Συγκεκριμένα αναφέρει η ανακοίνωση:

Το ΠΑΣΟΚ κατά πάγια και ιστορική τακτική του, επιχειρεί να χρεώσει σιωπηρά τους φορολογούμενους, κάνοντας εύκολες υποσχέσεις. Δεν υπάρχει τίποτα “δωρεάν” στην πολιτική, απλά η μετακύλιση του κόστους σε κάποιους άλλους. Εξάλλου, τα “δωρεάν” του ΠΑΣΟΚ τα πληρώνουμε πάντα ακριβά σε αυτή τη χώρα.

Προς ενημέρωση του ΠΑΣΟΚ, η Αθήνα διαθέτει ήδη ένα από τα χαμηλότερα εισιτήρια δημόσιων συγκοινωνιών στην Ευρώπη, ενώ οι φοιτητές μετακινούνται με έκπτωση 50% σε όλο το δίκτυο. Όσο ο κ. Ανδρουλάκης εξαγγέλλει “δωρεάν” εισιτήρια, η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας στήριξε έμπρακτα τους νέους με την πλήρη κατάργηση του φόρου εισοδήματος για όσους είναι έως 25 ετών.

Παράλληλα, πενταπλασιάσαμε τους ελέγχους κατά της εισιτηριοδιαφυγής, ώστε να υπάρχει δικαιοσύνη για τους συνεπείς, ενώ επεκτείναμε τη λειτουργία των μέσων με το 24ωρο Μετρό τα Σάββατα, μια πρωτοβουλία που αγκαλιάστηκε από το σύνολο της νέα γενιάς.

Υπενθυμίζουμε επίσης ότι τα χρήματα που εισπράττει ο ΟΑΣΑ από τα εισιτήρια επανεπενδύονται σε νέους συρμούς και λεωφορεία, καθώς και αυξήσεις για τους εργαζόμενους που έχουν καταφέρει να πυκνώσουν τα δρομολόγια.

Για παράδειγμα, μια από τις σημαντικές επενδύσεις που κάνει η ΣΤΑΣΥ αφορά στην ανακατασκευή συρμών που παραγγέλθηκαν από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ χωρίς κλιματισμό.

Συμπερασματικά, ωραία η πρόταση για “δωρεάν” του κ. Ανδρουλάκη. Μπορούμε τώρα να έχουμε και τον λογαριασμό;

«Υπάρχουν άνθρωποι που θέλουν ναπροχωρήσει η δίκη και η εξέταση των μαρτύρων, των κατηγορουμένων, να αρχίσουν να ακούγονται πράγματα που δεν έχουν ακουστεί. Και υπάρχουν και αυτοί που θέλουν να δημιουργήσουν χάος.

Πρώτη η Ζωή Κωνσταντοπούλου, η οποία δεν χαίρει της εμπιστοσύνης των συγγενών. Μπορεί να έχει η ίδια ως πελάτες δύο πρόσωπα, αλλά κάντε ένα ρεπορτάζ πόσους είχε ως συνήγορος υπεράσπισης πριν από λίγους μήνες και τους λόγους για τους οποίους έφυγαν. Για πολιτικούς λόγους ήθελε να μπει ως συνήγορος υπεράσπισης και συγγενείς που την είχαν επιλέξει έχουν φύγει και την έχουν απορρίψει. Και προφανώς τις επόμενες εβδομάδες και μήνες θα δούμε τις προσπάθειές της σε ζωντανή μετάδοση να διακόψει τη δίκη, να τρομοκρατήσει δικαστές, να εκφοβίσει», είπε χαρακτηριστικά.

Επίσης, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως στη δίκη «έχουμε κατηγορούμενους που είναι επιχειρησιακά υπεύθυνοι, που αν είχαν κάνει σωστά τη δουλειά τους και είχαν χρησιμοποιήσει τα εργαλεία που είχαν εκείνη την ημέρα, τον πίνακα τοπικού χειρισμού, δεν θα είχαμε Τέμπη».

