«Είναι για μένα σημαντική ημέρα. Η σημαντική μείωση των θανατηφόρων και των βαριών τροχαίων ατυχημάτων θα είναι ψηλά στην δική μου αξιολόγηση για το τι έχει πετύχει αυτή η κυβέρνηση», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, σε συζήτηση στο πλαίσιο εκδήλωσης του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο «Η Ελλάδα δημιουργεί κουλτούρα οδικής ασφάλειας», στο Πάρκο Κυκλοφοριακής Αγωγής του Δήμου Γλυφάδας.

   Ο πρωθυπουργός ανέφερε ότι «πετύχαμε να καταστήσουμε την κοινωνία συμμέτοχη σε αυτή την προσπάθεια. Εξηγήσαμε γιατί είναι τόσο άδικο για τη χώρα να πληρώνει αυτό το φόρο αίματος».

   Ο κ. Μητσοτάκης ανέφερε ως παράδειγμα την κατανόηση των πολιτών στους ελέγχους αλκοτέστ και τη χρήση του κράνους. «Πήραμε απόφαση. Μηδενική ανοχή. Είναι κάτι που όλοι το έχουν αντιληφθεί και όπως όλοι βάζουν τη ζώνη, όλοι καταλαβαίνουν ότι ανεβαίνεις στο δίκυκλο και βάζεις κράνος», σημείωσε.

   Είπε επίσης ότι οι ψηφιακές κάμερες θα αλλάξουν τα πάντα. Εκτίμησε ότι θα έρχονται πολλές κλήσεις, ειδικά για παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη. Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε και στη σημασία της βελτίωσης των υποδομών και πως ήδη βλέπουμε τα πρώτα αποτελέσματα. «Τα επόμενα βήματα είναι οι ψηφιακές κάμερες, η πλήρης εφαρμογή τους, η έμφαση στην εκπαίδευση, ειδικά στη νέα γενιά», συμπλήρωσε.

   «Τώρα γίνεται μεγάλη συζήτηση για το πελατειακό κράτος, για τις εξυπηρετήσεις, για τα ρουσφέτια. Πια, το να σβήσει κανείς κλήση με ένα τηλέφωνο, ας το ξεχάσουμε οριστικά και αμετάκλητα. Νομίζω ότι παρέχουμε μια πολύ καλή υπηρεσία, συνολικά στη χώρα, με αυτή την πολιτική», υπογράμμισε.

   Αναφερόμενος στα βαριά τροχαία που απαιτούν άμεση περίθαλψη, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε πως έχει γίνει πολύ σοβαρή δουλειά στο ΕΚΑΒ, με αποτέλεσμα πια, ενώ εξήρε τη δουλειά στα τμήματα επειγόντων περιστατικών στα νοσοκομεία. «Οι γιατροί κάνουν θαύματα. Μπορέσαμε, όχι μόνο να ενισχύσουμε τα νοσοκομεία, αλλά και να είμαστε σίγουροι ότι το βαρύ τραύμα έχει την υποδοχή που του αναλογεί», επισήμανε.

   Επίσης, είπε ότι ήταν σημαντική η μείωση του ορίου ταχύτητας μέσα στις πόλεις στα 30χλμ/ώρα. «Αν δείτε το χρόνο αντίδρασης μέσα στην πόλη, ανάμεσα σε 50 και 30 χλμ, είναι μέρα με τη νύχτα. Ας μην υποτιμάμε τη σημασία της ταχύτητας. Βρίσκουμε μηδενική ανοχή σε συμπεριφορές που μετατρέπουν τους δρόμους σε πίστες αγώνων», συμπλήρωσε.

   Μιλώντας για την επόμενη ημέρα, ανέφερε ότι πρέπει αυτή η πορεία να είναι διατηρήσιμη. «Ο πρώτος στόχος μας είναι να φτάσουμε στον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Η μεγάλη διαφορά θα είναι οι κάμερες και η εμπέδωση της ανάγκης να τηρούμε τον ΚΟΚ. Να ξέρει ο οδηγός ότι αν παρανομήσει, κάποιος θα τον εντοπίσει. Σκοπός μας δεν είναι να βγάλουμε χρήματα, αλλά να μειώσουμε τις παρανομίες. Να συνεχίσουμε τις μεγάλες επενδύσεις στις υποδομές.

