Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια περίοδο που οι ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν δυσκολίες στον ανταγωνισμό με τους μεγάλους παίκτες της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων (EVs). Οι νέες τεχνολογίες απαιτούν μεγάλες επενδύσεις, και η συγχώνευση στοχεύει στη μείωση του κόστους και την αύξηση της ανταγωνιστικότητας.

Όταν ολοκληρωθεί η συγχώνευση, η αξία της νέας εταιρείας θα ξεπεράσει τα 50 δισεκατομμύρια δολάρια, με βάση την τρέχουσα κεφαλαιοποίηση των τριών εταιρειών, με στόχο τη δημιουργία ενός από τους τρεις μεγαλύτερους ομίλους αυτοκινήτων παγκοσμίως, πίσω από την Toyota και τη Volkswagen. Ο προτεινόμενος όμιλος θα πουλά περίπου 7 εκατομμύρια οχήματα ετησίως.

Ο πρόεδρος της Honda, Τοσιχίρο Μίμπε, δήλωσε ότι η Honda θα ηγηθεί αρχικά της νέας διοίκησης, ενώ οι αρχές και οι μάρκες των τριών εταιρειών θα διατηρηθούν. Ο στόχος είναι η ολοκλήρωση της συγχώνευσης μέχρι τον Αύγουστο του 2026, δήλωσε ο κ. Μίμπε, προσθέτοντας ότι η νέα συνεργασία θα επιτρέψει στις εταιρείες να ανταποκριθούν καλύτερα στις απαιτήσεις της αγοράς και να ενισχύσουν τη θέση τους στη βιομηχανία.

Αυτή η στρατηγική κίνηση αναμένεται να αλλάξει τις ισορροπίες στην παγκόσμια αγορά αυτοκινήτων, με τη δημιουργία ενός νέου ισχυρού παίκτη, ικανού να ανταγωνιστεί τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες σε καινοτομία και πωλήσεις.

Η Honda και η Nissan ακολουθούν την τάση μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών, όπως οι General Motors και Volkswagen, που επιδιώκουν συνέργειες για να αντιμετωπίσουν το υψηλό κόστος ανάπτυξης επόμενης γενιάς οχημάτων. Η παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, με τις μπαταρίες και τα εξελιγμένα λογισμικά, απαιτεί τεράστιες επενδύσεις, οι οποίες μέχρι σήμερα καλύπτονται κυρίως από τα κέρδη των παραδοσιακών μοντέλων βενζίνης και υβριδικών.

ΚλείσιμοΗ έντονη πίεση για την ανάπτυξη EVs εντείνεται, ιδιαίτερα μετά τις δηλώσεις του νεοεκλεγέντος Προέδρου των ΗΠΑ, Ντόναλντ Τραμπ, που σχεδιάζει να εξαλείψει τις φορολογικές ελαφρύνσεις για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Αυτό καθιστά πιο δύσκολη τη βιωσιμότητα επενδύσεων τόσο στα παραδοσιακά όσο και στα ηλεκτρικά οχήματα, όπως δήλωσε ο Τάκακι Νακανίσι, επικεφαλής του Nakanishi Research Institute.

Μια συμμαχία υπό δοκιμασία

Παρά το μέγεθος και την προοπτική της νέας οντότητας, οι προκλήσεις παραμένουν. Οι Tesla και BYD έχουν ήδη αποκτήσει προβάδισμα στα ηλεκτρικά οχήματα, ενώ η ιστορία δείχνει ότι οι συγχωνεύσεις αυτοκινητοβιομηχανιών συχνά αποτυγχάνουν. Παράδειγμα αποτελεί η διάσπαση της DaimlerChrysler μετά από εννέα χρόνια, αλλά και η πρόσφατη αποχώρηση της Nissan από την πολυετή συμμαχία της με τη Renault.

Η οικονομική κατάσταση της Nissan, που σημείωσε πτώση 90% στα λειτουργικά της κέρδη κατά το πρώτο μισό του οικονομικού έτους, είναι κρίσιμη. Οι περικοπές θέσεων εργασίας και παραγωγής, σε συνδυασμό με την πτώση των πωλήσεων στην Κίνα, έχουν καταστήσει τη συγχώνευση ζωτικής σημασίας για την επιβίωση της.

Η Honda, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία αυτοκινήτων της Ιαπωνίας και η Nissan, η τρίτη μεγαλύτερη, βρίσκονται σε συνομιλίες για να συγχωνευτούν. Τόσο η Honda όσο και η Nissan έχουν χάσει σημαντικά ποσοστά πωλήσεων στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, καθώς η BYD και άλλες κινεζικές εταιρείες κερδίζουν συνεχώς έδαφος στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η Honda ανέφερε πτώση πωλήσεων τριμήνου τον προηγούμενο μήνα 15% στα τριμηνιαία κέρδη, ενώ η Nissan σχεδιάζει να περικόψει 9.000 θέσεις εργασίας παγκοσμίως και την παραγωγική ικανότητα κατά 20%, λόγω της πτώσης των πωλήσεων στην Κίνα και στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Όλα αυτά δείχνουν ότι οι δύο εταιρείες έχουν πολλούς λόγους για να συγχωνευτούν, καθώς μια επικείμενη συνεργασία θα δώσει οικονομική ανάσα και στις δύο εταιρείες. Αρκετοί σημειώνουν πως μια μεγάλη πτώση πωλήσεων θα ήταν ιδιαίτερα επώδυνη για την Ιαπωνία, καθώς είναι ο ισχυρότερος κλάδος της τέταρτης μεγαλύτερης οικονομίας στον κόσμο και η θέση της Ιαπωνίας σε σχέση με άλλους βασικούς κλάδους έχει μειωθεί.

