Σύμφωνα με τη Elpais, τουλάχιστον δύο άτομα υπέστησαν ελαφρά τραύματα όταν μια σιδηροδρομική γραμμή στενού εύρους (FEVE) συγκρούστηκε με γερανό στην Αλούμπρες, μια περιοχή της Καρθαγένης (Μούρθια). Το ατύχημα σημειώθηκε στο χιλιόμετρο 6,6 μεταξύ της Αλούμπρες και της γειτονιάς Λα Εσπεράντσα. Σύμφωνα με τη δήμαρχο της πόλης, Νοέλια Αρόγιο, το Κέντρο Επειγόντων Περιστατικών της Μούρθια έλαβε ειδοποίηση για το ατύχημα από το Ρένφε λίγο μετά το μεσημέρι. «Δεν υπήρξε εκτροχιασμός και κανείς δεν παγιδεύτηκε στο τρένο», δήλωσε, προσθέτοντας ότι κανένα βαγόνι δεν ανατράπηκε.

«Είκοσι δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν και πάνω από (άλλοι) 30 τραυματίστηκαν», σύμφωνα με τον πρώτο απολογισμό τον οποίο έδωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο ο Τσατσαπόν Τσιναγουόνγκ, αξιωματικός σε αστυνομικό τμήμα στην επαρχία Ναχόν Ρατσασίμα, βορειοανατολικά της Μπανγκόκ.

Σημειώνεται ότι το δυστύχημα σημειώθηκε σήμερα πρωί στην περιοχή Σικχίο της επαρχίας Νακόν Ρατσασίμα, 230 χλμ. βορειοανατολικά της Μπανγκόκ, σε τρένο με προορισμό την επαρχία Ουμπόν Ρατσαθάνι.

At least 22 people were killed and 55 others injured after a construction crane lifting a section of a bridge collapsed onto a passenger train in Sikhio, Thailand.

Follow: https://t.co/7Dg3b41hTx pic.twitter.com/tlUchhS8zg

— PressTV Extra (@PresstvExtra) January 14, 2026

Το μοιραίο τρένο κινούνταν από την πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης προς τα βορειοανατολικά όταν η πτώση οικοδομικού γερανού πάνω του προκάλεσε τον εκτροχιασμό του και τον θανάσιμο τραυματισμό πολλών επιβατών.

Ο γερανός έπεσε πάνω σε ένα από τα βαγόνια, παρασύροντας ολόκληρη την αμαξοστοιχία.

Σύμφωνα με την άποψη που εξέφρασαν, η χρήση γερανού και χαλύβδινων υποστηρίξεων είναι η μόνη τεχνικά εφικτή και ασφαλής λύση, δεδομένου ότι το μνημείο παραμένει ανοικτό στη λατρεία και «δεν μπορεί να κλείσει από μια σκαλωσιά».

Μιλώντας στην εφημερίδα Hurriyet, τα μέλη του επιστημονικού συμβουλίου υποστήριξαν ότι αντίστοιχες μέθοδοι έχουν χρησιμοποιηθεί σε μεγάλα μνημεία του εξωτερικού, όπως στην Παναγία των Παρισίων και ισχυρίστηκαν ότι «η σκληρή κριτική οφείλεται και στην πολιτική πόλωση», ενώ η πολυπλοκότητα των εργασιών καθιστά δύσκολη την πλήρη κατανόησή τους από το ευρύ κοινό.

«Απαραίτητη η χρήση γερανού»

Συμπερασματικά, επισημαίνεται ότι η χρήση του γερανού και των χαλύβδινων στηριγμάτων θεωρείται απαραίτητη, είναι επιστημονικά τεκμηριωμένη και ασφαλής επιλογή για την προστασία της Αγίας Σοφίας, καθώς καμία άλλη μέθοδος δεν θα μπορούσε να εφαρμοστεί χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο το μνημείο ή να κλείσει για το κοινό.