   -Ε65, βόρειο τμήμα. Τεράστιας σημασίας για τρεις περιφέρειες.

   -Το flyover και ο ΒΟΑΚ.

   -Η συνέχιση της εκπαίδευσης και η αντικατάσταση του στόλου των αυτοκινήτων μας. Έχουμε γερασμένο στόλο. Αυτό προϊόντος του χρόνου θα διορθώνεται.

   Είναι βέβαιο ότι αν κοιτάξει κανείς 15-20 χρόνια στο μέλλον, διαρκώς θα μειώνονται τα τροχαία. Το θέμα είναι πόσες παραπάνω ζωές θα σώσουμε. Είναι προσωπικό στοίχημα. Δεν πρέπει να φτάνουμε στο σημείο να χάνουμε έναν δικό μας άνθρωπο […] κάτι που μπορεί να συμβεί σε καθέναν από εμάς […] Πολλές φορές τα παιδιά επιβάλλουν αλλαγή συμπεριφοράς στους γονείς. Ας δούμε τι σημαίνει το “μπαμπά μην τρέχεις” στον 21ο αιώνα. Να φοράμε ζώνες πίσω. Τα παιδιά έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν στους γονείς διαφορετικές συμπεριφορές», πρόσθεσε ο πρωθυπουργός.

   «Κλείνοντας, να ευχαριστήσω για την εξαιρετική εκδήλωση. Πάντα στις μέρες γιορτών να θυμίζω ότι για να μπορούμε εμείς να περνάμε καλά, κάποιοι ξαγρυπνούν και δουλεύουν. Τους είμαστε βαθιά υποχρεωμένοι. Γνωρίζουν και οι ένστολοι και τα σώματα ασφαλείας ότι έχουμε μεριμνήσει για αυτούς. Το πιο σημαντικό είναι το “μπράβο”, το “ευχαριστώ”, η ευγένεια. Η παράκλησή μου είναι “βοηθήστε τους ανθρώπους αυτούς να κάνουν τη δουλειά τους”. Δεν υπάρχει τίποτα πιο ενοχλητικό από διάφορους τσαμπουκάδες. Καλή Ανάσταση, Καλό Πάσχα και πρωτίστως με ασφάλεια στους δρόμους», τόνισε ο κ. Μητσοτάκης.

Τον λόγο πήραν νωρίτερα ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κώστας Κυρανάκης, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Μιχάλης Χρυσοχοΐδης, και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Δημήτρης Παπαστεργίου. Στην εκδήλωση συμμετείχε και η υπουργός Παιδείας Σοφία Ζαχαράκη.

Τα οχήματα κινούνται με χαμηλές ταχύτητες λίγο μετά τα διόδια της Κορίνθου, ενώ τα μεγαλύτερα προβλήματα εντοπίζονται από τα τούνελ της Κακιάς Σκάλας έως και τα διόδια της Ελευσίνας.

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας Αττικής, η κυκλοφορία στο ρεύμα εισόδου χαρακτηρίζεται ομαλή έως ελαφρώς αυξημένη, χωρίς να καταγράφονται σοβαρές καθυστερήσεις.

Την ίδια ώρα, σημαντικές καθυστερήσεις θα συναντήσουν οι οδηγοί και στην Αττική Οδό.

Οι καθυστερήσεις ξεκινούν στο ρεύμα προς Ελευσίνα 20′-25΄ από τα διόδια Κορωπίου έως τον κόμβο Μαραθώνος.

Σύμφωνα με ανακοίνωση της Αντιπροεδρίας της Κυβέρνησης, ο Κ. Χατζηδάκης παρουσίασε στοιχεία σύμφωνα με τα οποία η κατάσταση στη χώρα μας ως προς την οδική ασφάλεια έχει βελτιωθεί μεν αλλά η εικόνα παραμένει σε χειρότερα επίπεδα σε σχέση με την ΕΕ.

