Όπως επισημαίνει το topgeargreece.gr ένα από τα πιο ενδιαφέροντα άρθρα αφορά τις προσωποποιημένες πινακίδες, οι οποίες πλέον θα επιτρέπουν στους οδηγούς να έχουν πινακίδα με συνδυασμό γραμμάτων και αριθμών της επιλογής τους, αντί για το κλασικό σύστημα τριών γραμμάτων και τεσσάρων αριθμών.

Σήμερα στην Ελλάδα, οι πινακίδες αυτοκινήτων ακολουθούν το πρότυπο γράμματα + αριθμός (π.χ. ΑΑΑ-1000) και τα γράμματα καθορίζουν την περιφέρεια (π.χ. ΚΒΤ = Καβάλα).

Η επιλογή «προσωπικού» αριθμού δεν είναι θεσμοθετημένη, ενώ ορισμένοι επιλέγουν τυχαία αριθμούς για λόγους δακτυλίου ή προσωπικής αρέσκειας.

Με το νέο νομοσχέδιο:

• Θα επιτρέπεται η έκδοση προσωποποιημένων πινακίδων.
• Οι πινακίδες θα εκδίδονται με ειδικό τέλος υπέρ του Δημοσίου.
• Θα εξασφαλίζεται διαφάνεια και νομιμότητα, χωρίς «χάρες» ή αυθαιρεσίες.

Στο εξωτερικό, η αγορά προσωποποιημένων πινακίδων είναι θεσμοθετημένη και πολύ κερδοφόρα:

• Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η πινακίδα “25 O” πωλήθηκε για 575.000 ευρώ, καταγράφοντας ρεκόρ.
• Στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, η πινακίδα “P7” δημοπρατήθηκε στο Ντουμπάι για 13,8 εκ. ευρώ, με μονοψήφιους αριθμούς να συνδέονται με υψηλή κοινωνική θέση ή βασιλική καταγωγή.

Στην Ελλάδα, οι νέες πινακίδες θα δίνουν τη δυνατότητα να εμφανίζονται ονόματα, ημερομηνίες, ομάδες, κόμματα ή ό,τι άλλο φανταστεί ο οδηγός.

Επιπλέον, θα καθοριστούν κανόνες για μεταβίβαση ή διατήρηση της πινακίδας σε περίπτωση πώλησης μεταχειρισμένου οχήματος.

Αυτή η αλλαγή φέρνει την Ελλάδα πιο κοντά στα διεθνή πρότυπα, ανοίγοντας παράλληλα νέες υπηρεσίες και πηγές εσόδων από τα ειδικά τέλη.

Mε πληροφορίες από topgeargreece.gr

Οι πολύωρες καθυστερήσεις στους δρόμους και η αβεβαιότητα στις μετακινήσεις έχουν ανατρέψει τον σχεδιασμό των χριστουγεννιάτικων αποδράσεων, οδηγώντας σε μαζικές ακυρώσεις κρατήσεων σε ολόκληρη την ηπειρωτική Ελλάδα. Εκεί όπου οι πληρότητες άγγιζαν ακόμη και το 100%, πλέον καταγράφονται απώλειες που φτάνουν έως και το 50%, συμπαρασύροντας ξενοδοχεία, εστίαση, εμπόριο και τοπικές αγορές.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων, Γιάννης Χατζής, κάνει λόγο για αλγεινή κατάσταση, προειδοποιώντας –μέσω ανάρτησής του στα κοινωνικά δίκτυα– ότι η ζημιά στον τουρισμό και την οικονομία διογκώνεται ώρα με την ώρα.

«Οι πελάτες μας δεν φταίνε»

Όπως επισημαίνει, οι ξενοδόχοι στέκονται στο πλευρό των αγροτών, αναγνωρίζοντας τη στενή και αλληλοεξαρτώμενη σχέση του τουρισμού με τον πρωτογενή τομέα. Την ίδια στιγμή, όμως, ξεκαθαρίζει ότι οι μορφές κινητοποιήσεων δεν μπορεί να πλήττουν άλλους κλάδους και τις τοπικές κοινωνίες.

«Δεν γνωρίζουμε ποιος ευθύνεται για την αλγεινή κατάσταση. Οι μόνοι που σίγουρα δεν φταίνε είναι οι πελάτες μας, τα μέλη μας και οι εργαζόμενοί μας. Ζητούμε μέχρι το τέλος της ημέρας να αποκατασταθεί η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία», υπογραμμίζει, προειδοποιώντας ότι κάποια στιγμή όλοι πρέπει να αναλαμβάνουν τις ευθύνες που τους αναλογούν.

Μαγνησία: Ακυρώσεις έως 50%

Ιδιαίτερα βαρύ είναι το πλήγμα στη Μαγνησία, όπου οι ακυρώσεις αγγίζουν το 50%.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Μαγνησίας, Γιώργος Ζαφείρης, δηλώνει ότι οι επαγγελματίες αναμένουν άμεση λύση, αφήνοντας ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο νομικών αξιώσεων κατά του Δημοσίου.

«Η ηπειρωτική Ελλάδα ματώνει»

Τη δραματική εικόνα συνοψίζει ο γενικός γραμματέας της ΠΟΞ και πρόεδρος των ξενοδόχων Δράμας, Άγγελος Καλλίας: «Η ηπειρωτική Ελλάδα αυτή τη στιγμή ματώνει. Ο τζίρος που χάνεται τις ημέρες των εορτών είναι ο υψηλότερος ολόκληρης της χειμερινής σεζόν».