«Ο τρούλος χρειάζεται μια χαλύβδινη κατασκευή τόσο από κάτω όσο και από πάνω. Και αυτό θα το κάνουμε χωρίς να κλείσουμε το μνημείο στη λατρεία και την επίσκεψη. Ως Επιστημονική Επιτροπή κάναμε 58 συνεδριάσεις και συζητήσαμε όλες τις λεπτομέρειες. Τελικά, υπάρχουν τέσσερα πλαίσια, δοκοί, κολόνες… Έχει στηθεί μια πλατφόρμα για επέμβαση στον τρούλο από κάτω, σε ύψος 46 μέτρων. Δεν υπάρχει μηχάνημα στον κόσμο που να μπορεί να σηκώσει το βάρος του χάλυβα που χρησιμοποιείται για αυτές τις κολόνες, πέρα από τον γερανό που βλέπετε στις φωτογραφίες» δηλώνει στην τουρκική εφημερίδα ένα μέλος του συμβουλίου.

«Αμελητέο το βάρος του γερανού» σε σχέση με τις κολόνες

Ο ίδιος επισημαίνει επίσης ότι ο γερανός είναι 45 τόνων, βάρος που είναι αμελητέο σε σύγκριση με τις κολόνες. «Όταν ολοκληρωθεί όλο το σύστημα, το συνολικό βάρος θα είναι περίπου 530 τόνοι». Σε έναν από τους πυλώνες θα υπάρξει ανελκυστήρας· από εκεί θα ανεβαίνουν τα εξαρτήματα προς τον τρούλο.

Τα μέλη του συμβουλίου τόνισαν ότι όλες οι αποφάσεις ελήφθησαν έπειτα από πολλές συνεδριάσεις, τεχνικές αναλύσεις, προσομοιώσεις, σεισμικές και γεωλογικές δοκιμές, ενώ έγιναν και έλεγχοι του υπεδάφους. Απορρίπτουν δε τις κατηγορίες ότι ο γερανός επιλέχθηκε για λόγους κόστους και επισημαίνουν ότι η UNESCO δεν απαγορεύει συγκεκριμένα εργαλεία, αλλά απαιτεί μόνο επεμβάσεις που δεν προκαλούν βλάβη.

Επεσήμαναν ακόμη ότι πρόκειται για την πιο εκτεταμένη επέμβαση που έχει γίνει στην Αγία Σοφία από την εποχή των αδελφών Fossati, των Ελβετών αρχιτεκτόνων του 19ου αιώνα που εργάστηκαν στην αποκατάσταση της Αγίας Σοφίας την περίοδο 1847-1849.

Τα έργα στον τρούλο

Ερωτηθείς για τα έργα στον τρούλο, ο καθηγητής Αχμέτ Γκιουλέτς σημείωσε: «Ο τρούλος έχει σοβαρά προβλήματα. Ίσως η τελευταία ουσιαστική επέμβαση να έγινε την εποχή των Fossati. Όταν αφαιρέσουμε την κάλυψη του τρούλου θα δούμε τι υπάρχει από κάτω. Οι συζητήσεις άλλωστε ξεκίνησαν ακριβώς όταν σχεδιάζαμε πώς θα αφαιρέσουμε αυτή την κάλυψη. Αφού εξετάσαμε όλες τις εναλλακτικές, καταλήξαμε σε αυτή τη λύση».

«Όταν πρέπει να γίνει γρήγορα, ο Böcker Agilo το κάνει στα 42 μέτρα το λεπτό.»

Όταν το έγκλημα συναντά το μάρκετινγκ

Η ανάρτηση, που δημοσιεύτηκε στον επίσημο λογαριασμό της εταιρείας στο Instagram, δείχνει το σημείο όπου οι ληστές εγκατέλειψαν τον γερανό-ανυψωτικό τύπου Agilo 42, με το brand της Böcker ευδιάκριτο πάνω στη σκάλα και στο όχημα.
Η φωτογραφία, πιστωμένη στον φωτογράφο Dimitar Dilkoff / AFP, συνοδεύεται από πορτοκαλί banner και κείμενο που θα ταίριαζε σε εταιρικό newsletter — αν δεν αφορούσε μια ληστεία πολλών εκατομμυρίων ευρώ.

