Σύμφωνα με τον απολογισμό του προγράμματος, συνολικά 2.559.592 δικαιούχοι εντάχθηκαν στο Fuel Pass III, ενώ το συνολικό ύψος της ενίσχυσης έφτασε τα 113 εκατ. ευρώ. Από αυτούς, 1.597.127 πολίτες επέλεξαν την κατάθεση του ποσού σε τραπεζικό λογαριασμό, λαμβάνοντας συνολικά 65,1 εκατ. ευρώ, ενώ 962.465 δικαιούχοι προτίμησαν την ψηφιακή χρεωστική κάρτα, μέσω της οποίας διατέθηκαν σχεδόν 48 εκατ. ευρώ.

Κομβικό ρόλο στην εφαρμογή του μέτρου είχαν το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, με τους υπουργούς Δημήτρης Παπαστεργίου και Κυριάκος Πιερρακάκης να συντονίζουν την υλοποίηση του προγράμματος, δίνοντας έμφαση στην ταχύτητα, τη διαφάνεια και την αξιοποίηση ψηφιακών εργαλείων.

Ο βασικός στόχος του Fuel Pass III ήταν διπλός: αφενός η στήριξη των νοικοκυριών απέναντι στο αυξημένο ενεργειακό κόστος και αφετέρου η αποτροπή ενός νέου πληθωριστικού σοκ που θα επιβάρυνε συνολικά την οικονομία και τον κρατικό προϋπολογισμό.

Το πρόγραμμα λειτούργησε ως εργαλείο άμεσης κρατικής παρέμβασης σε μια περίοδο διεθνούς αβεβαιότητας, αξιοποιώντας την εμπειρία από την ενεργειακή κρίση του 2022 και τις επιπτώσεις του πολέμου στην Ουκρανία στις τιμές ενέργειας.

Παράλληλα, διατηρήθηκαν συγκεκριμένα εισοδηματικά κριτήρια, ώστε η ενίσχυση να κατευθυνθεί κυρίως σε όσους επηρεάζονταν περισσότερο από την αύξηση του κόστους μετακίνησης. Το όριο εισοδήματος ορίστηκε στις 25.000 ευρώ για άγαμους και στις 35.000 ευρώ για έγγαμους ή μέρη συμφώνου συμβίωσης, με προσαύξηση 5.000 ευρώ ανά παιδί. Για τις μονογονεϊκές οικογένειες, το όριο διαμορφώθηκε στις 39.000 ευρώ.

Η επιδότηση διαφοροποιήθηκε ανάλογα με το όχημα και την περιοχή κατοικίας. Για αυτοκίνητα στην ηπειρωτική Ελλάδα, η ενίσχυση έφτασε τα 50 ευρώ μέσω ψηφιακής κάρτας και τα 40 ευρώ μέσω τραπεζικού λογαριασμού, ενώ στις νησιωτικές περιοχές τα ποσά αυξήθηκαν στα 60 και 50 ευρώ αντίστοιχα. Για μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα, τα ποσά κυμάνθηκαν από 25 έως 35 ευρώ.

Το στοιχείο που ξεχώρισε στο Fuel Pass III ήταν η ενισχυμένη χρήση της ψηφιακής κάρτας. Σε αντίθεση με προηγούμενες φάσεις του προγράμματος, η κάρτα δεν περιορίστηκε μόνο στην αγορά καυσίμων, αλλά μπορούσε να χρησιμοποιηθεί και για μέσα μαζικής μεταφοράς ή ταξί, προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στους δικαιούχους. Το διαθέσιμο υπόλοιπο της κάρτας θα παραμείνει ενεργό έως τις 31 Ιουλίου 2026, χωρίς δυνατότητα ανάληψης μετρητών.

Με την προθεσμία να λήγει μέσα στις επόμενες 48 ώρες, όσοι δικαιούχοι δεν έχουν ακόμη εξασφαλίσει το εκπτωτικό κουπόνι για καύσιμα, Μ.Μ.Μ. ή ΤΑΞΙ, καλούνται να κινηθούν άμεσα.

Για να μη χάσουν την οικονομική ενίσχυση, οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλουν την αίτησή τους έως τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 30 Απριλίου.

Από τη στιγμή της υποβολής, η πίστωση του ποσού πραγματοποιείται εντός 48 ωρών, διασφαλίζοντας γρήγορη πρόσβαση στην ενίσχυση για τις μετακινήσεις των πολιτών.

