Ο υπουργός επεσήμανε ότι οι κρίσεις στη Μέση Ανατολή και την Ουκρανία επηρεάζουν άμεσα την ευρωπαϊκή οικονομία, τις τιμές της ενέργειας και συνολικά το κόστος ζωής των πολιτών.

   Υπογράμμισε ότι η πολεμική σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και η συνεχιζόμενη κρίση στην Ουκρανία αποδεικνύουν πως η διεθνής αστάθεια δεν αποτελεί ένα απομακρυσμένο πρόβλημα που αφορά μόνο τη ναυτιλιακή κοινότητα, αλλά έναν παράγοντα που επηρεάζει τον πληθωρισμό, τις τιμές της ενέργειας, την επάρκεια καυσίμων και συνολικά τη λειτουργία της πραγματικής οικονομίας.

   Όπως ανέφερε ο κ. Κικίλιας, το 80%-90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται διά θαλάσσης, γεγονός που καθιστά τη ναυτιλία κρίσιμο πυλώνα για τη σταθερότητα των αγορών και την επιβίωση των οικονομιών.

   Σημείωσε μάλιστα ότι ο τρόπος με τον οποίο οι κυβερνήσεις θα διαχειριστούν τις νέες γεωπολιτικές κρίσεις θα καθορίσει ακόμη και την πολιτική τους αντοχή, σημειώνοντας ότι ήδη σε πολλές χώρες παρατηρούνται πολιτικές ανακατατάξεις και αλλαγές συσχετισμών.

   Ο υπουργός έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη η Ελλάδα να αποκτήσει πιο παρεμβατικό ρόλο στα ευρωπαϊκά φόρα, αξιοποιώντας τη δυναμική της ελληνικής ναυτιλίας.

    Όπως σημείωσε, η χώρα διαθέτει περίπου το 20% του παγκόσμιου στόλου, παρά το γεγονός ότι αντιπροσωπεύει μόλις το 2% του ευρωπαϊκού ΑΕΠ.

   Παράλληλα, υποστήριξε ότι η ελληνική κυβέρνηση ακολούθησε πιο ενεργή στρατηγική υπεράσπισης των ναυτιλιακών και ενεργειακών συμφερόντων της χώρας, διαμορφώνοντας κοινές θέσεις με άλλες ναυτιλιακές δυνάμεις της Ευρώπης, όπως η Κύπρος, η Μάλτα, η Ιταλία και η Ισπανία.

   Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στις πολιτικές πράσινης μετάβασης, προειδοποιώντας ότι η υπερβολική φορολόγηση της ναυτιλίας στο πλαίσιο των περιβαλλοντικών στόχων της Ευρώπης θα μπορούσε να προκαλέσει εκτίναξη του κόστους μεταφορών, αύξηση των τιμών της ενέργειας και νέο κύμα πληθωρισμού.

   Ο κ. Κικίλιας υπερασπίστηκε τη χρήση του LNG ως μεταβατικού καυσίμου, επισημαίνοντας ότι σήμερα παράγεται μόλις το 0,5% των αναγκαίων παγκόσμιων ποσοτήτων βιοκαυσίμων για τη λειτουργία των στόλων. Όπως είπε, η Ευρώπη δεν μπορεί από τη μία πλευρά να επενδύει σε FSRU, ενεργειακές υποδομές και γεωστρατηγικά projects και από την άλλη να συζητά την απαγόρευση του LNG από το 2027.

   Κλείνοντας, ο υπουργός συνέδεσε τη ναυτιλία με την ανάπτυξη και τις ευκαιρίες για τη νέα γενιά, καλώντας τους νέους να στραφούν στα επαγγέλματα της θάλασσας και των λιμενικών υποδομών.

   Όπως ανέφερε, η ναυτιλία μπορεί να προσφέρει υψηλού επιπέδου σπουδές, καλά αμειβόμενες θέσεις εργασίας και ουσιαστικές προοπτικές κοινωνικής ανέλιξης, ιδιαίτερα σε μια περίοδο όπου το στεγαστικό και το δημογραφικό πρόβλημα πιέζουν τα ελληνικά νοικοκυριά.

Σπύρος Σιδέρης

Η επιχείρηση παρουσιάστηκε από τον Αμερικανό πρόεδρο ως ανθρωπιστική αποστολή για την απομάκρυνση πλοίων που παραμένουν ακινητοποιημένα στην περιοχή μετά την έναρξη της αμερικανοϊσραηλινής σύγκρουσης με το Ιράν. Ωστόσο, από τις πρώτες ώρες φάνηκε ότι το σχέδιο δεν έχει ακόμη μετατραπεί σε ασφαλή θαλάσσιο διάδρομο. Αντίθετα, η πρώτη ημέρα χαρακτηρίστηκε από στρατιωτικές προειδοποιήσεις, αλληλοδιαψεύσεις και νέα περιστατικά που ενίσχυσαν την αβεβαιότητα.

• Ο Ντόναλντ Τραμπ υποστήριξε ότι οι αμερικανικές δυνάμεις βύθισαν επτά ιρανικά ταχύπλοα, τα οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, αποτελούσαν βασικό εργαλείο παρενόχλησης της ναυσιπλοΐας από την Τεχεράνη. Σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Truth Social και σε δηλώσεις του στο Fox News, υιοθέτησε ιδιαίτερα σκληρή ρητορική, προειδοποιώντας ότι το Ιράν θα αντιμετωπίσει συντριπτική απάντηση εάν επιτεθεί σε αμερικανικά πλοία που συμμετέχουν στην επιχείρηση.

Η Κεντρική Διοίκηση των ΗΠΑ (CENTCOM) ανακοίνωσε ότι άλλαξε την πορεία περίπου 50 εμπορικών πλοίων, με στόχο, όπως ανέφερε, την τήρηση των περιορισμών που αφορούν τα ιρανικά λιμάνια. Παράλληλα, υποστήριξε ότι δύο εμπορικά πλοία με αμερικανική σημαία διέσχισαν με ασφάλεια το Στενό του Ορμούζ.

Η εικόνα, όμως, παραμένει ασαφής. Δεδομένα ναυτιλιακής παρακολούθησης δείχνουν ότι η πραγματική κίνηση ήταν εξαιρετικά περιορισμένη, με αναφορές για μόλις μία μικρή δεξαμενή υγραερίου και λίγα ακόμη πλοία που πέρασαν προς τον Κόλπο του Ομάν. Η Τεχεράνη, από την πλευρά της, διέψευσε πλήρως τις αμερικανικές ανακοινώσεις, υποστηρίζοντας ότι κανένα εμπορικό πλοίο ή δεξαμενόπλοιο δεν διήλθε από το στενό τις τελευταίες ώρες.

• Το Σώμα των Φρουρών της Επανάστασης χαρακτήρισε τις δηλώσεις των ΗΠΑ «ψευδείς» και προειδοποίησε ότι οποιαδήποτε θαλάσσια κίνηση δεν συμμορφώνεται με τους κανόνες που θέτει η Τεχεράνη θα αντιμετωπιστεί με «σοβαρούς κινδύνους». Η διατύπωση αυτή διατηρεί ανοιχτό το ενδεχόμενο χρήσης βίας και επιβεβαιώνει ότι το Ιράν δεν προτίθεται να αποδεχθεί μονομερή αμερικανικό έλεγχο στο πέρασμα.

Η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα παραμένει εξαιρετικά επιφυλακτική. Μεγάλες εταιρείες, όπως η γερμανική Hapag-Lloyd, θεωρούν ότι η διέλευση εξακολουθεί να είναι πρακτικά αδύνατη, καθώς δεν υπάρχουν σαφείς εγγυήσεις ασφαλείας. Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι, χωρίς έστω μια άτυπη συνεννόηση με το Ιράν, καμία μεγάλη εταιρεία δεν θα αναλάβει εύκολα το ρίσκο να κινήσει πλοία, πληρώματα και φορτία μέσα σε μια ζώνη πιθανής σύγκρουσης.

• Το ανθρωπιστικό και οικονομικό βάρος της κρίσης είναι ήδη μεγάλο. Χιλιάδες ναυτικοί παραμένουν εγκλωβισμένοι σε πλοία γύρω από το Ορμούζ και τον Κόλπο του Ομάν, ενώ η ακινητοποίηση εμπορικών ροών επηρεάζει την ενέργεια, τις ασφαλίσεις, τις μεταφορές και την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα. Το στενό, από όπου διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων εξαγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, έχει μετατραπεί σε κεντρικό γεωοικονομικό πεδίο πίεσης.

