Η 24ωρη λειτουργία των ΜΜΜ κάθε Σάββατο -που αφορά τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ, καθώς και επιλεγμένες λεωφορειακές νυχτερινές γραμμές- έχει ήδη συμπληρώσει αρκετές εβδομάδες εφαρμογής, από τα μέσα Σεπτεμβρίου.

Από το πρώτο κιόλας Σάββατο 24ωρης λειτουργίας, οι επιβάτες που χρησιμοποίησαν μετρό, τραμ και νυχτερινά λεωφορεία ξεπέρασαν τις 50.000, με την κίνηση μετά τις 3 τα ξημερώματα να χαρακτηρίζεται ως πρωτόγνωρη για το αθηναϊκό μετρό.

Σήμερα, τα πιο πρόσφατα συνολικά στοιχεία επικυρώσεων για τη 24ωρη λειτουργία σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, καταγράφουν πλέον 60.000 επικυρώσεις σε ένα Σάββατο, δείχνοντας ότι το επιβατικό κοινό εξοικειώνεται και αξιοποιεί περισσότερο τις νυχτερινές διαδρομές.

Ολοένα και περισσότεροι πολίτες επιλέγουν πλέον τα ΜΜΜ για μετακινήσεις τη νύχτα του Σαββάτου, είτε για εργασία σε βάρδιες, είτε για διασκέδαση και ασφαλή επιστροφή στο σπίτι χωρίς αυτοκίνητο.

Στη Γραμμή 2 του Μετρό, οι συχνότητες διέλευσης έχουν ως εξής:

▪ Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια εκτελούνται κάθε 10 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα.

▪ Από 00:20 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 15 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 07:00 τα δρομολόγια είναι κάθε 12 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα

▪ Από 07:00 έως 10:00 κάθε 10 λεπτά και 50 δευτερόλεπτα

Στη γραμμή 3 του Μετρό (Πλακεντία – Δημοτικό Θέατρο):

▪ Από 22:00 έως 00:20 τα δρομολόγια είναι κάθε 9 λεπτά.

▪ Από 00:20 έως 02:00 έως 05:30, η συχνότητα είναι ανά 15 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 07:00 τα τρένα διέρχονται κάθε 10 λεπτά.

▪ Από 07:00 έως 10:00 η συχνότητα επανέρχεται στα 9 λεπτά.

Στις γραμμές Τ6 (Πικροδάφνη – Σύνταγμα) και Τ7 (Ασκληπιείο Βούλας – Αγία Τριάδα):

▪ Από 22:00 έως 00:30 η συχνότητα διαμορφώνεται ανά 15 λεπτά και στις δύο γραμμές.

▪ Από 00:30 έως 05:30 η συχνότητα διαμορφώνεται στα 25 λεπτά.

▪ Από 05:30 έως 10:00 οι συχνότητες είναι κάθε 12 λεπτά και στις δύο γραμμές.

Οι λεωφορειακές γραμμές 24ωρης λειτουργίας

164 Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα

221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία

608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου

703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος(μέσω Θηβών)

842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός

049 Πειραιάς – Ομόνοια

Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος

Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη

Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια.

040 Πειραιάς – Σύνταγμα

11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία

Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών

Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών

Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών

Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό.

400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας

500 Πειραιάς – Κηφισιά

790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη

Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά.

Σε ό,τι αφορά την επιμέρους διάσταση απόψεων με τον πρώην υφυπουργό κ. Βασίλη Οικονόμου ως προς τη χρήση λεωφορειολωρίδας, ο κ. Κυρανάκης δηλώνει ότι συνολικά η συνεργασία τους για όλα τα υπόλοιπα θέματα ήταν και είναι εξαιρετική, και η εκτίμηση αμοιβαία, κάτι που άλλωστε έχει εκφραστεί δημόσια και από τους δυο. Αναγνώρισε ότι η δημιουργία του νέου ΚΟΚ είναι έργο που αφορά τόσο την σημερινή όσο και τις προηγούμενες πολιτικές ηγεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

«Σεβασμός στον πολίτη που χρησιμοποιεί το λεωφορείο»

Ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι το νέο σύστημα ελέγχου στις λεωφορειολωρίδες, με κάμερες στα εμπρόσθια μέρη των λεωφορείων και αυτόματες ψηφιακές κλήσεις, αποσκοπεί στο να αποκατασταθεί η κυκλοφοριακή προτεραιότητα υπέρ των ΜΜΜ, όπως συμβαίνει σε κάθε σύγχρονη πόλη της Ευρώπης. Όπως τόνισε, «θέλουμε να δείξουμε επιτέλους σεβασμό στον άνθρωπο που περιμένει το λεωφορείο και αισθάνεται ότι κανείς δεν τον βλέπει».

