Η πτήση MH370, ένα Boeing 777 που μετέφερε 227 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος, εξαφανίστηκε ενώ πετούσε από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο στις 8 Μαρτίου 2014. Ο υπουργός Μεταφορών Άντονι Λόκε δήλωσε ότι η πρόταση για έρευνες σε νέα περιοχή στον νότιο Ινδικό Ωκεανό ήρθε από την εταιρία θαλάσσιων ερευνών Ocean Infinity, που είχε επίσης διενεργήσει την τελευταία αναζήτηση για το αεροσκάφος η οποία τερματίστηκε το 2018.

Η εταιρία θα λάβει 70 εκατ. δολάρια εάν εντοπιστούν συντρίμμια που θα θεωρηθούν σημαντικά, δήλωσε ο Λόκε σε συνέντευξη Τύπου.«Η ευθύνη, η υποχρέωση και η δέσμευσή μας είναι στους συγγενείς», δήλωσε ο ίδιος.«Ελπίζουμε ότι αυτή η φορά θα είναι θετική, ότι θα βρεθούν συντρίμμια και θα προσφέρουμε έναν ‘επίλογο’ στις οικογένειες».  Ερευνητές από τη Μαλαισία δεν είχαν αποκλείσει αρχικά την πιθανότητα το αεροσκάφος να είχε παρεκτραπεί εσκεμμένα από την πορεία του.

Συντρίμμια του αεροσκάφους ξεβράστηκαν στην Αφρική

Συντρίμμια, κάποια εκ των οποίων επιβεβαιώθηκαν ότι προέρχονταν από το αεροσκάφος ενώ για κάποια υπάρχουν εκτιμήσεις ότι ήταν κομμάτια του, ξεβράστηκαν κατά μήκος των ακτών της Αφρικής και σε νησιά του Ινδικού Ωκεανού. Πάνω από 150 Κινέζοι επιβάτες ήταν στην πτήση αυτή, με τους συγγενείς τους να ζητούν αποζημίωση μεταξύ άλλων από την Malaysia Airlines, την Boeing, την εταιρία κατασκευής κινητήρων αεροσκαφών Rolls-Royce και την ασφαλιστική εταιρία Allianz.

Η Μαλαισία ανέθεσε στην Ocean Infinity το 2018 να κάνει έρευνες στον νότιο Ινδικό Ωκεανό, προσφέροντας έως 70 εκατ. δολάρια εάν βρισκόταν το αεροπλάνο, αλλά δύο προσπάθειες απέβησαν άκαρπες. Είχε προηγηθεί υποβρύχια έρευνα από τη Μαλαισία, την Αυστραλία και την Κίνα σε μια περιοχή 120.000 τετραγ. χιλιομέτρων στον νότιο Ινδικό, με βάση στοιχεία από αυτόματες συνδέσεις μεταξύ δορυφόρου της Inmarsat και του αεροσκάφους.

Η εξαφάνιση του αεροσκάφους, στο οποίο επέβαιναν 12 μέλη του μαλαισιανού πληρώματος και 227 επιβάτες από 14 διαφορετικά έθνη, έγινε το μεγαλύτερο μυστήριο στην αεροπορία, αφού εξαφανίστηκε ενώ βρισκόταν πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας κατά τη διάρκεια πτήσης από την Κουάλα Λουμπούρ προς το Πεκίνο στις 8 Μαρτίου 2014.

Μετά από ένα τριετές κυνήγι που συντονίστηκε από τη Μαλαισία, την Κίνα και την Αυστραλία και έληξε τον Ιανουάριο του 2017, δεν εξήχθη κανένα συμπέρασμα σχετικά με το τι συνέβη στην πτήση MH370.

Η αμερικανική εταιρεία θαλάσσιας ρομποτικής Ocean Infinity διεξήγαγε μια ανεπιτυχή δεύτερη έρευνα για το αεροσκάφος στον Ινδικό Ωκεανό το 2018, αλλά δηλώνει ότι τώρα έχει νέα στοιχεία που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ανακάλυψη του αεροπλάνου.

Η Voice370, μια ομάδα συγγενών των ανθρώπων που επέβαιναν στο αεροσκάφος, προτρέπει τις αρχές της Μαλαισίας να υποστηρίξουν μια νέα έρευνα από την Ocean Infinity.

Τι είχε συμβεί

Πριν εξαφανιστεί η πτήση 370, το κύριο ραντάρ της πολεμικής αεροπορίας της Μαλαισίας διαπίστωσε ότι το αεροπλάνο έκανε μια απότομη αριστερή στροφή αφού εισήλθε στον εναέριο χώρο του Βιετνάμ και κατευθύνθηκε προς τη θάλασσα Ανταμάν, σύμφωνα με τον Guardian.