Η πρώτη ημέρα συνοδεύτηκε και από επικίνδυνες στρατιωτικές κινήσεις. Οι Ηνωμένες Πολιτείες έστειλαν αντιτορπιλικά με κατευθυνόμενους πυραύλους στον Περσικό Κόλπο, με αποστολή τη συνοδεία πλοίων. Το Ιράν ανακοίνωσε ότι εκτόξευσε προειδοποιητικά πυρά κοντά σε αμερικανικά πολεμικά πλοία, ενώ η Ουάσιγκτον διέψευσε ότι υπήρξε οποιοδήποτε πλήγμα σε μονάδες του αμερικανικού ναυτικού.

Την ίδια ώρα, νέα περιστατικά ήρθαν να επιβαρύνουν το κλίμα: επίθεση με drones σε δεξαμενόπλοιο που συνδέεται με τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και έκρηξη σε πλοίο σχετιζόμενο με τη Νότια Κορέα, με τα αίτια να παραμένουν αδιευκρίνιστα. Τα ΗΑΕ κατήγγειλαν ότι δέχθηκαν επίθεση από ιρανικά drone στην πετρελαϊκή εγκατάσταση Φουτζέιρα. Τα επεισόδια αυτά ενισχύουν την εκτίμηση ότι η περιοχή βρίσκεται ήδη σε καθεστώς ενεργής, έστω και ελεγχόμενης, στρατιωτικής αντιπαράθεσης.

• Σε στρατηγικό επίπεδο, η «Επιχείρηση Ελευθερία» φαίνεται να αποτυπώνει τη μετατόπιση των αμερικανικών στόχων. Από τη ρητορική περί αποδυνάμωσης του Ιράν, η Ουάσιγκτον επικεντρώνεται πλέον στη ναυσιπλοΐα, στην ενέργεια και στη σταθεροποίηση των αγορών. Το ερώτημα είναι αν διαθέτει τα μέσα για να το επιτύχει. Αναλυτές επισημαίνουν ότι οι διαθέσιμες αμερικανικές ναυτικές δυνάμεις δύσκολα μπορούν να εγγυηθούν μαζική και σταθερή διέλευση εμπορικών πλοίων, ιδίως εάν το Ιράν επιμείνει στην απειλή παρεμπόδισης.

Το συμπέρασμα της πρώτης ημέρας είναι σαφές: η επιχείρηση ξεκίνησε, αλλά το Στενό του Ορμούζ δεν άνοιξε. Η Ουάσιγκτον θέλει να εμφανιστεί ως εγγυητής της παγκόσμιας ναυσιπλοΐας, η Τεχεράνη θέλει να δείξει ότι διατηρεί τον έλεγχο του περάσματος και οι ναυτιλιακές εταιρείες περιμένουν πραγματικές εγγυήσεις, όχι πολιτικές δηλώσεις. Μέχρι τότε, η «Επιχείρηση Ελευθερία» θα παραμένει περισσότερο δοκιμασία ισχύος παρά λειτουργικός μηχανισμός αποκλιμάκωσης.

Χρόνης Διαμαντόπουλος

Παγκόσμιοι κλυδωνισμοί και ενεργειακή αβεβαιότητα

Σύμφωνα με την εκτίμηση του Προέδρου του ΕΒΕΠ, η παγκόσμια οικονομία βρίσκεται αντιμέτωπη με μια νέα δοκιμασία. Ο κ. Κορκίδης τονίζει χαρακτηριστικά: «Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή ενδέχεται να δημιουργήσει στη παγκόσμια οικονομία κλυδωνισμούς, μειώνοντας το παγκόσμιο ΑΕΠ από -0,2% έως και -1%, αυξάνοντας τον πληθωρισμό +1% και επιβραδύνοντας τις επενδύσεις προς αποφυγή ρίσκου».

Το μέγεθος της ζημιάς θα εξαρτηθεί από τη διάρκεια και τη διασπορά των μαχών, με το πετρέλαιο να αποτελεί τη «θρυαλλίδα» των εξελίξεων. Ο κίνδυνος στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου, μπορεί να εκτοξεύσει το Brent πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι, επαναφέροντας ισχυρές πληθωριστικές πιέσεις στην Ευρώπη μέσω των τιμών LNG και φυσικού αερίου.

Οι Πέντε «Πληγές» για την Ελλάδα

Για τη χώρα μας, ο Βασίλης Κορκίδης εντοπίζει άμεσες και έμμεσες επιπτώσεις σε πέντε κρίσιμους τομείς: ναυτιλία, εμπόριο, ενέργεια, τουρισμό και γεωπολιτική σταθερότητα.

Ναυτιλία και Λιμάνια

Σύμφωνα με τον κ. Κορκίδη «στην εμπορική ναυτιλία, πιθανές επιθέσεις ή εμπλοκές στα Στενά του Ορμούζ και στην Ερυθρά Θάλασσα θα οδηγήσουν σε αύξηση ναύλων και ασφαλίστρων κατά κινδύνων πολέμου, ανακατεύθυνση πλοίων μέσω Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, καθυστερήσεις και μειωμένη αξιοπιστία των logistics, με αποτέλεσμα υψηλότερο λειτουργικό κόστος και πιέσεις στις ναυλώσεις για τις ελληνόκτητες εταιρείες. Η διαταραχή του εμπορίου και των εισαγωγών, ιδίως μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, είναι προφανές ότι θα επηρεάσει εκ νέου την εφοδιαστική αλυσίδα, τη μεταποίηση και το λιανικό εμπόριο, καθώς οι εισαγωγές πρώτων υλών, σιτηρών και πετροχημικών επηρεάζονται άμεσα, αυξάνοντας το κόστος εισαγωγών σε ενέργεια, πρώτες ύλες και τεχνολογικά προϊόντα, ενώ δημιουργούν ανασφάλεια στις εξαγωγές προς χώρες της Μέσης Ανατολής και Αφρικής».

Τουρισμός

Όπως εξηγεί επίσης ο Πρόεδρος του ΕΒΕΠ «σε διεθνές επίπεδο οι χρηματοπιστωτικές αγορές είναι σύνηθες να αντιδρούν με πτώση μετοχών και μεταβλητότητα ομολόγων, κυρίως σε κλάδους υψηλής ενεργειακής εξάρτησης, ενώ παρατηρείται άνοδος του χρυσού και του δολαρίου ως ασφαλή καταφύγια και υποχώρηση νομισμάτων αναδυόμενων αγορών. Επίσης, αναμένονται τάσεις μείωσης επενδύσεων, κάμψης τουρισμού και εξαγωγών, περιορισμού ροών πετρελαίου, ακόμη και αντίστροφης μετανάστευσης, καθώς αυξάνεται η στρατιωτική επιτήρηση».

Εμπόριο και ακρίβεια

«Τις πιθανές επιπτώσεις από την νέα σύρραξη και τη διαταραχή των εμπορευματικών ροών θα βιώσουν και πάλι τα λιμάνια της Ανατολικής Μεσογείου και ιδιαίτερα το λιμάνι του Πειραιά το οποίο, ως γνωστόν, έχει απωλέσει μεγάλο μέρος της εμπορευματικής κίνησης του από την κατάσταση στην Ερυθρά Θάλασσα», τονίζει ο κ. Κορκίδης στη συνέχεια και εξηγεί: «Η νέα σύρραξη εξανεμίζει τις ελπίδες των Μεσογειακών λιμένων για μια ειρηνική περίοδο ανάκαμψης, καθώς μεγάλες εταιρίες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων διαβλέποντας την κατάσταση θα «ανακρούσουν πρύμναν» σε σχεδιασμούς διέλευσης από το Σουέζ. Παράλληλα, η άνοδος των τιμών πετρελαίου και φυσικού αερίου, ως απότοκο της αντίδρασης των αγορών θα επιβαρύνει, άμεσα τις οδικές, ακτοπλοϊκές και αεροπορικές μεταφορές, το κόστος παραγωγής και τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας, ενισχύοντας τις πληθωριστικές πιέσεις, ιδίως σε τρόφιμα και ενέργεια.

Σε διεθνές επίπεδο οι χρηματοπιστωτικές αγορές είναι σύνηθες να αντιδρούν με πτώση μετοχών και μεταβλητότητα ομολόγων, κυρίως σε κλάδους υψηλής ενεργειακής εξάρτησης, ενώ παρατηρείται άνοδος του χρυσού και του δολαρίου ως ασφαλή καταφύγια και υποχώρηση νομισμάτων αναδυόμενων αγορών».

Παρά τις προκλήσεις, ο κ. Κορκίδης επισημαίνει ότι η Ελλάδα καλείται να διατηρήσει λεπτές ισορροπίες, ενώ ταυτόχρονα «ενισχύεται ο ρόλος της ως ενεργειακού κόμβου LNG και γεωπολιτικού συμμάχου».

Η συνεδρίαση θα πραγματοποιηθεί το πρωί της Παρασκευής στις 10.00 στην αίθουσα της Γερουσίας.

