Στο σημείο κατασκευής του Flyover, ο πρωθυπουργός ενημερώθηκε από τον αντιπρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο της ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ Ντίνο Μπενρουμπή, τον εντεταλμένο σύμβουλο του ομίλου AVAX Αντώνη Μιτζάλη και τον διευθυντή του έργου Νίκο Κουταβά σχετικά με την πρόοδο των εργασιών για την ανέγερση της υπερυψωμένης λεωφόρου, μήκους 13 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνει εννέα ανισόπεδους κόμβους, οκτώ νέες γέφυρες και τρεις νέες σήραγγες.

Η υλοποίηση του έργου υπερβαίνει πλέον το 50% και η αποπεράτωση αναμένεται προς τα μέσα του 2027. Στόχος είναι το Flyover να προστεθεί σε ένα πλέγμα παρεμβάσεων στις δημόσιες συγκοινωνίες της Θεσσαλονίκης, με αιχμή την κατασκευή του μετρό και τον διπλασιασμό του στόλου των αστικών λεωφορείων, για την ουσιαστική βελτίωση των μετακινήσεων στην πόλη.

Μία τελείως διαφορετική Θεσσαλονίκη

 Στο τέλος της επίσκεψής του στο εργοτάξιο, ο Κυριάκος Μητσοτάκης δήλωσε: «Πρόκειται για ένα εξαιρετικά σύνθετο έργο, όμως να συγχαρώ πρωτίστως τις κατασκευαστικές εταιρείες και να ευχαριστήσω και τους Θεσσαλονικείς για την υπομονή τους. Νομίζω ότι όσοι περνούν από το εργοτάξιο αυτό βλέπουν την ταχύτητα με την οποία υλοποιείται το έργο. Είμαι απολύτως σίγουρος ότι όταν τελειώσει και ολοκληρωθεί, περίπου σε έναν χρόνο και κάτι από τώρα, οι Θεσσαλονικείς θα πουν “χαλάλι, άξιζε την ταλαιπωρία”. Είναι πραγματικά μία πολύ σημαντική παρέμβαση, ένας αστικός αυτοκινητόδρομος δωρεάν, ο οποίος θα διευκολύνει ουσιαστικά το κυκλοφοριακό πρόβλημα της Θεσσαλονίκης, θα προστεθεί στο Μετρό το οποίο επεκτείνεται πια και εντός των επόμενων μηνών θα παραδοθεί και η επέκταση προς την Καλαμαριά. Μιλάμε πια για μία τελείως διαφορετική Θεσσαλονίκη από πλευράς μεγάλων έργων υποδομής. Οπότε, θα μας βλέπετε συχνά εδώ. Θα περνάμε τακτικά από τα εργοτάξια και θα βλέπουμε την πρόοδο. Ειδικά αυτό εδώ το κομμάτι -το έβλεπα στην τηλεόραση και λέω ότι αφού έρχομαι πρέπει να το επισκεφθώ- πραγματικά είναι πολύ εντυπωσιακό. Αποδεικνύεται και κάτι ακόμα: ότι οι ελληνικές κατασκευαστικές εταιρείες δεν υπολείπονται σε τίποτα των καλύτερων εταιρειών του κόσμου και μπορούν να φέρουν εις πέρας εξαιρετικά περίπλοκα τεχνικά έργα».

Σύμφωνα με σχετικό ρεπορτάζ της Voria.gr, από σήμερα θα ξεκινήσουν οι πρόδρομες εργασίες, ενώ η καθαίρεση της γέφυρας θα γίνει σε δύο διαφορετικές φάσεις και σε κάθε περίπτωση μέσα σε Σαββατοκύριακο, έτσι ώστε να υπάρξει η ελάχιστη δυνατή επιβάρυνση της κυκλοφορίας, δεδομένου ότι θα απαιτηθεί πλήρης αποκλεισμός της κυκλοφορίας στην περιφερειακή οδό.

Η κατεδάφιση θα γίνει τμηματικά, προκειμένου να μην επιβαρυνθεί ο ήδη αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος στην ανατολική πλευρά της περιφερειακής οδού, λύση τεχνικά εφικτή, καθώς στατικά πρόκειται για δύο επιμέρους γέφυρες, μία της ανόδου και μία της καθόδου.