Όπως είπε:«Έχουμε λιγότερες συγκρούσεις, λιγότερους νεκρούς, λιγότερους τραυματίες. Το 1998, που καταγράφηκε η χειρότερη επίδοση, είχαν χάσει τη ζωή τους 2.182 άτομα. Το 2023, έφτασαν τα 627. Έχουμε κάνει βήματα, λοιπόν, αλλά δεν φτάνουν. Γιατί σε σύγκριση με την Ευρωπαϊκή Ένωση, τα στοιχεία δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά. Μεταξύ 2019 και 2024 είχαμε μείωση 3% στα θανατηφόρα τροχαία. Όταν η αντίστοιχη μείωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν 13%. Το 2024, όμως, είχαμε αύξηση κατά 4% σε σχέση με το 2023. Αυτό και μόνο δείχνει ότι δεν χωρά κανένας εφησυχασμός».

Συγχρόνως, ο κ. Χατζηδάκης παρουσίασε 5 άξονες πολιτικής για την οδική ασφάλεια που περιλαμβάνουν:

1. Σύγχρονες υποδομές που προστατεύουν

«Ο οδικός άξονας Πατρών-Πύργου θα ολοκληρωθεί μέσα στο έτος. Ήδη έχουν παραδοθεί αρκετά κομμάτια του Ε65, ενώ το βόρειο τμήμα αναμένεται να παραδοθεί στις αρχές του επόμενου έτους. Κατασκευάζουμε το flyover στη Θεσσαλονίκη. Την περασμένη Παρασκευή υπογράφηκαν οι συμβάσεις για τον Βόρειο Οδικό Άξονα στην Κρήτη. Αυτά τα έργα δεν έχουν μόνο αναπτυξιακή διάσταση. Έχουν και θετική αντανάκλαση στην ενίσχυση της ασφάλειας των οδηγών», ανέφερε.

2. Βιώσιμη και ασφαλής μετακίνηση με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρέθεσε, πάνω από 400 νέα λεωφορεία κυκλοφορούν ήδη στην Αθήνα, ενώ ως το τέλος του έτους, θα ξεπεράσουν τα 950. Παράλληλα, ξεκίνησαν τα έργα για τη Γραμμή 4 του Μετρό, παραδόθηκε το μετρό Θεσσαλονίκης μετά από 18 χρόνια και στις αρχές του επόμενου έτους παραδίδεται και η επέκταση προς Καλαμαριά. Επιπλέον επεκτάθηκε η λειτουργία του Μετρό έως τις 2:30 τα ξημερώματα την Παρασκευή και το Σάββατο ενώ σχεδιάζεται η 24ωρη λειτουργία των μέσων σταθερής τροχιάς, τα Σαββατοκύριακα. «Η ενίσχυση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς δεν είναι μόνο θέμα κυκλοφορίας ή περιβάλλοντος. Είναι και μια ασφαλής εναλλακτική για τη μετακίνηση των πολιτών», υπογράμμισε ο κ. Χατζηδάκης.

3. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας

Προβλέπει μεταξύ άλλων μείωση του ορίου ταχύτητας στις πόλεις από 50 σε 30 χλμ/ώρα ενώ κατατάσσει τις παραβάσεις σε 4 κατηγορίες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους: χαμηλή, μεσαία, υψηλή και υψηλή με ιδιαίτερες επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια.

Για τις βαριές παραβάσεις -υπερβολική ταχύτητα, μη συμμόρφωση με κόκκινη σηματοδότη, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ- οι ποινές γίνονται πραγματικά αυστηρές: πρόστιμα έως 1.500 ευρώ, αφαίρεση διπλώματος για μήνες, ακόμα και φυλάκιση.

Παράλληλα, προβλέπεται κλιμάκωση των κυρώσεων για τους οδηγούς που υποπίπτουν συχνά σε παραβάσεις.

4. Περισσότεροι έλεγχοι, με αξιοποίηση των σύγχρονων τεχνολογιών

Τα τελευταία χρόνια έχουν πολλαπλασιαστεί τόσο οι έλεγχοι όσο και οι παραβάσεις που βεβαιώνονται. «H Τροχαία δεν μπορεί να είναι πανταχού παρούσα. Οι νέες τεχνολογίες, όμως, μπορούν να παίξουν ένα καθοριστικό ρόλο σε αυτή την προσπάθεια», επισήμανε ο κ. Χατζηδάκης. Στο πλαίσιο αυτό, όπως ανέφερε: «Μέχρι το καλοκαίρι θα έχουν εγκατασταθεί στους δρόμους της Αττικής 388 κάμερες. Στόχος είναι οι κάμερες να φτάσουν τις 2.000 και άλλες 500 να τοποθετηθούν σε λεωφορεία εν κινήσει για τον έλεγχο των λεωφορειολωρίδων. Η εγκατάστασή των επιπλέον καμερών θα ξεκινήσει στα τέλη του έτους. Με τις κάμερες αυτές θα ελέγχονται μια σειρά από παραβάσεις, όπως υπέρβαση ορίου ταχύτητας, παράβαση ερυθρού σηματοδότη, χρήση κινητού, μη χρήση κράνους. Οι παραβάσεις θα βεβαιώνονται αυτόματα και ψηφιακά και θα επιδίδονται στους πολίτες μέσω του gov.gr».

