Με κόρνες και συνθήματα οι οδηγοί ταξί έκαναν ελέγχους για τον εντοπισμό απεργοσπαστών. Αμέσως μετά τον λόγο πήρε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος, ο οποίος εξαπέλυσε «πυρά» κατά του Κωνσταντίνου Κυρανάκη, τον οποίο χαρακτήρισε ως «Γκέμπελς».

«Συνεχίζεται η απεργία. Αύριο έχουμε μεγάλη συγκέντρωση έξω από το ΣΑΤΑ. Στις 10:30 δίνουμε το βροντερό “παρών”, θα δούμε αν θα πάμε στη Βουλή και θα πάρουμε αποφάσεις για να δούμε τι θα κάνουμε στην επόμενη μέρα. […] Κάπου μιλάει με την Ομάδα Αλήθειας ο κ. Κυρανάκης, να συνεννοηθείτε να έχουμε μια παρουσία ευπρεπή έξω από εκεί που θα πάει να μιλήσει. Έχουμε πει έξω από εκεί που θα πάει να μιλήσει με την Ομάδα… ο Γκέμπελς της προπαγάνδας Κυρανάκης, με την Ομάδα Αλήθειας, να πάρει την απάντησή του. Και πάμε για δυνατούς αγώνες που θα ξαναγράψουν ιστορία. Θα γράψουμε ιστορία, για τη ζωή μας, για τα παιδιά μας, την οικογένειά μας» δήλωσε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος.

«Οργανώνεται μια συζήτηση ώστε να μιλήσουν μετά οι φίλοι του υπουργού και να πάρει τα εύσημα ο κ. Κυρανάκης, όπως συνήθως κάνει», είπε αρχικά ο κ. Λυμπερόπουλος, όταν απορρίφθηκε το αίτημά του να προηγηθεί η τοποθέτηση του κ. Λευτέρη Πετράκη, προέδρου της Ομοσπονδίας Ταξί, για να ακολουθήσει στη συνέχεια προσωπική επίθεση κατά του αναπληρωτή υπουργού και εκρηκτικός διάλογος:

Λυμπερόπουλος: «Είστε ο νεότερος πολιτικός που εφαρμόζει χουντικές πολιτικές ενάντια στον κλάδο μου»

Κυρανάκης: Απαράδεκτο

Λυμπερόπουλος: Κάντε μου μήνυση

Αραμπατζή(πρόεδρος επιτροπής): Διαγράφεται από τα πρακτικά

Λυμπερόπουλος: Εφαρμόζει δικτατορικές αποφάσεις και δεν σέβεται τίποτα δημοκρατικό.

Αραμπατζή: Διαγράφονται από τα πρακτικά

Λυμπερόπουλος: Διαγράψτε το. Τα ακούει ο κόσμος

Καραγεωργοπούλου: Λογοκρισία

Αραμπατζή: Κα Καραγεωργοπούλου, δεν είστε μέλος της επιτροπής, ωστόσο παρακολουθείτε τις συνεδριάσεις και όποτε το ζητάτε σας δίνουμε τον λόγο. Και μιλάτε για λογοκρισία;

Λυμπερόπουλος: Δεν ήρθα να προσευχηθώ. Ήρθα να υπερασπιστώ 30 χιλ. οικογένειες ταξιτζήδων. Μην με αγριεύετε εμένα. Εκπροσωπώ την κοινωνία και θα με ακούσετε.

Αραμπατζή: Έχετε τον λόγο, αλλά δεν θα προσβάλετε.

Λυμπερόπουλος: Θα πω ό,τι θέλω. Είμαι 40 χρόνια σε αυτές τις επιτροπές και δεν μου έχει κάνει κανείς λογοκρισία. Πρώτη φορά. Με «αποφασίζω και διατάσσω» και τον κ. Κυρανάκη να μας λέει ότι αν δεν μας αρέσει το νομοσχέδιο να αλλάξουμε επάγγελμα, προστατεύετε τον υπουργό;