Όπως εξηγεί, η απώλεια της εορταστικής περιόδου μπορεί να μεταφραστεί σε 40%–50% απώλειες εσόδων, με ακυρώσεις χιλιάδων ευρώ και διαμονές 4–5 ημερών, που ακόμη και αν αρθεί το πρόβλημα, δύσκολα θα αναπληρωθούν.

Τρίκαλα: Πτώση επισκεψιμότητας άνω του 30%

Στα Τρίκαλα, έναν από τους πλέον δημοφιλείς εορταστικούς προορισμούς, η επισκεψιμότητα έχει μειωθεί πάνω από 30%.

Η πρόεδρος του Μύλου των Ξωτικών, Έφη Λεβέντη, σημειώνει ότι χάθηκαν σχολικές εκδρομές, ενώ πολλοί επισκέπτες φτάνουν για λίγες μόνο ώρες και αποχωρούν χωρίς διανυκτέρευση, στερώντας «οξυγόνο» από την τοπική οικονομία.

Ο πρόεδρος των ξενοδόχων Τρικάλων, Κωνσταντίνος Παπαπούλιος, κάνει λόγο για ακυρώσεις κοντά στο 40% και σοβαρό πλήγμα στην ψυχολογία της αγοράς, αποκαλύπτοντας ότι ο κλάδος εξετάζει ακόμη και αναστολές πληρωμών για να αντέξει τις απώλειες.

Αβεβαιότητα σε όλη την αγορά

Ακυρώσεις και επιβράδυνση κρατήσεων καταγράφονται επίσης σε Βόλο, Πήλιο, Καρπενήσι, ενώ στην Αράχωβα το βασικό πρόβλημα είναι η κατάρρευση της ζήτησης και η αβεβαιότητα των ταξιδιωτών.

Μοναδικές εξαιρέσεις εμφανίζονται στα Καλάβρυτα, λόγω ομαλής πρόσβασης από την Αθήνα, καθώς και στα Ιωάννινα, όπου μέρος των απωλειών καλύπτεται από αυξημένη ζήτηση.

Στα όρια οι μεταφορείς

Την ίδια στιγμή, ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών καταγγέλλουν ασφυκτικές συνθήκες στο εθνικό οδικό δίκτυο λόγω των μπλόκων. Δρομολόγια 5–6 ωρών μετατρέπονται σε ταξίδια 10–15 ωρών, εκτοξεύοντας το κόστος μεταφοράς και εξαντλώντας σωματικά και ψυχικά τους οδηγούς.

Παρά τις δυσκολίες, οι μεταφορείς διαβεβαιώνουν ότι η τροφοδοσία της αγοράς συνεχίζεται, χωρίς ελλείψεις ενόψει εορτών. Ωστόσο, προειδοποιούν πως αν η κατάσταση παραταθεί, θα είναι αναπόφευκτη η μετακύλιση του αυξημένου κόστους στους πελάτες.

Δύο θανατηφόρα τροχαία σε Αμφίκλεια και Άρτα

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, Παναγιώτης Τεγρέλλης, αναφέρει ότι τις τελευταίες ημέρες σημειώθηκαν δύο θανατηφόρα τροχαία στην Αμφίκλεια και την Άρτα, τα οποία –όπως εκτιμά– συνδέονται με την αυξημένη κίνηση βαρέων οχημάτων σε δευτερεύοντες δρόμους.

Παράλληλα, αναδεικνύει το ζήτημα των ωραρίων οδήγησης, καθώς τα μπλόκα οδηγούν σε υπέρβαση του ανώτατου ορίου των 8 ωρών, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να κινδυνεύουν με βαριά πρόστιμα, παρότι οι καθυστερήσεις δεν οφείλονται σε δική τους υπαιτιότητα. Ιδιαίτερα προβλήματα καταγράφονται και στα φορτηγά διεθνών μεταφορών που ακινητοποιούνται σε σημεία εισόδου της χώρας, όπως ο Προμαχώνας.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, Απόστολος Κενανίδης, υποστηρίζει ότι ούτε η Τροχαία διευκολύνει επαρκώς το έργο των μεταφορέων. Όπως αναφέρει, σε αρκετές περιπτώσεις επιτρέπεται η διέλευση από παλαιές εθνικές οδούς μόνο σε Ι.Χ., αναγκάζοντας τα βαρέα οχήματα να ακολουθούν παρακάμψεις εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η διαδρομή Θεσσαλονίκη – Καβάλα, όπου λόγω μπλόκου στη Μουσθένη τα φορτηγά κατευθύνονται μέσω Σερρών, με αποτέλεσμα σημαντική επιμήκυνση του ταξιδιού και περαιτέρω επιβάρυνση κόστους και ασφάλειας.

Στη συνάντηση τέθηκαν αναλυτικά τα ζητήματα που απασχολούν τον κλάδο, με βασικούς άξονες την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ελληνικής αγοράς μεταφορών και την ανάγκη στήριξης του κλάδου κατά την προσαρμογή του στις σημερινές συνθήκες της διεθνούς αγοράς. Ο Τάκης Θεοδωρικάκος υπογράμμισε ότι ο ρόλος των οδικών μεταφορών αποκτά ιδιαίτερη σημασία, καθώς η Ελλάδα, μέσα από τις πολιτικές που εφαρμόζονται και τις ευρύτερες οικονομικές εξελίξεις, αναδεικνύεται σε σύγχρονο περιφερειακό εφοδιαστικό κέντρο, με σημαντικό αποτύπωμα στις παγκόσμιες αγορές.

