντας ότι ο ρόλος τους τους έχει προβληματίσει και ότι ο Κώστας Λακαφώσης έχει φτάσει στο σημείο να αλλάζει συνεχώς τα φορτία, το βάρος αλλά και τις θέσεις τους στην αμαξοστοιχία, όπως και ο Βασίλειος Κοκοτσάκης.

Καητηγόρησε τους τεχνικούς συμβούλους πως «γνωρίζουν προκαταβολικά ότι δεν υπάρχει παράνομο φορτίο» αλλά προσπαθούν να υποστηρίξουν ότι υπήρχε, λέγοντας ότι καθυστερούν την έναρξη της δίκης.

Αναφερόμενος στους δύο τεχνικούς συμβούλους είπε ακόμη:

«Με μειωμένη επιστημονική εμπειρία και επάρκεια αναλαμβάνουν θέση ακόμα και για ζητήματα ιατροδικαστικής φύσεως και για δικονομικά ζητήματα, για το πού δηλαδή θα πρέπει να κατευθύνεται η ανάκριση, πέρα δηλαδή από τα συμπεράσματά τους, τα οποία είναι αντιφατικά και αντικρουόμενα», είπε χαρακτηριστικά στον Status FM και στους δημοσιογράφους Δημήτρη Βενιέρη και Βιργινία Δημαρέση.

«Ορισμένοι διάδικοι επιχειρούν συνειδητά να καθυστερήσουν την έναρξη της διαδικασίας. Όλες αυτές οι αιτιάσεις για δήθεν παράνομο φορτίο, για λαθρεμπορία, για έκρηξη ή φωτιά, όλες αυτές οι αιτιάσεις δεν κατατείνουν πουθενά αλλού παρά στην καθυστέρηση της έναρξης της δίκης», τόνισε ο Κουμπούρας.

«Γνωρίζουν προκαταβολικά ότι η εμπορική αμαξοστοιχία δεν έχει υποστεί καμία ζημιά επί της ουσίας και γνωρίζουν προκαταβολικά ότι το φαινόμενο της πυρόσφαιρας ακολουθεί την πορεία της επιβατικής αμαξοστοιχίας», ανέφερε ακόμη ο δικηγόρος.

«Η ανάκριση δεν γίνεται για να πείσουμε τον κόσμο αν υπάρχει παράνομο ή όχι φορτίο. Η ανάκριση γίνεται για να θεμελιωθούν οι κατηγορίες», υπογράμμισε ο δικηγόρος της οικογένειας Πλακιά. «Όλοι ασχολούμαστε με ένα δήθεν παράνομο φορτίο» ενώ οι πολίτες δεν γνωρίζουν καν ποιοι είναι οι κατηγορούμενοι στην υπόθεση ούτε άλλα σοβαρά ζητήματα, είπε.

Ανέφερε συγκεκριμένα ο κ. Κουμπούρας:

«Σχετικά με τον ρόλο των τεχνικών συμβούλων έχω εκφράσει από την αρχή τις αντιρρήσεις μου για τον τρόπο με τον οποίο έχουν κινηθεί, παρόλα αυτά, έχουμε επιλέξει και με την οικογένεια Πλακιά να μην πάρουμε θέση. Γνωρίζαμε τα στοιχεία βλέπαμε που πάει η υπόθεση, όμως ο ρόλος των τεχνικών συμβούλων, μας έχει προβληματίσει ιδιαίτερα διότι βλέπουμε τεχνικούς συμβούλους οι οποίοι κατά την άποψή μας, με μειωμένη επιστημονική εμπειρία και επάρκεια, λαμβάνουν θέση ακόμη και για ζητήματα ιατροδικαστικής φύσης και για δικονομικά ζητήματα, για το πού δηλαδή θα πρέπει να κατευθύνεται η ανάκριση, πέρα δηλαδή από τα συμπεράσματά τους τα οποία είναι αντιφατικά και αντικρουόμενα.