Για τη νέα δικογραφία του ΟΠΕΚΕΠΕ, ο κ. Κυρανάκης σχολίασε πως «δεν έχουμε δει τι λέει μέσα, όλα τα πρόσωπα», ενώ σε ερώτηση για το εάν υπάρχει περίπτωση να πάει η χώρα σε πρόωρες εκλογές, απάντησε: «ψυχραιμία. Να δούμε ποια αδικήματα περιγράφονται και προφανώς να κριθούν όπως κάθε πολίτης. Η ΝΔ έχει πει ότι στην επικείμενη συνταγματική αναθεώρηση θα πάει σε περαιτέρω αλλαγές του άρθρου 86 για τη βουλευτική και υπουργική ασυλία».

«Χωρίς να φοβάται η κυβέρνηση τίποτα, θα δούμε τι λέει η δικογραφία και θα κριθούν από τη δικαιοσύνη», επισήμανε.

Για τις δικαστικές αποφάσεις για τα Τέμπη, ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως «αποζημιώθηκαν ήδη οι πρώτοι συγγενείς με 800.000 ευρώ», ενώ τόνισε πως «το υπουργείο Μεταφορών δεν θα ασκήσει ένδικα μέσα ενάντια των συγγενών».

Για τη σημερινή κατάσταση στον σιδηρόδρομο, ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε πως «είναι πολύ καλύτερη απ΄ότι την εποχή των Τεμπών και πολλαπλά καλύτερη σε σχέση με το 2019», επισημαίνοντας πως το καλοκαίρι του 2026 η τηλεδιοίκηση θα υπάρχει στο 100% του σιδηροδρόμου.

Επίσης, για τις κάμερες στους δρόμους ο κ. Κυρανάκης διαβεβαίωσε πως γράφουν και στέλνουν κλήσεις σε όσους παραβιάζουν τον ΚΟΚ.

 Στο πλαίσιο ενημέρωσης της κοινοβουλευτικής επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, σχετικά με την προμήθεια 50 Αρθρωτών Ηλεκτρικών Αστικών Οχημάτων 18 μέτρων, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι από τα 240 λεωφορεία που κυκλοφορούσαν στη Θεσσαλονίκη το 2019 σήμερα κυκλοφορούν πάνω από 500. Σημείωσε επίσης ότι στον ΟΑΣΘ θα έχουμε 206 καινούρια λεωφορεία στο σύνολο, εκ των οποίων 160 ηλεκτρικά, και αντίστοιχα, στον ιδιώτη ανάδοχο συγκοινωνιακού έργου, μέχρι το Σεπτέμβριο θα έχουμε 220, εκ των οποίων τα 100 ηλεκτρικά. «Σύνολο, στη Θεσσαλονίκη θα έχουμε 426 νέα λεωφορεία, σε σύνολο 520 κυκλοφορούντων τον Σεπτέμβριο» είπε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, η οικονομικότερη προσφορά ήλθε από την κινεζική εταιρεία Yutong, έναντι ποσού 32.650.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, δηλαδή 653.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ ανά όχημα. Επίσης, η εγγύηση για τα οχήματα είναι άνω των 7 ετών, για τις μπαταρίες άνω των 8 ετών και για τους φορτιστές των ηλεκτρικών λεωφορείων στους 145 μήνες.

Ερωτηθείς από τον Αλ. Καζαμία (Πλεύση Ελευθερίας) για τις τιμές που εξασφάλισαν συγκοινωνιακοί οργανισμοί σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι κυμαίνονται από 600.000 ευρώ έως 1 εκατομμύριο ευρώ για τα 18μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία. «Εμείς, με την τιμή των 650.000 ευρώ, είμαστε στην κάτω κλίμακα αυτού του εύρους», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός. Όσο για το θέμα της φόρτισης, που έθεσε ο Αλ. Μεϊκόπουλος (ΣΥΡΙΖΑ), ο κ. Κυρανάκης είπε ότι ο διαγωνισμός προβλέπει και εγκατάσταση 25 φορτιστών, ταυτόχρονα με την έλευση των οχημάτων, και όχι αργότερα: Αυτή η εγκατάσταση θα γίνει στο αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης στη Θεσσαλονίκη, η οποία θα συμπληρώσει το υπάρχον δίκτυο φόρτισης σημείωσε.