Είχε προηγηθεί το επιτακτικό αίτημα της αντιπολίτευσης επί διήμερο κατά τη συζήτηση του νομοσχεδίου Πλεύρη στην Ολομέλεια, για άμεση ενημέρωση του Σώματος από τον Βασίλη Κικίλια ως αρμόδιος υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, αναφορικώς με τις συνθήκες που οδήγησαν στην τραγωδία.

Τέτοιου είδους επενδύσεις φέρνουν ανάπτυξη, νέες, καλά πληρωμένες θέσεις εργασίας και αδιαμφισβήτητα οικονομικά οφέλη. Η υπεραξία που δημιουργείται στην ευρύτερη περιοχή ενός λιμανιού, τα υποστηρικτικά επαγγέλματα που αναπτύσσονται, δηλαδή το οικοσύστημα που δημιουργείται – κατασκευαστικό, διοικητικό, τεχνολογικό – έρχονται να συμπληρώσουν την παντοδύναμη ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία», τόνισε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, σε συνέντευξή του στην εφημερίδα «Real News» και στον δημοσιογράφο, Σπύρο Μουρελάτο.

Όπως σημείωσε, «η συμφωνία της κυβέρνησης με την ΟΝΕΧ αφορά τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Είναι πολύ σημαντική, καθότι με νομοθετική διάταξη τους δίνει τη δυνατότητα και άλλων χρήσεων (αποθηκευτικών, λιμενικών, ενεργειακών). Ως προς το λιμάνι Ελευσίνας, αλλά και άλλες λιμενικές υποδομές της χώρας, στο πρόσφατο ταξίδι μου στις ΗΠΑ, με την έγκριση του πρωθυπουργού, είχα αναλυτικές συζητήσεις με υψηλόβαθμους αξιωματούχους της αμερικανικής κυβέρνησης», ενώ διευκρίνισε για μία ακόμα φορά πως «η Ελλάδα λειτουργεί στις διεθνείς σχέσεις της με σαφείς και σταθερούς κανόνες, με σεβασμό στο ευρωπαϊκό και στο διεθνές δίκαιο. Αυτό σημαίνει ότι οι συμφωνίες που συνάπτει η χώρα μας τηρούνται από όλες τις πλευρές και δεν αλλάζουν στη βάση φημολογίας ή συγκυριακών εντάσεων. Η χώρα προχωρά θεσμικά και με σεβασμό στα συμφωνηθέντα».

Παραμένοντας στο ίδιο πεδίο, ο υπουργός επανέλαβε ότι οι στρατηγικές επιλογές της Ελλάδας στον τομέα της ενέργειας ευθυγραμμίζονται με αυτές των Ηνωμένων Πολιτειών στον τομέα του υγροποιημένου φυσικού αερίου. «Οι ΗΠΑ εξορύσσουν σχιστολιθικό αέριο και επιδιώκουν να το εξάγουν στην Ευρώπη και ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί περίπου το 21% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου, κατέχοντας σημαντικό μερίδιο των πλοίων μεταφοράς LNG. Αυτός ο συνδυασμός παραγωγής, ναυτιλιακής ισχύος και υποδομών αναβαθμίζει συνολικά τον ρόλο της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη. Παράλληλα, η Ελλάδα συμμετέχει ενεργά στον ανασχεδιασμό του ενεργειακού της τοπίου, μέσα από έρευνες υδρογονανθράκων σε περιοχές, όπως η Κρήτη και το Ιόνιο, ενώ υπάρχει και η προοπτική νέων γεωτρήσεων στο Αιγαίο». Και πρόσθεσε: «Στόχος της κυβέρνησής μας είναι με αυτές τις συμφωνίες να επενδύσουμε σε δικές μας πηγές ενέργειας πέρα από τις ΑΠΕ και να περιοριστεί το ενεργειακό κόστος. Διότι, μη γελιόμαστε, μία ή μάλλον η πιο σημαντική αιτία της αύξησης του κόστους ζωής της ελληνικής οικογένειας είναι η ενεργειακή κρίση».

Σε ό,τι αφορά την υλοποίηση του νέου σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών, ο κ. Κικίλιας επισήμανε πως «προχωράμε στην υλοποίηση του σχεδίου για τον σχεδόν διπλασιασμό του επιδόματος ανεργίας των ναυτικών και στη σημαντική διεύρυνση των δικαιούχων. Σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών, έπειτα από αναλογιστική μελέτη, έχει εξασφαλιστεί η χρηματοδότηση και το μέτρο έχει ενταχθεί στον πολυετή προγραμματισμό του Γενικού Λογιστηρίου του Κράτους. Αφορά εκατοντάδες ναυτικούς που για χρόνια ελάμβαναν χαμηλότερη στήριξη από το γενικό καθεστώς επιδομάτων ανεργίας.

Παράλληλα, διευρύνουμε ουσιαστικά τις κατηγορίες των δικαιούχων, ώστε να ενταχθούν περισσότεροι ναυτικοί που μέχρι σήμερα έμεναν εκτός προστασίας. Με αυτόν τον τρόπο ικανοποιούμε ένα πάγιο αίτημα της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας και αποκαθιστούμε μια αδικία που επιβάρυνε τους ανθρώπους της θάλασσας για πολλά χρόνια. Ο διπλασιασμός του επιδόματος και η διεύρυνση των δικαιούχων αποτελούν μια ουσιαστική ενίσχυση της κοινωνικής προστασίας των ναυτικών μας και έμπρακτη αναγνώριση της συμβολής τους στην εθνική οικονομία».

Αναφερόμενος, δε, στο νομοσχέδιο για την ασφάλεια των λιμένων και των πλοίων, ο υπουργός υπογράμμισε ότι «κατατέθηκε την Πέμπτη στη Βουλή και θα ψηφιστεί την άλλη εβδομάδα» και ότι «δημιουργεί έναν ισχυρό κρατικό βραχίονα ελέγχου, ο οποίος θα ασχολείται με όλα τα ζητήματα ασφαλείας στα λιμάνια, τόσο σε προληπτικό όσο και σε κατασταλτικό επίπεδο. Ο έλεγχος της τήρησης της νομιμότητας στα λιμάνια είναι κρίσιμος για την ακτοπλοΐα, την κρουαζιέρα και την ποντοπόρο ναυτιλία. Έχουν, κατά καιρούς, ακουστεί περιστατικά που δείχνουν ότι απαιτείται πιο αποτελεσματική εποπτεία. Πρέπει να δρούμε προληπτικά και όχι να τρέχουμε πίσω από τα προβλήματα. Χρειαζόμαστε μια Αρχή που να μπορεί να παρεμβαίνει άμεσα, με ταχύτητα και αποφασιστικότητα και να ελέγχει ότι όλα λειτουργούν σύννομα. Η ασφάλεια των πολιτών είναι πάντα πρωταρχικός μας στόχος».

Τέλος, ερωτηθείς για την «πρόσφατη δημοσκοπική στασιμότητα της Νέας Δημοκρατίας», αλλά και «με ποια κόμματα θα μπορούσε να υπάρξει συνεργασία στο ενδεχόμενο μη αυτοδυναμίας», ο κ. Κικίλιας ξεκαθάρισε για ακόμη μία φόρα πως «η Νέα Δημοκρατία έχει βαθιές ρίζες στη μεσαία τάξη και στα λαϊκά στρώματα και σε αυτούς στηρίζεται πολιτικά από το 1974 μέχρι σήμερα. Μπορεί να είμαστε ένα πολυσυλλεκτικό κόμμα, αλλά δεν είμαστε ούτε κόμμα των ελίτ ούτε κόμμα των μεγάλων συμφερόντων, με τα οποία έχουμε συγκρουστεί όταν χρειάστηκε ως κυβέρνηση και με κάθε πρωθυπουργό επίσης από το 1974, όπως θυμάστε. Οπότε θα κριθούμε στο τέλος της τετραετίας και θα κριθούμε από τη δουλειά, τις ουσιαστικές μεταρρυθμίσεις και τις στοχευμένες φιλολαϊκές πολιτικές που, ειλικρινά, πιστεύω ότι κάνουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε να μειώνουμε φόρους, να αυξάνουμε μισθούς και συντάξεις και να δίνουμε πραγματικές ευκαιρίες στους νέους. Από αυτά θα κριθούμε όταν έρθει η ώρα των εκλογών».

Μιλώντας στο «Open», ερωτηθείς για τηλεοπτικές αντιπαραθέσεις και τα πολιτικά σενάρια, ο Βασίλης Κικίλιας απάντησε: «Εγώ δεν είμαι τηλεσχολιαστής. Ο πρωθυπουργός με διόρισε σε ένα υπουργείο που είναι, κατά την άποψή μου, από τα πιο κρίσιμα στη χώρα, με τον ισχυρότερο στόλο στον πλανήτη, το 20% του παγκόσμιου στόλου.