Σε πρώτη φάση, εντός του Νοεμβρίου, θα καθαιρεθεί η γέφυρα της καθόδου και η κυκλοφορία θα διεξάγεται σε αυτήν της ανόδου σε τρεις λωρίδες, εκ των οποίων η μία θα έχει κατεύθυνση προς Πυλαία και οι άλλες δύο προς Πανόραμα. Προκειμένου να καταστεί αυτό δυνατό, εξάλλου, η ανάδοχος εταιρεία προχώρησε σε αποξήλωση της ενδιάμεσης νησίδας, ώστε το πλάτος του δρόμου να επαρκεί για την κίνηση σε τρεις λωρίδες.

Όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου τμήματος, η οποία υπολογίζεται να διαρκέσει περίπου πέντε μήνες, η κίνηση των οχημάτων θα εκτραπεί στον κλάδο της καθόδου και πάλι σε τρεις λωρίδες μοιρασμένες με τον ίδιο τρόπο, έτσι ώστε να αρχίσει η καθαίρεση του τμήματος της ανόδου, που επίσης θα διαρκέσει περίπου πέντε μήνες. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, η νέα γέφυρα αναμένεται να είναι έτοιμη και πλήρως λειτουργική το αργότερο μέχρι τις αρχές Σεπτεμβρίου.

Τα κυκλοφοριακά μέτρα

Οι εργασίες αναμένεται να προκαλέσουν προβλήματα στην κίνηση των οχημάτων από και προς την Πυλαία και το Πανόραμα, περιοχές που συγκεντρώνουν μεγάλο πληθυσμό, ενώ φιλοξενούν το ένα τρίτο των ιδιωτικών σχολείων της Θεσσαλονίκης με συνολικά 5.000 μαθητές. Το θέμα απασχόλησε επανειλημμένα το συντονιστικό των φορέων της πόλης, που αποφάσισε σειρά μέτρων για την κυκλοφοριακή ελάφρυνση της ευρύτερης περιοχής, με βασικό την αύξηση της δύναμης της Τροχαίας, ώστε να είναι πιο ομαλή η ροή των οχημάτων.

Επίσης, εντός των ημερών αναμένεται να ανακοινωθεί η δρομολόγηση λεωφορειακής γραμμής εξπρές, που θα συνδέει το Πανόραμα μέσω Θέρμης με τον τερματικό σταθμό Νέα Ελβετία του Μετρό Θεσσαλονίκης, αίτημα που κατέθεσε ο δήμος Πυλαίας – Χορτιάτη και το οποίο αποδέχτηκε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης. Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, τα δρομολόγια της νέας γραμμής, η οποία θα προστεθεί στην ήδη υπάρχουσα γραμμή 58, θα εκτελούνται με δύο λεωφορεία του ΟΑΣΘ και άλλα δύο των ΚΤΕΛ.

Όπως ανέφερε στη Voria.gr ο δήμαρχος Πυλαίας – Χορτιάτη, Ιγνάτιος Καϊτεζίδης, τα δρομολόγια αυτά ουσιαστικά θα μειώσουν τον όγκο των αυτοκινήτων που κινούνται μέσω της βασικής οδού του Πανοράματος προς το κέντρο, βελτιώνοντας τις κυκλοφοριακές συνθήκες σε ποσοστό 10%.

Το τρίτο μέτρο είναι η κυλιόμενη κυκλοφορία των περίπου 120 λεωφορείων που μεταφέρουν τους μαθητές των ιδιωτικών σχολείων. Η άφιξή τους στα σχολεία, όπως και η επιστροφή τους έχει σχεδιαστεί να γίνεται ανά δεκάλεπτο, όσο βέβαια αυτό είναι εφικτό, δεδομένου ότι είναι ανελαστικοί οι χρόνοι έναρξης και λήξης των μαθημάτων.

«Η κατασκευή του Flyover πάει “ με τα χίλια” και το έργο θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ταχιάος, ο οποίος πραγματοποίησε το πρωί αυτοψία στο έργο του Flyover, ενώ αυτή την ώρα συμμετέχει σε κλειστή σύσκεψη εργασίας, υπό τον αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνο Κυρανάκη, όπου θα τεθεί επί τάπητος το ζήτημα της εισιτηριοδιαφυγής που παρατηρείται στο μετρό Θεσσαλονίκης.