Στο πλαίσιο αυτό, συμφωνήθηκε η ανάγκη ύπαρξης κινήτρων για συνεργασίες και συνενώσεις, με στόχο τη δημιουργία πιο ισχυρών και βιώσιμων επιχειρηματικών σχημάτων στον κλάδο.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν ο Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ) Απόστολος Κενανίδης, ο Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς (ΠΕΕΔ) Δημήτριος Κιούσης και ο Αντιπρόεδρος του Πανελλήνιου Σύνδεσμου Εταιρειών Εθνικών Οδικών Μεταφορών (ΠΣΕΕΟΜ) Παναγιώτης Σκλήβας.

Επίσης, συζητήθηκε το θέμα της ανανέωσης του στόλου των φορτηγών δημόσιας χρήσης. Ο υπουργός Ανάπτυξης υπογράμμισε ότι πρόκειται πρωτίστως για ζήτημα ασφάλειας – για τους ανθρώπους που εργάζονται στον κλάδο, αλλά και ευρύτερα για όλους όσοι κινούνται καθημερινά στα οδικά δίκτυα. Παράλληλα, επεσήμανε πως η ανανέωση του στόλου συνδέεται άμεσα με την παραγωγικότητα και την ανταγωνιστικότητα της ελληνικής οικονομίας.

Συμφωνήθηκε ότι πρέπει να καταβληθεί κάθε δυνατή προσπάθεια για τη διαμόρφωση κινήτρων και χρηματοδοτικών εργαλείων που θα διευκολύνουν την αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων με νεότερα, ασφαλέστερα και πιο αποδοτικά. Όπως επισημάνθηκε, η μετάβαση σε νέες τεχνολογίες, όπου αυτό είναι τεχνικά εφικτό, οφείλει να γίνει με ρεαλισμό και με βάση τις πραγματικές δυνατότητες του κλάδου.

Τέλος, ο κ. Θεοδωρικάκος δεσμεύτηκε ότι δε θα προχωρήσει οποιαδήποτε μεταβολή σε χρόνους ή σε τρόπους λειτουργίας χωρίς τη σύμφωνη γνώμη των ανθρώπων της αγοράς, υπογραμμίζοντας ότι οι αγορές λειτουργούν καλύτερα όταν ρυθμίζονται σε συνεργασία με εκείνους που εργάζονται καθημερινά σε αυτές.

Η κυβέρνηση, σύμφωνα με όσα γράφτηκαν στην ιστοσελίδα “Times of India” επέβαλε ελέγχους στα ναύλα και πάνω από 400 πτήσεις ακυρώθηκαν χθες σε μεγάλα αεροδρόμια, επιδεινώνοντας μια ήδη σοβαρή αναστάτωση στις αερομεταφορές σε εθνικό επίπεδο.

Λόγω των εκτοξεύσεων στις τιμές των εισιτηρίων σε πολλά δρομολόγια, η κυβέρνηση επικαλέστηκε τις ρυθμιστικές της εξουσίες για να επιβάλει προσωρινά πλαφόν στα αεροπορικά εισιτήρια.

Η οδηγία στοχεύει να σταματήσει την «ευκαιριακή τιμολόγηση» και να προστατεύσει τους επιβάτες, ιδίως τους ηλικιωμένους, τους φοιτητές και τους ταξιδιώτες που ταξιδεύουν για ιατρικούς λόγους, από τις υπερβολικές τιμές.

Ακόμα και όταν το Δελχί, η Βομβάη, η Μπανγκαλόρ και η Χαϊντεραμπάντ υπέστησαν τις σοβαρότερες συνέπειες, οι ακυρώσεις εξαπλώθηκαν στην Τσενάι, την Πούνε, την Αχμενταμπάντ και το Τιρουβανανταπουράμ.

Ο υπουργός Πολιτικής Αεροπορίας Ραμ Μοχάν Ναϊντού δήλωσε ότι η κυβέρνηση δεν θα μείνει απαθής κι ανακοίνωσε τη σύσταση επιτροπής για τον εντοπισμό των αποτυχιών και την επιβολή της λογοδοσίας.

Η DGCA εξέδωσε επίσης έκτακτες λειτουργικές χαλαρώσεις για να βοηθήσει στη σταθεροποίηση του δικτύου της IndiGo. Η αεροπορική εταιρεία ζήτησε δημόσια συγγνώμη και εφάρμοσε εκτεταμένα μέτρα υποστήριξης, όπως επιστροφές χρημάτων, επίγειες μεταφορές, διαμονές σε ξενοδοχεία και αυξημένη χωρητικότητα κέντρου επικοινωνίας. Με τις λειτουργίες να παραμένουν ασταθείς, η Ινδία αντιμετωπίζει ίσως τη μεγαλύτερη αεροπορική κρίση στην ιστορία της.

Οι εργασίες καθυστέρησαν καθώς είχαν συγκεντρωθεί οι εργαζόμενοι και αντιδρούσαν λέγοντας πως δεν υπήρχε λόγος να γίνει η αποξήλωση των καλωδίων ισχυριζόμενοι πως το κόστος δεν θα ήταν χαμηλότερο με τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.

Ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης μιλώντας στο ΣΚΑΪ σήμερα το πρωί ανέφερε: «Είναι μια πολύ σημαντική ημέρα η  οποία δεν μπορεί να επισκιαστεί από καμία διαφωνία. Άλλωστε οι διαφωνίες είναι πάντα μέρος του δημοκρατικού διαλόγου. Σήμερα ξεκινάει η αποξήλωση των καλωδίων τρόλεϊ, εδώ από τον Πειραιά».