Επίθεση στον Κυρανάκη

Ο πρόεδρος της ΣΑΤΑ, προχωρώντας στην κεντρική του τοποθέτηση, κατηγόρησε την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών για άρνηση διαλόγου και διαβούλευσης με τους ταξιτζήδες. «Σας κάναμε συγκεκριμένες ερωτήσεις και, αντί απάντησης, μας δώσατε απειλές. Με απείλησες ακόμα και για τη ζωή μου. “Θα δεις τι θα πάθεις”, “είσαι πολιτικός απατεώνας”, αυτά μου είπες», ανέφερε ο κ. Λυμπερόπουλος, με τον αναπληρωτή υπουργό να τον διαψεύδει. «Είσαι ψεύτης. Τα είπες μπροστά σε 5 άτομα», συνέχισε ο γνωστός συνδικαλιστής, για να επικεντρώσει τα πυρά του στις διατάξεις που καθιστούν την ηλεκτροκίνηση υποχρεωτική για τα ταξί.

«Γιατί με περιορίζεις να μην μπορώ να πάω ούτε μέχρι το Λουτράκι; Μπορώ να πάω εγώ στην Καλαμάτα ή να κάνω τον γύρο της Πελοποννήσου; Όλη η Ευρώπη έχει πάει την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση από το 2035. Άλλες χώρες έχουν κάνει πιστοποίηση και υποδομές. Εδώ δεν υπάρχει τίποτα. Ντροπή, κ. Κυρανάκη», είπε, θυμίζοντας τον «ανένδοτο» αγώνα που είχε προκαλέσει την περίοδο των μνημονίων.

«Κάθε ταξιτζής θα σας έχει φωτογραφία στα αυτοκίνητά του»

Ο κ. Λυμπερόπουλος εξέφρασε τη διαφωνία του και για τις ρυθμίσεις που αφορούν το ποινικό μητρώο των ιδιοκτητών-οδηγών ταξί. «Εσείς, οι υποψήφιοι βουλευτές, τι ποινικό μητρώο καταθέτετε; Είναι γενικής χρήσεως, αλλά για εμάς βάζετε δικαστικής χρήσεως, για να πετάξετε έξω τους ταξιτζήδες», είπε.

Ο ίδιος κάλεσε την κυβέρνηση να αποσύρει το νομοσχέδιο και τους βουλευτές να το καταψηφίσουν. Σε διαφορετική περίπτωση, όπως είπε: «Ο κάθε ταξιτζής θα σας έχει φωτογραφία στα αυτοκίνητά του. Ποιοι ψηφίσατε την καταστροφή του. Ο Λυμπερόπουλος δεν πολεμιέται γιατί εκφράζει μόνο τα ταξί. Δεν βάζετε κανόνες στις πολυεθνικές. Κλέβουν τη χώρα και τον ταξιτζή, παρά τις αποφάσεις της Ευρώπης. Καλέσατε σήμερα και την Uber. Ντροπή σας. Έχετε αφήσει στο έλεος του Θεού την κοινωνία, σπάζοντας τη δημόσια μεταφορά. Δεν θα σας περάσει. Θα περάσετε πάνω από τα κορμιά μας. Δεν είναι εκσυγχρονισμός αυτό. Είναι οπισθοδρόμηση. Θέλετε να κάνετε τον ταξιτζή να μην μπορεί να επιβιώσει και να τα δώσετε στους ιδιώτες. Ο Βασιλάκης και η Uber και η Επιτροπή Ανταγωνισμού σου φτιάχνουν το νομοσχέδιο. Έκανες ατόπημα, Κυρανάκη. Δολοφόνησες τη δημοκρατία των ταξιτζήδων. Χαμογέλα σαν τον Νέρωνα».

Ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί από το 2021 και προβλέπει ότι από το 2026 κάθε νέο ταξί που τίθεται σε κυκλοφορία θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων εξήγησε μιλώντας στην ΕΡΤ.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το μέτρο αφορά σήμερα λιγότερους από 270 ιδιοκτήτες ταξί σε σύνολο 29.000, καθώς η πλειονότητα είχε ήδη τη δυνατότητα τα προηγούμενα χρόνια να εξασφαλίσει πολυετή παράταση ισχύος της άδειας.

Ο ίδιος στη συνέχεια ανακοίνωσε ότι το υπουργείο θα φέρει εξαιρέσεις για οδηγούς άνω των 62 ετών, ώστε να μη βρεθούν αντιμέτωποι με την υποχρέωση αλλαγής οχήματος στο τέλος της επαγγελματικής τους διαδρομής.