Μέσα στον χειμώνα εγκαθίσταται το δεύτερο «μπλε» καλούπι

Οι εργασίες κατασκευής του Flyover προχωρούν εξαιρετικά γρήγορα και δυναμικά, σημείωσε ο κ. Ταχιάος, σύμφωνα με τον οποίο το «μεγάλο στοίχημα» είναι η λειτουργία του λεγόμενου μπλε καλουπιού.

«Η αλήθεια είναι ότι ακόμα το έργο δεν έχει βρει τον ρυθμό που θα θέλαμε να βρει, με την έννοια ότι πρέπει κάθε άνοιγμα να τελειώνει σε ένα χρονικό διάστημα, το οποίο είναι περίπου 15 μέρες και αυτό δεν συμβαίνει», είπε ο κ. Ταχιάος, διευκρινίζοντας, ωστόσο με έμφαση, πως μπορεί αυτός ο καινοτόμος τρόπος κατασκευής να δημιουργεί κάποια αρχικά προβλήματα και καθυστερήσεις, καθώς βρισκόμαστε στην αρχή της σκυροδέτησης, αλλά «θα πάρει γρήγορα τον ρυθμό του και η δουλειά θα προχωρήσει με εντυπωσιακή ταχύτητα».

Ειδικότερα για το «μπλε» καλούπι τόνισε πως αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία μέσα στον χειμώνα και εξήγησε πως η συμφωνία με τον ανάδοχο έχει ήδη κλειδώσει, με το δεύτερο καλούπι να προορίζεται για το επόμενο κατασκευαστικό μέτωπο, δίνοντας αναπτυξιακή ώθηση στο χρονοδιάγραμμα. Πρόσθεσε, δε, ότι η πολιτική εποπτεία είναι διαρκής και γίνονται συχνές επισκέψεις στελεχών του υπουργείου, ώστε να διατηρηθεί η πίεση προς τον ιδιωτικό φορέα και τον κατασκευαστή, διασφαλίζοντας την παράδοση του έργου στο χρονοδιάγραμμα που έχει τεθεί από την έναρξη της κατασκευής του.

Μετρό: Εισιτήρια-φαντάσματα και παραδόσεις «χέρι με χέρι» φέρνουν μέτρα

«Πολλοί επιβάτες, χρήστες του μετρό Θεσσαλονίκης, αφήνουν το εισιτήριό τους πάνω στη σκάλα ή το δίνουν στον επόμενο, μιας και αυτό έχει διάρκεια 70 λεπτά. Είναι μια πρακτική που, αν και δείχνει “ αλληλεγγύη”, αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για το σύστημα», επισήμανε ο κ. Ταχιάος, προσθέτοντας ότι «πρέπει να ληφθούν άλλα μέτρα».
Όπως είπε, το θέμα είναι σε γνώση του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών και Υποδομών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, και αναμένεται να συζητηθεί στη σημερινή σύσκεψη. «Θα δοθούν εντολές τόσο προς την εταιρεία λειτουργίας, όσο και σε αυτήν που έχει κατασκευάσει και εγκαταστήσει το σύστημα των εισιτηρίων. Κάποιες αλλαγές πρέπει να γίνουν και ίσως φτάσουμε ακόμα και σε τροποποίηση του ίδιου του συστήματος επικύρωσης», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Τελική ευθεία για Καλαμαριά: Κλείσιμο Γραμμής και Φεβρουάριος 2026 στο προσκήνιο

«Ο τελικός στόχος για την παράδοση της επέκτασης του μετρό Καλαμαριάς στους χρήστες παραμένει ο Φεβρουάριος του 2026», ξεκαθάρισε ο κ. Ταχιάος και απαντώντας σε ερώτηση για το πόσες φορές και πότε θα «κλείσει» η βασική γραμμή, είπε: «Περιμένουμε τις μελέτες του integrator, της εταιρείας, δηλαδή, που έχει αναλάβει να συντονίσει όλες τις εργολαβίες μεταξύ τους στην Καλαμαριά και τη βασική γραμμή με αυτήν, και μετά θα ανακοινώσουμε επίσημα και έγκυρα, αν αυτό θα γίνει μία ή δύο φορές και για πόσο διάστημα».