Κρινόμαστε από τη δουλειά μας. Δεν κρινόμαστε αν θα κάνει κόμμα ο Τσίπρας ή τι θα γίνει στην κεντροαριστερά. Κρινόμαστε από την αποτελεσματικότητά μας και από το πώς θα στηρίξουμε τους Έλληνες», ανέφερε.

Μιλώντας για τη Νέα Δημοκρατία και τις προτεραιότητές της στην επόμενη εκλογική αναμέτρηση, ο υπουργός σημείωσε: «Αισθάνομαι ότι θα γίνουν όλες οι δυνατές προσπάθειες προκειμένου η Νέα Δημοκρατία, όταν έρθει η ώρα – όπως είπε ο Κυριάκος Μητσοτάκης το 2027, οπότε και θα οδηγήσει τη χώρα σε εκλογές – θα παλέψει με πανστρατιά και θα κάνει ό,τι είναι ανθρωπίνως δυνατό για να προχωρήσει μεταρρυθμίσεις.

Δεν θα ασχολείται η ΝΔ με μικροπολιτική και θέματα που αφορούν προσωπικές στρατηγικές και τα οποία δεν θέλει να τα ακούει ο κόσμος. Ο κόσμος θέλει να δουλεύεις για αυτόν, να μην αυταπατόμαστε. Δημόσιοι λειτουργοί, υπηρέτες του συμφέροντος της ελληνικής κοινωνίας και του ελληνικού λαού είμαστε. Όποιος δεν μπορεί να το καταλάβει, δεν μπορεί να το αντέξει στο στομάχι του κλπ, ας κάνει μια άλλη δουλειά. Αυτό αφορά η πολιτική την οποία πρέπει να υπηρετήσουμε. Πρέπει να συνεχίσουμε να σπρώχνουμε μπροστά, δουλεύοντας περισσότερο και μιλώντας λιγότερο. Και αυτό θα οδηγήσει, να είστε σίγουροι, στην εκτίμηση που θα είναι ακριβοδίκαιη του ελληνικού λαού όταν θα έρθει η ώρα. Αλλιώς, ναι, θα έχουμε προβλήματα».

Αναφερθείς στο ρόλο του υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και στο πρόσφατο ταξίδι που πραγματοποίησε στις ΗΠΑ, ο Β. Κικίλιας επισήμανε ότι «προσπαθούμε να εκμεταλλευτούμε την ισχυρή ναυτιλία μας, σε συνδυασμό με την ενέργεια, που είναι κομβικό κομμάτι της ανάπτυξης και της δημιουργίας νέων, καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας. Δηλαδή, να μπορέσουμε να φέρουμε συμφωνίες με τις ΗΠΑ για επενδύσεις σε υποδομές, λιμάνια, ναυπηγεία, σε ενεργειακούς χώρους αποθήκευσης κλπ».

Τέλος, σχετικά με το πρόγραμμα «ΑΙΓΙΣ 2», που θα φέρει το Λιμενικό Σώμα στη νέα εποχή, ο υπουργός σημείωσε ότι προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς οι διαδικασίες για την προμήθεια δύο μεγάλων σκαφών ανοιχτής θαλάσσης, μήκους 80 μέτρων, τα οποία θα διαθέτουν ελικοδρόμιο, πολλών μεσαίων καταδιωκτικών σκαφών υψηλών ταχυτήτων, αλλά και ενός νέου, σύγχρονου war room με μέσα τελευταίας τεχνολογίας, στα πρότυπα του αντίστοιχου της Πολιτικής Προστασίας.

Όπως υπογράμμισε, «το “ΑΙΓΙΣ 2” θα διασυνδεθεί με τα εναέρια drone, αλλά και με μη επανδρωμένα σκάφη, πλωτά και υποβρύχια, τα οποία θα προμηθευτεί το Λιμενικό Σώμα μετά από διαγωνισμούς. Αν κανείς πάει στις κορυφαίες εκθέσεις στο εξωτερικό, αλλά και σε αυτή που έγινε στη χώρα μας πριν από λίγους μήνες, βλέπει πλέον τη νέα τεχνολογία. Πρέπει να την εκμεταλλευτούμε, πρέπει να θωρακίσουμε τη χώρα μας και να τη στηρίξουμε με όλες μας τις δυνάμεις».

Σε αυτό το πλαίσιο, τόνισε ότι οι άνδρες και οι γυναίκες του Λιμενικού Σώματος οφείλουν να διαθέτουν τα πλέον σύγχρονα μέσα και τεχνολογικά εργαλεία, προκειμένου να αστυνομεύουν αποτελεσματικά την Αποκλειστική Οικονομική Ζώνη (ΑΟΖ) και τα θαλάσσια πάρκα, αλλά και να προστατεύουν έργα, όπως οι σχεδιαζόμενες έρευνες υδρογονανθράκων νότια της Κρήτης και οι υποδομές φυσικού αερίου (π.χ. FSRU) σε περιοχές όπως η Ρεβυθούσα ή η Αλεξανδρούπολη.

Σεβασμιότατε, αξιότιμε κύριε υπουργέ, αξιότιμοι κύριοι δήμαρχοι της Σύμης και της Ρόδου, πρόεδρε του Λιμενικού Ταμείου, αγαπητοί φίλοι και φίλες, Ματίνα, Μελίνα, Κωνσταντίνε. Η σημερινή μέρα ανήκει σε έναν αγωνιστή της ζωής, στον σύντροφο μας, τον συναγωνιστή μας, τον συνάδελφό μας στη Βουλή, τον φίλο μας, τον Νεκτάριο.

Θέλω να ευχαριστήσω και να συγχαρώ όσους και όσες πήραν την πρωτοβουλία. Πρώτα απ’ όλα θέλω να μιλήσω προσωπικά για τον Λευτέρη Παπακαλοδούκα, τον δήμαρχο της Σύμης. Ο δήμαρχος με είχε πάρει τηλέφωνο πάνω από ένα εξάμηνο για να μου πει ότι πρέπει να κάνουμε κάτι. Θέλω να το πω εδώ δημόσια, γιατί οι άνθρωποι αλλάζουν την ιστορία και φτιάχνουν τον τόπο τους.

Θέλω επίσης να ευχαριστήσω τον Βασίλη Βαγιαννάκη και το Λιμενικό Ταμείο συνολικά της Νότιας Δωδεκανήσου και τον δήμαρχο Ρόδου, που συμμετέχει και έχει και τη μεγαλύτερη πολιτική ευθύνη στο κομμάτι αυτό.

Θέλω να ευχαριστήσω όμως και τους αφανείς ήρωες αυτής της εκδήλωσης, διότι υπήρξαν άνθρωποι που βοήθησαν, συμπολίτες που έτρεξαν πάρα πολλά πράγματα για να είμαστε σήμερα όλοι εδώ και να μας φιλοξενήσετε.

Θέλω να ευχαριστήσω τον υπουργό Ναυτιλίας, γιατί ανταποκρίθηκε και στην τοπική απόφαση, στην τοπική βούληση, αλλά και στην επικοινωνία που είχαμε. Και τα στελέχη που βοήθησαν.

Και να ευχαριστήσω όλους και όλες που είστε εδώ. Και θέλω να σας μεταφέρω και με την ευθύνη που έχω, εκπροσωπώντας τον ΣΥΡΙΖΑ Προοδευτική Συμμαχία, την αγάπη αλλά και τη λύπη πολλών φίλων και συντρόφων από όλη την Ελλάδα που θα ήθελαν να είναι εδώ μαζί και μας στέλνουν την αγάπη τους.

Είναι πάρα πολλοί οι φίλοι του Νεκτάριου από όλη την Ελλάδα που θα ήθελαν να είναι εδώ, γιατί θέλω να σας το πω ειλικρινά, όσα νησιά κι αν επισκεφθείτε, όσες παραθαλάσσιες περιοχές της Ελλάδας κι αν επισκεφθείτε, δεν υπάρχει πουθενά ένας που να μην έχει να πει μια καλή κουβέντα για τον Νεκτάριο.