5. Οδική παιδεία

«Θα πρέπει να διδάσκουμε τα νέα παιδιά ότι καλός οδηγός δεν είναι εκείνος που τρέχει υπερβολικά ή κάνει επικίνδυνες προσπεράσεις. Αλλά εκείνος που οδηγεί με ασφάλεια, εκείνος που δείχνει σεβασμό και στους υπόλοιπους οδηγούς, αλλά και στους πεζούς», σημείωσε ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης.

Προσέθεσε ότι το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας, με χιλιάδες σεμινάρια, με προσομοιωτές, με ομιλίες, έχει μπει σε σχολικές αίθουσες, σε στρατόπεδα, σε πανεπιστήμια και ότι είναι υποχρέωση της Πολιτείας να υποστηρίξει το έργο του. Στο πλαίσιο αυτό, ανακοίνωσε ότι η κυβέρνηση προχωρά στην ικανοποίηση ενός αιτήματος του Ινστιτούτου:

«Στον ΣΕΑ Μεγάρων, στην Εθνική Οδό Αθηνών-Πατρών, προχωρούμε, επιτέλους, στην εγκατάσταση Χώρου Εκδηλώσεων Προαγωγής της Οδικής Ασφάλειας. Η σχετική Υπουργική Απόφαση υπογράφηκε την Παρασκευή από τον αρμόδιο Υπουργό Χρίστο Δήμα. Είναι ένας τρόπος να σας πούμε ένα μεγάλο ευχαριστώ για τις πολύτιμες δράσεις σας», τόνισε ο κ. Χατζηδάκης και κατέληξε:

«Κάθε ζωή που χάνεται στην άσφαλτο, είναι μια ιστορία που δεν πρόλαβε να ολοκληρωθεί. Είναι ένα σπίτι που μένει βουβό. Ας κάνουμε -Πολιτεία, φορείς, ο κάθε πολίτης ξεχωριστά- ό,τι μπορούμε, για να ενισχύσουμε την οδική ασφάλεια. Δεν είναι τεχνικό θέμα, δεν είναι ζήτημα οικονομικό, δεν είναι καν ζήτημα νομοθετικό. Είναι ζήτημα ανθρωπιάς».

Ο σχεδιασμός των μέτρων τροχαίας αστυνόμευσης περιλαμβάνει:

• αστυνόμευση του οδικού δικτύου κατά τομείς, βάσει των ιδιαίτερων κυκλοφοριακών συνθηκών κάθε περιοχής,

• αυξημένη αστυνομική παρουσία και ενισχυμένη αστυνόμευση των σημείων του οδικού δικτύου, όπου παρατηρείται συχνότητα πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων,

• αυξημένα μέτρα τροχαίας αστυνόμευσης στις εισόδους-εξόδους μεγάλων αστικών κέντρων, όπου παρατηρείται μεγάλη κίνηση οχημάτων,

• ρύθμιση της κυκλοφορίας με πεζούς τροχονόμους, σε βασικές διασταυρώσεις, για την αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης,

• κυκλοφοριακές ρυθμίσεις σε τόπους που θα πραγματοποιηθούν παρελάσεις και εορταστικές εκδηλώσεις,

•αυξημένα μέτρα τροχαίας σε χώρους όπου παρατηρείται μαζική διακίνηση επιβατών (αεροδρόμια, λιμάνια, σταθμοί, κ.λπ.),

•παρουσία τροχονόμων στους Σταθμούς Διοδίων της Χώρας για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας, την ενημέρωση και την παροχή συμβουλών στους οδηγούς και τους συνεπιβάτες και

• ενημέρωση των πολιτών μέσω των Γραφείων Τύπου, σε κάθε περίπτωση που καθίσταται αναγκαία η ευρεία πληροφόρηση του κοινού για την ύπαρξη τυχόν κυκλοφοριακών και άλλων προβλημάτων.