«Σε ποιους αναφέρεστε;», ρωτήθηκε ο δικηγόρος από τους δημοσιογράφους με τον ίδιο να απαντά:

«Βεβαίως και μπορούμε να πούμε, εγώ κατά βάση αναφέρομαι στον κ. Λακαφώση, ο οποίος έχει φθάσει στο σημείο ούτε λίγο ούτε πολύ να αλλάζει συνεχώς τα φορτία, και στον κ. Κοκοτσάκη, έτσι… Το βάρος των φορτίων, τους τόνους, τις θέσεις και τις τοποθεσίες. Αυτό που μας προξένησε αλγεινή εντύπωση ήταν το εξής ότι δεν δίστασαν να εμπλέξουν τον νεκρό μηχανοδηγό την οικογένεια του οποίου εκπροσωπώ σε διακίνηση παράνομου φορτίου. Αμεσα, γιατί έχω δει τον κ. Ψαρόπουλο, ο οποίος σε συνέντευξή του είπε ότι ”οπωσδήποτε τυχόν μεταφορά παράνομου φορτίου τελούσε σε γνώση και των μηχανοδηγών” κλπ. Αυτά είναι ανεπίτρεπτα πράγματα, αγγίζουν τα όρια της αλητείας κατά την άποψή μου, και δεν μπορούσαμε να τα αφήσουμε αναπάντητα, διότι γνωρίζουμε και ποια είναι τα στοιχεία της δικογραφίας. Να σας θυμίσω ότι η οικογένεια Πλακιά είχε από την αρχή μια τεχνική έκθεση ένα πόρισμα ενός έγκριτου επιστήμονα που έχει κάνει πάρα πολλές μελέτες, γνώριζε προκαταβολικά που κατευθύνεται η ανάκριση, παρόλα αυτά τηρούσε στάση αναμονής. Είχαμε μια εικόνα που συμπληρωνόταν από την ανάκριση, από τα στοιχεία που εισφέρονταν, και παρόλα αυτά δεν είχαμε τη δυνατότητα να πούμε τις θέσεις μας και της απόψεις μας γιατί βλέπαμε την αντίδραση που επικρατούσε και στην ελληνική κοινωνία αλλά και από μερικούς διαδίκους δικηγόρους και δημοσιογράφους.

Εμείς είμαστε κατά της δημοσιοποίησης των στοιχείων. Δεν υπήρχε μόνο η συγκεκριμένη έκθεση, είναι η πραγματογνωμοσύνη Βασιλάκου-Μπατσόπουλου, είναι η πραγματογνωμοσύνη Τσακιρίδη, έρχεται και καινούργια πραγματογνωμοσύνη Τσακιρίδη, για την δεύτερη ηλεκτράμαξα και την πρώτη φορτάμαξα, υπήρχε η έκθεση Δέδε, Κοκοτσάκη, Μιχόπουλου, τα πορίσματα της Ηellenic Train. Αυτά υπήρχαν πριν από μήνες. Την έκθεση του κ. Πλακιά την έχουμε καταθέσει εδώ και μήνες. Εμείς δεν θέλαμε να δημοσιοπούμε στοιχεία της ανάκρισης. Η κατάσταση όμως έχει ξεφύγει. Είμαστε κάθετα αντίθετοι σε αυτό που γίνεται, θεωρούμε ότι παραπληροφορείται η κοινή γνώμη και προκαταβάλλεται. Το πρόβλημα είναι ότι ορισμένοι διάδικοι επιχειρούν συνειδητά να καθυστερήσουν την έναρξη της διαδικασίες. Ολες αυτές οι αιτιάσεις για δήθεν παράνομο φορτίο, ή έκρηξη ή φωτιά, όλες αυτές οι αιτιάσεις δεν κατατείνουν πουθενά αλλού παρά στην καθυστέρηση της έναρξης της δίκης.

Εχουν δικαίωμα να υποστηρίξουν ό,τι θέλουν. Η ουσία όμως είναι ότι όταν θέτεις ένα τέτοιο ζήτημα θα πρέπει να μπορείς να το στηρίξεις και με νομικά επιχειρήματα και με αξιόπιστα στοιχεία. Οταν λοιπόν δεν το υποστηρίζεις ευπρόσωπα, επιχειρείς με κάποιον τρόπο να θέσεις ζητήματα, να δημιουργήσεις μια εντύπωση, τότε δημιουργείται πρόβλημα στην πορεία της δικογραφίας και σας λέω ότι σκοπός δεν είναι να μπει ακριβώς ένα τέτοιο σενάριο σκοπός είναι να μεταβληθεί η αρμοδιότητα του δικαστηρίου. Να φύγουμε δηλαδή από το τριμελές και να παραπεμφθούμε με ένα τέτοιο αδίκημα, της λαθρεμπορίας, στο Μεικτό ορκωτό δικαστήριο. Αυτό και μόνο αυτό θα δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα στην υπόθεση. Δεν μπορεί υλικοτεχνικά να διεξαχθεί η δίκη στο Μεικτό ορκωτό‘.

«O κ. Λακαφώσης και ο κ. Κοκοτσάκης, γιατί αυτοί υποστηρίζουν όσα λέτε, κακώς λέτε τα υποστηρίζουν;», ρωτήθηκε στη συνέχεια ο δικηγόρος.