Ενώ βρισκόταν πάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας, καθώς το αεροπλάνο άλλαζε πορεία, οι αξιωματούχοι λένε ότι ο αναμεταδότης του αεροπλάνου απενεργοποιήθηκε, πιθανότατα από τον πιλότο ή τον συγκυβερνήτη, ανέφερε το People.

Το αεροπλάνο φέρεται να εντοπίστηκε σε γεωστατικό δορυφόρο του Ινδικού Ωκεανού που διαχειρίζεται η Inmarsat στις έξι ώρες που ακολούθησαν μετά την πτώση του από τα ραντάρ. Τα δεδομένα δείχνουν ότι η πτήση στράφηκε προς τα νότια αφού έφτασε στη Θάλασσα Ανταμάν.

Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι το αεροπλάνο πιθανότατα πετούσε ευθεία για ώρες μέχρι να ξεμείνει από καύσιμα και να πέσει στον Ινδικό Ωκεανό μεταξύ Αυστραλίας και Ανταρκτικής, αλλά δεν έχουν βγει ποτέ οριστικά συμπεράσματα.

Το Boeing 777 είχε συντριβεί εν μέσω πολεμικών συγκρούσεων στην ανατολική Ουκρανία, μετά την κίνηση των Ρώσων να στηρίξουν τους αντάρτες που είχαν καταλάβει την περιοχή.

Οι ερευνητές των αιτίων της συντριβής του αεροσκάφους υποστηρίζουν ότι έχουν αποδείξεις ότι το πυραυλικό σύστημα Buk που προκάλεσε τη συντριβή του Boeing προήλθε από μια στρατιωτική βάση στη Ρωσία.

Η παρουσία πάντως των κατηγορουμένων, τρεις εκ των οποίων είναι Ρώσοι και ένας από την ανατολική Ουκρανία, στη δίκη δεν θεωρείται πιθανή.

Καμία χώρα δεν εξέδωσε τους πολίτες της, ωστόσο ένας εκ των Ρώσων θα παρουσιάσει στο δικαστήριο ομάδα υπεράσπισης ενώ το δικαστήριο ανακοίνωσε ότι προτίθεται να δεχτεί κατάθεσή τους μέσω βιντεοκλήσεις.

Η Ρωσία έχει επανειλημμένα αρνηθεί οποιαδήποτε ανάμειξή της στη φονική επίθεση της 17ης Ιουλίου 2014. Οι επιβαίνοντες της πτήσης προέρχονταν από 10 διαφορετικές χώρες.

Τα δύο τρίτα των θυμάτων ωστόσο ήταν Ολλανδοί, γι’ αυτό και η Ολλανδία ηγήθηκε των ερευνών με αποτέλεσμα η δίκη να διεξαχθεί με βάση το ολλανδικό νομικό σύστημα, ενώ θα καταθέσουν και συγγενείς των θυμάτων.

Ποιος θα καταθέσει στοιχεία

Λίγα είναι γνωστά για την ταυτότητα των ανθρώπων που θα καταθέσουν ενώπιον των τριών δικαστών.

Μη επιβεβαιωμένες αναφορές λένε ότι υπάρχουν 13 μάρτυρες στη δίκη, η ταυτότητα των οποίων παραμένει μυστική. Το δικαστήριο θα μπορέσει να περιλάβει και ανώνυμες καταθέσεις αν χρειαστεί, ενώ η δίκη μπορεί να κρατήσει περισσότερα από τρία χρόνια.

Οι ύποπτοι

Δύο από τους κατηγορούμενους συνδέονται με τη ρωσική στρατιωτική μυστική υπηρεσία πληροφοριών GRU, η οποία συνδέεται συχνά με κυβερνοσυνωμοσίες:

Οι τέσσερις άνδρες είναι:

-Ιγκόρ Γκίρκιν, γνωστός ως Στρέλκοφ. Πρώην διοικητής της ρωσικής υπηρεσίας πληροφοριών FSB, του είχε δοθεί ο τίτλος του υπουργού Άμυνας στην ορισμένη από τους αντάρτες κυβέρνηση της ουκρανικής πόλης του Ντόνετσκ.

-Σεργκέι Ντουμπίνσκι, γνωστός ως Κσμούρι. Υπάλληλος της στρατιωτικής υπηρεσίας πληροφοριών GRU, σύμφωνα με τους ερευνητές. Λένε ότι αναφερόταν στον Γκίρκιν και ήταν σε συχνή επαφή με τη Ρωσία.

-Όλεγκ Πουλάτοφ, γνωστός ως Γκιούτζα. Είναι πρώην στρατιώτης των ειδικών δυνάμεων της GRU και έγινε αναπληρωτής επικεφαλής της υπηρεσίας πληροφοριών στο Ντόνετσκ.

-Λεονίντ Κσαρτσέντκο, γνωστός ως Κνοτ. Ουκρανικής εθνικότητας χωρίς στρατιωτικό παρελθόν που ηγείτο μιας μαχητικής ομάδας ως διοικητής στην ανατολική Ουκρανία.