Το fuel pass άνοιξε με την υπόσχεση ότι οι πληρωμές θα γίνονται γρήγορα, ωστόσο στην πράξη αρκετοί πολίτες βρέθηκαν αντιμέτωποι είτε με καθυστερήσεις στην πλατφόρμα είτε με εμπλοκές στην ταυτοποίηση των στοιχείων τους. Αποτέλεσμα είναι να καταγράφονται περιπτώσεις όπου τα ποσά πιστώνονται στους λογαριασμούς των δικαιούχων ακόμα και με καθυστέρηση μιας εβδομάδας…

Τα προβλήματα δεν εντοπίζονται μόνο στον χρόνο που χρειάζονται οι πληρωμές για να περάσουν από το τραπεζικό σύστημα, αλλά και σε εκκρεμότητες που εμφανίζονται μετά την υποβολή της αίτησης και κρατούν αρκετούς δικαιούχους σε αναμονή. Σε αρκετές περιπτώσεις, η διαδικασία δεν περνά άμεσα στο τελικό στάδιο, καθώς προκύπτουν ασυμφωνίες ή ελλείψεις στα στοιχεία που αντλούνται από τα μητρώα.

Βασική αιτία καθυστέρησης είναι το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας, καθώς η επιβεβαίωση κινητού και email αποδεικνύεται κρίσιμη για να ολοκληρωθεί σωστά η αίτηση. Όταν τα στοιχεία δεν έχουν επικαιροποιηθεί ή το σύστημα δεν τα αναγνωρίζει, ο δικαιούχος μπορεί να χρειαστεί να περάσει από πρόσθετο έλεγχο ή ακόμη και από ΚΕΠ, διαδικασία που προφανώς «ξεφεύγει» από το 48ωρο.

Άλλο σημείο τριβής είναι η διασταύρωση των οχημάτων. Υπάρχουν περιπτώσεις στις οποίες το όχημα δεν εμφανίζεται κανονικά στο σύστημα ή τα στοιχεία του δεν «κουμπώνουν» με τα διαθέσιμα μητρώα. Αυτό μπλοκάρει τη ροή προς την πληρωμή, ακόμη κι αν ο πολίτης θεωρεί ότι έχει ολοκληρώσει τη διαδικασία.

Καθυστερήσεις προκαλούν και αιτήσεις που απορρίπτονται ή μένουν εκκρεμείς χωρίς άμεση και καθαρή εξήγηση, με αποτέλεσμα οι δικαιούχοι να αναγκάζονται να απευθυνθούν σε ΚΕΠ.

Από την πλευρά του ΥΠΟΙΚ τονίζεται πως οι πληρωμές ξεκινούν αφού ολοκληρωθεί και εγκριθεί η αίτηση και αφού τα σχετικά αρχεία προωθηθούν στις τράπεζες.

Όσον αφορά τις νέες πληρωμές, από την Τρίτη του Πάσχα και μετά αναμένεται να ξεκινήσουν και αφορούν δικαιούχους που έκαναν αίτηση στην πλατφόρμα από την Μεγάλη Τετάρτη και μετά.

Η πληρωμή γίνεται συνήθως μέσα σε 48 ώρες από την αίτηση, ωστόσο λόγω Μεγάλης Παρασκευής και της Δευτέρας του Πάσχα που είναι τραπεζικές αργίες, οι πληρωμές θα γίνουν από την Τρίτη του Πάσχα και μετά.

Βήμα – βήμα οι αιτήσεις

Οι πολίτες εισέρχονται στην ειδική πλατφόρμα με χρήση προσωπικών κωδικών TaxisNet και εισάγουν κωδικό επιβεβαίωσης που λαμβάνουν στο κινητό τους από το Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ – emep.gov.gr).

Στη συνέχεια, επιβεβαιώνουν τα στοιχεία επικοινωνίας τους, επιλέγουν ή συμπληρώνουν τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος για το οποίο επιθυμούν να λάβουν επιδότηση και δηλώνουν τον τρόπο καταβολής της ενίσχυσης.

Επισημαίνεται ότι η επιδότηση μπορεί να ληφθεί είτε μέσω έκδοσης ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, επιλέγοντας έναν από τους διαθέσιμους παρόχους είτε μέσω απευθείας τραπεζικής κατάθεσης, με δήλωση του IBAN.

Εναλλακτικά, η αίτηση μπορεί να υποβληθεί και μέσω ΚΕΠ.