«Και βεβαίως κακώς τα υποστηρίζουν , γνωρίζουν προκαταβολικά ότι δεν υπάρχει παράνομο φορτίο, γνωρίζουν προκαταβολικά ότι η εμπορική δεν έχει υποστεί καμία ζημιά, επί της ουσίας, και γνωρίζουν προκαταβολικά ότι η το φαινόμενο της πυρόσφαιρας ακολουθεί την επιβατική αμαξοστοιχία. Αυτά τα γνωρίζουν».

«Οι οικογένειες παραπλανήθηκαν; Θέλουν να καθυστερήσουν την έναρξη της δίκης;», ρωτήθηκε.

«Εγώ γνωρίζω προκαταβολικά ότι αυτές οι ενέργειες κατατείνουν στην καθυστέρηση της έναρξης της δίκης. Δεν είναι καθόλου τυχαίος ο ρόλος των συγκεκριμένων ανθρώπων, εμένα μου έχει προξενήσει εντύπωση το πώς μεταβάλουν τα φορτία και τους τόνους, έχουν γίνει πάρα πολλές λάθος ανακριτικές ενέργειες, διότι αντί να επικεντρωνόμαστε στην ουσία της κατηγορίας που είναι η διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, προσπαθούμε με νύχια και με δόντια να εδράσουμε ένα παράνομο φορτίο, η ανάκριση δεν γίνεται για να πείσουμε τον κόσμο αν υπάρχει παράνομο ή όχι φορτίο. Η ανάκριση γίνεται για να θεμελιωθούν οι κατηγορίες και να μπορέσουν πρόσωπα να πάνε στη δίκη προκειμένου να ζητήσουμε την καταδίκη όλων των κατηγορουμένων που ευθύνονται για αυτό το έγκλημα. Αυτή τη στιγμή οι πολίτες δεν γνωρίζουν ποιοι είναι οι κατηγορούμενοι. Και όλοι ασχολούνται με ένα δήθεν παράνομο φορτίο. Ολοι οι κατηγορούμενοι και οι δικηγόροι τους πανηγυρίζουν γιατί διαφεύγει της προσοχής του κόσμου όλα αυτά τα σημαντικά ζητήματα».

Το πόρισμα δεν γράφει πως δεν υπάρχει φορτίο. Λέει “δεν φαίνεται”, είναι άλλο το “δεν φαίνεται” και άλλο το “δεν υπάρχει”. Οι τίτλοι πουν μπαίνουν στα δημοσιεύματα, δεν είναι απαραίτητα αυτό που λέει το πόρισμα. Το ότι δεν φαίνεται φορτίο, δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει. Δεν είναι δική μας δουλειά να βρούμε εάν υπάρχει φορτίο, αυτό θα έπρεπε να το είχαν κάνει οι ανακριτικές αρχές. Δεν είναι δική μας δουλειά να κάνουμε ανάκριση», είπε αρχικά και συνέχισε, λέγοντας:

«Οι οικογένειες των θυμάτων μου έχουν αναθέσει να βρούμε την αλήθεια, και εμείς θα το κάνουμε μέχρι το σημείο που μπορούμε να αποδείξουμε πράγματα. Από τη στιγμή που δεν μπορούμε να αποδείξουμε κάποια πράγματα, θα αποφύγουμε να γεμίσουμε τη δικογραφία με ανοησίες, όπως κάνουν άλλοι εμπλεκόμενοι στην υπόθεση με εντολή άλλων οικογενειών. Υπάρχουν τεχνικές εκθέσεις, οι οποίες διαψεύδουν προηγούμενες και γεμίσουν τη δικογραφία με ανοησίες».

Αναφερόμενος στην τεχνική έκθεση βρετανικής εταιρείας επιστημόνων και μηχανικών για την τραγωδία, η οποία αναφέρει πως η φωτιά μπορεί να προέκυψε από έλαια σιλικόνης, ο κ. Λακαφώσης είπε: «Αυτό δεν ήρθε τώρα αλλά την έχουμε δει εδώ και ένα χρόνο αλλά δεν της δώσαμε σημασία γιατί θεωρώ πως είναι επιστημονικά αδύναμη, δεν έχει αναλύσει πράγματα.

Ο Άγγλος που κάνει το πείραμα για να διαπιστώσει εάν καίγονται τα λάδια σιλικόνης, χρησιμοποιεί λάδια 150 βαθμών Κελσίου αντοχής στη φωτιά, ενώ στο τρένο είχαμε 300 βαθμών, δηλαδή τη διπλάσια ικανότητα αντοχής στη φωτιά. Εγώ θεωρώ ότι στο δικαστήριο δεν μπορεί να σταθεί αυτή η έκθεση».