Στην κριτική του Β. Μεταξά (ΚΚΕ) για το ύψος των μισθών των οδηγών και για την ανάγκη αύξησης του αριθμού των οδηγών, ο αναπληρωτής υπουργός είπε η αύξηση της συλλογικής σύμβασης στον ΟΣΥ (27 εκατ. ευρώ) και η μείωση της φορολογίας αντιστοιχεί σε 400 ευρώ ανά εργαζόμενο, ενώ οι ενεργοί οδηγοί (όχι όσοι είναι σε γραφεία) θα έχουν επιπλέον 150 ευρώ το μήνα.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επανέλαβε μάλιστα τη δέσμευσή του ότι θα “ξεκαθαρίσει” η κατάσταση με τους 700 οδηγούς που δηλώνουν άρρωστοι και βρίσκονται σε γραφεία: «Αυτοί οι οποίοι δεν μπορούν να ανταποκριθούν θα φύγουν από την ΟΣΥ. Αυτοί οι οποίοι ψευδώς έλεγαν ότι έχουν πρόβλημα υγείας ή διαπιστώνεται ότι θεραπεύτηκαν, θα επιστρέψουν στο τιμόνι. Και αυτοί οι οποίοι έχουν αντικειμενικό πρόβλημα αλλά πρέπει να παραμείνουν στην ΟΣΥ, επίσης θα βρεθεί μια λύση (ελεγκτές, φύλακες, ελιγμοδηγοί). Αυτό έχει γίνει. Μέχρι τέλος του Μαρτίου, βαριά μέχρι την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου, θα έχουμε μηδενίσει τις ιατρικές εξετάσεις αυτών των 700. Άρα, λοιπόν, θα είμαι σε θέση να σας ανακοινώσω ακριβώς τα νούμερα των οδηγών που έχουν επιστρέψει στο τιμόνι».

Σε παρέμβασή του, ο τέως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρ. Σταϊκούρας, είπε ότι η σύμβαση που αφορά στην προμήθεια 50 σύγχρονων ηλεκτρικών λεωφορείων, μήκους 18 μέτρων, καθώς και των συνοδευτικών σταθμών φόρτισης, είναι σε συνέχεια διεθνούς ανοικτού διαγωνισμού προϋπολογισμού 46,5 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), που προκήρυξε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον Απρίλιο του 2025. Επίσης, ότι προκήρυξη κατέστη εφικτή μετά την τροποποίηση του προγράμματος «Δημόσιες Μεταφορές – Ηλεκτροκίνηση» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, από τα συναρμόδια Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών.

«Η συγκεκριμένη προμήθεια εντάσσεται σε ένα ευρύτερο, συνεκτικό κυβερνητικό σχέδιο αναβάθμισης των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη, που ξετυλίγεται, με μεθοδικότητα, την τελευταία επταετία, από τις διαδοχικές κυβερνήσεις της ΝΔ» είπε ο κ. Σταϊκούρας, επισημαίνοντας -μεταξύ άλλων αυτών- την ενίσχυση του ΟΑΣΘ σε ανθρώπινο δυναμικό τα έτη 2024 και 2025, την ένταξη 110 ηλεκτρικών λεωφορείων στον στόλο, τον Ιούνιο του 2024, το Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο «λειτουργεί πλήρως» από τον Δεκέμβριο του 2024, αλλά και την πρόοδο κατασκευής της υπερυψωμένης λεωφόρου Flyover, που άρχισε τον Οκτώβριο 2023, έφτασε σήμερα στο 50% της υλοποίησής του και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα μέσα του 2027

«Το πόρισμα δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν υπήρχε κυβερνοεπίθεση», ανέφερε μεταξύ άλλων στον ΣΚΑΪ και εξήγησε ότι «σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν προχωρήσει αρκετά πράγματα» και πως «αλλάζουν μετά από δεκαετίες οι πομποδέκτες, τα συστήματα δηλαδή που αφορούν τις τηλεπικοινωνίες και εν μέρει δημιούργησαν και το πρόβλημα».