Η πίστωση πραγματοποιείται εντός 48 ωρών από την έγκριση της αίτησης, ενώ όσοι πολίτες υποβάλλουν αίτηση από τη Μεγάλη Τετάρτη και μετά, θα πληρωθούν μετά το Πάσχα, λόγω της τραπεζικής αργίας.

Τα ποσά της επιδότησης

Η επιδότηση μέσω της ψηφιακής κάρτας (Fuel Pass) διαμορφώνεται ως εξής:

Για τα αυτοκίνητα:

60 ευρώ για τις νησιωτικές περιοχές

50 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα

Για τις μοτοσικλέτες:

35 ευρώ για τις νησιωτικές περιοχές

30 ευρώ για την υπόλοιπη Ελλάδα

Οι αιτήσεις πραγματοποιούνται μέσω της πλατφόρμας vouchers.gov.gr, με τη χρήση των προσωπικών κωδικών Taxisnet. Παράλληλα, παρέχεται η δυνατότητα εξυπηρέτησης μέσω ΚΕΠ για όσους δεν έχουν πρόσβαση σε ψηφιακές υπηρεσίες.

Δικαίωμα υποβολής αίτησης έχουν όλα τα φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων των ελεύθερων επαγγελματιών, εφόσον είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας. Προϋπόθεση αποτελεί το δηλωθέν οικογενειακό εισόδημα για το 2024:

• έως 25.000 ευρώ για άγαμους και έως 35.000 ευρώ για έγγαμους ή όσους έχουν σύμφωνο συμβίωσης.
• Τα όρια αυτά αυξάνονται κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο. Για μονογονεϊκές οικογένειες, το όριο διαμορφώνεται στις 39.000 ευρώ, με αντίστοιχη προσαύξηση 5.000 ευρώ ανά εξαρτώμενο μέλος.

Τα ποσά του Fuel Pass 2026 διαφοροποιούνται ανάλογα με το όχημα, την περιοχή κατοικίας και τον τρόπο πληρωμής:

• Ιδιοκτήτες ΙΧ (υπόλοιπη Ελλάδα): 50€ με ψηφιακή κάρτα ή 40€ μέσω τραπεζικής κατάθεσης
• Ιδιοκτήτες ΙΧ (νησιά και παραμεθόριες περιοχές): 60€ με ψηφιακή κάρτα ή 50€ μέσω τραπεζικής κατάθεσης
• Ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών/μοτοποδηλάτων (υπόλοιπη Ελλάδα): 30€ με ψηφιακή κάρτα ή 25€ μέσω τραπεζικής κατάθεσης
• Ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών/μοτοποδηλάτων (νησιά και παραμεθόριες περιοχές): 35€ με ψηφιακή κάρτα ή 30€ μέσω τραπεζικής κατάθεσης
• Η ψηφιακή κάρτα θα παραμείνει ενεργή έως τις 31 Ιουλίου 2026.

Σύμφωνα με στοιχεία του υπουργείου Οικονομικών, οι αιτήσεις ξεκίνησαν με πιο αργό ρυθμό, φτάνοντας τις 141.858 την πρώτη ημέρα (06.04.2026), αυξήθηκαν στις 278.950 τη δεύτερη (07.04.2026), εκτοξεύθηκαν στις 431.731 την τρίτη (08.04.2026) και διαμορφώθηκαν στις 223.931 μέχρι το μεσημέρι της τέταρτης ημέρας (09.04.2026). Έτσι, το σύνολο ανήλθε στις 1.076.470 αιτήσεις, από περίπου 3 εκατομμύρια δικαιούχους.

Παρά τα υψηλά νούμερα, η διαδικασία δεν εξελίχθηκε ομαλά. Η πλατφόρμα αντιμετώπισε σοβαρά τεχνικά ζητήματα από τα πρώτα λεπτά λειτουργίας της και κατέρρευσε μέσα σε λιγότερο από μία ώρα, απαιτώντας έκτακτη παρέμβαση για την αποκατάστασή της. Στη συνέχεια εφαρμόστηκε σύστημα υποβολής βάσει του τελευταίου ψηφίου του ΑΦΜ, ώστε να περιοριστεί η υπερφόρτωση, ενώ προβλέπεται πλήρες άνοιγμα της πλατφόρμας για όλους από 10.04.2026 έως 30.04.2026.