Το δίκτυο των τρόλεϊ υπηρέτησε τους πολίτες της Αττικής πάνω από 70 χρόνια. Όπως τονίστηκε, η ίδια ενέργεια που έδωσε το τρόλεϊ για να μπορέσει να μετακινήσει εκατομμύρια πολίτες, πλέον μπορεί να προσφερθεί από ηλεκτρικά λεωφορεία. Όσοι είναι υπέρ των ηλεκτρικών λεωφορείων τονίζουν ότι με το ξήλωμα των καλωδίων για τα τρόλεϊ θα αναπνεύσει και η Αθήνα αλλά θα υπάρξουν και λιγότερα προβλήματα σε ό, τι αφορά στις βλάβες.

Σύμφωνα με τον κ. Κυρανάκη, «από αύριο οι γραμμές 17 και 20 αντικαθίστανται από ηλεκτρικά λεωφορεία και σταδιακά όλη αυτή η αντικατάσταση θα φτάσει σε όλο το Πειραιά και την Αθήνα».

Ειδικότερα, το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών αφορά στην κύρωση της σύμβασης παραχώρησης για τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Εγνατίας Οδού και τροποποίησής της, για την Αττική οδό και τον νέο αερολιμένα του Ηρακλείου Κρήτης στο Καστέλι Πεδιάδος.

Στην αιτιολογική έκθεση που συνοδεύει το νομοσχέδιο και στην ερώτηση «Γιατί αποτελεί πρόβλημα;» αναφέρονται μεταξύ άλλων τα εξής:

Η Εγνατία Οδός είναι οδικός άξονας, μήκους 658 χιλιομέτρων, διαχωρισμένων ρευμάτων κυκλοφορίας, με πλήρη έλεγχο των προσβάσεων. Εκτείνεται από την Ηγουμενίτσα μέχρι τους Κήπους (στη συνοριακή πύλη με την Τουρκία) και διέρχεται από τη μητροπολιτική περιοχή της Θεσσαλονίκης. Η Εγνατία Οδός συνδέεται με την Αλβανία, τη Βόρεια Μακεδονία, τη Βουλγαρία και την Τουρκία μέσω 11 καθέτων οδικών αξόνων. Τρεις από τους οδικούς αυτούς κάθετους άξονες, με συνολικό μήκος διακοσίων 225 χιλιομέτρων, αποτελούν μέρος της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης υπηρεσιών και ειδικότερα:

α) ο οδικός άξονας Σιάτιστα – Ιεροπηγή/Κρυσταλλοπηγή που οδηγεί στην Αλβανία (Kapshtice),

β) ο οδικός άξονας Χαλάστρα – Εύζωνοι που οδηγεί στη Βόρεια Μακεδονία (Gevgeli) και

γ) ο οδικός άξονας Θεσσαλονίκη – Σέρρες – Προμαχώνας που οδηγεί στη Βουλγαρία (Kulata).

Επί του παρόντος η λειτουργία και συντήρηση του οδικού άξονα εκτελούνται υπό τον έλεγχο και με ευθύνη της Εγνατίας Οδού Α.Ε., μέσω σχετικών εργολαβικών συμβάσεων. Το Τ.Α.Ι.ΠΕ.Δ. (ήδη Ε.Ε.Σ.Υ.Π.) θέλησε να αναθέσει δια σύμβασης παραχώρησης τη χρηματοδότηση, λειτουργία, εκμετάλλευση και συντήρηση του ως άνω οδικού άξονα. Στο πλαίσιο αυτό, διεξήχθη διαγωνιστική διαδικασία για την παραχώρηση του αυτοκινητοδρόμου, κατόπιν ολοκλήρωσης της οποίας προέκυψε η υπογραφή της κυρούμενης σύμβασης παραχώρησης.

Σύμφωνα με την πρόταση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, κρίθηκε σκόπιμη η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης, αναφορικά με ζητήματα όπως η αδειοδότηση των σηράγγων που υφίστανται επί του παραχωρούμενου αυτοκινητοδρόμου και η προστασία των δεδομένων προσωπικού χαρακτήρα των χρηστών του, τα οποία είχαν ως αποτέλεσμα την αδυναμία επίτευξης της Ημερομηνίας Έναρξης Παραχώρησης, όπως είχε αρχικώς συμφωνηθεί.

Σύμφωνα με το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, οι νέες διατάξεις αποσκοπούν στη ρύθμιση ζητημάτων που αφορούν στην εκτέλεση της σύμβασης παραχώρησης και της τροποποίησής της, καθώς και στην άσκηση ευχερειών του Ελληνικού Δημοσίου, που προκύπτουν από το περιεχόμενο της υπό κύρωση σύμβασης και στοχεύουν στην ομαλή μετάβαση στο νέο καθεστώς.

Στο μεταξύ, προβλέπεται στο Β΄ μέρος του νομοσχεδίου η κύρωση της τροποποίησης της Σύμβασης Παραχώρησης της Αττικής Οδού, προκειμένου να ενταχθούν σε αυτή οι αλλαγές που κρίθηκαν σκόπιμες αναφορικά με την αρμοδιότητα του Υπευθύνου Επεξεργασίας Προσωπικών Δεδομένων.