Μιλώντας στο Mega ο πρώην υπουργός και κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΝΔ Θάνος Πλεύρης σχολίασε πως η υπόθεση Τριαντόπουλου έχει την εξής ιδιαιτερότητα: «Δεν γίνεται σε νεκρό χρόνο, έχει ήδη διενεργηθεί ήδη μία προκαταρκτική και μία Εισαγγελέας Εφετών Λάρισας έχει μία εμπεριστατωμένη διάταξη, όπου τέσσερα φυσικά πρόσωπα, ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας, ο γ.γ. Πολιτικής Προστασίας, ο αστυνομικός διευθυντής και ο υπεύθυνος της πυροσβεστικής ήδη παραπέμπονται, τους έχει ασκηθεί δίωξη».

Συγκεκριμένα, το βράδυ της 28ης Φεβρουαρίου στον εμπορευματικό σταθμό της Θεσσαλονίκης ο επιθεωρητής του ΟΣΕ εξετάζει την εμπορική αμαξοστοιχία πριν αυτή ξεκινήσει.

Ο συγκεκριμένος υπάλληλος ερωτάται το 2023 αλλά και το 2024 από τους δικαστές εάν όταν έλεγξε το τρένο εάν υπάρχει κάποιο φορτίο που δεν αναγραφόταν, και εκείνος υποστήριξε πως δεν είχε δει κάποιο επιπλέον φορτίο.

Το 2024 όταν ρωτήθηκε για το πότε προχώρησε στον έλεγχο του τρένου, δήλωσε πως είχε ολοκληρώσει τον έλεγχο μέχρι της 8:30 το μοιραίο βράδυ.

Στη συνέχεια, συντάσσει ένα σχετικό έγγραφο στο οποίο αναγράφεται πως ο έλεγχος ολοκληρώθηκε στις 21:00.

Ωστόσο, σε ένα άλλο έγγραφο εκείνης της ημέρας φαίνεται πως το τρένο μπήκε για έλεγχο στις 21:05 ως τις 21:45 και στις 21:35 είχε ολοκληρωθεί ο έλεγχος.

Έτσι, υπάρχει το ενδεχόμενο το τρένο να μην είχε εξεταστεί καν καθώς υπάρχει η χρονική αντίφαση, σύμφωνα με τον Βασίλη Λαμπρόπουλο.

«Σαφέστατα γίνεται εμπόριο με ξυλόλιο στην Ελλάδα. Έχω στα χέρια μου 6 έγγραφα τα οποία προσκόμισα στον Ειδικό Εφέτη Ανακριτή, είναι αναρτημένα στη Διαύγεια και είναι από το Τελωνείο Σερρών. Σύμφωνα με ένα από αυτά τα έγγραφα, στις 18 Ιανουαρίου του 2023, ενάμιση μήνα πριν τον δυστύχημα κατασχέθηκαν 25.747 λίτρα ξυλολίου, τολουολίου στο Τελωνείο του Προμαχώνα Σερρών».

Επιπρόσθετα ο κ. Σούρλας συμπλήρωσε: «Θεωρώ ότι έχω εντοπίσει την άκρη του νήματος. Δηλαδή έχω εντοπίσει την πηγή από την οποία ενδεχομένως να προέρχεται το εμπόρευμα του ξυλολίου. Στις 15 Φεβρουάριου του 2023, δηλαδή 13 ημέρες πριν τα Τέμπη δημοπρατείται αυτή η ποσότητα και πλειοδοτείται και κάποιος την αγοράζει. Ζητώ από τον Ειδικό Εφέτη Ανακριτή από τις 18 Απριλίου του 2024 και απάντηση δεν έχω λάβει ακόμη να μου πει πού και πώς μεταφέρθηκαν αυτά τα φορτία».

Εφόσον πραγματοποιηθεί σύγκριση με τα δεδομένα του καταγραφικού της Λάρισας και δεν εντοπιστούν διαφοροποιήσεις ή παρεμβάσεις, ο εφέτης ανακριτής θα μπορεί να επιβεβαιώσει με απόλυτη βεβαιότητα την ακρίβεια των ηχητικών ντοκουμέντων που έχουν κατατεθεί στη δικογραφία.

Το υψηλόβαθμο στέλεχος της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών του Υπουργείου, που διώκεται για κακούργημα και επρόκειτο να απολογηθεί σήμερα, ζήτησε και έλαβε νέα προθεσμία για το Φεβρουάριο.