Για παραπληροφόρηση κατηγορεί την ηγεσία του ΣΑΤΑ

Αναφερόμενος προσωπικά στον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, υπογράμμισε ότι «λέει ψέματα και παραπληροφορεί» όταν κάνει λόγο για βίαιη αλλαγή.

Ο κ. Κυρανάκης κατηγόρησε ευθέως τον κ. Λυμπερόπουλο ότι «δεν επιθυμεί λύση, θέλει να κάνει φασαρία, να έχει πολιτική ύπαρξη και να υπάρχει στη δημοσιότητα και ότι χρησιμοποιεί τις απεργίες για λόγους προσωπικής και πολιτικής προβολής».

Τι θα γίνει με τις λεωφορειολωρίδες

Αναφερόμενος στη χρήση των λεωφορειολωρίδων, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να αλλάξει το ισχύον καθεστώς, επισημαίνοντας ότι ήδη επιτρέπεται η είσοδος ταξί αποκλειστικά για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, ενώ προτεραιότητα της κυβέρνησης παραμένει η βελτίωση της ταχύτητας και της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι πολλές προτάσεις των οδηγών έχουν ήδη υιοθετηθεί και θα ενταχθούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τον Φεβρουάριο.

Σε αιφνιδιαστική κίνηση, οι αυτοκινητιστές που διαδήλωναν με πομπή στους δρόμους της Αθήνας κατέληξαν στο υπουργείο Μεταφορών, όπου έστησαν αντίσκηνα σε ένδειξη διαμαρτυρίας.

Oι ιδιοκτήτες ταξί δηλώνουν αποφασισμένοι να παραμείνουν στο σημείο με τον πρόεδρο του ΣΑΤΑ Θύμιο Λυμπερόπουλο να προειδοποιεί με απεργία διαρκείας σε περίπτωση που ο αναπληρωτής υπουργός Κωνσταντίνος Κυρανάκης αρνηθεί να τους συναντήσει, σε μία αναζωπύρωση της κόντρας των δύο ανδρών.

Έξω από το υπουργείο Μεταφορών έχουν αναπτυχθεί αστυνομικές δυνάμεις.

Η 48ωρη απεργία γίνεται υπό την ομπρέλα της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α., και η λήξη της έχει οριστεί για τις 6 το πρωί της Πέμπτης, ωστόσο υπό τα νέα δεδομένα δεν αποκλείεται συνέχισή της.

Μεταξύ άλλων οι ιδιοκτήτες ταξί διεκδικούν:

• Παράταση της υποχρέωσης ηλεκτροκίνησης έως το 2035.
• Αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού που προκαλούν οι πολυεθνικές εφαρμογές.
• Άμεσες αποφάσεις για την πάταξη της υποκλοπής έργου στον κλάδο από τα Ε.Ι.Χ.
• Αύξηση της χρονοχρέωσης και του ελάχιστου μισθώματος για όλη την επικράτεια.
• Επαναδιαπραγμάτευση για την είσοδο των έμφορτων ταξί στις ειδικές λωρίδες.
• Υλοποίηση όλων των εκκρεμών θεμάτων του ερανιστικού νομοσχεδίου.
• Αναπροσαρμογή τιμολογίου.
• Δίκαιη φορολογική μεταχείριση.

«Οι συγκοινωνιολόγοι είναι αντίθετοι με την διάταξή μας που επιτρέπει την επιβίβαση και αποβίβαση πελατών ταξί στις λεωφορειολωρίδες. Οι συγκοινωνιολόγοι έχουν αντίθετη άποψη από τους εκπροσώπους ταξί. Εμείς λέμε ότι από τον Ιούλιο που θα μπουν κάμερες στα λεωφορεία θα έχουμε πραγματικά στοιχεία και θα δούμε με πραγματικά δεδομένα την βελτίωση της κυκλοφορίας των λεωφορείων με βάση τις νέες διατάξεις. Αν προκύψει κάτι άλλο από αυτό που λέει η λογική – ότι δηλαδή όταν αδειάζεις τις λεωφορειολωρίδες από άλλα οχήματα τότε επιταχύνεις την κίνηση των λεωφορείων – θα το ξαναδούμε» ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Κυρανάκης για να απευθυνθεί προσωπικά στον κ. Λυμπερόπουλο: «Σήμερα που ήρθατε για κοινοβουλευτικό διάλογο δεν είπατε τίποτα για το νομοσχέδιο. Αντίθετα ισχυριστήκατε ότι εγώ κάνω ντιλ με την Uber. Τι από αυτά που καταθέσαμε στο νομοσχέδιο ευνοεί την Uber η οποία λειτουργεί σήμερα με νόμο Σπίρτζη που έχετε χαρακτηρίσει ως τον καλύτερο νόμο».