Σε όλες τις οργανώσεις του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ασχέτως του αν είναι συνδεδεμένες με τον θαλάσσιο και νησιωτικό στοιχείο της χώρας μας, όλοι έχουν να πουν μια καλή κουβέντα για τον χαμογελαστό, τον ανοιχτόκαρδο, τον ευγενικό, τον αισιόδοξο, τον δυναμικό, τον φιλότιμο και τον εργατικό Νεκτάριο. Τον Αριστερό με Α κεφαλαίο. Τα είχε όλα αυτά ο Νεκτάριος. Όχι γιατί ήταν σύντροφός μας ή γιατί ήταν φίλος μου κι αδερφός μου…

Όπου κι αν πάτε, στο υπουργείο, στη Βουλή, στους χημικούς μηχανικούς, στο Πολυτεχνείο, στην Αυτοδιοίκηση, στον συνδικαλισμό των δημοσίων υπαλλήλων, στην ΕΜΔΥΔΑΣ, στα στελέχη των άλλων κομμάτων, αλλά και στα Δωδεκάνησα, δεν υπήρχε άνθρωπος που να μην έχει να πει μια καλή κουβέντα. Που να πει ότι δεν είχε σκύψει στα προβλήματα, δραστήρια, χωρίς ιδιοτέλεια, χωρίς σκοπιμότητα. Αυτό σημαίνει δοτικός. Αυτό σημαίνει πραγματικά δημοκράτης. Γιατί δεν είχε κομματικές προϋποθέσεις ο Νεκτάριος.

Σήμερα είμαστε στη Σύμη. Μου έλεγε «είμαι από τη Σύμη, είμαι Ροδίτης αλλά είμαι από τη Σύμη». Το συζητούσαμε πολύ, γιατί ο πατέρας του ήταν από εδώ και μου είχε πει πολλές ιστορίες για το πώς έφυγε, ταξίδεψε και γύρισε τελικά στη Ρόδο και έκανε οικογένεια.

Αλλά δεν είμαστε εδώ μόνο για να τιμήσουμε τη μνήμη του, που σαφέστατα αυτή η πράξη ονοματοδοσίας είναι τιμητική. Είμαστε εδώ για να δεσμευτούμε ότι θα συνεχίσουμε το όραμά του. Γιατί ο Νεκτάριος ήταν ένας άνθρωπος που έβλεπε μπροστά. Δεν ήταν πολιτικός. Δεν έκανε καριέρα στην πολιτική, δεν μπήκε στην πολιτική για να κάνει καριέρα. Είχε αξίες και ιδανικά. Αγαπούσε την Ελλάδα, αγαπούσε τη σημαία, αγαπούσε τους συμπατριώτες του, αγαπούσε τον λαό της Ελλάδας και ήθελε να δουλέψει για τον λαό της Ελλάδας. Αυτή ήταν η επιλογή του. Γι’ αυτό συμμετείχε στα ψηφοδέλτια των βουλευτικών εκλογών.

Και δεν τιμούμε τον Νεκτάριο γιατί επιτέλεσε τα καθήκοντα του υπουργού με υψηλότατη επάρκεια. Δεν τιμούμε τον Νεκτάριο γιατί έδωσε με αυταπάρνηση και θάρρος τον αγώνα για τη ζωή με μια ανίατη ασθένεια. Τιμούμε τον Νεκτάριο γιατί έβαλε σφραγίδα στη ζωή, άφησε αποτύπωμα, άφησε παρακαταθήκη, άλλαξε πράγματα στη ζωή μας. Αυτό είναι το νόημα που δίνει η συμμετοχή στην πολιτική. Γιατί το να έχεις λιμάνι, το να έχεις δάσκαλο, το να έχεις γιατρό, είναι πολιτική. Αυτή είναι η αξία της πολιτικής. Μόνο γι’ αυτόν τον λόγο αξίζει να συμμετέχουμε στην πολιτική.

Ο Νεκτάριος έκανε καθημερινή πράξη τη νησιωτικότητα, άλλαξε τη ζωή των νησιωτών και μας άφησε κατοχυρωμένη αυτή την παρακαταθήκη. Και είναι πολύ σημαντικό το ότι συνεχίζουμε αυτή τη συζήτηση. Τιμώ ιδιαίτερα και το ότι παραμένει ζωντανή, αποκτά έναν θεσμικό χαρακτηριστικό και συνεχίζει.

Με τον Νεκτάριο βρεθήκαμε σε πάρα πολλά κοινά πεδία. Ακόμα και να το είχαμε σχεδιάσει πριν το 2012 που ξεκινήσαμε να κάνουμε τον ίδιο βηματισμό, δεν θα μπορούσε να γίνει έτσι. Χημικοί μηχανικοί, αυτοδιοίκηση, περιβάλλον, Αιγαίο (100% για αυτόν, 50% για εμένα!), ΚΝΕ, κινήματα…

Μας γνώρισε ο Θανάσης Ναπολιτάνος που έφυγε νωρίς και δύσκολα… Και θέλω να του το χρεώσω. Ο Νεκτάριος είναι εδώ. Είναι σε αυτό το λιμάνι. Είναι εδώ. Οι αξίες της ζωής, της δικαιοσύνης, το πάθος για την ισότητα, η αγάπη για την Ελλάδα, για τον τόπο μας. Έναν τόπο που θέλαμε να μας χωράει όλους. Αυτό σημαίνει κοινωνική δικαιοσύνη.

Και μου έκανε την τιμή, και θέλω να τους ευχαριστήσω, μαζί με τη Ματίνα, να με κάνουν μέλος της οικογένειάς τους. Και για μένα αυτό είναι πολύτιμο παράσημο. Με τη Μελίνα, με τον Κωνσταντίνο, με τον δικό μου Πέτρο, με τη Ζάρα, κάναμε πάρα πολλά μαζί. Ταξιδέψαμε, τραγουδήσαμε, περάσαμε όμορφες στιγμές, πήγαμε στην ΑΕΚ, ξενυχτήσαμε, ζοριστήκαμε… Πάρα πολλές ώρες, ατελείωτα ξενύχτια, ατέλειωτα ζόρια. Μαζί και στη χαρά και στη λύπη. Περάσαμε και δύσκολες στιγμές και όχι μόνο τις δικές του. Και παλιότερα.

Δίπλα δίπλα ορκιστήκαμε βουλευτές το 2015. Μαζί ήμασταν στην Εξεταστική Επιτροπή για τα δάνεια με αέρα των κομμάτων και των Μέσων Ενημέρωσης. Μαζί μας έκανε την τιμή ο Αλέξης Τσίπρας και ορκιστήκαμε στο Υπουργικό Συμβούλιο τον Νοέμβρη του 2016. Μαζί στο Υπουργικό Συμβούλιο. Μαζί ξενυχτήσαμε το καλοκαίρι του ’15 για να γράψουμε τις εισηγήσεις για τα προαπαιτούμενα. Τι ξενύχτια και αυτά… Μαζί στο ναυάγιο του Αγία Ζώνη. Μαζί σε πάρα πολλές νομοθετικές μεταρρυθμίσεις, με δύο υπουργεία που ήταν πολύ στενά συνδεδεμένα. Μαζί, δυστυχώς μέχρι και την τελευταία στιγμή. Σε όλα.

Ο Νεκτάριος με έφερε μαζί με τη Ματίνα και τα παιδιά εδώ στη Σύμη και περάσαμε όμορφα. Αλλά αυτός ήταν ο Νεκτάριος, ο οποίος αγαπούσε τη ζωή, δεν αγαπούσε μια καριέρα καρέκλας και αγαπούσε τα ιδανικά, τα Δωδεκάνησα, τους συμπατριώτες του.

Σήμερα που η πολιτική αμφισβητείται, πλήττεται η αξιοπιστία της, περνά μια μεγάλη κρίση εμπιστοσύνης σε όλα τα επίπεδα, μαζί με όλους τους θεσμούς. Σήμερα που υπάρχουν πάρα πολλές συζητήσεις για αξιοπιστία, διαφάνεια, σκάνδαλα, ο Νεκτάριος είναι ένα καλό παράδειγμα για όλους μας. Είναι κάτι που αξίζει να το χρησιμοποιήσουμε γιατί πρέπει να περάσουμε αυτό τον μεγάλο σκόπελο της αναξιοπιστίας της πολιτικής. Είναι πολύτιμο λοιπόν αυτό το παράδειγμα.

Από την πρώτη μέρα στη Βουλή, από τη μέρα της ορκωμοσίας, ο Νεκτάριος, μας είχε φάει τα αυτιά με την νησιωτικότητα! Ήταν απίστευτο. Στο κυλικείο, στο εστιατόριο, συζητάγαμε παντού για την νησιωτικότητα, για το μεγάλο βάσανο του ΦΠΑ και τον πόλεμο με τους θεσμούς και για την νησιωτικότητα. Και κατάφερε από τα Δωδεκάνησα να τη φέρει στην πολιτική με θεσμούς.