Ο κ. Κυρανάκης έστειλε μήνυμα προς τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους, τους υπαλλήλους στις αστικές συγκοινωνίες και στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας τονίζοντας πως «καλά κάνουν και λένε και προειδοποιούν και υποδεικνύουν τα προβλήματα που πρέπει να διορθωθούν».

Για τα ταξί

Ευθεία επίθεση στο πρόεδρο του ΣΑΤΑ, εξαπέλυσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναφέροντας πως η απεργία των ταξί δεν «έχει ουσιαστικά κίνητρα» αλλά έχει «κομματικό όφελος για τον Θύμιο Λυμπερόπουλο».

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Κυρανάκης: «Το κόμιστρο δεν θα το αυξήσουμε, το είπαμε και να ξέρει ο κόσμος πως η απεργία έχει αίτημα και το κόμιστρο. Ένα άλλο αίτημα επίσης που δεν αναδεικνύει ο κ. Λυμπερόπουλος, αλλά έχει έρθει ως αίτημα στα χαρτιά, είναι ότι ζητούν να αλλάξει το καθεστώς του ποινικού μητρώου, να επιτραπεί δηλαδή να ανανεώνουν άδειες κάποιοι ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι στο παρελθόν είχαν ποινικά αδικήματα, ξυλοδαρμούς, κλοπές. Αυτό δεν θα το κάνουμε. Έχει έρθει ως επίσημο αίτημα αλλά αυτό δεν το λένε στις κάμερες».

Και συνέχισε: «Εγώ δεν πιστεύω πως η απεργία έχει ουσιαστικά κίνητρα, αλλά προσχηματικά κίνητρα, καθαρά κομματικό όφελος για τον ίδιο τον Θύμιο Λυμπερόπουλο. Ο ίδιος θέλει να κάνει πολιτική, δεν τον νοιάζει αν θα χάσει λεφτά, γιατί ο ίδιος δεν είναι οδηγός, είναι ιδιοκτήτης. Εκμεταλλεύεται ως υπαλλήλους του τους οδηγούς που βλέπουμε στο τιμόνι. Το 80% που βλέπουμε στο τιμόνι είναι απλά οδηγοί, δεν είναι ιδιοκτήτες. Αυτοί λοιπόν οι οδηγοί μας καταγγέλλουν ότι οι ιδιοκτήτες των αδειών τους επιβάλλουν πάρα πολύ υψηλά και υπερβολικά μισθώματα. Δηλαδή την ημέρα τους ξεζουμίζουν για να πάρουν ένα μίσθωμα και του λέει ‘’βγάλτα πέρα μόνος σου, δούλεψε 10-12 ώρες-16 ώρες για να μου βγάλεις το μίσθωμα’’. Αυτό μας καταγγέλλουν οι οδηγοί για τους Λυμπερόπουλος».

Για την ηλεκτροκίνηση, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανέφερε πως «έχουμε κάνει κάποιες αλλαγές. Το 2021 ψηφίστηκε ένας νόμος που έλεγε πως σε 5 χρόνια, όποιο νέο ταξί μπαίνει θα πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητο. Σε αυτά τα πέντε χρόνια οι ταξιτζήδες άλλαξαν πάρα πολλοί τα οχήματά τους, παίρνοντας άλλα 15 χρόνια παράταση. Έχουν μείνει από τους 27.000, 270 οι οποίοι υποχρεωτικά πρέπει να αλλάξουν. Από αυτούς εξαιρούνται όσοι είναι κοντά στη σύνταξη»