Η αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων της Ιαπωνίας ανήλθε συνολικά σε περίπου 60.000 εταιρείες τον Μάιο, σύμφωνα με έρευνα της εταιρείας Teikoku Databank. Οι συνολικές επιχειρηματικές συναλλαγές υπολογίστηκαν σε 270 δισεκατομμύρια δολάρια, που ισοδυναμεί με το 7% του ονομαστικού ΑΕΠ της χώρας το 2023. Ο κλάδος απασχολεί πάνω από 5 εκατομμύρια ανθρώπους, που αντιπροσωπεύουν το 8% του συνολικού εργατικού δυναμικού, σύμφωνα με την Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ιαπωνίας. Η ενοποίηση των δύο εταιρειών μπορεί στη μείωση του κόστους, όμως είναι άγνωστο αν θα μπορέσει να ανταγωνιστεί επαρκώς την επέλαση των Κινέζων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Αλλωστε οι αυτοκινητοβιομηχανίες της Ιαπωνίας είναι γνωστό ότι διατηρούν τις παραδόσεις της χώρας και βγάζουν στην παραγωγή αξιόπιστα αυτοκίνητα. Το ίδιο κάνει και η πρώτη σε πωλήσεις στην Ιαπωνία Toyota, η οποία στοχεύει στη σύγχρονη κατασκευή, στις λιτές γραμμές, στο καλό service και στην έγκαιρη παράδοση ανταλλακτικών.

Ωστόσο, η στροφή σε έξυπνα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αλλάξουν αυτές τις παραδόσεις, καθώς τα σύγχρονα αυτοκίνητα βασίζονται σε νέα λογισμικά και φουτουριστικό σχεδιασμό. Μεταξύ των αυτοκινητοβιομηχανιών της Ιαπωνίας, ακόμη και η Toyota εάν δεν αλλάξει είναι πιθανόν να πάθει μεγάλη οικονομική ζημιά. Δεν θα πρέπει να παραγνωρίζουμε τις δηλώσεις που έκανε ο πρόεδρός της, Akio Toyoda ο οποίος επισήμανε πριν δύο μήνες ότι «ένα μέλλον μόνο με EV θα οδηγήσει σε απώλεια πολλών θέσεων εργασίας στον κλάδο, ειδικά σε προμηθευτές και σε όσους εργάζονται σε κινητήρες».

Τέλος, βουλευτές της Ιαπωνίας αναφέρουν ότι σε περίπτωση που η συγχώνευση αυξήσει την παγκόσμια ανταγωνιστικότητα των δύο εταιρειών τότε βλέπουν με θετικό μάτι όλη την δραστηριότητα. Αν,όμως, η συγχώνευση επηρεάσει αρνητικά την τοπική παραγωγή και την απασχόληση, τότε θα είναι αντίθετοι στην συγκεκριμένη συγχώνευση.

Πηγή: ΑΠΕ

Παρά την αποχώρησή της, η Honda συνεχίζει τη συνεργασία της με τη Red Bull, μέσω της συμφωνίας υποστήριξης της μονάδας ισχύος που παρέχει στην αυστριακή εταιρεία, η οποία έχει ισχύ έως το τέλος του 2025 (σ.σ. η Red Bull μετέχει στο πρωτάθλημα κατασκευαστών ως Red Bull Honda RBPT, ήτοι Red Bull Powertrains), και οι δύο πλευρές πανηγύρισαν τους τίτλους οδηγών και κατασκευαστών του 2022.

Όταν η Φόρμουλα Ένα παρουσίασε τους νέους κανονισμούς της για τις μονάδες ισχύος για το 2026, η απαίτηση χρήσης 100% βιώσιμων καυσίμων και η μεγαλύτερη εστίαση στην ηλεκτρική ενέργεια αποτέλεσαν μεγάλο… δέλεαρ για τη Honda, καθώς αυτές οι προϋποθέσεις συνάδουν με τους στόχους της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Όμως, με τη Red Bull να ακολουθεί το δικό της… δρόμο από το 2026, καθώς θα προμηθεύεται μονάδες ισχύος από τη Ford, η Honda έπρεπε να ψάξει αλλού και τελικά υπέγραψε συμφωνία με την Aston Martin, η οποία ήθελε να βρει μια εταιρεία-συνεργάτη, προκειμένου να κατασκευάσει έναν κινητήρα κατά παραγγελία για την ομάδα.