Χαρακτηρίζοντας «εντυπωσιακά» τα αποτελέσματα της λειτουργίας του μετρό Θεσσαλονίκης, ο ίδιος επανέλαβε ότι η επέκταση του προς την Καλαμαριά προχωρά και σπρος το τέλος του τρέχοντος έτους θα αποτελεί πραγματικότητα.

Για το Flyover, ο ίδιος σημείωσε ότι η υλοποίησή του προχωρά με βάση τα χρονοδιαγράμματα που είχαν τεθεί αρχικά και λέγοντας ότι έχει ήδη εκτελεστεί το 20% των εργασιών της κατασκευής του, τόνισε ότι «όταν θα ολοκληρωθεί τον Μαϊο του 2027 θα εξυπηρετεί 10.000 οχήματα/ώρα, διπλασιάζοντας την τρέχουσα χωρητικότητα».

Για τις αστικές συγκοινωνίες, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι ο στόλος των λεωφορείων της πόλης ανανεώνεται και πληθαίνει και λέγοντας ότι έχουν ήδη αντικατασταθεί από νέα, κυρίως ηλεκτρικά οχήματα βελτιώνοντας την ποιότητα, αλλά και την συχνότητα των δρομολογίων, τόνισε ότι έγιναν προσλήψεις οδηγών και ελεγκτών, ενώ οι επικυρώσεις εισιτηρίων αυξήθηκαν κατά 40% σχεδόν σε ένα έτος.

Αναφερόμενος στα κρίσιμα σιδηροδρομικά έργα που υλοποιεί το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στην αναβάθμιση της γραμμής Πύθειο-Ορμένιο, ύψους 220 εκατ.ευρώ, στη σύνδεση του εμπορευματικού λιμένα της Καβάλας με τον σιδηρόδρομο «ενισχύοντας τη διασυνοριακή συνεργασία και τη θέση της Ελλάδας στον άξονα Sea2Sea».

Επιπρόσθετα, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, προχωρά η υλοποίηση του συστήματος σηματοδότησης και ETCS – Level 1 στη μονή σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Ειδομένη και ενισχύεται η γραμμή Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας, αναβαθμίζοντας τη σιδηροδρομική ασφάλεια και τη λειτουργικότητα του δικτύου.

Επιπλέον κατά τον ίδιο, δρομολογείται η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα του ΟΛΘ με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, καθώς και η ανάπτυξη του Προαστιακού σιδηροδρόμου στη Δυτική Θεσσαλονίκη, αξιοποιώντας υπάρχουσες υποδομές.

Για τον προαστιακό σιδηρόδρομο στη Δυτική Θεσσαλονίκη, ο κ. Σταϊκούρας γνωστοποίησε ότι «εντός του 2025 προγραμματίζεται η υποβολή δεσμευτικής οικονομικής προσφοράς και στο πρώτο εξάμηνο του 2026 η ολοκλήρωση του διαγωνισμού και η έναρξη του έργου, με εκτιμώμενη διάρκεια κατασκευής τα τέσσερα έτη».

Επίσης, όπως είπε, τον Οκτώβριο του 2024 υπεγράφη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η σύμβαση για τη μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και διαχείριση 17 νέων σχολικών μονάδων στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, μέσω (ΣΔΙΤ). «Ένα έργο με σημαντική κοινωνική ανταποδοτικότητα, που θα καλύψει τις ανάγκες 5.000 μαθητών σε 9 Δήμους, εκσυγχρονίζοντας τις εκπαιδευτικές υποδομές», τόνισε χαρακτηριστικά.

Μεταξύ άλλων, στην μαγνητοσκοπημένη του τοποθέτηση, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι συνέδρια όπως το σημερινό αποτελούν μια σημαντικά ευκαιρία να αναδειχθούν οι συλλογικές και συνεκτικές προσπάθειες που καταβάλλονται για την περαιτέρω ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης, ενώ αναφερόμενος στα έργα προς εξέλιξη τα χαρακτήρισε «εμβληματικά» και σημείωσε ότι οι πολίτες βλέπουν ήδη την πρόοδο που έχει συντελεστεί.

Το 8o Αναπτυξιακό Συνέδριο Θεσσαλονίκης συνδιοργάνωσαν το Ελληνικό Ινστιτούτο Έρευνας και Ανάπτυξης (ΕΛΙΝΕΚΑ) σε συνεργασία με το MyPortal.gr και το «Πολιτικό Ημερολόγιο-Ατζέντα Θεσσαλονίκης», ενώ τέλεσε υπό την αιγίδα του ΤΕΕ/ΤΚΜ.