Παράλληλα, όπως επισημαίνεται από την ΕΛΑΣ, θα δοθεί ιδιαίτερη βαρύτητα στη βεβαίωση επικίνδυνων παραβάσεων, καθώς και παραβάσεων που βάσει στατιστικών στοιχείων ευθύνονται για την πρόκληση σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων.

Συνεργεία ειδικών τροχονομικών ελέγχων θα δραστηριοποιηθούν σε εναλλασσόμενα σημεία του οδικού δικτύου, εστιάζοντας, μεταξύ άλλων σε παραβάσεις όπως:

•οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,

•υπερβολική ταχύτητα,

•χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση,

•μη χρήση προστατευτικού κράνους – ζώνης ασφαλείας,

•αντικανονικές προσπεράσεις και υπερβάσεις διπλής διαχωριστικής γραμμής κ.λπ.,

•μη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας, όπως καθισμάτων, ζωνών ασφαλείας κ.λπ., κατά τη μεταφορά παιδιών με οχήματα,

•οδήγηση οχημάτων από ανηλίκους και άτομα που δε διαθέτουν άδεια ικανότητας οδήγησης,

•οδήγηση για επίδειξη ικανότητας,

•κυκλοφορία οχημάτων, τα οποία δεν έχουν υποβληθεί σε τακτικό ή έκτακτο τεχνικό έλεγχο εντός της καθοριζόμενης προθεσμίας,

•φθαρμένα ελαστικά και

•αντικανονική κίνηση οχημάτων στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (Λ.Ε.Α.).

Καθ’ όλη τη διάρκεια εφαρμογής των μέτρων, θα βρίσκονται σε αυξημένη επιχειρησιακή ετοιμότητα, τόσο το προσωπικό, όσο και τα μέσα της Ελληνικής Αστυνομίας, κυρίως των Υπηρεσιών Τροχαίας Αστυνόμευσης. Συγκεκριμένα, θα διατεθούν περιπολικά, μοτοσικλέτες και συμβατικά οχήματα, με το ανάλογο προσωπικό και εξοπλισμό για την αποτελεσματική αστυνόμευση του οδικού δικτύου της Χώρας.

Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών ωφελίμου φορτίου άνω του 3,5 τόνου

Για την ασφαλέστερη κίνηση των οχημάτων και τη βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας κατά την περίοδο εορτασμού της 25ης Μαρτίου, εκτός των μέτρων διευκόλυνσης της κυκλοφορίας που θα ληφθούν σε τοπικό επίπεδο, θα ισχύσει και απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων ωφελίμου φορτίου άνω του 3,5 τόνου στις εθνικές οδούς.

Συγκεκριμένα για το ρεύμα εξόδου η απαγόρευση θα ισχύει την Παρασκευή 21 Μαρτίου, από ώρα 16:00 έως 21:00 και το Σάββατο 22 Μαρτίου από ώρα 08:00 έως 13:00.

Για το ρεύμα εισόδου η απαγόρευση θα ισχύει την Τρίτη 25 Μαρτίου, από ώρα 15:00 έως 21:00.

Στην κατεύθυνση αυτή, σύγχρονες τεχνικές εκπαίδευσης, εισαγωγή της έννοιας του νέου οδηγού με ειδικό καθεστώς άδειας αλλά και ποινολογίου, ψηφιακή άδεια οδήγησης και πανευρωπαϊκή συνεργασία για την επιβολή κυρώσεων σε περίπτωση παραβάσεων, αποτελούν βήματα προόδου.

Όσον αφορά τις συνθήκες εργασίας για τους επαγγελματίες οδηγούς, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, μεταξύ άλλων επεσήμανε την ανάγκη ελάχιστων διαλειμμάτων και περιόδων ανάπαυσης για τους οδηγούς που απασχολούνται στον κλάδο των περιστασιακών επιβατικών μεταφορών μεγάλων αποστάσεων.

