Το ΙΧ βρισκόταν επί της Πειραιώς όταν για άγνωστη μέχρι στιγμής αιτία εξετράπη της πορείας του και «καρφώθηκε» σε κολόνα, επί της Πειραιώς. Η πρόσκρουση ήταν μετωπική και σφοδρή, με την κολόνα να «βυθίζεται» στο αυτοκίνητο, με συνέπεια να ανοίξουν οι αερόσακοι.

Οδηγοί που βρίσκονταν στο σημείο ειδοποίησαν την Τροχαία και το ΕΚΑΒ και στο σημείο έφθασε ασθενοφόρο. Κατά πληροφορίες, η μητέρα και το παιδί υπέστησαν τραύματα, κυρίως σε θώρακα και πλευρά και θα διακομιστούν σε νοσοκομείο.

Νωρίτερα στις 14:30 έγινε ένα ακόμη σοβαρό τροχαίο ατύχημα στην Πειραιώς, στο ύψος της Πέτρου Ράλλη, με ΙΧ να περνά στο άλλο ρεύμα, να αναποδογυρίζει και να προσκρούει στα κάγκελα για τους πεζούς.

Επιπλέον, τονίζεται ότι πριν από 1,5 μήνα ένα όχημα είχε πέσει πάνω στην κολόνα με ταχύτητα, με αποτέλεσμα να προκληθούν ζημιές.

Η κολόνα βρίσκεται κοντά σε διάβαση πεζών και οι κάτοικοι της περιοχής ανησυχούν για την ασφάλειά τους.

Η κατάσταση αυτή γεννά πολλά ερωτήματα σχετικά με την ασφάλεια των πεζών και την ανάγκη άμεσης παρέμβασης από τις αρμόδιες αρχές.

Ειδικότερα, η ΟΣΥ σε ανακοίνωσή της αναφέρει:

«Προκειμένου να μπει τέλος σε κάθε παραφιλολογία που αναπτύχθηκε και μάλιστα από μη ειδικούς, το Πόρισμα της Επιτροπής ως διαπίστωση αναφέρει χαρακτηριστικά:

Από τον επιτόπιο έλεγχο του επιτόνου αναδείχθηκε ότι αυτό έφτασε και ξεπέρασε το όριο θραύσης του, το οποίο είναι οι 3,5 τόνοι όπως φαίνεται και από τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα να κοπεί.Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Επιτροπής και τον έλεγχο του επιτόνου, αυτό κόπηκε διότι τανύστηκε με δυνάμεις που υπερβαίνουν το όριο θραύσης του. Ως εκ τούτου η προαναφερθείσα δύναμη των 3,5 tn (3500kp) εφαρμόστηκε στο σημείο στήριξης του επιτόνου , δηλαδή στο άνω άκρο του στύλου σε σχέση με το σταθερό επίπεδο όπου αυτός ήταν εμφυτευμένος.

Λόγω της αγκίστρωσης του επιτόνου επάνω στην κεφαλή του οχήματος και λαμβάνοντας υπόψη τη συνολική μάζα του οχήματος (περίπου 15 tn) αλλά και την μικρή ταχύτητα (από 1-2km/h τουλάχιστον)που είχε αναπτύξει, συμπεραίνεται ότι ασκήθηκε στο επίτονο μια ελκτική δύναμη (εκτιμώμενη ορμή P=mu=15.000kgr2km/h=8.400kgr*m/sec)πολύ μεγαλύτερη του ορίου θραύσης του, η οποία με την σειρά της και μεταφέρθηκε και ασκήθηκε στον στύλο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα την αναδίπλωση του στύλου προς την φορά κίνησης του οχήματος Τρόλεϊ. Αυτό διαπιστώθηκε και κατά τον αρχικό έλεγχο του στύλου, την ημέρα του συμβάντος, όπου φάνηκε ότι ο στύλος δεν είχε αποκοπεί ολόκληρος στην βάση του, αλλά ότι ένας μέρος του παρέμενε ενωμένο με τη βάση».