Δεν την έφερε ως ιδιαιτερότητα. Την έφερε ως δύναμη ζωής και προοπτικής. Ήταν βαθιά ριζωμένος στην κοινωνία των Δωδεκανήσων και της Ρόδου. Ξεκίνησε από τη βάση αυτής της κοινωνίας, την εκπροσώπησε και της έδωσε δύναμη. Αυτή ήταν η ιδιαιτερότητά του. Και θέλω να πω ότι δεν ήταν ένα τεχνικό μέτρο το Μεταφορικό Ισοδύναμο, ήταν μια πράξη δημοκρατίας, γιατί αυτό σημαίνει να έχουμε την ίδια πρόσβαση στα αγαθά όλοι οι πολίτες μιας κοινωνίας. Είναι μια πράξη δημοκρατίας, είναι κοινωνική αλληλεγγύη.

Και βέβαια δεν έκανε μόνο το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Ανέφερα τις αφαλατώσεις, τα λιμενικά έργα, τα έργα του περιβάλλοντος, τα έργα δηλαδή της ύδρευσης, των απορριμμάτων, την ιδιαίτερη φροντίδα για τα μικρά νησιά, τη μεγάλη συζήτηση που κάναμε για τις περιοχές Natura και τις προστατευόμενες περιοχές και την καθημερινή του ενασχόληση με την ακτοπλοΐα. Έδωσε πολλές μάχες για τα νησιά και τις κέρδισε.

Εδώ στη Σύμη παρακολούθησα και τις δύο μάχες. Και τη μάχη του λιμανιού και τη μάχη της πλημμύρας. Τότε θυμάμαι είχε φτάσει πριν τα συνεργεία ο Νεκτάριος στην πλημμύρα. Και διεκδίκησε ένα αναπτυξιακό κοινωνικό έργο, όπως το λιμάνι, το οποίο ήταν σε απένταξη το 2015, να ενταχθεί σε δημόσιους πόρους, σε δημόσιες επενδύσεις και να τελειώσει.

Ακόμα και μετά το υπουργείο, όταν βρισκόμασταν κάθε βράδυ, μας έλεγε για τα έργα αυτά. Ακούγαμε για τη Σύμη όταν πηγαίναμε για φαγητό αργά το βράδυ στην Αθήνα. Είχε αυτό το πάθος της νησιωτικότητας.

Επειδή ήταν αεικίνητος και θετικός, έτσι κατάφερε να είναι και πρωτοπόρος και ως βουλευτής και υπουργός. Και οφείλω να πω ότι η πολύ μεγάλη παρακαταθήκη που άφησε, άνοιξε πάρα πολλές διαδρομές και δημιουργεί σοβαρές υποχρεώσεις. Εμείς κάνουμε κριτική γιατί δεν υπήρξε την τελευταία εξαετία η ίδια συνέπεια στην παρακαταθήκη του Νεκτάριου. Και το ζητάμε. Ζητάμε σε κάθε τομεακή πολιτική να γίνεται το καλύτερο. Έχουμε ξεκάθαρη αντίθεση και διαφορά με την κυβέρνηση, αλλά στην νησιωτική πολιτική εμείς ζητάμε να συνεχιστεί αυτή η παρακαταθήκη.

Γιατί τώρα πια έχουμε και τους εξωτερικούς κινδύνους. Η κλιματική κρίση, η λειψυδρία είναι κίνδυνοι που έρχονται και πλήττουν τα νησιά μας, μαζί με την ακρίβεια, την ανεπάρκεια πόρων. Αλλά έχουμε και τα εσωτερικά θέματα, όπως είναι ο τουρισμός ή τα θέματα των φυσικών πόρων. Και οι γεωπολιτικές εξελίξεις, εδώ που είμαστε, γιατί έχει μεγάλη σημασία το ακριτικό σημείο που είμαστε, μας δίνουν μια εντολή: Την παρακαταθήκη να αγωνιστούμε για τους νησιώτες με τη μαχητικότητα που διέκρινε τον Νεκτάριο. Αυτή η άλλη πολιτική, η δίκαιη πολιτική, είναι αυτή που τον ενέπνεε και μας στήριζε όλους μαζί.

Και στις πιο δύσκολες στιγμές, τότε που έδινε τη μάχη της ζωής με ακούραστο συμπαραστάτη δίπλα του τη Ματίνα, με έπιανε τα βράδια, όταν ερχόμουν στη Ρόδο τους τελευταίους μήνες, τις τελευταίες βδομάδες, τις τελευταίες μέρες για να συζητήσουμε για τα ψηφοδέλτια, να συζητήσουμε για το πρόγραμμα, να συζητήσουμε για το τι θα καταθέσουμε στις επόμενες εκλογές.

Δεν μπορώ να τα μοιραστώ αλλού. Πρέπει να τα μοιραστώ εδώ που θα μείνει αυτή η παρακαταθήκη για να γίνει δύναμη. Όχι για κανέναν άλλο λόγο. Και είναι πολύτιμη αυτή η παρακαταθήκη, γιατί ακόμα και στις στιγμές που είχε λυγίσει και είχε κουραστεί το κορμί, υπήρχε η ψυχή. Υπήρχε αυτή η δύναμη που μας δίνει δύναμη. Και σήμερα δεν έχει φύγει αυτή η δύναμη από τη συλλογικότητά μας, από το κόμμα μας. Γιατί και το τελευταίο μήνυμα του, πάλι μιλούσε για νησιώτες, πάλι μιλούσε για το μέλλον, πάλι μιλούσε για τα παιδιά μας, για τις γενιές που θα έρθουν.

Άρα, αυτή τη δέσμευση την έχουμε αναλάβει. Μας την έχει δώσει για τις επόμενες γενιές και για την ιστορία. Και αυτή είναι η ευχή του. Και η μάχη που εμείς -και ως ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και ως πολίτες της Ελληνικής Δημοκρατίας- είναι η μάχη την οποία δεν θα εγκαταλείψουμε. Είναι αρχές και αξίες οι οποίες μας στηρίζουν και σήμερα που κάνουμε μια μεγάλη προσπάθεια να ξαναχτίσουμε το σπίτι μας. Να ξαναχτίσουμε τον ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με αξιοπιστία, σοβαρότητα και μαχητικότητα. Αυτά που ήθελε ο σύντροφός μας ο Νεκτάριος. Και είναι πολύτιμη αυτή η παρακαταθήκη. Είναι στήριγμα αλλά και αφύπνιση.

Και πρέπει να σας πω ότι ο Νεκτάριος, με έναν περίεργο τρόπο, είναι και στην Κουμουνδούρου κάθε μέρα. Τον βλέπω κάθε μέρα και μου λέει και τι να κάνω κάθε μέρα. Και ζητάει πράγματα. Είναι απαιτητικός. Δικαιούται όμως να είναι απαιτητικός. Γιατί για να γυρίσει ο ήλιος θέλει δουλειά πολλή, αλλά και γιατί πάντα λέγαμε μεταξύ μας «να αγαπάς την ευθύνη, να λες εγώ μονάχος μου, εγώ να σώσω τη γης».

Ο Νεκτάριος έφυγε νωρίς. Μας άφησε μια παρακαταθήκη και μια δέσμευση. Η νησιωτική πολιτική είναι δέσμευσή μας. Μας ενώνουν και πάρα πολλά άλλα, αλλά σήμερα καταθέτουμε αυτήν τη δέσμευση εδώ.

Γι’ αυτό και ζητήσαμε να συμβάλουμε κι εμείς, ώστε αυτό το Συμπόσιο, αυτόν τον διάλογο, δήμαρχε και υπουργέ, να τον καθιερώσουμε, να τον οργανώνουμε, να συμβάλλουμε και εμείς, να καταθέσουμε προτάσεις για τη νησιωτική πολιτική και τη νησιωτικότητα.

Διότι, η Ελλάδα δεν θα είναι Ελλάδα χωρίς τα νησιά της. Δεν θα είναι Ελλάδα χωρίς τους ψαράδες των νησιών, χωρίς τους αγρότες των νησιών, χωρίς τους επαγγελματίες των νησιών, χωρίς τα νέα παιδιά των νησιών που πρέπει να μείνουν εδώ και να προκόψουν.

Και αυτό είναι το αυτονόητο, το οποίο το έλεγε ο Νεκτάριος. Και θα κλείσω με αυτό: Η νησιωτικότητα είναι δικαίωμα. Και το δίκαιο κερδίζεται πάντα με αγώνα.

Έτσι τον γνωρίσαμε, έτσι τον ζήσαμε, έτσι τον θυμόμαστε. Έναν άνθρωπο με καθαρή καρδιά, έναν νησιώτη, έναν δημοκράτη, έναν αριστερό, έναν Έλληνα.

Γι’ αυτό και σήμερα η μνήμη του δεν είναι μόνο συγκίνηση. Για εμάς είναι και ευθύνη και δέσμευση.