Σε ό, τι αφορά στη σύμβαση παραχώρησης για το νέο αεροδρόμιο στο Ηράκλειο Κρήτης, σύμφωνα με κυβερνητικούς παράγοντες, οι νέες διατάξεις αποσκοπούν στη διευκρίνιση υφιστάμενων προβλέψεων της Σύμβασης Παραχώρησης αναφορικά με την προμήθεια και εγκατάσταση του εξοπλισμού αεροναυτιλίας ώστε ο νέος αερολιμένας να τεθεί σε λειτουργία το συντομότερο δυνατόν.

Η εναέρια κυκλοφορία θα μειωθεί κατά 10% σε 40 από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της χώρας, μια κίνηση που, σύμφωνα με αναλυτές, θα αναγκάσει τις αεροπορικές εταιρείες να ακυρώσουν χιλιάδες πτήσεις.

Οι περικοπές θα αρχίσουν να ισχύουν από την Παρασκευή, πιθανώς αναγκάζοντας εκατοντάδες χιλιάδες ταξιδιώτες να αλλάξουν τα σχέδιά τους την τελευταία στιγμή, καθώς οι αεροπορικές εταιρείες θα πιεστούν να μειώσουν τη δυναμικότητά τους στις γραμμές τους.

Οι αναταραχές στο σύστημα αερομεταφορών της χώρας, που εξυπηρετεί εκατομμύρια επιβάτες καθημερινά, είναι μια πολύ σοβαρή επίπτωση του κυβερνητικού “λουκέτου” και κατά συνέπεια ένα από τα ισχυρότερα μέσα πίεσης για την επίτευξη συμφωνίας. Παρά το γεγονός ότι η αναστολή λειτουργίας έφτασε την Τετάρτη τις 36 ημέρες — ρεκόρ — το σύστημα έχει αντέξει σε γενικές γραμμές, αν και έχουν αρχίσει να εμφανίζονται ανησυχητικά σημάδια κόπωσης.

Ο κ. Ντάφι έχει προειδοποιήσει για τις πιέσεις που δέχονται οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας της FAA, οι οποίοι ήδη εργάζονταν υπερωρίες για να καλύψουν περίπου 3.000 κενές θέσεις από τις συνολικά 14.000 πριν από την αναστολή. Οι ελεγκτές, που υποχρεούνται να εργάζονται χωρίς αμοιβή κατά τη διάρκεια του «λουκέτου», αναμένεται να χάσουν και δεύτερη πληρωμή την Τρίτη.

Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, ο κ. Ντάφι είχε προειδοποιήσει για «μαζικό χάος» αν συνεχιστεί η αναστολή και είχε δηλώσει ότι η FAA μπορεί να κλείσει τμήματα του εθνικού εναέριου χώρου για να αποφευχθεί μια γενικευμένη κατάρρευση. Η ανακοίνωση της Τετάρτης σηματοδότησε ένα βήμα προς αυτήν την κατεύθυνση, καθώς ο ίδιος και ο Μπράιαν Μπέντφορντ, διαχειριστής της FAA, προανήγγειλαν περισσότερους περιορισμούς αν επιδεινωθεί η κατάσταση του προσωπικού.

«Δεν πρόκειται να περιμένουμε να εμφανιστεί πραγματικά ένα πρόβλημα ασφάλειας όταν τα πρώτα σημάδια μας λένε ότι μπορούμε να δράσουμε σήμερα», δήλωσε ο κ. Μπέντφορντ σε συνέντευξη Τύπου μαζί με τον κ. Ντάφι, προσθέτοντας ότι οι αξιωματούχοι «θα αναζητήσουν μια ριζική μείωση σε αυτές τις 40 αγορές».

Η FAA ενημέρωσε τις αεροπορικές εταιρείες την Τετάρτη ότι οι περικοπές θα ξεκινήσουν με μείωση 4% στις πληγείσες αγορές από την Παρασκευή και θα αυξηθούν σταδιακά μέσα στο Σαββατοκύριακο, φτάνοντας στο 10% μέχρι την επόμενη εβδομάδα, γράφει η Washington Post, επικαλούμενη άτομο με γνώση του θέματος.

Την Τρίτη, ο κ. Ντάφι προειδοποίησε ότι μέχρι την επόμενη εβδομάδα «θα δείτε μαζικό χάος, θα δείτε μαζικές καθυστερήσεις πτήσεων, θα δείτε μαζικές ακυρώσεις» εάν δεν τερματιστεί το αδιέξοδο.

Αν και οι προειδοποιήσεις του κ. Ντάφι είχαν μέχρι τώρα σαφή πολιτική χροιά, την Τετάρτη τόσο ο ίδιος όσο και ο κ. Μπέντφορντ υποστήριξαν ότι η απόφαση για τη μείωση των πτήσεων βασίστηκε σε δεδομένα και στην επιθυμία να διασφαλιστεί η ασφάλεια των αερομεταφορών.

Ωστόσο, η ανακοίνωση προκάλεσε αμέσως πολιτικές αντιδράσεις στην Ουάσιγκτον.

«Οι Δημοκρατικοί παίζουν με τη φωτιά», έγραψε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο Ρεπουμπλικανός γερουσιαστής του Τέξας Τεντ Κρουζ, πρόεδρος της επιτροπής της Γερουσίας που εποπτεύει την FAA. Πρόσθεσε ότι ο κ. Ντάφι και ο κ. Μπέντφορντ «δεν έχουν άλλη επιλογή από το να αρχίσουν να περιορίζουν τα αεροπορικά ταξίδια σε όλη τη χώρα».