«Η έμφαση την οποία δίνουμε στα έργα υποδομής αποτέλεσε μία από τις κεντρικές δεσμεύσεις τις οποίες δώσαμε στο λαό το 2023, όταν οι πολίτες μας εμπιστεύτηκαν και πάλι την ευθύνη της διακυβέρνησης χώρας. Αυτή είναι η δουλειά μας, συνεχίζουμε και αξιολογούμαστε για τη δουλειά μας καθημερινά από τους πολίτες και, βέβαια, συνολικά στο τέλος της τετραετίας, ένα τέλος το οποίο θα συμπίπτει και με την παράδοση αυτού του πολύ σημαντικού έργου», τόνισε ο κ. Μητσοτάκης.

Επισήμανε ότι ο Flyover θα δώσει πολύ σημαντική κυκλοφοριακή ανακούφιση στην περιφερειακή οδό Θεσσαλονίκης και σημείωσε: «Είναι ένα έργο το οποίο ωριμάσαμε, δημοπρατήσαμε και υλοποιούμε.

Είναι μία μόνο από τους πολύ σημαντικές παρεμβάσεις τις οποίες η κυβέρνηση μας έχει δρομολογήσει στη Θεσσαλονίκη με σκοπό την ουσιαστική βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών.

Έχουμε πει ότι η έμφαση που δίνει η κυβέρνηση μας στα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι αδιαπραγμάτευτη».

Ταυτόχρονα υπογράμμισε ότι με την ολοκλήρωση της επέκτασης του μετρό στην καλαμαριά, την προμήθεια νέων αστικών λεωφορείων και της υπόλοιπες κυκλοφοριακές παρεμβάσεις η Θεσσαλονίκη θα γίνει μία πόλη ανθρώπινη την οποία θα χαίρονται οι Θεσσαλονίκης και η τουρίστες που θα την επισκέπτονται.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας είπε ότι ο Flyover βρίσκεται στο 20% της υλοποίησης και θα παραδοθεί τον Μάιο του 2027. Η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά θα παραδοθεί το Νοέμβριο του 2025.

Παρόντες, μεταξύ άλλων, ήταν ο υφυπουργός υποδομών Ν. Ταχιάος, ο υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας – Θράκης Κ. Γκιούλεκας, η υφυπουργός Τουρισμού Έλενα Ράπτη και ο γενικός γραμματέας της ΚΟ της ΝΔ Στ. Καλαφάτης, και οι βουλευτές Δ. Κούβελας, Άννα Εθυμίου και Διαμαντής Γκολιδάκης.

Αναλυτικά:

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών γνωστοποιεί ότι μετά την παράδοση, στον Ιδιωτικό Φορέα Σύμπραξης του συνόλου των εκτάσεων, που είναι αναγκαίες για την κατασκευή του έργου, η ανάδοχος κατασκευάστρια κοινοπραξία έχει αναπτύξει ένα ευρύ εργοτάξιο, σε όλο το μήκος της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού της Θεσσαλονίκης.

Επιπλέον, κατόπιν εφαρμογής των εγκεκριμένων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, οι εργασίες υλοποιούνται με ιδιαίτερα ταχείς ρυθμούς στο μεγαλύτερο μήκος του εργοταξίου.

Ενδεικτικά, σε πλήρη ανάπτυξη βρίσκονται χωματουργικές εργασίες, κατασκευάζονται μικρά και μεσαία τεχνικά καθώς και υδραυλικά έργα. Παράλληλα, έχουν εκκινήσει και είναι σε εξέλιξη η κατασκευή των μεγάλων τεχνικών, σκέπαστρα, όπως τα Cut and Cover [Τ8], [Τ15] και [Τ21] στην περιοχή Κωνσταντινουπολίτικα, καθώς και στην περιοχή πριν από τη γέφυρα της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου.

Για την κατασκευή της Υπερυψωμένης Ταχείας Λεωφόρου, που είναι η γέφυρα (flyover) των τεσσάρων (4) περίπου χιλιομέτρων, εγκαθίσταται το κυλιόμενο μεταλλικό φορείο (καλούπι), που θα χρησιμοποιηθεί για τη σκυροδέτηση, το οποίο θα κινείται υδραυλικά κατά μήκος όλου του έργου, επάνω στα βάθρα που ήδη κατασκευάζονται.