Οι απαντήσεις του κ. Κυρανάκη προκάλεσαν την αντίδραση του προέδρου του ΣΑΤΑ με αποτέλεσμα να προκύψει ο εξής διάλογος:

Λυμπερόπουλος: Έχει βγει από το ευρωδικαστήριο απόφαση που την έχουμε υιοθετήσει και προβλέπει συγκεκριμένο τρόπο για την λειτουργία των πολυεθνικών και την φορολόγηση τους.

Κυρανάκης: Αυτό δεν έχει σχέση με το νομοσχέδιο του ΚΟΚ. Εσείς έρχεστε και με κατηγορείτε προσωπικά.

Λυμπερόπουλος: Αποδεδειγμένο ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο ως ταξί δεν αποδίδει. Το λέει όλη η ΕΕ. Είναι ανεπαρκέστατο για να βγάλω 2 βάρδιες. Με αυτό τον τρόπο θα μας αναγκάσουν να ξεπουλήσουμε τις άδειες.

Κυρανάκης:  Αυτά δεν είναι θέματα του ΚΟΚ, ούτε της λεωφορειολωρίδας. Σταματήστε να συκοφαντείτε όποιον διαφωνεί μαζί σας. Δεν είπατε κουβέντα για το μέτρο που έλαβα για να αφαιρεθεί η παράλογη πρόβλεψη που υπήρχε για αφαίρεση άδειας όταν κάποιος μπαίνει σε λεωφορειολωρίδα.

Λυμπερόπουλος: Θα έχει point system;

Κυρανάκης: Δεν είναι καφενείο εδώ, αφήστε με να τοποθετηθώ. Δεν έχετε πει κουβέντα για το μέτρο να μην αφαιρείται η άδεια από οδηγούς ταξί – πρόταση της ομοσπονδίας ήταν – να μην τιμωρούμε τους επαγγελματίες όταν κάνουν μια παράβαση. Σε αντίθεση με ότι μας προτείνουν οι συγκοινωνιολόγοι φέρνουμε την μέση λύση. Φέρνουμε μέση λύση που προβλέπει την είσοδο ταξί σε λεωφορειολωρίδες για επιβίβαση και αποβίβαση πελατών. Όχι πλήρη απαγόρευση.

Λυμπερόπουλος: Έχετε πάθος με τους Αθηναίους ταξιτζήδες.

Κυρανάκης: Μια χαρά σχέση έχω. Δεν έχω καλή σχέση με όσους με συκοφαντούν.

Λυμπερόπουλος: Εγώ;

Κυρανάκης: Εσείς.

Νωρίτερα, ο κ. Λυμπερόπουλος απευθυνόμενος στον κ. Κυρανάκη είχε υποστηρίξει: «Κάνετε αυτό που θέλει η παγκοσμιοποίηση και η Uber που εσείς εκπροσωπείτε. Κάνετε ντιλ…» για να προσθέσει σε άλλο σημείο «Σας δείχνουμε τον δρόμο και εσείς μας βρίζετε. Δεν κάνω μπουλινγκ. Πολιτικά μιλάω και σε θέλω συμμαχώ όχι απέναντι. Αυτά που λέω εγώ τα λέει ο κλάδος. Κάνατε πραξικοπήματα στον κλάδο μας. Σταματήστε επιτέλους. Θέλουμε να επιβιώσει ο κλάδος μας. Και έχουμε πολιτική αντιπαράθεση γιατί αυτό που κάνετε σήμερα οδηγεί στο ξεπούλημα του κλάδου μας».

Ανδρέας Μαραθιάς

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών μιλώντας χθες στην πρώτη συνεδρίαση των συναρμόδιων επιτροπών τόνισε ότι δεν είναι στις προθέσεις του η σύγκρουση με τους οδηγούς ταξί, αλλά “να εξυπηρετηθούν όσοι δεν έχουν χρήματα, ο συνταξιούχος, ο φοιτητής, όσοι παίρνουν το λεωφορείο” παίρνοντας θέση υπέρ των… λεωφορείων, καθώς είπε “έχουμε επιλέξει να πάρουμε το μέρος των ανθρώπων που χρησιμοποιούν το λεωφορείο που δίνουν τον δικό τους αγώνα για να πάνε στη δουλειά τους με υπομονή και αξιοπρέπεια”.