Διάλογος ναι, αλλά χωρίς τραμπουκισμούς

Ο υπουργός κάλεσε χθες αντιπροσωπεία των ταξί σε συνάντηση για διάλογο, σημειώνοντας όμως ότι «δεν μπορούμε να συνομιλούμε με όσους μπουκάρουν στα γραφεία και επιτίθενται λεκτικά σε υπαλλήλους του υπουργείου». Σχετικά με τα έμφορτα ταξί, ο κ. Κυρανάκης εξήγησε ότι θα επιτρέπεται η επιβίβαση και η αποβίβαση, ανακοινώνοντας ότι μόνη εξαίρεση κίνησης στις λεωφορειολωρίδες θα έχουν τα οχήματα ειδικού τύπου που χρησιμοποιούν τα ΑΜΕΑ, αλλά και τα ταξί μηδενικών ρύπων, τα οποία θα αποκτήσουν πινακίδες σε ξεχωριστό χρώμα, με προτεραιότητα πάντα στην κίνηση των λεωφορείων.

Νέος στόλος – Νέα εμπιστοσύνη

Ο Κυρανάκης ανέφερε ακόμη ότι έως το τέλος του 2025 θα ενταχθούν περίπου 1.000 νέα λεωφορεία στην Αττική, κυρίως ηλεκτρικά, ενώ πραγματοποιούνται ήδη νέες προσλήψεις οδηγών. Ο στόχος είναι η ενημέρωση δρομολογίων που γίνεται μέσω του app του ΟΑΣΑ να έχει τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια και αξιοπιστία.

Νέος ΚΟΚ: Υποτροπές και point system

Ο νέος ΚΟΚ εισάγει σύστημα υποτροπής, με αυστηρότερες ποινές σε επαναλαμβανόμενες παραβάσεις: π.χ. χρήση κινητού χωρίς ατύχημα επιφέρει πρόστιμο 350 ευρώ, αλλά σε δεύτερη φορά φτάνει τα 1000 ευρώ, και στην τρίτη 2000 ευρώ με αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Παράλληλα, ενεργοποιείται το νέο ψηφιακό point system, ώστε κάθε πολίτης να έχει πλήρη εικόνα του ιστορικού του.

Το περιστατικό συνέβη το βράδυ της Τρίτης, μέσα σε αστικό λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο Μηχανιώνα – ΙΚΕΑ. Ο 29χρονος, φέρεται αρχικά να επέδειξε τα γεννητικά του όργανα και στη συνέχεια να προέβη σε ασελγείς πράξεις.

Τον κατήγγειλε στις Αρχές ο οδηγός του λεωφορείου.

Οι αστυνομικές δυνάμεις τον εντόπισαν στον τερματικό σταθμό και τον συνέλαβαν για προσβολή γενετήσιας αξιοπρέπειας. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία και θα οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Τα δρομολόγια της γραμμής 1 και 2 του Μετρό θα διαμορφωθούν ως εξής:

Μεταξύ 05:30 – 09:00 ανά 12′ 40”, μεταξύ 09:00 – 22:00 ανά 10′ 51”, μεταξύ 22:00 – 00:20 ανά 12′ 40”.

Παράλληλα, στη γραμμή 3 του Μετρό θα ισχύσουν τα κάτωθι:

Ανά 10′ μεταξύ 8:00-22:00, ανά 11,5′ τις υπόλοιπες ώρες

Τα δρομολόγια του Αεροδρομίου θα πραγματοποιούνται καθημερινά ανά 36′.

Το Τραμ τις ημέρες των γιορτών θα κινηθεί ως εξής:

Ανά 15′

Λεωφορεία και τρόλεϊ θα λειτουργήσουν με πρόγραμμα Σαββατοκύριακου.