Ωστόσο, τα προβλήματα συνεχίστηκαν, με τη διαδικασία να προχωρά «μετ’ εμποδίων». Κύρια αιτία ήταν οι δυσκολίες στην ταυτοποίηση στοιχείων, καθώς σε αρκετές περιπτώσεις δεν ολοκληρωνόταν η αποστολή του κωδικού επιβεβαίωσης, οδηγώντας πολλούς πολίτες στα ΚΕΠ για φυσική επιβεβαίωση.

Παρά τις δυσκολίες, ο αριθμός των αιτήσεων διατήρησε έντονη ανοδική πορεία, ξεπερνώντας το 1 εκατομμύριο πριν ακόμη ανοίξει πλήρως η πλατφόρμα για όλους τους δικαιούχους.

Το επόμενο κρίσιμο βήμα είναι αν η ροή των αιτήσεων θα παραμείνει ισχυρή, χωρίς νέα προβλήματα στην ταυτοποίηση και την υποβολή, όταν η πρόσβαση επεκταθεί στο σύνολο των πολιτών.

«Ναι, δε δουλεύει απροβλημάτιστα, προέκυψαν διάφορα τεχνικά ζητήματα. Η κίνηση η οποία ήταν πέρα από κάθε προσδοκία» επισήμανε ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, για τα προβλήματα που παρουσιάστηκαν τη Δευτέρα που άνοιξε η πλατφόρμα.

«Το Fuel Pass είναι ένα pass το οποίο κόντρα σε όσα λέγανε είναι εξαιρετικά δημοφιλές. Τις πρώτες ώρες, τη Δευτέρα το απόγευμα δεχόμασταν περίπου χίλιες κλήσεις, εννοώ ψηφιακά αιτήματα στο σύστημα, το δευτερόλεπτο», εξήγησε ο υπουργός.

«Κανένα pass στο παρελθόν, σε όλη την ιστορία των vouchers, δεν είχε τέτοια δημοφιλία και τέτοια ζήτηση. Γι’ αυτό και την Τρίτη το πρωί αποφασίστηκε να πάμε πλέον με βάση τα ΑΦΜ. Στην πορεία και πάλι ήταν πολύ έντονη η κίνηση. Σκεφτείτε ότι πλέον τα συστήματα κάποια τη στιγμή την Τρίτη το απόγευμα θεώρησαν πως είναι κυβερνοεπίθεση όλη αυτή η κίνηση, που δεν ήταν, απλά ήταν πολύ έντονη κίνηση με αποτέλεσμα κάποια στιγμή να κλειδώσουν για λόγους ασφαλείας.

Είμαστε από πάνω, όλοι οι τεχνικοί και εμείς και το υπ. Οικονομικών για να μπορέσουν τα vouchers αυτά να φτάσουν στους αποδέκτες τους. Δηλαδή σήμερα θα φτάσουμε νομίζω τα 1,2-1,3 εκατομμύρια», προσέθεσε.

Τα χρονικά περιθώρια ήταν πολύ συγκεκριμένα σημείωσε ο κ. Παπαστεργίου, για να το χρησιμοποιήσουν οι πολίτες κατά την πασχαλινή έξοδο όπως επίσης και τα συστήματα είναι συγκεκριμένα. Ένα από αυτά, σημείωσε, το Κέντρο Διαλειτουργικότητας, αναβαθμίζεται και από τον Ιούνιο και μετά, χάρη στο Ταμείο Ανάκαμψης θα έχει δυνατότητες για διπλάσια και τριπλάσια κίνηση.

«Προσπαθούμε να κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε. Κατανοούμε την ταλαιπωρία των πολιτών. Σας λέω και πάλι ότι σήμερα θα ξεπεράσουμε το 1-1,2 εκατομμύρια αποδεκτά αιτήματα. Είχαμε πει, γίνεται εντός 48 ωρών, ίσως και λίγο νωρίτερα, άρα οι πρώτοι έχουν πληρωθεί. Η διαδικασία μετά, δεν έχει προβλήματα γιατί δεν πέφτουν όλοι μαζί πάνω σε ένα σημείο προκειμένου να εξυπηρετηθούν», συνέχισε ο κ. Παπαστεργίου.

Αυτοί που θα κάνουν από σήμερα και τις μέρες του Πάσχα το αίτημα, λόγω των αργιών στο τραπεζικό σύστημα θα πληρωθούν τις επόμενες ημέρες.