Οι Δημοκρατικοί, από την πλευρά τους, εξέφρασαν τις αμφιβολίες τους σχετικά με το αν η ανακοίνωση των κ. Ντάφι και Μπέντφορντ υπαγορεύτηκε αποκλειστικά από δεδομένα και ανησυχίες για την ασφάλεια.

«Το κλείσιμο τμημάτων του εθνικού μας εναέριου συστήματος είναι ένα δραματικό και άνευ προηγουμένου βήμα που απαιτεί περισσότερη διαφάνεια», δήλωσε ο βουλευτής Ρικ Λάρσεν από την Ουάσιγκτον, ο επικεφαλής Δημοκρατικός στην Επιτροπή Μεταφορών και Υποδομών της Βουλής. «Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) πρέπει άμεσα να κοινοποιήσει στο Κογκρέσο οποιαδήποτε αξιολόγηση κινδύνου ασφαλείας και τα σχετικά δεδομένα στα οποία βασίστηκε αυτή η απόφαση.»

Αναλυτές δήλωσαν ότι οι περικοπές πιθανότατα θα αφορούν τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της χώρας, ορισμένα από τα οποία δυσκολεύονται να διατηρήσουν επαρκές προσωπικό ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας λόγω της αναστολής λειτουργίας της κυβέρνησης. Ανάμεσά τους βρίσκεται και η περιοχή της Νέας Υόρκης, όπου η FAA ανέφερε την Παρασκευή ότι σχεδόν το 80% των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας απουσίαζε.

Η FAA ανέφερε επίσης την Παρασκευή ότι τα μισά από τα 30 πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια — στη λίστα περιλαμβάνονται και τα τρία της Νέας Υόρκης καθώς και τα τρία της Ουάσιγκτον, D.C. — αντιμετώπιζαν ελλείψεις προσωπικού.

Οι αεροπορικές εταιρείες δεν έχουν πολύ χρόνο για να εφαρμόσουν τις περικοπές, ενώ όσοι σκοπεύουν να ταξιδέψουν αυτό το Σαββατοκύριακο έχουν ακόμη λιγότερο χρόνο για να προετοιμαστούν. Η κίνηση της FAA είναι πιθανό να έχει οικονομικές συνέπειες, δήλωσε ο Πάτρικ Άντερσον, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Anderson Economic Group στο Μίσιγκαν, καθώς πολλά από τα πιο πολυσύχναστα αεροδρόμια της χώρας παίζουν σημαντικό ρόλο στην περιφερειακή και διεθνή οικονομία.

Η Ένωση Αεροσυνοδών εξέφρασε παρόμοια ανησυχία το βράδυ της Τετάρτης, αντιδρώντας στην ανακοίνωση του κ. Ντάφι με έκκληση προς τους νομοθέτες να τερματίσουν την αναστολή λειτουργίας.

«Ξέρουμε τι συμβαίνει όταν τα αεροπλάνα σταματούν», δήλωσε η Σάρα Νέλσον, πρόεδρος της ένωσης. «Οι άνθρωποι δεν θα λάβουν τα φάρμακά τους. Τα δέματα δεν θα παραδοθούν. Τα εστιατόρια και τα σούπερ μάρκετ δεν θα έχουν τρόφιμα. Οι άνθρωποι δεν θα μπορούν να λάβουν ιατρική περίθαλψη ή να σταθούν δίπλα σε αγαπημένα τους πρόσωπα που υποφέρουν ή πεθαίνουν.»

Ωστόσο, οι ειδικοί είπαν ότι, γενικά, είναι προτιμότερο για τις αεροπορικές εταιρείες να γνωρίζουν εκ των προτέρων ποιες πτήσεις θα ακυρωθούν, παρά να αντιμετωπίζουν απρόβλεπτες καθυστερήσεις.

Οι σχεδιαζόμενες περικοπές δεν θα επηρεάσουν μόνο τα εμπορικά ταξίδια. Θα επηρεαστούν επίσης οι πτήσεις φορτίου και τα αεροσκάφη που βασίζονται σε όργανα για την πλοήγηση, όπως και οι διαστημικές εκτοξεύσεις και τα αεροσκάφη που πετούν με οπτική καθοδήγηση σε ορισμένες περιοχές. Δεν είναι ακόμη σαφές αν θα υπάρξουν περιορισμοί στις διεθνείς πτήσεις.

Μιλώντας για το Μετρό Θεσσαλονίκης, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Ραδιόφωνο του Αθηναϊκού – Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων, ο υφυπουργός σχολίασε το φαινόμενο της εισιτηριοδιαφυγής, διευκρινίζοντας ότι η υιοθέτηση ενός κομίστρου που ισχύει για 70 λεπτά της ώρας είχε επιλεγεί «επειδή ο αρχικός σχεδιασμός ήταν να υπάρξει η μετεπιβίβαση μεταξύ του μετρό και του λεωφορείου με το ίδιο εισιτήριο», κάτι που προς το παρόν δεν έγινε εφικτό.

Ανακοίνωσε ότι το φαινόμενο της ανταλλαγής εισιτηρίων μεταξύ επιβατών θ’ αντιμετωπιστεί αμέσως, με την επαναλειτουργία του μετρό μετά τη διακοπή διαρκείας ενός μήνα που έχει προαναγγελθεί και ότι την ίδια ώρα, το ενιαίο εισιτήριο προχωρά από τον τομέα Μεταφορών του Υπουργείου υπό τον Αναπληρωτή Υπουργό Κωνσταντίνο Κυρανάκη.