Σύμφωνα με δικαστικούς κύκλους, 10–15 Φεβρουαρίου αναμένεται να κατατεθεί και το πόρισμα του καθηγητή Χημικού Μηχανικού του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, σχετικά με τα αίτια της έκρηξης και της πυρόσφαιρας. Στο τέλος του ίδιου μήνα, θα παραδοθεί και στον Εφέτη Ανακριτή, το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Σιδηροδρομικών και Αεροπορικών Δυστυχημάτων.

Σύμφωνα με πληροφορίες της ΕΡΤ, το βίντεο του ιδιώτη από την Κατερίνη, το οποίο κατασχέθηκε 1,5 χρόνο μετά το δυστύχημα, θεωρείται επαρκές για να τεκμηριώσει το περιεχόμενο της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Τις επόμενες ημέρες, αναμένεται να καταθέσουν και οι σταθμάρχες των σταθμών από τους οποίους πέρασε η εμπορική αμαξοστοιχία, ενώ τόσο η Τακτική Ανακρίτρια που είχε αναλάβει την υπόθεση, όσο και ο Εφέτης Ανακριτής, με έγγραφό τους ζήτησαν από την Αστυνομία την κατάσχεση του ψηφιακού υλικού από τον ΟΣΕ.

Στη συνέχεια, ο πρωθυπουργός δήλωσε: «Άμα με ρωτάτε, λοιπόν, αν έχω μετανιώσει ή αν έκανα λάθος, σας το λέω ευθέως: προφανώς με αυτά τα οποία γνωρίζω σήμερα, δεν θα έλεγα τότε αυτό το οποίο είπα».

Ερωτηθείς για το φορτίο του τρένου, είπε ότι σε πρώτη φάση εμφανίστηκε βέβαιος ότι η αμαξοστοιχία δεν μετέφερε τίποτα ύποπτο, «μεταφέροντας τις πληροφορίες τις οποίες είχαμε. Με διαβεβαίωναν η Πυροσβεστική και Hellenic Train». «Μετά είπα ότι όλα τα ενδεχόμενα είναι ανοιχτά, άρα περιμένω κι εγώ τις απαντήσεις», τόνισε.

Αφού βεβαίωσε ότι δεν είχε λόγους να συγκαλύψει κανέναν, υπογράμμισε ότι «αν αποδειχθεί ότι υπήρχε κάτι ύποπτο στο τρένο θα ζητήσουμε από τον υπεύθυνο της αμαξοστοιχίας, τη Hellenic Train, να λογοδοτήσει».

Μιλώντας στο TV100, ο ειδικός πραγματογνώμονας Κώστας Λακαφώσης ανέφερε ότι «τίποτα από τον εξοπλισμό, τα υλικά και το φορτίο του τρένου δεν επιβεβαιώνεται ως αιτία της ανάφλεξης που παρατηρήθηκε».

Σύμφωνα με τον ίδιο, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να αναζητηθεί κάτι διαφορετικό, κάτι που δεν έχει καταγραφεί ή δεν μπορεί να προσεγγιστεί με τους συνηθισμένους τρόπους, αλλά μόνο μέσω του αποτελέσματος. Όπως εξήγησε, το αποτέλεσμα υποδεικνύει την παρουσία περίπου 3-4 τόνων άγνωστης καύσιμης ύλης, η οποία πιθανότατα ήταν η αιτία της έντονης φωτιάς.

Επιπλέον, ο κ. Λακαφώσης τόνισε ότι το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα, το οποίο είχε θύματα και σοβαρές συνέπειες, «αντιμετωπίστηκε ως ένα τροχαίο», εννοώντας ότι δεν εκτιμήθηκε σωστά η σοβαρότητα του περιστατικού από τις αρχές.

Παράλληλα ο κ. Λακαφώσης αναφέρθηκε στο οπτικό υλικό από τις κάμερες του ΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη. Όπως ανέφερε, το συγκεκριμένο υλικό παραδόθηκε με καθυστέρηση αρκετών μηνών, και μάλιστα αφού είχε διαγραφεί.

«Μας είπαν εκ των υστέρων θα μας δώσουμε τους σωστούς δίσκους, ωστόσο ξέρουμε ότι το υλικό έχει χαθεί» σημείωσε χαρακτηριστικά ο ειδικός πραγματογνώμονας.

«Επιλήφθηκε η τροχαία και αντιμετωπίστηκε σαν να έχουν τρακάρει δύο φορτηγά στην εθνική οδό» τόνισε, σχολιάζοντας πως πρόκειται για «σοβαρό έλλειμμα».