Για τον λόγο αυτό, προηγείται η κατασκευή των φρεάτων θεμελίωσης και των βάθρων της γέφυρας (flyover), ενώ οι εργασίες σκυροδέτησης αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του Μαρτίου.

Το έργο προχωρά με βάση το χρονοδιάγραμμα και έχει ήδη υλοποιηθεί το 20%.

Η ημερομηνία παράδοσης του έργου είναι η 16η Μαΐου 2027.

«Το μετρό Θεσσαλονίκης δεν ολοκληρώθηκε από έναν πολιτικό, αλλά με την συνεργασία όλων», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας και πρόσθεσε ότι η υλοποίηση της βασικής γραμμής, αποτελεί «μια συλλογική κατάκτηση που θα ενισχύσει την αυτοπεποίθηση της πόλης», υπογράμμισε χαρακτηριστικά.

Υπενθυμίζοντας ότι αύριο παραδίδεται στους πολίτες της Θεσσαλονίκης η βασική γραμμή του μετρό με 13 σταθμούς, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι σε ένα περίπου χρόνο από σήμερα θα δοθεί προς χρήση και η επέκταση προς την Καλαμαριά και έτσι, όπως επισήμανε «η πόλη θα διαθέτει συνολικά 18 σταθμούς».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αναφέρθηκε και στα καίρια βήματα που έχουν γίνει για τη βελτίωση στις αστικές συγκοινωνίες του ΟΑΣΘ, λέγοντας ότι «ανανεώσαμε κατά 50% τον στόλο του οργανισμού».

Επισήμανε δε εμφατικά ότι «το 2027 θα αποδώσουμε το Flyover και το 2028 η δυτική Θεσσαλονίκη πιστεύω να έχει και προαστιακό, με το έργο να δημοπρατείται μέσα στο 2025», επισήμανε χαρακτηριστικά.

Στην τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι «είναι σημαντικό να γίνεται αυτό, πολλά από τα μέτρα που πήραμε σε δύσκολη περίοδο τα λάβαμε από κοινού. Υπάρχει ένα σταθερό φορολογικό περιβάλλον, η Ελλάδα πετυχαίνει από τους υψηλότερους ρυθμούς οικονομικής μεγέθυνσης και δημιουργούνται ποιοτικές θέσεις απασχόλησης».

Μεταξύ άλλων, στην τοποθέτησή του ανακοίνωσε ότι μέσα στον Δεκέμβριο θα συμβασιοποιηθεί το κομμάτι Ιωάννινα – Κακαβιά, στο πρώτο τετράμηνο του 2026 θα ολοκληρωθεί ο Ε65 και εντός του επόμενου πενταμήνου θα «τρέξει» και η σύμβαση για την συντήρηση της Εγνατίας Οδού.

Πρόσθεσε ότι έχει προκύψει ήδη ο ανάδοχος που θα αναλάβει το σιδηροδρομικό έργο Τοξότες – Καρβάλη και εντός του τρέχοντος μηνός θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την αποκατάσταση των ζημιών του Ντάνιελ στον σιδηρόδρομο της Θεσσαλίας. «Θα διαθέσουμε πόρους άνω του 1 δισ. ευρώ για την ανάταξη του σιδηροδρόμου», τόνισε.

Σημειώνεται ότι την αίτηση αναστολής των εργασιών είχαν καταθέσει ο Σύνδεσμος Κατοίκων Συνοικισμού Κωνσταντινουπολιτών, ο Σύλλογος Προστασίας Σεϊχ Σου και ο Σύλλογος Δρομέων Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με τα όσα δήλωσε στο GRTimes.gr ο υφυπουργός Μεταφορών και Υποδομών, Νίκος Ταχιάος, αμέσως μετά την ανακοίνωση της απόφασης, οι εργασίες κατασκευής του Flyover στη Θεσσαλονίκη θα ξεκινήσουν και πάλι αύριο, Πέμπτη (25/4).