Στο πλαίσιο του γεύματος εργασίας, που πραγματοποιήθηκε με αντικείμενο τη χρηματοδότηση υλοποίησης του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) για τα επόμενα χρόνια, ο κ. Σταϊκούρας επεσήμανε ότι «για την επίτευξη ενός πλήρως διασυνδεμένου δικτύου, απαιτείται να δοθεί έμφαση στη διασυνοριακή συνδεσιμότητα και να παρασχεθούν από πλευράς ΕΕ κατάλληλα χρηματοδοτικά εργαλεία και επαρκείς πόροι».

Λόγω περιορισμένης ορατότητας όπως μεταδίδει το epirus-tv-news.gr, οι οδηγοί ακινητοποιήθηκαν στην Εγνατία Οδό και δυνάμεις της Τροχαίας έσπευσαν στον αυτοκινητόδρομο μέχρι την εξασθένιση των έντονων καιρικών φαινομένων .

Στην παλιά Ε.Ο Ιωαννίνων – Ηγουμενίτσας στη διασταύρωση της Ελεούσας στο ύψος της Φανερωμένης εκδηλώθηκε φωτιά πιθανότατα από κεραυνό η οποία κατασβέστηκε άμεσα από την πυροσβεστική.

Μεγάλα κλαδιά δέντρων που έπεσαν στο οδόστρωμα επί της Ε.Ο Ιωαννίνων Άρτας κοντά στο χωριό Κουκλέσι είχαν ως αποτέλεσμα να κλείσει το ένα ρεύμα κυκλοφορίας .Στο σημείο βρέθηκαν άνδρες της Τροχαίας μέχρι η Π.Υ να ολοκληρώσει την κοπή τους και την απομάκρυνση από το δρόμο .

Τα έντονα φαινόμενα σάρωσαν και την περιοχή του μώλου δημιουργώντας τρικυμία στη λίμνη .

Την ώρα που ξέσπασε το μπουρίνι και εν μέσω δυνατών ανέμων λαχτάρησαν όσοι επέβαιναν σε καραβάκι που είχε φύγει από το Νησί και κατευθυνόταν προς τα Ιωάννινα και ειδοποιήθηκε η Πυροσβετική και η Αστυνομία .

Το καράβι γύρισε πίσω και έδεσε με ασφάλεια στο Νησί της Παμβώτιδας,όπως είπε στο epirus-tv-news o πρόεδρος της Τ.Κ Νήσου ο κ.Άρης Λιούμπος που επέβαινε και ο ίδιος στο εν λόγω καραβάκι .

Πηγή: https://www.epirus-tv-news.gr/

Σε πίστα μετατράπηκε το κέντρο της Αθήνας, με πλήθος κόσμου να έχει έρθει να παρακολουθήσει και να θαυμάσει τα γρήγορα αυτοκίνητα.

Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την έναρξη, δήλωσε: «Είμαστε πολύ ευχαριστημένοι που το φέραμε πίσω το Ράλι Ακρόπολις. Το Ράλι Ακρόπολις ήρθε για να μείνει. Οι Έλληνες αγαπούν τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και το αποδεικνύει η μεγάλη συμμετοχή. Ευχαριστώ όσους εργάστηκαν γι’ αυτή την επιτυχία. Προσδοκώ και προσβλέπω σε μια εξαιρετική διοργάνωση. Είναι πολύ σημαντικό το μήνυμα σύνδεσης του μηχανοκίνητου αθλητισμού με την οδική ασφγάκλεια. Έχουμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο για την οδική ασφάλεια και είναι το σωστό μήνυμα που θέλουμε να εκπέμψουμε μέσα από αυτή τη διοργάνωση».
Η Τελετή Εκκίνησης ήταν προγραμματισμένη για τις 17:30 στην Ακρόπολη, από όπου και τα αγωνιστικά οχήματα κατευθύνονται προς τον χώρο εκκίνησης επί της λεωφόρου Βασιλίσσης Αμαλίας.

Τελευταίος νικητής του Ράλι Ακρόπολις στο πλαίσιο του WRC, ήταν το 2013 ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα, ο οποίος σήμερα είναι αγωνιστικός διευθυντής στην ομάδα της Toyota.

Το Ράλι Ακρόπολις, που ξεκίνησε να διοργανώνεται από την ΕΛΠΑ το 1951 και πλέον αποτελεί ξανά μέρος του WRC, διεξήχθη για τελευταία φορά στο πλαίσιο του WRC το 2013, ενώ από το 2014 μέχρι το 2018 βρισκόταν στο καλεντάρι του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι.