Σύμφωνα με τα πρακτορεία Bloomberg και Reuters, το κορεατικό γουόν υποχώρησε αμέσως μετά την ανακοίνωση, ενώ τα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης του δείκτη Kospi 200 κατέγραψαν άνοδο. Η εξέλιξη ήρθε λιγότερο από ένα 24ωρο πριν από την προγραμματισμένη συνάντηση του Τραμπ με τον Κινέζο πρόεδρο Σι Τζινπίνγκ, που αναμένεται να διαρκέσει περίπου τρεις ώρες, τα ξημερώματα της Πέμπτης (ώρα Ελλάδας).

Ο Τραμπ ανέφερε ότι μετά τη συνάντηση με τον Σι θα επιστρέψει στις ΗΠΑ, εκφράζοντας αισιοδοξία πως θα υπάρξει «κάτι πολύ ικανοποιητικό» και στις συνομιλίες με την Κίνα. Κατά την ομιλία του ευχαρίστησε τους διοργανωτές για την υποδοχή και δήλωσε εντυπωσιασμένος από το χρυσό στέμμα που του προσφέρθηκε ως δώρο.

Ο Λευκός Οίκος δεν σχολίασε άμεσα τις δηλώσεις, ενώ και το γραφείο του Νοτιοκορεάτη προέδρου, Λι, απέφυγε να δώσει διευκρινίσεις. Η Σεούλ είχε προηγουμένως υποβαθμίσει την πιθανότητα να επιτευχθεί συμφωνία που θα προέβλεπε μείωση των αμερικανικών δασμών, σε αντάλλαγμα για επενδυτικό πακέτο ύψους 350 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

Οι διαπραγματεύσεις μεταξύ Ουάσιγκτον και Σεούλ είχαν «κολλήσει» για περίπου τρεις μήνες, μετά την αρχική συμφωνία του Ιουλίου, που περιόριζε τους αμερικανικούς δασμούς στα κορεατικά προϊόντα στο 15%, χωρίς όμως να μειώνει το 25% που επιβαρύνει τις εισαγωγές κορεατικών αυτοκινήτων. Το γεγονός αυτό διατήρησε τις κορεατικές αυτοκινητοβιομηχανίες σε μειονεκτική θέση έναντι των ιαπωνικών, μετά τη συμφωνία ΗΠΑ–Ιαπωνίας τον Σεπτέμβριο.

«Πιστεύω ότι καταλήξαμε σε κοινά συμπεράσματα για πολλά σημαντικά ζητήματα», δήλωσε ο Τραμπ, προσθέτοντας πως οι συνομιλίες περιλάμβαναν και θέματα εθνικής ασφάλειας. Παράλληλα, διαβεβαίωσε ότι οι Ηνωμένες Πολιτείες θα συνεχίσουν να στηρίζουν τη Νότια Κορέα, εν μέσω των συνεχιζόμενων εντάσεων με τη Βόρεια Κορέα.

Λίγες ημέρες πριν την ολοκλήρωση της συμφωνίας, ο πρόεδρος Λι είχε δηλώσει πως υπήρχαν ακόμη «σημαντικά αγκάθια» στις λεπτομέρειες του επενδυτικού πακέτου, ενώ ο Τραμπ την περιέγραφε ήδη ως «σχεδόν έτοιμη», υπογραμμίζοντας τη διαφορά αντίληψης των δύο πλευρών ακόμη και στα τελικά στάδια των διαπραγματεύσεων.

Οι υπεύθυνοι της αεροπορικής εταιρείας χαμηλού κόστους αποφάσισαν να περιορίσουν τις πτήσεις καθώς όπως έγινε γνωστό το συγκεκριμένο αεροσκάφος είχε πραγματοποιήσει 13 πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού σε 48 ώρες. Ο μεγάλος αριθμός πτήσεων είναι ένας από τους παράγοντες που εξετάζουν οι εμπειρογνώμονες αεροπορικών δυστυχημάτων που θα εξετάσουν εάν αυτό το γεγονός προκάλεσε μηχανικά προβλήματα στο μοιραίο αεροσκάφος.

Watch Crash Videos in 1 tweet – Tragic day for aviation as a Jeju Air flight crashes at Muan Airport in South Korea, claiming numerous lives. Rescue operations ongoing. #SouthKoreaPlaneCrash #JejuAir #MuanAirport #planecrash #SouthKorea pic.twitter.com/8IgxO7XpWh

— News 4 Social – Talk About Latest Trend (@newsforsocial) December 29, 2024

Ο έμπειρος πιλότος με 6.800 ώρες πτήσης είχε ενημερωθεί από τον πύργο ελέγχου ότι υπάρχει σμήνος πουλιών πάνω από τον αεροδιάδρομο ενώ η σύγκρουσή τους με αυτό έχει καταγραφεί σε βίντεο. Άγνωστο παραμένει το γεγονός ότι γιατί δεν ειδοποίησε τις αρχές για το πρόβλημα με το σύστημα προσγείωσης. Επίσης, αναπάντητο παραμένει το ερώτημα γιατί δεν έσπευσαν στον αεροδιάδρομο τα οχήματα της πυροσβεστικής για να συμβάλλουν στις προσπάθειες ασφαλούς προσγείωσης.

«Κάτι υπάρχει στην συνομιλία του πιλότου με τον πύργο ελέγχου που δεν είναι ξεκάθαρο» ανέφερε η δημοσιογράφος του ΕΡΤΝews, Ιουλία Βελισσαράτου. Όσον αφορά το τσιμεντένιο τοιχίο στην άκρη του αεροδιαδρόμου παραμένει άγνωστο αν ο πιλότος γνώριζε την ύπαρξή του. Από τις εικόνες λίγο πριν από την έκρηξη φαίνεται ότι ο πιλότος της νοτιοκορεάτικης εταιρείας δεν είχε ανοίξει τα πτερύγια αναχαίτισης γεγονός που δημιουργεί ερωτήματα για το εάν το πλήρωμα είχε αντιληφθεί το πρόβλημα ή εάν βρέθηκε σε σύγχυση και δεν μπόρεσε να διαχειριστεί την αναγκαστική προσγείωση.

Πιλότοι που είδαν το βίντεο της προσγείωσης επισημαίνουν ότι ήταν υποδειγματική με δεδομένο ότι δεν είχε κατεβασμένους τροχούς εστιάζοντας ότι η φωτιά μετά την πρόσκρουση στο τσιμεντένιο τοιχίο ευθύνεται για τους 179 θανάτους.

Οι σωτήριες θέσεις της πτήσης 2216 της Jeju Air

Το αεροπλάνο της Jeju Air βγήκε από τον διάδρομο προσγείωσης στην πόλη Muan, 180 μίλια νότια της Σεούλ, προσέκρουσε σε ένα τσιμεντένιο φράγμα και τυλίχθηκε στις φλόγες την Κυριακή, αφού το σύστημα προσγείωσης προφανώς δεν άνοιξε.

Όλοι εκτός από δύο από τους 181 επιβαίνοντες στο Boeing 737-800 σκοτώθηκαν σε μια από τις χειρότερες αεροπορικές καταστροφές της Νότιας Κορέας, δήλωσαν αξιωματούχοι.

Και οι δύο επιζώντες ήταν μέλη του πληρώματος καμπίνας που κάθονταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου όταν αυτό συνετρίβη, γεγονός που σύμφωνα με τους ειδικούς διάσωσης και έρευνας εξηγεί γιατί επέζησαν, καθώς η ουρά ήταν το μόνο μέρος του αεροπλάνου που δεν καταστράφηκε εντελώς.

Ο επικεφαλής της πυροσβεστικής υπηρεσίας της Muan, Lee Jung-hyun, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την κατάσβεση της κόλασης, δήλωσε: «Μόνο το τμήμα της ουράς διατηρεί λίγο σχήμα, και το υπόλοιπο [αεροπλάνο] μοιάζει σχεδόν αδύνατο να αναγνωριστεί».

Ένας αξιωματούχος υπεύθυνος για τις επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan δήλωσε στους New York Times ότι η συντριβή ήταν τόσο σοβαρή που μόνο η ουρά, όπου βρίσκονταν και οι δύο επιζώντες αεροσυνοδοί, ήταν άμεσα αναγνωρίσιμη.

Ο αξιωματούχος, Lee Jeong-hyeon, δήλωσε στην εφημερίδα: «Δεν μπορούσαμε να αναγνωρίσουμε την υπόλοιπη άτρακτο».

Το πλήρωμα καμπίνας συχνά κάθεται στο πολύ μπροστινό ή στο πολύ πίσω μέρος του αεροπλάνου. Στα Boeing 737-800, τα αναδιπλούμενα καθίσματα για το πλήρωμα τοποθετούνται δίπλα στις πίσω πόρτες, απ’ όπου βγήκαν οι δύο επιζώντες.

Το πλήρωμα θαλάμου επιβατών λαμβάνει επίσης σημαντική εκπαίδευση και πρόσβαση σε εξοπλισμό ασφαλείας, συμπεριλαμβανομένων των ιμάντων και των συστημάτων συγκράτησης, που μπορούν να προσφέρουν προστασία κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης.

Ωστόσο, δεν είναι γνωστό αν το επιζών πλήρωμα χρησιμοποίησε εξοπλισμό, καθώς η έρευνα βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη.

Οι ειδικοί αποκάλυψαν προηγουμένως ότι η ασφαλέστερη θέση για να καθίσει κανείς σε ένα αεροπλάνο είναι είτε στη μέση είτε στην πλάτη.

Οι περισσότερες απώλειες και θάνατοι κατά τη διάρκεια συντριβών αεροπλάνων συμβαίνουν από μπροστά. Συν τοις άλλοις, οι υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης και οι ομάδες διάσωσης συχνά εισέρχονται στο αεροπλάνο από το πίσω μέρος.

Σύμφωνα με μια ανάλυση του περιοδικού Time το 2015, η οποία αφορούσε δεδομένα 35 ετών της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (FAA), οι θέσεις στο πίσω μέρος του αεροπλάνου ήταν ασφαλέστερες. Στο πίσω τρίτο του αεροσκάφους, είχαν ποσοστό θανάτων 32%, ενώ εκείνες στο μεσαίο τρίτο είχαν ποσοστό θανάτων 39%.

Αυτές που βρίσκονταν στο μπροστινό τρίτο είχαν αύξηση του ποσοστού θνησιμότητας, φτάνοντας στο 38%. Ακόμη πιο συγκεκριμένα, οι μεσαίες θέσεις στο πίσω μέρος του αεροσκάφους είναι στατιστικά οι ασφαλέστερες, με ποσοστό θνησιμότητας μόλις 28%.

Το BBC ανέφερε ότι οι δύο επιζώντες ανασύρθηκαν στις 9:23 π.μ. και στις 9:50 π.μ., αφού το αεροπλάνο προσέκρουσε στον διάδρομο προσγείωσης χωρίς να ακούσει την προσγείωση στις 9:02 π.μ. και προσέκρουσε στο τσιμεντένιο φράγμα στις 9:03 π.μ..

Ο ένας επιζών, ένας 33χρονος άνδρας αεροσυνοδός με το όνομα Λι Μο φέρεται να δήλωσε όταν ξύπνησε στο Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ewha Women’s στη Σεούλ ότι φορούσε τη ζώνη ασφαλείας του πριν από τη συντριβή, αλλά ότι δεν θυμόταν τίποτα μετά από αυτό.

Σύμφωνα με τους γιατρούς του, μόλις ξύπνησε, αναρωτήθηκε «τι συνέβη» και «γιατί είμαι εδώ».

Μια άλλη επιζήσασα, μια 25χρονη αεροσυνοδός που έχει αναγνωριστεί μόνο με το επώνυμό της, Koo, νοσηλεύεται στο ιατρικό κέντρο Asan στην ανατολική Σεούλ.

Η υπουργός Εξωτερικών της Βόρειας Κορέας Τσόε Σον Χουί έφθασε χθες Κυριακή για μια σπάνια επίσκεψη στη Μόσχα για συνομιλίες με τον ομόλογό της Σεργκέι Λαβρόφ καθώς οι δύο χώρες εμβαθύνουν τις οικονομικές, πολιτικές και στρατιωτικές τους σχέσεις, όπως μετέδωσε το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων της Πιονγκγιάνγκ KCNA.

Καθώς η διεθνής απομόνωση της Ρωσίας έχει αυξηθεί λόγω του πολέμου της στην Ουκρανία, αναλυτές λένε ότι η Μόσχα θέλει ολοένα και αυξανόμενη αξία στις σχέσεις της με τη Βόρεια Κορέα.

Για τη Βόρεια Κορέα, οι σχέσεις με τη Ρωσία δεν ήταν πάντα τόσο θερμές όσο ήταν επί Σοβιετικής Ένωσης, αλλά η χώρα αποκομίζει οφέλη από την ανάγκη της Μόσχας για φίλους.

«Η Βόρεια Κορέα είναι ο πιο κοντινός μας γείτονας και εταίρος, με την οποία αναπτύσσουμε και σκοπεύουμε να αναπτύξουμε περαιτέρω συμπράξεις σε όλους τους τομείς», δήλωσε ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ.

Κατά την επίσκεψη αναμένεται να συζητηθούν περαιτέρω συμφωνίες στις οποίες κατέληξε ο Βορειοκορεάτης ηγέτης Κιμ Γιονγκ Ουν σε ρωσικές εγκαταστάσεις διαστημικής εκτόξευσης στη ρωσική Άπω Ανατολή τον Σεπτέμβριο όπου ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντίμιρ Πούτιν υποσχέθηκε να βοηθήσει την Πιονγκγιάνγκ να κατασκευάσει δορυφόρους, δήλωσε ο Πεσκόφ.

«Ο διάλογος σε όλα τα επίπεδα θα συνεχιστεί… Προσβλέπουμε σε εντατικές και γόνιμες διαπραγματεύσεις».

Ο Πεσκόφ δήλωσε ότι η Ρωσία ελπίζει ότι θα υπάρξει επίσκεψη του Πούτιν στη Βόρεια Κορέα, έπειτα από πρόσκληση του Κιμ, στο «άμεσο μέλλον» αλλά δήλωσε ότι δεν έχει συμφωνηθεί καμία ημερομηνία.

«Δεδομένου ότι η σχέση Ρωσίας-Βόρεια Κορέας διαμορφώνεται με τρόπο που την καθιστά πολύπλευρη, όλα τα είδη θεμάτων μπορεί να συζητηθούν μεταξύ του Λαβρόφ και της Τσόε», δήλωσε ο Αρτιόμ Λούκιν, από το ρωσικό Ομοσπονδιακό Πανεπιστήμιο της Άπω Ανατολής. «Εάν συναντήσει τον Ρώσο πρόεδρο, αυτό μπορεί να μια ακόμα ένδειξη ότι ο Πούτιν θα επισκεφθεί την Πιονγκγιάνγκ φέτος».

«Εν ολίγοις, η Βόρεια Κορέα νιώθει ολοένα και πιο ανασφαλής και ευάλωτη απέναντι στη Νότια Κορέα», δήλωσε ο Λούκιν. «Η Ρωσία είναι αυτή τη στιγμή η μοναδική δύναμη που μπορεί να βοηθήσει να ενισχυθεί η στρατιωτική-στρατηγική ασφάλεια της Πιονγκγιάνγκ.

Η εκπρόσωπος του ρωσικού υπουργείου Εξωτερικών Μαρία Ζαχάροβα δήλωσε ότι η επίσκεψη θα περιλαμβάνει διαπραγματεύσεις, χωρίς όμως να δώσει λεπτομέρειες.

Προέβλεψε επίσης ότι το ταξίδι θα προκαλέσει εικασίες από τη Δύση.

«Οι Δυτικοί συνεχώς αναφέρουν ότι η Ρωσία κάπως συμπεριφέρεται και πάλι διαφορετικά, δεν έχει δικαίωμα να επικοινωνεί με τη Βόρεια Κορέα», δήλωσε χθες η Ζαχάροβα στο κρατικό τηλεοπτικό δίκτυο Rossiya-1.

«Έχουμε το δικαίωμα να κάνουμε ό,τι θεωρούμε απαραίτητο, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή δηλώνουμε σεβασμό στο διεθνές δίκαιο».