“Αν θέλουμε να το βελτιώσουμε αυτό, είναι να βγάλουμε τα ΙΧ και τα ταξί από τις λεωφορειολωρίδες” ανέφερε, πρόσθεσε ωστόσο πως “δεν προτάθηκε πλήρης απαγόρευση” και σε ότι αφορά τα “πράσινα” ταξί, άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο για νομοθετική ρύθμιση εάν στο μέλλον αυξηθούν τα ηλεκτρικά ταξί, ενώ αναφέρθηκε και στην ανανέωση του στόλου των λεωφορείων και με ηλεκτρικά. “Εμείς δεν το καταφέραμε, οι επόμενες γενιές θέλουμε να κυκλοφορούν στις πόλεις μας και να αναπνέουν οξυγόνο αντί για καυσαέριο”είπε.

 Αναφορικά με τις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης για την ευνοϊκή διάταξη κίνησης που υπάρχει στο νέο ΚΟΚ για την ελεύθερη κίνηση των ηλεκτρικών ταξί στις λεωφορειολωρίδες, ο κ. Κυρανάκης είπε πως “ναι, θέλουμε να ενθαρρύνουμε την αντικατάσταση και των ταξί με πράσινα ηλεκτρικά οχήματα, η οποία δεν έχει προχωρήσει, για αυτό παρέχεται και αυτό ως κίνητρο” και πρόσθεσε “σήμερα, όμως, τα ηλεκτροκινούμενα ΤΑΞΙ είναι πολύ λίγα, οπότε δεν θα δημιουργούν πρόβλημα καθυστερήσεων στα λεωφορεία. Εάν υπάρξουν πολλά ηλεκτροκινούμενα ΤΑΞΙ, που θα δημιουργούν πρόβλημα στην κίνηση των λεωφορείων, τότε, εδώ είμαστε για να νομοθετήσουμε ξανά σχετικά”.

Γενικότερα για το νομοσχέδιο ο κ. Κυρανάκης τόνισε “Η προστασία της ζωής δεν είναι θέμα τύχης αλλά οδικής συμπεριφοράς” και επισήμανε ότι “οι σύλλογοι και οι φορείς δεν θέλουν -και έχουν δίκιο- να ακούγεται ο διαχωρισμός μεταξύ ατυχήματος και δυστυχήματος. Καθώς η όποια ζωή χάνεται δεν είναι θέμα τύχης αλλά οδικής συμπεριφοράς και αυτό που απαιτούν από εμάς οι οικογένειες θυμάτων είναι να αναφερόμαστε σε συγκρούσεις. Για τα ήπια περιστατικά να χρησιμοποιείται ο όρος συμβάντα, αλλά όχι, σε καμία περίπτωση να μην γίνεται λόγος για ατυχήματα”.

Επιφυλάχθηκε ότι θα μελετήσει τις προτάσεις των κομμάτων της αντιπολίτευσης και  θα αποστείλει στο προεδρείο για να δοθεί σε όλα τα μέλη των Επιτροπών, μια παρουσίαση η οποία απλοποιεί την εφαρμογή του συστήματος των “υποτροπών” ανά παράβαση, όπως θεσπίζονται στο νομοσχέδιο και ότι καταθέσει και πίνακες με τα στατιστικά στοιχεία που αφορούν τις οδικές συγκρούσεις.