Η λεζάντα γράφει:

«Der Böcker Agilo befördert eure Schätze mit 42 m/min – flüsterleise dank 230 V E-Motor.»
(«Ο Böcker Agilo μεταφέρει τους θησαυρούς σας με 42 μ./λεπτό – αθόρυβα, χάρη στον ηλεκτροκινητήρα 230 V.»)

Από το engagement στο… επικοινωνιακό “ύψος”

Η ανάρτηση έγινε viral, συγκεντρώνοντας πάνω από 14.000 likes και εκατοντάδες σχόλια.

Πολλοί χρήστες την αποκάλεσαν «το πιο αμφιλεγόμενο marketing post της χρονιάς», ενώ κάποιοι αναρωτήθηκαν αν «η ομάδα social media της Sixt ανέλαβε τη Böcker».

Η ίδια η Sixt, γνωστή για το σατιρικό της χιούμορ, απάντησε με meme από το Fast & Furious — δίνοντας τελικά στην ανάρτηση τον τόνο που ίσως πάντα ήθελε.

Η διευκρίνιση της εταιρείας

Μπροστά στη δημοσιότητα, η Böcker Maschinenwerke έσπευσε να διευκρινίσει ότι το όχημα είχε πωληθεί προ ετών σε γαλλική εταιρεία ενοικίασης και χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια από τους δράστες.

Ωστόσο, η χρονική σύμπτωση της ανάρτησης λίγες ώρες μετά τη ληστεία, σε συνδυασμό με το χιουμοριστικό της ύφος, άφησε πολλούς να αναρωτιούνται αν πρόκειται για crisis PR ή απλώς για μια παρεξηγημένη “έμπνευση”.

Λίγη ειρωνεία, πολλή ταχύτητα

Η υπόθεση αποδεικνύει ότι, στην εποχή των social media, η ταχύτητα δεν είναι πάντα αρετή — ακόμη κι όταν το προϊόν σου ανεβάζει 42 μέτρα το λεπτό.

Ή, όπως έγραψε ένας χρήστης κάτω από το post:

«Τουλάχιστον η ληστεία ήταν on brand.»

Πηγή

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με την Daily Mail, ο άνδρας δεν μπορούσε να κατέβει τις σκάλες ή να βγει από τις πόρτες του σπιτιού λόγω του μεγέθους του και των προβλημάτων υγείας του.

Γι’ αυτόν τον λόγο, όπως φαίνεται και στο βίντεο, οι διασώστες χρησιμοποίησαν γερανό και φορτηγό για να τον ανυψώσουν από το σπίτι και να τον μεταφέρουν στο νοσοκομείο.

Οι διασώστες χρειάστηκε να κόψουν μέρος του τοίχου του διαμερίσματος, καθώς και μέρος των κιγκλιδωμάτων του μπαλκονιού.

Οι πυροσβέστες ασφάλισαν προσεκτικά τον ασθενή σε μία σταθερή παλέτα με μαξιλάρια πριν τον κατεβάσουν 6 μέτρα στο έδαφος, όπου περίμενε ασθενοφόρο. Στη συνέχεια, τον μετέφεραν σε τοπικό νοσοκομείο για επείγουσα περίθαλψη.

Αυτόπτης μάρτυρας αναφέρει πως «στο σημείο δεν απαγορεύεται το πάρκινγκ, τουλάχιστον δεν υπάρχει καμία σήμανση για να το γνωρίζουμε. Κανονικά μέσα στα αμάξια θα ήταν παιδιά, καθυστερήσαμε στο κολυμβητήριο λόγω γιατρού, αλλιώς…».