Συγκεκριμένα, το τελευταίο διάστημα καταγράφηκαν τρεις περιπτώσεις εντοπισμού λαθρεμπορίας ναυτιλιακών καυσίμων:

– Στις 31/7, κατά τη διάρκεια στοχευμένου ελέγχου σε πλοίο στο αγκυροβόλιο του Πειραιά, οι ΘΟΕ εντόπισαν πλεονάζουσα ποσότητα 11.687 λίτρων πετρελαίου ναυτιλίας.

– Επιπλέον, μέσα στον Ιούλιο, σε πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων διαπιστώθηκε πλεονασματική ποσότητα 39.336 λίτρων πετρελαίου, η οποία δεν είχε δηλωθεί στα σχετικά τελωνειακά έγγραφα.

– Σε άλλη περίπτωση, σε πλοίο μεταφοράς γενικού φορτίου εντοπίστηκαν 24.500 λίτρα πλεονάζοντος ναυτιλιακού πετρελαίου, καθώς και 10.169 κιλά αργού πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, χωρίς την απαιτούμενη τεκμηρίωση ως προς την προέλευσή τους.

Για τον εντοπισμό των πλεονασματικών ποσοτήτων χρησιμοποιήθηκε κατάλληλος μετρητικός εξοπλισμός για τη φυσική απογραφή των καυσίμων και πραγματοποιήθηκε εν πλω λογιστική αντιπαραβολή ναυτιλιακών και τελωνειακών εγγράφων, από τα οποία διαπιστώθηκε ασυνέπεια ως προς τις ποσότητες που βρέθηκαν στη φυσική απογραφή σε σχέση με τα έγγραφα, με αποτέλεσμα να θεωρείται λαθρεμπορία ναυτιλιακών καυσίμων και να εισπραχθούν πρόστιμα άνω των 161.000 ευρώ.

Η ΑΑΔΕ συνεχίζει με εντατικούς ρυθμούς τους ελέγχους στο λαθρεμπόριο καυσίμων, αξιοποιώντας κάθε διαθέσιμο μέσο και στοιχείο, με στόχο την αποκάλυψη και την αποτελεσματική αντιμετώπιση κάθε μορφής παραβατικότητας.

Αναφορικά με τις προτεραιότητες που έχει θέσει στο χαρτοφυλάκιο που ανέλαβε, ο υπουργός τόνισε ότι αυτές είναι η ασφάλεια των επιβατών, αλλά και των εργαζόμενων στη ναυτιλία, η στήριξη της ελληνικής οικογένειας και των ευπαθών ομάδων μέσα από την τιμολογιακή πολιτική, η ενίσχυση και η στήριξη του Λιμενικού Σώματος και η εκκίνηση όλων των διαγωνιστικών διαδικασιών του Υπουργείου.

Ο κ. Κικίλιας επισήμανε πως ήδη έχουν ξεκινήσει έκτακτοι έλεγχοι και ενδελεχείς επιθεωρήσεις με εντατικούς ρυθμούς σε όλες τις κατηγορίες δρομολογιακών πλοίων: Επιβατηγών, επιβατηγών- οχηματαγωγών και ημερόπλοιων, ώστε να ολοκληρωθούν εγκαίρως, ενόψει της περιόδου του Πάσχα και της επερχόμενης θερινής σεζόν.

Στο πλαίσιο αυτό- και με πρωταρχικό στόχο την ασφάλεια ταξιδιωτών, νησιωτών, τουριστών και εργαζόμενων στη Ναυτιλία- πραγματοποιούνται διαρκώς ενημερωτικές και συντονιστικές συσκέψεις με τους περιφερειάρχες και τους λιμενάρχες της χώρας, καθώς και με όλους τους συναρμόδιους φορείς, για θέματα επιχειρησιακής λειτουργίας και ετοιμότητας.

«Το Λιμενικό Σώμα είναι ένδοξο και έχει δώσει σκληρές και τεράστιες μάχες σε εξαιρετικά δύσκολες εποχές. Μέρα και νύχτα, υπό αντίξοες και πολλές φορές επικίνδυνες συνθήκες, οι 8.000 γυναίκες και άνδρες του Λιμενικού Σώματος, παλεύοντας με μποφόρ και ακραία καιρικά φαινόμενα στα 18.500 χιλιόμετρα των ναυτικών συνόρων μας, αποτελούν την άμυνα της χώρας μας στη νομιμότητα, σώζοντας ταυτόχρονα ζωές, δυστυχισμένους ανθρώπους και παιδάκια.

Η προσφορά των λιμενικών μας είναι υψηλής αξίας. Τους τιμώ και τους σέβομαι απεριόριστα. Και από τη θέση που μου εμπιστεύθηκε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης θα έχουν την αμέριστη στήριξη και συμπαράστασή μου» δήλωσε χαρακτηριστικά ο κ. Κικίλιας.

Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του υπουργού:

Ερ. Κάτι περισσότερο από 2 χρόνια πριν από τις επόμενες εκλογές, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας φαίνεται ότι καταγράφει τα χαμηλότερα δημοσκοπικά ποσοστά της από το 2019 και εντεύθεν. Ποιες πρωτοβουλίες θεωρείτε ότι πρέπει να αναληφθούν για να αντιστραφεί το αρνητικό για το κυβερνών κόμμα κλίμα;

Απ. Η Νέα Δημοκρατία δεν είναι στον 2ο χρόνο είναι στον 6ο χρόνο διακυβέρνησης. Τι σημαίνει αυτό; Ότι κέρδισε και τις εκλογές του 2023, καθώς οι πολίτες ξεκάθαρα ψήφισαν θετικά για το κυβερνητικό της έργο, αλλά η ιστορία έχει δείξει ότι η δεύτερη τετραετία είναι πάντα πολύ διαφορετική . Η κοινωνία και δεν συγχωρεί εύκολα, δεν έχει δηλαδή ανοχή και απαιτεί περισσότερα -καλύτερα – ταχύτερα. Για εμένα η κυρίαρχη πρωτοβουλία -αλλαγή, πρέπει να είναι μια και οριζόντια σε όλους τους τομείς πολιτικής: Ακούω προσεκτικά συνομιλώ ειλικρινά με τους πολίτες και δίνω λύσεις στα βασικά τους προβλήματα.

Ερ. Ποιες θα πρέπει να είναι εφεξής οι προτεραιότητες της κυβέρνησης; Είναι αρκετές οι αλλαγές, που προέκυψαν από τον πρόσφατο ανασχηματισμό;

Απ. Τις προτεραιότητες μιας κυβέρνησης τις καθορίζει ο πρωθυπουργός. Οι υπουργοί από την δική μας πλευρά οφείλουμε να ορίσουμε τις επιμέρους προτεραιότητες στον τομέα ευθύνης μας. Αυτή αν θέλετε είναι και η εξειδίκευση της πολιτικής που πρέπει να οδηγεί πάντα σε αποτελέσματα. Δεν είναι θεωρία πια, είναι οι πράξεις. Όσον αφορά στο Υπουργείο Ναυτιλίας, προτεραιότητες είναι η ασφάλεια των επιβατών, αλλά και των εργαζόμενων στη ναυτιλία, η στήριξη της ελληνικής οικογένειας και των ευπαθών ομάδων μέσα από την τιμολογιακή πολιτική, η ενίσχυση και η στήριξη του Λιμενικού Σώματος και η εκκίνηση όλων των διαγωνιστικών διαδικασιών του Υπουργείου.

Ερ. Εν μέσω πρωτοφανούς για τα τελευταία χρόνια, τουλάχιστον, πολιτικής τοξικότητας, η πιθανότητα πρόωρων εκλογών θα μπορούσε να προσφέρει μία διέξοδο;

Απ. Μάλλον αδιέξοδο θα προσέφερε στα μέσα της τετραετίας και σίγουρα μια περίοδο πολιτικής αστάθειας μέχρι να σχηματιστεί μια νέα κυβέρνηση. Άλλωστε μόνο η Νέα Δημοκρατία με βάση τα τρέχοντα δημοσκοπικά στοιχεία είναι κόμμα διακυβέρνησης. Τα υπόλοιπα είναι κόμματα διαμαρτυρίας.

Ερ. Με δεδομένο ότι η Νέα Δημοκρατία φαίνεται πως είναι μακριά από τον πήχη της αυτοδυναμίας εξετάζετε αλλαγές στον υφιστάμενο εκλογικό νόμο;

Απ. Σε ό,τι με αφορά ως πολιτικό -διότι το θέμα είναι προφανώς εκτός αρμοδιοτήτων μου- ο εκλογικός νόμος δεν μπορεί και δεν πρέπει να αλλάζει συνεχώς, πόσο μάλλον βάσει δημοσκοπήσεων. Είναι ένα από τα πολλά, δυστυχώς, σημεία που οι πολιτικοί διαχρονικά έχουμε περάσει κάτω από την πήχη του σεβασμού σε θεσμικά θέματα.