Ως προς τα τεχνικά προβλήματα που προέκυψαν, σημείωσε ότι την πρώτη μέρα που έπρεπε να χρησιμοποιηθεί OTP, η επιβεβαίωση διπλού παράγοντα, το σύστημα δεν μπορούσε να ανταποκριθεί.

«Σκεφτείτε ότι ακόμα και χθες το πρωί προέκυψε για δύο ώρες ένα ζήτημα με την επιβεβαίωση των e-mails. Όσοι δεν είχαν επιβεβαιώσει τα email τους στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας και είχαν gmail, της Google, χρειάστηκε για δύο ώρες να περιμένουν, διότι ακόμη και το mail server της Google θεώρησε πως ήταν spam, ότι ήταν ψεύτικα όλα αυτά τα μηνύματα γιατί ήταν πάρα πολύ μαζικά. Όλα αυτά είμαστε επάνω, τα ρυθμίζουμε. Προσπαθούμε να διευκολύνουμε όσο περισσότερο τη διαδικασία, που όντως κάποιους ταλαιπώρησε ιδιαίτερα», συμπλήρωσε.

Εφόσον ξεπεραστεί η αρχική καθυστέρηση με την υπερφόρτωση της σελίδας…

… το νέο πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία ταυτοποίησης στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ) που δεν τους αφήνει να συνεχίσουν και να ολοκληρώσουν την αίτησή τους.

Πρόκειται για πολίτες οι οποίοι δεν είχαν πλήρως ενημερωμένα τα στοιχεία τους στο Εθνικό Μητρώο. Για λόγους ταυτοποίησης, προκειμένου να μην εισπράξουν τρίτα πρόσωπα την επιδότηση, ζητείται από τους δικαιούχους να επιβεβαιώσουν τα στοιχεία και το email τους, αν δεν το είχαν δηλώσει πριν τη διαδικασία.

Σε αυτούς εμφανίζεται ειδικό μήνυμα, πριν προχωρήσουν στη συμπλήρωση της Αίτησης.
Σε άλλους οι οδηγίες λένε «Παρακαλώ συμπληρώστε το email σας στο ΕΜΕπ».

Για άλλους αναφέρει ότι «η αίτησή σας δεν έχει υποβληθεί οριστικά (…) εκκρεμεί η επιβεβαίωση των στοιχείων επικοινωνίας σας. Επισκεφθείτε ένα ΚΕΠ ώστε να ολοκληρώσετε την επιβεβαίωση των στοιχείων επικοινωνίας σας».

Και στις δύο περιπτώσεις, η αίτηση δεν μπορεί να ολοκληρωθεί και να δρομολογηθεί για πληρωμή.

Ειδικά για όσους ζητείται να δηλώσουν ηλεκτρονικά το email, η διαδικασία κολλάει στο μήνυμα επιβεβαίωσης που πρέπει να λάβουν οι δικαιούχοι, αλλά αυτό δεν έρχεται ακόμα και μετά από ώρες αναμονής.

“Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως, δεν είναι η κατάρρευση της πλατφόρμας. Είναι ότι η Ελλάδα έχει καταντήσει ένα «βασίλειο» της ακρίβειας με ευθύνη της κυβέρνησης. Βρίσκεται μέσα στις 10 χώρες του κόσμου με την ακριβότερη βενζίνη, είναι τρίτη ακριβότερη στην Ευρωζώνη, κι ας έχουμε δύο διυλιστήρια στο έδαφός μας, και είναι από τις ακριβότερες στον κόσμο στο πετρέλαιο κίνησης” σημειώνει.

Αναλυτικά η ανακοίνωση του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ:

Έπεσε ξανά η πλατφόρμα για το fuel pass – ανεπαρκή μέτρα κατά της ακρίβειας στα καύσιμα, από μια κυβέρνηση συνολικά ανεπαρκή.

Από τη συζήτηση για την ανεπάρκεια των μέτρων της κυβέρνησης κατά της ακρίβειας στα καύσιμα, φτάσαμε, εδώ και δυο μέρες, να συζητάμε για την ανικανότητά της να υλοποιήσει έστω κι αυτά που αποφάσισε. Το σίγουρο είναι ότι ξέρει να αλλάζει θέμα συζήτησης όταν ζορίζεται.

Η πλατφόρμα για το fuel pass αντιμετωπίζει προβλήματα για δεύτερη συνεχή μέρα, ενώ χιλιάδες πολίτες ταλαιπωρήθηκαν χθες, μέχρι που έπεσε. Τεράστιες οι ουρές και στα ΚΕΠ.