Ο αναπληρωτής υπουργός, απευθυνόμενος στα κόμματα, υπογράμμισε πάντως ότι “η γενική κριτική δεν έχει ουσία” και θα πρέπει η αντιπολίτευση να πάρει “συγκεκριμένες θέσεις για κάθε ένα ζήτημα και να γίνουν συγκεκριμένες προτάσεις επί των άρθρων για να εξεταστούν”

Κοινή διαπίστωση των κομμάτων της αντιπολίτευσης ήταν ότι η οδική ασφάλεια και η μείωση των ατυχημάτων είναι θέματα άμεσης και επείγουσας προτεραιότητας, αλλά διαφωνώντας  ως προς την φιλοσοφία, τις στοχεύσεις και σε σειρά διατάξεων του νομοσχεδίου. Για “εισπρακτικό” χαρακτήρα των νέων ρυθμίσεων έκανε λόγο η αντιπολίτευση, με τον Τάσο Νικολαΐδη από το ΠΑΣΟΚ να αναφέρει πως η μεταρρύθμιση του ΚΟΚ δεν πρέπει να είναι απλώς μια άσκηση με στόχευση τις κυρώσεις, αλλά πρόληψη με έμφαση στην εκπαιδευτική διαδικασία και ο Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος από τον ΣΥΡΙΖΑ υποστήριξε πως ο νέος ΚΟΚ συνιστά “νέο τιμοκατάλογο παραβάσεων”.

Σύμφωνα με τις αναφορές τους, ο κ. Κυρανακης δέχθηκε να συναντηθεί μαζί τους χωρίς τη συμμετοχή του προέδρου του Συνδικάτου Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής (ΣΑΤΑ), Θύμιου Λυμπερόπουλου.

Στη συνέχεια, το υπουργείο Μεταφορών – με ανακοίνωσή του – ξεκαθάρισε ότι απευθύνθηκε επίσημη πρόσκληση σε ομάδα εκπροσώπων των ιδιοκτητών ταξί να προσέλθει εντός του υπουργείου και να ξεκινήσει διάλογος, ωστόσο σημειώνεται ότι η πρόσκληση δεν απευθύνθηκε προσωπικά στον Θύμιο Λυμπερόπουλο.

Όπως επισημαίνεται, ειδικότερα, στην ανακοίνωση που έχει εκδώσει το υπουργείο Μεταφορών, κατά τη διάρκεια «διαμαρτυρίας μελών του ΣΑΤΑ, έξω από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, απευθύνθηκε επίσημη πρόσκληση σε ομάδα εκπροσώπων τους να προσέλθει εντός του υπουργείου, προκειμένου να καταθέσουν τα αιτήματά τους και να ξεκινήσει θεσμικός διάλογος. Η πρόσκληση δεν απευθύνθηκε προσωπικά στον κ. Θύμιο Λυμπερόπουλο, ο οποίος έχει επανειλημμένα ασκήσει λεκτική βία και απειλές κατά εργαζομένων του Υπουργείου, με τρόπο που δεν συνάδει με τη θεσμική λειτουργία και τον σεβασμό στον δημόσιο διάλογο. Οι παρευρισκόμενοι αρνήθηκαν να συμμετάσχουν».

Από την πλευρά τους οι διαδηλωτές αναφέρουν ότι δεν θα φύγουν αν δεν δουν τον υπουργό Μεταφορών, Κώστα Κυρανάκη και καλούν όλους τους οδηγούς και ιδιοκτήτες ταξί να έρθουν στο υπουργείο.

Υπενθυμίζεται ότι χωρίς ταξί θα παραμείνει και σήμερα η Αττική, μετά τη 48ωρη απεργία που εξήγγειλαν επαγγελματίες αυτοκινητιστές. Η απόφαση ελήφθη σε έκτακτη συνεδρίαση του Διοικητικού Συμβουλίου του συνδικάτου και η απεργία ξεκίνησε από τις 06:00 το πρωί της Τετάρτης 28 Μαΐου και θα ολοκληρωθεί στις 06:00 το πρωί της Παρασκευής 30 Μαΐου.

Μαζί με 6 ακόμη άτομα μπήκε στο γραφείο του Αν. Υπουργού –ο οποίος απουσιάζει με τον Πρωθυπουργό στην Ρώμη ενόψει του Ανώτατου Συμβουλίου Συνεργασίας μεταξύ Ελλάδας Ιταλίας– απαιτώντας να του δοθούν εξηγήσεις, φωνάζοντας, υβρίζοντας και προκαλώντας.

Σχολιάζοντας το επεισόδιο, πηγές του υπουργείου διαμήνυσαν ότι «η εικόνα είναι ντροπιαστική. Ούτε για πολιτική πίεση πρόκειται, ούτε για “παρέμβαση”. Είναι καθαρός τραμπουκισμός. Και απέναντι σε αυτό, δεν θα υπάρχει ανοχή».