Ερ. Σας προβληματίζει η αναταραχή στο εσωτερικό της Κοινοβουλευτικής Ομάδος της Νέας Δημοκρατίας από τα «απόνερα» του ανασχηματισμού, ήτοι την παραίτηση του Υφυπουργού Οικονομικών, Αρίστου Δοξιάδη, αλλά και τις σφοδρές επικρίσεις για προηγούμενες δηλώσεις του Υφυπουργού Ενέργειας, Νίκου Τσάφου, για το Κυπριακό; Εκτιμάτε ότι βρισκόμαστε ενώπιον ενός νέου κύκλου εσωκομματικής εσωστρέφειας;

Απ. Η Νέα Δημοκρατία δεν πάσχει από κομματική εσωστρέφεια, άρα δεν ανησυχώ. Αν κάπου πρέπει να δοθεί προσοχή είναι η κομματική εξωστρέφεια και η επανασύνδεση με τον κόσμο μας, τη βάση της μεγάλης αυτής παράταξης. Υπό αυτή την έννοια, ναι, έχει πολύ μεγάλη σημασία το πώς λειτουργεί, συνθέτει και συνδέεται η κοινοβουλευτική μας ομάδα. Οι βουλευτές είμαστε οι εκπρόσωποι και κομμάτι της κοινωνίας.

Ερ. Ποιο μήνυμα στέλνει η πρωτοβουλία του Χρήστου Τριαντόπουλου να ζητήσει την απ ευθείας παραπομπή του στο Δικαστικό Συμβούλιο…παρακάμπτοντας κατ ουσίαν την κρίση της Προανακριτικής Επιτροπής; Τι σημαίνει πρακτικά η συγκεκριμένη εξέλιξη για την αναθεώρηση του άρθρου 86 του Συντάγματος περί ευθύνης Υπουργών;

Απ. Καταρχάς να πω ότι ο κ Τριαντόπουλος έκανε το σωστό με τόλμη και καθαρότητα. Κατευθείαν στον φυσικό δικαστή, με τήρηση όλων των θεσμικών εγγυήσεων, ώστε να μην υπάρχει καμία απολύτως σκιά στην εξέλιξη της υπόθεσής του. Σαν κίνηση είναι ο προπομπός της συνταγματικής αλλαγής του άρθρου 86 που ζητούν όλα τα κόμματα άλλωστε.

Ερ. Σας προβληματίζει η «ανοιχτή» γραμμή ανάμεσα στο νέο Αμερικανό Πρόεδρο, Ντόναλντ Τραμπ, και τον Τούρκο πρόεδρο, Ταγίπ Ερντογάν, στο φόντο του αιτήματος της Άγκυρας για επανένταξη της στο πρόγραμμα των μαχητικών 5ης γενιάς F-35; Πόσο ρεαλιστική εκτιμάτε ότι είναι η διατήρηση των «ήρεμων νερών» στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο μετά και τις νέες τουρκικές προκλήσεις σχετικά με τις έρευνες για το ηλεκτρικό καλώδιο;

Απ. Οπωσδήποτε έχουμε μπει σε μια νέα εποχή και όσα ξέραμε μέχρι σήμερα, όσα αναλυτικά εργαλεία διαθέταμε δείχνουν ότι δεν λειτουργούν πλέον. Σε μια εποχή που η διπλωματία δοκιμάζεται πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι για όλα. Η Ελλάδα είναι μια σημαντική χώρα για την περιοχή. Είναι χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης και το ΝΑΤΟ και πρέπει να δρούμε με στρατηγική και αποφασιστικότητα και όχι φοβικά.

Ερ. Η ασφάλεια των πολιτών είναι πάντα πρωτεύον θέμα και λόγω επικαιρότητας έχει αναδειχθεί ακόμα περισσότερο το τελευταίο διάστημα. Στο υπουργείο Ναυτιλίας, ποια είναι η στόχευσή σας σε αυτό τον τομέα;

Απ. Όπως στο Υπουργείο Πολιτικής Προστασίας, που είχα την τιμή να προΐσταμαι τα τελευταία δύο χρόνια, έτσι και στο Ναυτιλίας, πρωταρχικός στόχος μου είναι πάντα η ασφάλεια των πολιτών. Γι’ αυτό είδατε κ. Μουρελάτε ότι ένα από τα πρώτα πράγματα που έκανα όταν ανέλαβα τα νέα μου καθήκοντα ήταν να δώσω εντολή για έκτακτους ελέγχους σε όλες τις κατηγορίες δρομολογιακών πλοίων: Επιβατηγών, επιβατηγών- οχηματαγωγών και ημερόπλοιων. Οι επιθεωρήσεις ήδη έχουν ξεκινήσει και η εντολή που έχει δοθεί είναι να είναι ενδελεχείς, σε βάθος και να γίνουν με εντατικούς ρυθμούς, έτσι ώστε να ολοκληρωθούν εγκαίρως. Ομοίως, ολοκληρώνονται οι επαφές με όλους τους Λιμενάρχες και το σύνολο του Λιμενικού Σώματος ως προς την ασφάλεια των ταξιδιωτών, των νησιωτών μας, των τουριστών και των εργαζόμενων στη Ναυτιλία.

Ερ. Στην τελετή παράδοσης-παραλαβής σάς ακούσαμε να κάνετε ιδιαίτερη αναφορά στους λιμενικούς. Ποια είναι η δική σας θέση για το Λιμενικό Σώμα;

Απ. Το Λιμενικό Σώμα είναι ένδοξο και έχει δώσει σκληρές και τεράστιες μάχες σε εξαιρετικά δύσκολες εποχές. Έχω δεσμευθεί ότι θα βάλω ασπίδα προστασίας απέναντι σε όσους προσπαθούν να πλήξουν τους Λιμενικούς και το ανθρωπιστικό- εκτός όλων των άλλων- έργο τους. Μέρα και νύχτα, υπό αντίξοες και πολλές φορές επικίνδυνες συνθήκες, οι 8.000 γυναίκες και άνδρες του Λιμενικού Σώματος, παλεύοντας με μποφόρ και ακραία καιρικά φαινόμενα στα 18.500 χιλιόμετρα των ναυτικών συνόρων μας, αποτελούν την άμυνα της χώρας μας στη νομιμότητα, σώζοντας ταυτόχρονα ζωές, δυστυχισμένους ανθρώπους και παιδάκια. Η προσφορά των λιμενικών μας είναι υψηλής αξίας. Τους τιμώ και τους σέβομαι απεριόριστα. Και από τη θέση που μου εμπιστεύθηκε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης θα έχουν την αμέριστη στήριξη και συμπαράστασή μου.

Ο κ. Διακάκης τόνισε πως «μέχρι πρόσφατα απαγορευόταν η χρήση της αμμωνίας, πλέον αφαιρέθηκε αυτό το εδάφιο κι ανοίγει ο δρόμος ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί η αμμωνία στη ναυτιλία,  επίσης συμφωνήθηκε ότι μέσα στο 2025 θα έχουν οριστικοποιηθεί τα αντίστοιχα guide lines για το υδρογόνο. Άρα είναι σαφέστατη η πρόθεση της διεθνούς ναυτιλίας να εισαχθούν τα δύο αυτά καύσιμα στην ναυτιλία» ανέφερε ο ίδιος.

Επίσης ο κ. Διακάκης υποστήριξε πως «η απόφαση αυτή δίνει έναν ορίζοντα μέχρι το 2030 και για αυτό η ελληνική ναυτιλία θα πρέπει να προετοιμαστεί κατάλληλα. «Θα πρέπει να ξεκινήσουμε γρήγορα να προετοιμάζονται τα λιμάνια, ώστε να μπορούν να εφοδιάζονται με αυτά τα δύο καύσιμα τα καράβια. Γιατί εάν δεν το κάνουμε εμείς, θα το κάνουν κάποιοι άλλοι» τόνισε ο ίδιος.

Αναφερόμενος στη διαδικασία που λήφθηκε η απόφαση ο κ. Διακάκης εξήγησε πως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΙΜΟ, International Maritime Organization) που είναι ο εξειδικευμένος οργανισμός του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών που επιβλέπει τη σωστή και ασφαλή επικοινωνία και συνεργασία μεταξύ των χωρών – μελών του στον τομέα της ναυσιπλοΐας δέχεται συμβουλές από ένα σύνολο επιτροπών. «Μία εξ αυτών είναι ο οργανισμός των νηογνωμόνων  (International Association of Classification Societies – IACS. Κάθε έξι μήνες, συζητιούνται κι εξετάζονται εισηγήσεις, οι οποίες αφορούν σε νέες τεχνολογίες, ώστε στη συνέχεια ο ΙΜΟ να καταλήξει σε αποφάσεις» κατέληξε ο ίδιος.