Αναφερόμενος στην επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά, ο Υφυπουργός εξήγησε ότι η γραμμή της επέκτασης είναι ένας άλλος κλάδος και πως τα νέα και παλιά συστήματα πρέπει να αρχίσουν να διαλειτουργούν.

«Ήδη έχουν αρχίσει κάποιες δοκιμές, αλλά μεμονωμένες, όχι για την ολοκλήρωση του συστήματος – αυτό που λέμε ενσωμάτωση, το οποίο είναι και το πιο δύσκολο στάδιο στη φάση αυτή που βρισκόμαστε», δήλωσε χαρακτηριστικά. Τόνισε ότι «για έναν μήνα είναι επιβεβλημένη η διακοπή της λειτουργίας του μετρό γιατί όλα κατατείνουν στην ασφάλεια του επιβατικού κοινού», ενώ επιβεβαίωσε το χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης για τον Μάρτιο του 2026, με τις δοκιμές να αποτελούν το πιο δύσκολο στάδιο της διαδικασίας, από το οποίο εξαρτάται ο προσδιορισμός της ακριβούς ημερομηνίας.

Στην ερώτηση για την επέκταση του μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες, σημείωσε ότι έχουν ξεκινήσει οι μελέτες χωροθέτησης των σταθμών, επισημαίνοντας πως «η μελέτη κόστους – οφέλους είναι πάρα πολύ βασική για να μπορέσουμε να εντάξουμε το έργο σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα».

Αναφερόμενος στη διάνοιξη της οδού Πόντου, ο κ. Ταχιάος επισήμανε ότι «ουσιαστικά όταν λειτουργήσει θα αλλάξει την Καλαμαριά». Πρόσθεσε πως «η Κυβέρνηση θα συνδράμει όπως το έχουμε κάνει και νωρίτερα, ήδη πριν από τρία χρόνια, όταν με απόφαση του Πρωθυπουργού είχε χρηματοδοτηθεί ο Δήμος Καλαμαριάς για τις πρώτες απαλλοτριώσεις. Τώρα προχωράμε στη χρηματοδότηση των υπόλοιπων απαλλοτριώσεων και θα κάνουμε εμείς την κατασκευή του έργου για να μπορέσει να τελειώσει γρήγορα και η περαίωσή του να συνδεθεί χρονικά, όσο είναι δυνατόν, με την παράδοση του Μετρό».

Για το Flyover, απάντησε ότι «έχει την τύχη να μην είναι ένα υπόγειο έργο, όπως είναι το Μετρό, του οποίου δεν βλέπει κανένας την πρόοδο, παρά μόνον όταν τεθεί σε λειτουργία. Στην αρχή, όταν γινόταν οι πρόδρομες εργασίες, η πόλη δεν καταλάβαινε την έκταση του έργου γιατί δεν έβλεπε εργοτάξια. Τώρα υπάρχουν παντού εργοτάξια». Διαβεβαίωσε, ακόμα, ότι το έργο, το οποίο έχει ξεπεράσει κατά πολύ το 30% της υλοποίησης, δεν θα έχει διόδια και σημείωσε ότι η αποπληρωμή του θα γίνει μέσω πληρωμών διαθεσιμότητας, όταν αυτό τεθεί σε λειτουργία.

Τέλος, ο Υφυπουργός αναφέρθηκε στην αναβάθμιση της σήραγγας της Κατερίνης, τονίζοντας ότι «είναι ένα έργο το οποίο αφορά την ασφάλεια και των εποχουμένων και των πολιτών της Κατερίνης». Υπενθύμισε πως η σήραγγα δεν πληρούσε τις σύγχρονες προδιαγραφές ασφαλείας που θεσπίστηκαν με το Προεδρικό Διάταγμα 230/2007 και γι’ αυτό πραγματοποιήθηκε εκτεταμένη παρέμβαση, ύψους 27 εκατομμυρίων ευρώ. Όπως είπε, η αναβάθμιση παρέχει απόλυτη ασφάλεια σε περίπτωση πυρκαγιάς εντός της σήραγγας, ενώ σημείωσε πως πλέον, «όλες οι σήραγγες του αυτοκινητόδρομου από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη και από την Αθήνα μέχρι την Πάτρα, είναι απολύτως ασφαλείς». Περιγράφοντας τις απαιτήσεις ενός τέτοιου έργου, πρόσθεσε ότι «όταν βρεθεί κάποιος σε μία σήραγγα που έχει πάρει φωτιά το μπροστινό αυτοκίνητο, είναι μόνος του. Εκείνη την ώρα πρέπει να αυτενεργήσει και πρέπει η ίδια η σήραγγα να τον καθοδηγεί σε αυτό που θα κάνει και από πού θα φύγει. Είναι πάρα πολύ δύσκολο να διαχειριστείς μια φωτιά σε μία σήραγγα. Και αυτό πλέον θα γίνεται αυτόματα, με την πιο σύγχρονη τεχνολογία».

Όπως υπογράμμισε ο Υφυπουργός, όλες οι παρεμβάσεις αποσκοπούν στη βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, από την ασφαλή και άνετη μετακίνηση με το μετρό, μέχρι την απρόσκοπτη κυκλοφορία στην Καλαμαριά μέσω της οδού Πόντου και την ασφαλή διέλευση στον αυτοκινητόδρομο Αθήνας – Θεσσαλονίκης, μέσω της νέας σήραγγας της Κατερίνης.