Το ψηφιακό επιτελικό κράτος κατέρρευσε μπροστά στην υποτίμηση του οικονομικού προβλήματος που αντιμετωπίζει η πλειοψηφία της κοινωνίας.

Το μεγαλύτερο πρόβλημα όμως, δεν είναι η κατάρρευση της πλατφόρμας. Είναι ότι η Ελλάδα έχει καταντήσει ένα «βασίλειο» της ακρίβειας με ευθύνη της κυβέρνησης. Βρίσκεται μέσα στις 10 χώρες του κόσμου με την ακριβότερη βενζίνη, είναι τρίτη ακριβότερη στην Ευρωζώνη, κι ας έχουμε δύο διυλιστήρια στο έδαφός μας, και είναι από τις ακριβότερες στον κόσμο στο πετρέλαιο κίνησης.

Όταν επιτέλους φτιαχτεί η ηλεκτρονική πλατφόρμα, οι πολίτες θα βρεθούν και πάλι αντιμέτωποι με μια κυβέρνηση που αρνείται να μειώσει τους φόρους στα καύσιμα, σε αντίθεση με πολλές άλλες χώρες της Ευρώπης.

Στο μεταξύ, κι αυτά τα λειψά επιδόματα, τα οποία ουσιαστικά επιδοτούν την ακρίβεια, αποδομούνται καθημερινά, από τότε που τα ανακοίνωσε, καθώς η αύξηση των τιμών των καυσίμων συνεχίζεται.

• Μόνη λύση αποτελούν οι προτάσεις που κατέθεσε δύο φορές στη Βουλή ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ με τη μορφή τροπολογιών
• Μηδενισμό του ΦΠΑ σε βασικά αγαθά και μείωση του ΦΠΑ στα νησιά
• Μείωση Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα
• Επιβολή ανώτατου περιθωρίου κέρδους στη διύλιση πετρελαίου και έκτακτη εισφορά
• Ανώτατο περιθώριο κέρδους σε τρόφιμα, βιομηχανικά αγαθά και αγροεφόδια.

Το πρόβλημα της ακρίβειας, ενεργειακής και μη, πρέπει να χτυπηθεί άμεσα, αποφασιστικά και για όσο χρειαστεί. Κι αν η κυβέρνηση Μητσοτάκη δεν μπορεί ή δεν θέλει να το πράξει, ας προκηρύξει εκλογές για να δοθεί η ευκαιρία στον λαό να επιλέξει μια προοδευτική κυβέρνηση, που θα σταθεί αποτελεσματικά δίπλα του στα δύσκολα.

«Το πρόβλημα έγινε ακόμη χειρότερο για όσους περίμεναν για ώρες σε ουρές στα ΚΕΠ. Όπως καταγγέλλει η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σωματείων Εργαζομένων στα ΚΕΠ, οι υπάλληλοι αδυνατούσαν να διαχειριστούν τον όγκο των πολιτών, καθώς και των τηλεφωνικών κλήσεων, που προκάλεσε η δυσλειτουργία του συστήματος. Επίσης, παρότι από σήμερα Τρίτη, η εξυπηρέτηση πραγματοποιείται βάσει ΑΦΜ, σχηματίστηκαν νέες ουρές στα ΚΕΠ για επικαιροποίηση στοιχείων στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας.

Είναι σαφές ότι το δήθεν επιτελικό κράτος της ΝΔ ενδιαφέρεται μόνο για τη διανομή του δημοσίου χρήματος σε ημέτερους και απαξιώνει μια κομβική υπηρεσία για την καθημερινότητα των πολιτών. Φορτώνει δε τους υπαλλήλους με αχρείαστο όγκο δουλειάς, αποδεικνύοντας ότι η γραφειοκρατία και η ταλαιπωρία δεν εξωραϊζονται με μεγαλόστομες διακηρύξεις και δεκάδες ιστοσελίδες – βιτρίνες.

Τα ΚΕΠ αποτελούν μια εμβληματική μεταρρύθμιση του ΠΑΣΟΚ και σημείο αναφοράς στο πρόγραμμά μας για ένα λειτουργικό και αποκεντρωμένο κράτος, που λειτουργεί με αποτελεσματικότητα, διαφάνεια και δικαιοσύνη», καταλήγει το κίνημα στην ανακοίνωσή του.