Αναφορικά με την εργολαβία για την αντικατάσταση του δικτύου των στύλων, στην ίδια ανακοίνωση σημειώνεται :

Το έργο είχε ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με την συγχρηματοδότηση εθνικών πόρων το 2011 και δεν ολοκληρώθηκε ποτέ καθώς η εταιρεία που είχε αναλάβει την εργολαβία (μέσω μειοδοτικού διαγωνισμού έχοντας υποβάλλει ιδιαιτέρως υψηλή έκπτωση, την οποία δεν κλήθηκε όπως έπρεπε να αιτιολογήσει από την τότε Επιτροπή Διαγωνισμού) όπως εκ των υστέρων αποδείχτηκε δεν διέθετε ούτε το προσωπικό, ούτε τα ανάλογα μηχανήματα και υλικά για να φέρει εις πέρας το έργο.

Λόγω της μη εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης -παρά και τις παρατάσεις- το έργο απεντάχθηκε από την χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ στα τέλη του 2015. Μεταξύ του εργολάβου και της Ο.ΣΥ. Α.Ε. εξελίσσεται δικαστική διαμάχη για τη μη ολοκλήρωση της εργολαβίας.

Στο διάστημα από την εμπλοκή της προηγούμενης εργολαβίας μέχρι την απεμπλοκή της και τη δυνατότητα σχεδιασμού νέου Διαγωνισμού, το αρμόδιο Τμήμα Εναέριων Δικτύων με εντολή της Διοίκησης από το 2020, πραγματοποιεί ελέγχους σε ολόκληρο το Δίκτυο και προχωρά σε επισκευή ή αντικατάσταση στύλων όπου αυτό απαιτείται.

Παράλληλα από την αρμόδια Διεύθυνση, έχουν συλλεχθεί τα απαιτούμενα στοιχεία για τη σύνταξη τευχών Διαγωνισμού με τίτλο «Ανοιχτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, με βάση μόνο την τιμή, για την επιλογή Αναδόχου που θα αναλάβει την επισκευή/αντικατάσταση στύλων στήριξης εναέριου ηλεκτρικού δικτύου παροχής ενέργειας στα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και τη διενέργεια περιοδικού ελέγχου καταλληλόλητας των στύλων στο ενεργό και ανενεργό εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο της Ο.ΣΥ. Α.Ε.»

Τον Απρίλιο του 2024 συντάχθηκε το τελικό σχέδιο της Διακήρυξης.

Τον Ιούνιο του 2024 ολοκληρώθηκαν οι τεχνικές περιγραφές και η μελέτη του έργου.

Στις 26/08/24 ολοκληρώθηκαν όλα τα τεύχη και η Διακήρυξη με στόχο τη διενέργεια του εν λόγω Διαγωνισμού μετά και την έγκριση του Δ.Σ. έως τα τέλη Σεπτεμβρίου 2024.

Στο οπτικό υλικό διάρκειας δεκατεσσάρων δευτερολέπτων που εξασφάλισε το newsit.gr αποτυπώνονται δύο νεαρά κορίτσια να περπατούν στο δρόμο στην περιοχή της Νέας Φιλαδέλφειας και κάποια στιγμή να σταματούν, καθώς όπως φαίνεται θέλουν να περάσουν από την άλλη πλευρά του δρόμου.

Κάποια στιγμή στην οδό περνάει ένα τρόλεϊ και σε κλάσματα δευτερολέπτου όπως θα δείτε κι εσείς στις εικόνες η σκουριασμένη κολόνα η οποία κατά πάσα πιθανότητα τραβήχτηκε από καλώδιο του τρόλεϊ θα πέσει στο έδαφος.

Το βαρύ μεταλλικό αντικείμενο θα πέσει δίπλα από το κορίτσι που βρίσκεται στα αριστερά της οθόνης κι από θαύμα δεν θα το χτυπήσει σοβαρά.

Αμέσως στο σημείο θα σπεύσει ασθενοφόρο, που θα παραλάβει την 14χρονη η οποία ήταν σε κατάσταση σοκ και θα την μεταφέρει στο νοσοκομείο Παίδων Αγλαΐα Κυριακού, όπου εκει θα διαπιστωθεί ο ελαφρύς τραυματισμός της. Συνεργεία του δήμου της Νέας Φιλαδέλφειας, έφτασαν στην οδό Φωκών και απομάκρυναν την κολών από τη μέση του δρόμου.