Μιλώντας στα γαλλικά, ξεκινά με τη φράση: «Λοιπόν, σήμερα θα σας δείξω πώς οδηγώ τον γερανό» λέει κι εξηγεί βήμα-βήμα τη διαδικασία χειρισμού ενός από τα τεράστια γερανοφόρα οχήματα, που έχουν εγκατασταθεί στο Ελληνικό. Αξίζει να σημειωθεί πως ειδικά τον τελευταίο χρόνο εντυπωσιακά γερανοφόρα οχήματα, έχουν κατακλύσει πολλές από τις περιοχές του πρώην αεροδρομίου.

Σύμφωνα με το thestival.gr, ο οδηγός του οχήματος που μεταφέρθηκε ελαφρά τραυματισμένος στο νοσοκομείο, ισχυρίστηκε ότι έχασε τον έλεγχο του γερανοφόρου επειδή δεν λειτουργούσαν τα φρένα του, εξετράπη της πορείας του και κατέληξε στην πολυκατοικία.

Για τον απεγκλωβισμό του οδηγού χρειάστηκε η συνδρομή της Πυροσβεστικής. Από το περιστατικό σημειώθηκαν ζημιές στην πυλωτή της πολυκατοικίας αλλά και στο διαμέρισμα του πρώτου ορόφου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του thestival.gr το περιστατικό συνέβη το απόγευμα της περασμένης Δευτέρας. Το γερανοφόρο όχημα κινείτο στην οδό Εθνικής Αντιστάσεως όταν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες εξετράπη της πορείας του και κατέληξε στην πολυκατοικία. Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν πως ο οδηγός ισχυρίστηκε πως δεν λειτούργησαν τα φρένα του φορτηγού με συνέπεια να χάσει τον έλεγχο του οχήματος το οποίο τελικά προσέκρουσε στην πολυκατοικία.

Για τον απεγκλωβισμό του οδηγού χρειάστηκε η συνδρομή της Πυροσβεστικής. Ο οδηγός, ο οποίος υπέστη τραύματα από την πρόσκρουση, παρελήφθη από ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και διεκομίσθη στο εφημερεύον νοσοκομείο.

Από την πρόσκρουση σημειώθηκαν εκτεταμένες υλικές ζημιές στην πυλωτή της πολυκατοικίας αλλά και στο διαμέρισμα του πρώτου ορόφου.

Πριν από λίγες ημέρες ένας ένας ανυψωτικός γερανός έπεσε σε διώροφη κατοικία, στην οδό Αρκαδίου, στο Περιστέρι. Από την πτώση του γερανού προκλήθηκαν εκτεταμένες φθορές στο σπίτι καθώς και σε ένα σταθμευμένο όχημα. Επίσης τραυματίστηκε στα πόδια ο 44χρονος χειριστής του γερανού που πήδηξε από το όχημα για να γλυτώσει. Ο 44χρονος μεταφέρθηκε σε ιδιωτικό νοσοκομείο.

Σημειώνει ότι «ο πρώην Αρχηγός της ΕΛΑΣ, που μόλις πριν ένα μήνα ανανεώθηκε η θητεία του, αντικαταστάθηκε χθες ξαφνικά, αφήνοντας βαριές σκιές για τις τελευταίες κρίσεις της ΕΛΑΣ και μιλώντας για αντισυνταγματικές και αδιαφανείς ενέργειες και για κέντρα εξουσίας που παρεμβαίνουν στην Ελληνική Αστυνομία.  Και όλα αυτά ενώ έχουν προηγηθεί οι αποκαλύψεις για συναλλαγή και τοποθετήσεις σε κρίσιμες θέσεις της ΕΛΑΣ από τη Greek Mafia».

Ο ΣΥΡΙΖΑ αναφέρει ότι «Μητσοτάκης και Θεοδωρικάκος δεν μπορούν άλλο να κρύβονται και να σιωπούν» και υπογραμμίζει πως «για να μην υπάρχει απολύτως καμία σκιά, ο πρώην Αρχηγός κος Σκούμας πρέπει άμεσα να κληθεί στην Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής για να εξηγήσει τι εννοεί όταν λέει: ‘Δεν θα γίνω εξιλαστήριο θύμα επειδή σεβόμουν το Σύνταγμα’»