• «Όντως το Συμβούλιο της Επικρατείας δεν έκανε δεκτή την αίτηση αναστολής των εργασιών και αύριο, Πέμπτη τα μηχανήματα βάζουν μπρος, ώστε να συνεχίσει το έργο. Επίσης, στις 22 Μαΐου θα πραγματοποιηθεί στο ΣτΕ η συζήτηση για την αίτηση ακύρωσης του Flyover» δήλωσε ο κ. Ταχιάος.

Να σημειωθεί, ότι για την επανέναρξη των εργασιών πρέπει το υπουργείο Περιβάλλοντος να κοινοποιήσει την απόφαση του ΣτΕ στο Υπουργείο Υποδομών και αυτό στη συνέχεια στην κοινοπραξία που κατασκευάζει το έργο.

Τέλος, το επόμενο διάστημα θα συγκληθεί συνέλευση των κατοίκων της περιοχής, προκείμενου να «δουν» τα επόμενα βήματά τους.

«Θα σεβαστούμε την απόφαση της Δικαιοσύνης. Είμαστε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το οποίο εκπροσωπεί το Ελληνικό Δημόσιο στην όλη διαδικασία, ώστε το συντομότερο δυνατόν να κατατεθεί στις δικαστικές αρχές ο πλήρης φάκελος του έργου προκειμένου να προχωρήσει η εκδίκαση της Αίτησης Αναστολής. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει αυτό που είχα επισημάνει στο παρελθόν, ότι οι μόνες εκπλήξεις που μπορούν να ανακόψουν την πορεία αυτού του έργου, μπορούν να προκύψουν μόνον από δικαστική εμπλοκή. Θα ήθελα να τονίσω ότι στην παρούσα φάση οι πρόδρομες εργασίες βρίσκονται πολύ κοντά στην ολοκλήρωση τους και το εργοτάξιο έχει λάβει μη αναστρέψιμη μορφή. Εκκρεμότητες που παρεμποδίζουν την πρόοδο και ολοκλήρωση του έργου, επιδεινώνουν την ταλαιπωρία που υφίσταται η πόλη της Θεσσαλονίκης. Για το λόγο αυτό στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επειγόμαστε να επιλυθεί το πρόβλημα.»

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σύμφωνα με τον νομικό σύμβουλο του Συνδέσμου, Αλέξανδρο Αδαμίδη, με την προσωρινή διαταγή πρέπει να παύσουν από σήμερα κιόλας όλες οι εργασίες που εκτελούνταν στην περιφερειακή της Θεσσαλονίκης για την κατασκευή της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου.

Οι φορείς στην αίτησή τους τόνιζαν ότι η κατασκευάστρια εταιρεία έχει ξεκινήσει εργασίες γεώτρησης σε ρέματα του Σέιχ Σου με κίνδυνο πρόκλησης ανεπίστρεπτης βλάβης του δάσους. Όπως επισημαίνεται, «μεταξύ των λόγων αναστολής είναι η δημιουργία ανεπανόρθωτης βλάβης στο Σέιχ Σου λόγω των γεωτρήσεων στις όχθες του ρέματος Μαλακοπής, με επακόλουθο την καταστροφή του οικοσυστήματος και τη δημιουργία προϋποθέσεων πλημμυρών σε περίπτωση έντονων καιρικών φαινομένων».

Στην αίτηση αναστολής έγινε, επίσης, αναφορά στην εξαγγελθείσα κατεδάφιση των γεφυρών σύνδεσης της πόλης με το δάσος (γέφυρα Περραιβού, Αγίου Παύλου κ.λπ.), με αποτέλεσμα τη δυσχερή πρόσβαση των πυροσβεστικών οχημάτων σε περίπτωση πυρκαγιάς και τον αποκλεισμό των κατοίκων της Θεσσαλονίκης από το περιαστικό δάσος, καθώς και στην έλλειψη περιβαλλοντικής μελέτης για τις επιπτώσεις στη χλωρίδα, στην πανίδα και στους επισκέπτες του δάσους από την κυκλοφορία βαρέων οχημάτων της εταιρείας στους δασικούς δρόμους του Σέιχ Σου.

Οι φορείς που έχουν προσφύγει κατά της κατασκευής του flyover περιφερειακού θα παραχωρήσουν συνέντευξη τύπου την Τετάρτη 10 Απριλίου 2024, και ώρα 13:00 μ.μ. στην Αίθουσα Νερού του Δημαρχιακού Μεγάρου Θεσσαλονίκης.