Η Mercedes, η οποία είναι συνεργάτης της ομάδας από το 2009, θα συνεχίσει να προμηθεύει την Aston Martin με μονάδες ισχύος, συν το κιβώτιο ταχυτήτων και την πίσω ανάρτηση, μέχρι το τέλος του 2025.

Η αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία Ford ανακοίνωσε σήμερα Τετάρτη ότι αναστέλλει την παραγωγή αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική, ως απάντηση στην πανδημία.

Τα εργοστάσια της Ford στις ΗΠΑ, τον Καναδά και το Μεξικό θα διακόψουν τη λειτουργία τους από την Πέμπτη 18 Μαρτίου έως τις 30 Μαρτίου, «προκειμένου να απολυμανθούν και να προστατευθούν οι εργαζόμενοι από την εξάπλωση του Covid-19», επισημαίνει ο όμιλος σε ένα δελτίο Τύπου.

Η απόφαση ελήφθη σε συνεννόηση με τη συνδικαλιστική ένωση εργαζόμενων στις αυτοκινητοβιομηχανίες UAW, που ζητούσε εδώ και πολλές ημέρες τη διακοπή της παραγωγής για να προστατευτούν οι εργαζόμενοι.

Η General Motors (GM) και η Fiat Chrysler αναμένεται να ανακοινώσουν ανάλογα μέτρα εντός της ημέρας.

Την παραγωγή αυτοκινήτων αναστέλλουν ακόμα η Honda, η Mini και η Rolls-Royce, σύμφωνα με το kathimerini.gr.

Η Honda, θα αναστείλει την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Swindon, στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Όπως δήλωσε, η απόφαση ελήφθη εξαιτίας των αυξανόμενων δυσκολιών με τις αλυσίδες εφοδιασμού και για την προστασία των εργαζομένων.

Η ιαπωνική μάρκα σχεδιάζει να επαναλάβει την παραγωγή στις 6 Απριλίου, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία θα πάρει την τελική της απόφαση για την επανεκκίνηση της μονάδας παραγωγής μετά την ενημέρωση που θα έχει από τις κυβερνητικές και υγειονομικές αρχές, καθώς και από τις συνθήκες αγοράς και εφοδιασμού, αναφέρει το Automotive News Europe.

Το εργοστάσιο στο Ηνωμένο Βασίλειο κατασκευάζει το Civic hatchback για την ευρωπαϊκή αγορά ενώ η μονάδα παραγωγής της Honda στις ΗΠΑ κλείνει οριστικά το 2021 στο πλαίσιο της παγκόσμιας αναδιάρθρωσης της εταιρείας.

Επιπλέον, η Honda σταματά προσωρινά την παραγωγή στη Βόρεια Αμερική για έξι ημέρες λόγω της μείωσης των πωλήσεων αυτοκινήτων από την επιδημία του κορωναϊού. Η αυτοκινητοβιομηχανία θα αναστείλει την παραγωγή στις 23 Μαρτίου και σχεδιάζει να επιστρέψει στην παραγωγή στις 31 Μαρτίου.

Η Honda δεν ανακοίνωσε αν το εργοστάσιό της στην Τουρκία θα αναστείλει την παραγωγή.

Η Mini και η Rolls-Royce θα σταματήσουν προσωρινά την παραγωγή αυτοκινήτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, μετά την απόφαση του BMW Group, να διακοπεί η κατασκευή αυτοκινήτων λόγω της επιδημίας.

Η Mini, θα κλείσει τα τρία εργοστάσια της στο Ηνωμένο Βασίλειο από τις 23 Μαρτίου έως τις 17 Απριλίου. Η Mini κατασκευάζει αυτοκίνητα στο εργοστάσιό της στην Οξφόρδη, τους κινητήρες της Hams Hall και τα εξαρτήματα του αμαξώματος στο Swindon.

Η Mini, αποφάσισε να τερματίσει τη λειτουργία της για να προστατέψει τους υπαλλήλους της και να περιορίσει τις οικονομικές απώλειες μετά την μείωση της παγκόσμιας ζήτησης.

Ο κατασκευαστής αυτοκινήτων Nedcar, στην Ολλανδία που συνεργάζεται και κατασκευάζει μερικά μοντέλα Mini, θα κλείσει επίσης, επιβεβαίωσε η BMW.

Η Rolls-Royce δήλωσε ότι θα σταματήσει επίσης την παραγωγή στο εργοστάσιό της στο Goodwood, στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Δευτέρα 23/3/2020 για δύο εβδομάδες, ενώ θα διακόψει την παραγωγή και για ακόμη δύο εβδομάδες που έχει ήδη προγραμματιστεί για την περίοδο του Πάσχα.

Η μάρκα δήλωσε ότι το διοικητικό προσωπικό θα συνεχίσει να εργάζεται στα κεντρικά γραφεία της εταιρείας είτε στο σπίτι.

Η BMW δήλωσε ότι πρόκειται να σταματήσει την παραγωγή στα εργοστάσιά της στην Ευρώπη και στο Rosslyn της Νότιας Αφρικής μέχρι τις 19 Απριλίου, λόγω του κινδύνου εξάπλωσης του κορωνοϊού και της χαμηλότερης ζήτησης.

^{Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ, AFP}