«Η ασφάλεια των πολιτών και η ομαλή λειτουργία των έργων είναι απόλυτη προτεραιότητα», τόνισε ο Νίκος Ταχιάος, προσθέτοντας ότι όλα τα έργα εξελίσσονται σύμφωνα με τα χρονοδιαγράμματα, σε μια περίοδο όπου η Ελλάδα βιώνει μία «κοσμογονία έργων».

Το σχέδιο νομοθεσίας για τις μεταφορές, το οποίο έχει ήδη εγκριθεί από το Συμβούλιο, προβλέπει πρόσθετες προϋποθέσεις για τους μελλοντικούς οδηγούς, οι οποίοι θα πρέπει να μάθουν περισσότερα για τους κινδύνους των τυφλών σημείων και της χρήσης του τηλεφώνου και να αυξήσουν την ευαισθητοποίησή τους όσον αφορά στους πεζούς, τα παιδιά, τους ποδηλάτες και άλλους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου.

Στις καινοτομίες περιλαμβάνονται η νέα ψηφιακή άδεια οδήγησης που θα είναι προσβάσιμη μέσω έξυπνου τηλεφώνου, η θέσπιση δοκιμαστικής περιόδου διάρκειας τουλάχιστον δύο ετών για τους νέους οδηγούς, η οδήγηση με συνοδεία για άτομα ηλικίας 17 ετών και η δυνατότητα για άτομα ηλικίας 18 ετών ν’ αποκτήσουν επαγγελματική άδεια οδήγησης φορτηγού και άδεια οδήγησης λεωφορείου από την ηλικία των 21 ετών.

Για να περιοριστεί η ατιμωρησία της απερίσκεπτης οδήγησης σε άλλη χώρα της ΕΕ, η αφαίρεση, η αναστολή ή ο περιορισμός του δικαιώματος οδήγησης στο εξωτερικό θα πρέπει να κοινοποιούνται στη χώρα της ΕΕ που εξέδωσε την εν λόγω άδεια οδήγησης, προκειμένου να επιβληθεί η ποινή και να διασφαλιστεί η αποτελεσματική εφαρμογή της σε διασυνοριακό επίπεδο.

Οι αναθεωρημένοι κανόνες για τις άδειες οδήγησης αποτελούν μέρος της δέσμης μέτρων για την οδική ασφάλεια που παρουσίασε η Επιτροπή τον Μάρτιο του 2023, η οποία αποσκοπεί στη βελτίωση της ασφάλειας για όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου και στη μετάβαση όσο το δυνατόν πλησιέστερα σε μηδενικούς θανάτους στις οδικές μεταφορές εντός της ΕΕ έως το 2050 («Όραμα μηδενικών απωλειών»).

Συγκεκριμένα, ο κ. Σταϊκούρας συναντήθηκε με τον Υπουργό Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων
της Κυπριακής Δημοκρατίας, κ. Αλέξη Βαφεάδη. Στη συνάντηση έγινε μια ουσιαστική συζήτηση για
τις κοινές προκλήσεις και ευκαιρίες Ελλάδας και Κύπρου στον τομέα των υποδομών και των
μεταφορών, σε συνέχεια της συμμετοχής του κ. Σταϊκούρα, πριν ένα χρόνο περίπου, στα εγκαίνια
για την παράδοση της πρώτης φάσης του Περιμετρικού Αυτοκινητόδρομου της Λευκωσίας.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης αναδείχθηκε η στρατηγική σημασία των μεγάλων έργων
υποδομών και συζητήθηκε η βαρύτητα της συνδεσιμότητας των μεταφορών, για δίκτυα ασφαλή,
αξιόπιστα και βιώσιμα, αλλά και για την αναζήτηση εναλλακτικών διαδρόμων για τη διασφάλιση
της απρόσκοπτης τροφοδοσίας της παγκόσμιας εφοδιαστικής αλυσίδας.

Επίσης, ο κ. Σταϊκούρας είχε συνάντηση και με την Πρόεδρο του Δημοκρατικού Συναγερμού, κ.
Αννίτα Δημητρίου. Η συζήτηση επικεντρώθηκε στις γεωπολιτικές προκλήσεις στην περιοχή της
Ανατολικής Μεσογείου αλλά και της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και στα μείζονα ζητήματα που
συνδέουν τον Ελληνισμό, με κυριότερο το Κυπριακό, ως εθνικό πρόβλημα που απαιτεί λύση. Στο
τραπέζι τέθηκαν επίσης η εμβάθυνση της κοινοβουλευτικής συνεργασίας Ελλάδας – Κύπρου και η ενίσχυση της φωνής του Ελληνισμού σε διεθνή φόρα.

Όπως δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας, «η Ελλάδα και η Κύπρος παραμένουν αταλάντευτα προσανατολισμένες στην επίλυση του Κυπριακού, δεν φείδονται προσπαθειών και εργάζονται με συνέπεια για μια δίκαιη, βιώσιμη και λειτουργική λύση, στη βάση των αποφάσεων του ΟΗΕ και του διεθνούς δικαίου».

Παράλληλα, με την αφορμή της προχθεσινής, 65ης Επετείου Ανεξαρτησίας της Κυπριακής
Δημοκρατίας, ο κ. Σταϊκούρας είχε την ευκαιρία να εκφράσει τις ευχές του για την ημέρα –
ορόσημο μνήμης και τιμής για τους ήρωες του Κυπριακού Ελληνισμού που θυσίασαν τη ζωή τους
για την ελευθερία και την ανεξαρτησία.